Elektromobiliai

[DJ+]

Kai kurie Kinijos EV yra kuriami Geteborge, Švedijoje.
Toks vaizdas kad kažkur netoli Karlatornet dangoraižio.
Nes ten pastoviai visko prisižiūrėti gali, dar daug metų iki jiems pasirodant rinkoj.
Nuotraukos iš internetų. Turiu savo, bet ilgai užtruks nuskrolint ir surasti.

[T-K-K]

Elektromobilius ryškiai lengviau gaminti nei automobilius su VDV.
Turkijos gamintojo Togg T10F ateina į Europą.

[T-K-K]

JAV daugiausiai parduoti EV (2023).
Visiškai dominuoja JAV gamintojai ir ypač Tesla.
O kas ne JAV gamintojų, tai irgi gamina JAV – ID.4, Ioniq5.

[T-K-K]

Apple intensyviai testuoja savo self-driving EV.
https://9to5mac.com/2024/01/10/apple...hicle-testers/

[gerietis]

Iki Skuodo nuo Vilniaus yra 340 km. Paties klausimas buvo apie 200. Perskaitau pasipiktinimą, bet mažai argumentų, Iš savo pusės - kokiai daliai žmonių reikia kas dieną važiuot 300 km? 1%?

Kiekvienam poste kartoju žodį "darbinis". Tai reiškia kad važiuojama ne iki darbo, maksimos ir namo, o važinėjama per dieną, ne visada nuspėjamais maršrutais.
Galit Teliai papasakoti kad jie durni kad nevažiuoja už miesto su nuostabybiškais elektomobiliais kurie "nuvažiuoja 544 km".

[gerietis]

Iki Skuodo nuo Vilniaus yra 340 km. Paties klausimas buvo apie 200. Perskaitau pasipiktinimą, bet mažai argumentų, Iš savo pusės - kokiai daliai žmonių reikia kas dieną važiuot 300 km? 1%?

Argumentas paprastas - darbuotojai, persodinti į EV, padaro 1/3 mažiau darbų negu padarydavo su VDV. 200 ar 340 tai tik detalės.

[Savitarnos kasa]

Argumentas paprastas - darbuotojai, persodinti į EV, padaro 1/3 mažiau darbų negu padarydavo su VDV. 200 ar 340 tai tik detalės.

dirba pustrečios valandos, kraunasi 5,5 valandos? Čia nebent darbuotojams liepia krautis iš rozetės

[transpondster]

Užtenka, siūlau pasivažinėti Vilnius - Skuodas kai vėl atšals ir papasakoti įspūdžius.

skamba kaip maršrutas važiuojamas su nakvyne, jeigu ne TM3LR visvien tiktų su kokiais 3 15 min sustojimais, bet nematau tikslo nagrinėti nyšinius atvejus kurie šiuo metu "sunkūs". Krovimo vietų progresas praktiškai tik pernai startavo, manau šiemet matysim didelę plėtrą.

[MedinisStrazdas]

Apple intensyviai testuoja savo self-driving EV.
[URL="https://9to5mac.com/2024/01/10/apple-boosts-autonomous-vehicle-testers/"]https://9to5mac.com/2024/01/10/apple...hicle-testers/

Man čia įdomiau Nvidia. Ką 305 vairuotojai ten veikia su vienu automobiliu

[gerietis]

dirba pustrečios valandos, kraunasi 5,5 valandos? Čia nebent darbuotojams liepia krautis iš rozetės

nebūtina savo protinių sugebėjimų demonstruoti viešai.

[T-K-K]

Hertz automobilių nuoma buvo prisipirkę EV.
Dabar 20 tūkstančių EV parduoda ir už gautus pinigus pirks automobilius su VDV (ICE). Nenori žmonės nuomotis EV, ypač ilgesnėms distancijoms.

[T-K-K]

Švedija turi 4 200 viešai prieinamų krovimo stotelių kuriose daugiau nei 27 tūkstančiai krovimo taškų.
https://www.energimyndigheten.se/kli...ktur-i-sverige

Virš keturių tūkstančių krovimo stotelių. Ir čia ne apie namines rozetes kalba vyksta.
Jeigu Lietuvoje būtų tiek pat per capita (t.y. 1100+), problemų būtų gerokai mažiau.
Bet taip, reikia EV kurie realiom salygom visada padarys 700+ km. Kadanors bus.

Švedija turi virš 70 Tesla Supercharger stotelių.
https://www.tesla.com/findus/list/superchargers/Sweden
Lietuva turi vieną. Jeigu turėtų tiek pat per capita, turėtų apie 20.

Švedijoje 2022 ir 2023 metais 40–50% visų parduotų automobilių buvo EV.
Jeigu skaičiuotume hibridus su vidine baterija, skaičius būtų dar gerokai didesnis.
Šaltinis: Mobility Sweden.

Jeigu Kaunas – Vilnius turi 10x greitojo krovimo stotelių su labai normaliom kainom, o Vilnius – Skuodas su savo 300+ kilometrų atstumu irgi kokių 20x greito krovimo stotelių, tai ir problemų beveik nelieka. Ar kažką praleidau?

Ne visos iš tų 27 tūkstančių krovimo vietų yra viešos.

[jpou]

Danijos 2023 m. nauju registraciju statistika:

• Tesla kala i klyna su 22'333 nauju auto
• Kinisku gamintoju tarp top 10 nera (#21 - Polestar 2)
• EV dalis tarp nauju registraciju - didziausia (36%).

Daugiau statistikos: https://www.bilimp.dk/nyregistreringer/

[gerietis]

Hertz automobilių nuoma buvo prisipirkę EV.
Dabar 20 tūkstančių EV parduoda ir už gautus pinigus pirks automobilius su VDV (ICE). Nenori žmonės nuomotis EV, ypač ilgesnėms distancijoms.

Mūsų direktorius pasivažinėjo 2 savaites po JAV su Tesla ir jam atėjo nušvitimas kad įmonei tikrai nereikia elektromobilių.

[DJ+]

Mūsų direktorius pasivažinėjo 2 savaites po JAV su Tesla ir jam atėjo nušvitimas kad įmonei tikrai nereikia elektromobilių.

Svarstau EV.
Kas konkrečiai negerai, jeigu yra galimybė krauti namie?

[DJ+]

Žiūriu Hertz atvejį.

Hertz ima 250M nuostolį atsikratydamas EV, ir mano kad verta.
Rašo kad EV automobiliams buvo ženkliai mažesnė paklausa.
Ir kad EV turėjo higher operating costs.
Va šito tai nesuprantu. Kodėl higher operating costs?

[PukiS]

Žiūriu Hertz atvejį.

Hertz ima 250M nuostolį atsikratydamas EV, ir mano kad verta.
Rašo kad EV automobiliams buvo ženkliai mažesnė paklausa.
Ir kad EV turėjo higher operating costs.
Va šito tai nesuprantu. Kodėl higher operating costs?

nes krovimas greitose stotelėse brangus.

[Keron]

Žiūriu Hertz atvejį.

Hertz ima 250M nuostolį atsikratydamas EV, ir mano kad verta.
Rašo kad EV automobiliams buvo ženkliai mažesnė paklausa.
Ir kad EV turėjo higher operating costs.
Va šito tai nesuprantu. Kodėl higher operating costs?

Aš kažkur girdėjau kad elektromobiliai nuvertėjo labiau, nežinau ar galima tai priskirti prie operating costs:

"The rental car company cited Tesla’s price cuts negatively impacting the resale value of its EVs, and higher than expected repair costs for EVs as a reason to slow its pace of electrification."

ir

"While direct operating expenses per transaction day, excluding collision and damage, will be flat for the quarter and down for the year, expenses related to collision and damage, primarily associated with EVs, remained high in the quarter, thereby supporting the Company's decision to initiate the material reduction in the EV fleet," the company said.

[gerietis]

nes krovimas greitose stotelėse brangus.

Kraunasi stotelėse klientai patys, tai nėra Herco Operating Costs.
Operating Costs buvo avarijos (vairuotojai nepratę prie galingų ir dinamiškų EV arba specialiai "sportuoja"). Dėl to brangus draudimas.
Hertz netgi užsakė spec. versijas su apribota galia ir maksimaliu greičiu, bet tai nepadėjo.

[gerietis]

Svarstau EV.
Kas konkrečiai negerai, jeigu yra galimybė krauti namie?

Jei baterijos užtenka tokiam atstumui kiek paprastai važiuoji per dieną, tai OK. Ekstra atveju pasiimsi taksi/citybee.
"Negerai" darosi jei reikia važinėti daugiau ir ne tik po Vilnių ar A1. Netgi ir A1 būna nuotykių, kai stotelės užimtos arba neveikia.