Elektromobiliai

[Bmweda]

Elektromobiliai stipriai pabrango pastaruoju metu, net elektrinio golfo (ID3) kainos prasideda nuo 40K Eur.

Fetingis šiandien per radiją pasakojo, kad kaip tik pakrito kainos, lyginant su pernai, nes Tesla pamažino, o po to ir VW.

[Egiuxz]

Per radiją kalbėjo kažkoks automobilistas apie Metų automobilio rinkimus, tai sakė kad šiemet "Biudžetinio automobilio" klasė yra "iki 40.000 €".

40 kavalkų už biudžetinį automobilį, Karlai.

Lietuviai gi jau geriau už Ispaniją gyvena, negi negali sau leisti bent jau biudžetinės naujos mašinos? O dabar laikosi dantimis įsikibę tų savo grabų po kelis tūkstančius.

Ar kaip ten visi tie išbridę ekonomistai kalba.

[Lettered]

Fetingis šiandien per radiją pasakojo, kad kaip tik pakrito kainos, lyginant su pernai, nes Tesla pamažino, o po to ir VW.

Ir kiek pamažino? Porą tūkst. Eur? Naujas Tesla 3 kainuoja 56K Eur, tai toks čia ir sumažėjimas...

https://autoplius.lt/skelbimai/tesla...-24307602.html
https://autoplius.lt/skelbimai/tesla...-24647188.html

[Eidvis]

Jau galim suskaičiuoti 2023 m. rezultatus.
Lietuvoje metus baigėme su 11900 registruotais elektromobiliais, t.y. 4339-iais daugiau nei pernai. Metinis augimas +57.4%. Palyginimui 2022-aisiais augimas buvo 2516 elektromobiliais, arba +50%. Kaip Lietuvoje populiarėja elektromobiliai galima pamatyti ne tik iš oficialios statistikos, dabar jau nebeprisimenu kada, prieš kokius 2-3 metus, žiūrėjau kiek iš viso elektromobilių yra pardavinėjama autoplius.lt, tai jų ten buvo apie 200, šį kartą užfiksuoju, kad metų pradžioje jų jau pardavinėjama 1147, arba 2,78% nuo visų pardavinėjamų automobilių, galima bus po metų palyginti kaip jų pasiūla auga. Kol kas procentas nėra didelis, bet reikia turėti omeny, kad tai yra naudotų automobilių rinka.
Bendroje statistikoje elektromobiliai vis dar sudaro labai mažą dalį, viso Lietuvoje registruota 1.300.000 lengvųjų automobilių, tai nuo šio skaičiaus elektromobiliai sudaro vos 0.91%, tik klausimas kiek tai galima lyginti, iš tų 1.300.000 automobilių nemaža dalis tikriausiai yra visai nevažiuojančių, kaip ir nemaža dalis važiuojančių labai retai, tai realiai elektromobilių procentas keliuose turėtų būti didesnis. Bet kokiu atveju jei elektromobilių per metus ir toliau daugėtų tokiais tempais, kaip pernai, tai po 5 metų Lietuvoje jų jau būtų 115K, o po 10 metų 1,1 mln.

[Lettered]

Jau galim suskaičiuoti 2023 m. rezultatus.
Lietuvoje metus baigėme su 11900 registruotais elektromobiliais, t.y. 4339-iais daugiau nei pernai. Metinis augimas +57.4%. Palyginimui 2022-aisiais augimas buvo 2516 elektromobiliais, arba +50%. Kaip Lietuvoje populiarėja elektromobiliai galima pamatyti ne tik iš oficialios statistikos, dabar jau nebeprisimenu kada, prieš kokius 2-3 metus, žiūrėjau kiek iš viso elektromobilių yra pardavinėjama autoplius.lt, tai jų ten buvo apie 200, šį kartą užfiksuoju, kad metų pradžioje jų jau pardavinėjama 1147, arba 2,78% nuo visų pardavinėjamų automobilių, galima bus po metų palyginti kaip jų pasiūla auga. Kol kas procentas nėra didelis, bet reikia turėti omeny, kad tai yra naudotų automobilių rinka.
Bendroje statistikoje elektromobiliai vis dar sudaro labai mažą dalį, viso Lietuvoje registruota 1.300.000 lengvųjų automobilių, tai nuo šio skaičiaus elektromobiliai sudaro vos 0.91%, tik klausimas kiek tai galima lyginti, iš tų 1.300.000 automobilių nemaža dalis tikriausiai yra visai nevažiuojančių, kaip ir nemaža dalis važiuojančių labai retai, tai realiai elektromobilių procentas keliuose turėtų būti didesnis. Bet kokiu atveju jei elektromobilių per metus ir toliau daugėtų tokiais tempais, kaip pernai, tai po 5 metų Lietuvoje jų jau būtų 115K, o po 10 metų 1,1 mln.

Dalis nuo bendrai registruotų nelabai ką pasako, kaip ir vnt. augimas nieko nesako, kai bazė tokia maža. Kur kas aktualiau ir įdomiau, kokia dalis nuo naujų nupirktų automobilių yra tikri EV?

[Eidvis]

Lietuvoje didžioji dauguma automobilių yra perkama ne nauji, dėl to jeigu mes žiūrėsime vien tik į procentą koks yra elektromobilių skaičius tarp naujai parduodamų elektromobilių - tai nors pats faktas savaime ir gali būti įdomus, bet jis nelabai ką mums pasakys apie bendrą situaciją. Bendra situacija kai žiūrima tiek į naujų, tiek ir naudotų elektromobilių net ne pardavimus, o registraciją Lietuvoje.

[Lettered]

Sakyčiau labai mažas procentas, nepaisant visų subsidijų, nemokamo parkavimo, A juostų ir dar krovimo kai kur. EV kol kas lieka etuziastų pirkiniu (kaip ten nebus, kai perki auto už 60K eur, o nuvažiuoji tik kelis šimtus km), o ne reali alternatyva perkant naują automobilį.

2023 m. sausį-gruodį Lietuvoje iš viso įregistruoti 30ʼ793 nauji lengvieji automobiliai, t.y. 6,7% daugiau nei atitinkamu laikotarpiu 2022 m. metais (28'865). Praėjusiais metais įregistruoti 2ʼ284 elektromobiliai, t.y. 61,9% daugiau negu 2022 m. tuo pačiu laikotarpiu (1ʼ411), o jų rinkos dalis pasiekė 7,4% (2022 m. – 4,9%).

https://www.autotyrimai.lt/naujienos/

[transpondster]

EV kol kas lieka etuziastų pirkiniu (kaip ten nebus, kai perki auto už 60K eur, o nuvažiuoji tik kelis šimtus km), o ne reali alternatyva perkant naują automobilį.

ne visi kasdien važiuoja po 3h be sustojimo...

[mantasm]

ne visi kasdien važiuoja po 3h be sustojimo...

Perki mašiną už 60k ir kartą-du per mėnesį nuomojies nuvažiuojančią normalų atstumą?

[iPhone]

Sakyčiau labai mažas procentas, nepaisant visų subsidijų, nemokamo parkavimo, A juostų ir dar krovimo kai kur. EV kol kas lieka etuziastų pirkiniu (kaip ten nebus, kai perki auto už 60K eur, o nuvažiuoji tik kelis šimtus km), o ne reali alternatyva perkant naują automobilį.



https://www.autotyrimai.lt/naujienos/

Nesutinku. Naudoju kiekvieną dieną, važiuoju pakankamai nemažai ir viskas yra gerai.
Taip, ilgesnėse kelionėse reikia kitaip planuotis - bet tikrai nėra kažkokio kosmoso.

Paprastai tai yra vidiniai blokai galvose o ne realūs dalykai.

[Aleksio]

Nesutinku. Naudoju kiekvieną dieną, važiuoju pakankamai nemažai ir viskas yra gerai.
Taip, ilgesnėse kelionėse reikia kitaip planuotis - bet tikrai nėra kažkokio kosmoso.

Paprastai tai yra vidiniai blokai galvose o ne realūs dalykai.

Realūs dalykai yra 2,5-3kkm ridos/metai (ir tai dažnai yra "OK, šiandien į darbą važiuosiu mašina, o ne eisiu pėsčiomis").

[T-K-K]

Mullen Five RS
Made in Cali

[T-K-K]

Būsimas EV iš Sony-Honda Mobilty

[T-K-K]

Kiek brendų išvis atpažįsti iš dabar įdėtų skelbimų Švedijoje?

[Aleksio]

Kiek brendų išvis atpažįsti iš dabar įdėtų skelbimų Švedijoje?

Nei vieno, nes tik prancūzai moka gamiti automobilius.

[gerietis]

Nesutinku. Naudoju kiekvieną dieną, važiuoju pakankamai nemažai ir viskas yra gerai.
Taip, ilgesnėse kelionėse reikia kitaip planuotis - bet tikrai nėra kažkokio kosmoso.

Paprastai tai yra vidiniai blokai galvose o ne realūs dalykai.

Jei darbas-namai-sodyba tai gerai ir EV.
Bet jei automobilis reikalingas visą dieną darbui visoje Lietuvoje, tai ne kažką. Realiai pusę darbo laiko prarandi: įsikrovimai, specialus važiavimas ne ten kur reikia, o iki stotelės, lėtas važiavimas.

[Savitarnos kasa]

Bet jei automobilis reikalingas visą dieną darbui visoje Lietuvoje, tai ne kažką. Realiai pusę darbo laiko prarandi: įsikrovimai, specialus važiavimas ne ten kur reikia, o iki stotelės, lėtas važiavimas.

Dabartiniai elektromobiliai nuvažiuoja toliau negu galima iškęsti nesustojus pailsėti. Žinoma visada galima surasti nišinę sritį kuriai teks prisitaikyti uždraudus VDV.

[mantasm]

Dabartiniai elektromobiliai nuvažiuoja toliau negu galima iškęsti nesustojus pailsėti. Žinoma visada galima surasti nišinę sritį kuriai teks prisitaikyti uždraudus VDV.

Problema, kad sustojimo pailsėti vietos tampa labai ribotos. Ir tose vietose tikėtina gali ilsėtis jau kiti. Kas dar labiau prailgintų gan ilgą poilsį.

Iki naujų auto pardavimų uždraudimo dar geri 10 metų. Ir po to esamas autoparkas dar važiuos 10-20 metų. Gal per 30 metų ir išsispręs.

[gerietis]

Dabartiniai elektromobiliai nuvažiuoja toliau negu galima iškęsti nesustojus pailsėti. Žinoma visada galima surasti nišinę sritį kuriai teks prisitaikyti uždraudus VDV.

Parodykit tokį darbinį elektromobilį, kuis realiai nuvažiuoja žiemą bent 200 km.
Ir prireikus pailsėti ne visur laukia greito krovimo stotelė.

[T-K-K]

Parodykit tokį darbinį elektromobilį, kuis realiai nuvažiuoja žiemą bent 200 km.
Ir prireikus pailsėti ne visur laukia greito krovimo stotelė.

Visi su >75 kWh.
75 kWh dažnai net nebūna didžiausia siūloma baterija.