Elektromobiliai

[miurdock]

Bet net ne renderis čia, nes jau kaip ir atsidarys ne už ilgo šita vieta, tai čia dronistas, dyrikas koks su x'u ir kas papuolė numetė bet kur.

Šiuo metu plėtojami parkai Panevėžyje (1), 158-ajame (2) bei 260-ajame Vilnius-Klaipėda kelio kilometruose (3) ir Senojoje Varėnoje (4) – štai ir keturios vietos.

[gerietis]

visos 3 važiuoja prieš eismą (OK, sakykime priparkuotos statybininkų, nes dar vyksta darbai).

[thomcius]

Apie šias stoteles truputį užsimenama ir #129 Proto industrijos laidoje.

[miurdock]

jau Panevėžį atidarė

[Bmweda]

Padėkit susigaudyti. Elektromobilis iš JAV, kraunasi tik 1 faze. Buto įvadas 8 kw, tai reiškia, kad kraus 8/3=2.66 kw galia? Jei buto galia padidinama iki 15 kw, tai kraunama proporcingai 15/3=5 kw?

[gerietis]

Padėkit susigaudyti. Elektromobilis iš JAV, kraunasi tik 1 faze. Buto įvadas 8 kw, tai reiškia, kad kraus 8/3=2.66 kw galia? Jei buto galia padidinama iki 15 kw, tai kraunama proporcingai 15/3=5 kw?

Taip, teoriškai viena faze krausies max 5 kW. Praktiškai tiek kiek laikys įvadinis automatas.
https://www.regula.lt/Puslapiai/bend...os-ivadui.aspx
Dididnant iki 15kW ESO turėtų statyti 32A automatą, ir maksimaliai bus 7,36 kW, praktiškai bus mažiau nes su tokia apkrova bus įtampos ir galios kritimas.

Gal galima automobilyje trifazį įkrovimo bloką nuo europinio įdėti?

[Bmweda]

Gal galima automobilyje trifazį įkrovimo bloką nuo europinio įdėti?

Kaip ir galima, tik klausimas, kokia kaina? (Tesla Y). Nes variantas arba perdaryti, bet kw kelti iki 11, arba ne ir kelti kokį iki 15. Įtariu, kad pigiau bus neperdaryti ir krautis lėčiau.

[Savitarnos kasa]

su teslomis iš Amerikos čia yra tradicinė komedija. dar ir krovimo jungtis tokia, kokios čia nerasi... belieka keisti įkroviklius.

p.s. ne dalink įvado kilovatus, o nueik iki spintos ir pažiūrėk kiek amperų saugiklis ir padaugink iš 230

[Bmweda]

o nueik iki spintos ir pažiūrėk kiek amperų saugiklis ir padaugink iš 230

ką sužinosiu?

[dziugas99]

ką sužinosiu?

Maksimalią krovimo galią vatais.

[Taj Mahal]

Tema Lansbergio podkastui

Lietuvoje bus pardavinėjami BYD elektromobiliai, atidarytas prekybos salonas - LRT

Švedijoje jau gana daug BYD parduotuvių, bet patys automobiliai nėra populiarūs.
Ir kaina nekonkurencinga, bent jau kol kas.

BYD parduotuvės Švedijoje:

[Taj Mahal]

Tesla Model 3 stipriai atpigęs.
Nelabai senas apie 17k, nedaug nuvažiavęs apie 20k.

[transpondster]

Tesla Model 3 stipriai atpigęs.
Nelabai senas apie 17k, nedaug nuvažiavęs apie 20k.

Ten Panasonic mažos batarkės, tikrai nepasimoka imt, nes nepakeliausi su tokiu arba seną LR arba LFP SR+ nuo 2021Q1, o už tokią kainą asmeniškai rinkčiaus ID3 pro S.

[gerietis]

Paskelbta Norvegijos naujų automobilių pardavimo statistika. Na kadangi ~90% naujų automobilių - elektriniai, turbūt tinka į šią temą. Perkamiausi modeliai Tesla Y, Tesla 3, Volvo EX30 ir VW ID.4. Nustebino Toyota BZ4X aukštoje 5 vietoje. Kiniečiai sudaro nykstamai mažą procentą.




https://ofv.no/aktuelt/2025/nybilsal...er-var-elbiler

[Lettered]

Ten Panasonic mažos batarkės, tikrai nepasimoka imt, nes nepakeliausi su tokiu arba seną LR arba LFP SR+ nuo 2021Q1, o už tokią kainą asmeniškai rinkčiaus ID3 pro S.

Tokio amžiaus EV neaišku kokia baterijos būklė gali būt, kiek laiko stovėjo su iškrauta ir pan. Rizika, kad gali sugest, o keitimas brangus.

[geriantis]

Paskelbta Norvegijos naujų automobilių pardavimo statistika. Na kadangi ~90% naujų automobilių - elektriniai, turbūt tinka į šią temą. Perkamiausi modeliai Tesla Y, Tesla 3, Volvo EX30 ir VW ID.4. Nustebino Toyota BZ4X aukštoje 5 vietoje. Kiniečiai sudaro nykstamai mažą procentą.




https://ofv.no/aktuelt/2025/nybilsal...er-var-elbiler

Nes europoje visi dar galvoja apie antrinę automobilių rinką kur reiks parduoti pavažinėtą automobilį. Kinijoje tokių dalykų mažai, ten dauguma ima automobilį iš salono pagal sutartį, pavažinėja porą ar tris metus ir gražina atgal. Todė kinietiški gamintojai ir nepersistengia su ilgaamšiškumu kas yra patrauklu antrinėje rinkoje. Kai europoje pasikeis mąstymas, kad automobilis yra tik buities prekė ir visi ims pagal sutartis keleims metams, pakils kinietiškų automobilių patrauklumas, o vakarietiški gamintojai nebegamins ilgaamžių auto. Nu toks būtų mano pamąstymas.

[gerietis]

Nelogiškai man tokie pamastymai atrodo. Europoje irgi nemažai lizinguojančių 3-5 metams.
O ką kiniškas ar europinis salonas darys po 3-5 metų su automobiliu? Bandys parduoti, taigi antrinė rinka visur svarbi.

[Lettered]

Nes europoje visi dar galvoja apie antrinę automobilių rinką kur reiks parduoti pavažinėtą automobilį. Kinijoje tokių dalykų mažai, ten dauguma ima automobilį iš salono pagal sutartį, pavažinėja porą ar tris metus ir gražina atgal. Todė kinietiški gamintojai ir nepersistengia su ilgaamšiškumu kas yra patrauklu antrinėje rinkoje. Kai europoje pasikeis mąstymas, kad automobilis yra tik buities prekė ir visi ims pagal sutartis keleims metams, pakils kinietiškų automobilių patrauklumas, o vakarietiški gamintojai nebegamins ilgaamžių auto. Nu toks būtų mano pamąstymas.

Kad ir Europoje jau yra pasikeitęs mąstymas, plius ir tie patys europietiški gamintojai tiek dėl taupymo, tiek emisijų reikalavimų, gamina automobilius ant garantinio laikotarpio ir jo po viskas pradeda byrėti.

[mantasm]

Kad ir Europoje jau yra pasikeitęs mąstymas, plius ir tie patys europietiški gamintojai tiek dėl taupymo, tiek emisijų reikalavimų, gamina automobilius ant garantinio laikotarpio ir jo po viskas pradeda byrėti.

Gal taip atrodo po perekūpinio tiuningo atsuktom ridom. Pavienių nenusisekusių modelių irgi visais laikais būdavo.

[Savitarnos kasa]

Tokio amžiaus EV neaišku kokia baterijos būklė gali būt, kiek laiko stovėjo su iškrauta ir pan. Rizika, kad gali sugest, o keitimas brangus.

5 metų senumo automobilio bijot?