Elektromobiliai

[Lettered]

„Lucid Air“ galės be papildomos įkrovos įveikti ne mažiau įspūdingą 643 kilometrų distanciją. Palyginimui, dabar galingiausias „Tesla Model S P100D“ modelis gali nuvažiuoti 506 km.

Monstras ant 4 ratų: 1000 AG elektromobilis „Air“ perspjauna net ir „Tesla“ (Video)
http://www.technologijos.lt/n/techno...ir-Tesla-Video

Kai pradės visi stambieji gamintojai kaip VW, Toyota gaminti elektromobilius, Teslai bus šakės.

[dts]

Kai pradės visi stambieji gamintojai kaip VW, Toyota gaminti elektromobilius, Teslai bus šakės.

Kad tik nebūtų kažkuriam iš didesniųjų kaip NOKIA'ai

[John]

Kai pradės visi stambieji gamintojai kaip VW, Toyota gaminti elektromobilius, Teslai bus šakės.

Brand'as jau sukurtas ir stiprus visose rinkose. Ir ne koks Opelis, o premium segmentas. Tai tereiks gaminti geras mašinas ir turėtų būti ok. Kitas variantas, kad Tesla parsiduos kuriam nors didžiąjam gamintojui už daug daug $.

[Lettered]

Kad tik nebūtų kažkuriam iš didesniųjų kaip NOKIA'ai

Bet Nokią būtent tie stambesni gamintojai Samsung su Apple nukonkuravo, tad nemaža tikimybė, kad ir Teslą gali tas pats likimas ištikti, nepaisant to, kad ji kaip ir Nokia yra/buvo lyderiai savo laiku. Paprasčiausiai pas ką didesni pinigai, pas tą ir technologijos, pigesnė masinė gamyba, galų gale gali konkurentus tiesiog nupirkti.

[Creatium]

Kai pradės visi stambieji gamintojai kaip VW, Toyota gaminti elektromobilius, Teslai bus šakės.

Tai, kad čia tik konceptas. Po metų ar dviejų nuvažiuos vos daugiau nei Tesla nuvažiuoja dabar. Kiek buvo prikurta visokių konceptų, tiek nei vienas dar nebuvo paleistas. Nes tam reikia didelių investicijų, o grąža - minimali (Tesla žiū tik neseniai išėjo į nulį).

Bet Nokią būtent tie stambesni gamintojai Samsung su Apple nukonkuravo, tad nemaža tikimybė, kad ir Teslą gali tas pats likimas ištikti, nepaisant to, kad ji kaip ir Nokia yra/buvo lyderiai savo laiku.

Apvertei kiek aukštyn kojomis viską. NOKIA buvo senas ir populiariausias telefonų gamintojas. Apple buvo visiškai naujas žaidėjas rinkoje. Rezultatas toks. Sunkiai galėtum VW prilygint Apple, o NOKIA - Teslai. Kaip tik atvirkščiai auto rinkoje yra.

Galiausiai E. Muskas pats yra sakęs, kad Teslos tikslas ne uždarbis, o elektromobilių rinkos įsukimas. Tad tikrai nenustebčiau, jeigu po X metų Tesla būtų perpirkta kokio didesnio gamintojo (jau po to, kai būtų kitų gamintojų išvystyta elektromobilių gama).

[Lettered]

Tai, kad čia tik konceptas. Po metų ar dviejų nuvažiuos vos daugiau nei Tesla nuvažiuoja dabar. Kiek buvo prikurta visokių konceptų, tiek nei vienas dar nebuvo paleistas. Nes tam reikia didelių investicijų, o grąža - minimali (Tesla žiū tik neseniai išėjo į nulį).

VW vien dėl dyzelių skandalo kiek išleido milijardų baudoms, būtų ne vieną naują elektrinį modelį išleidę. Beje, gamina vieną kitą elektrinį golfą ir dabar, tik tiek, kad labai simbolinį skaičių, nes nėra rinkos, bet kai dauguma naujų automobilių bus perkami jau elektriniai, tada ir pamatysit, kas ką gali ir kam bus įdomūs tie visi Tesla S palyginus su vokiškais premium automobiliais.

[Creatium]

VW vien dėl dyzelių skandalo kiek išleido milijardų baudoms, būtų ne vieną naują elektrinį modelį išleidę. Beje, gamina vieną kitą elektrinį golfą ir dabar, tik tiek, kad labai simbolinį skaičių, nes nėra rinkos, bet kai dauguma naujų automobilių bus perkami jau elektriniai, tada ir pamatysit, kas ką gali ir kam bus įdomūs tie visi Tesla S palyginus su vokiškais premium automobiliais.

Tai mes dėl nieko nesiginčijam. Abiejų nuomonės sutampa. Yra du variantai:
1. senieji gamintojai nelips į elektromobilių traukinį - tada numirs.
2. senieji gamintojai įlips į elektromobilių traukinį.

Nėra priežasčių kodėl Tesla turėtų staiga imt ir numirt kai koks VW išleis elektrinį Passatą. Nu nėra. Lygiai kaip nėra priežasčių numirt kokiems Ferrari ar Porsche. Tiesiog Tesla brandas jau dabar turi savo patikimų pirkėjų ratą ir jis toliau plečiasi (vien ką rodo Model 3 išankstiniai užsakymai).

[Darius555]

Tai mes dėl nieko nesiginčijam. Abiejų nuomonės sutampa. Yra du variantai:
1. senieji gamintojai nelips į elektromobilių traukinį - tada numirs.
2. senieji gamintojai įlips į elektromobilių traukinį.

Nėra priežasčių kodėl Tesla turėtų staiga imt ir numirt kai koks VW išleis elektrinį Passatą. Nu nėra. Lygiai kaip nėra priežasčių numirt kokiems Ferrari ar Porsche. Tiesiog Tesla brandas jau dabar turi savo patikimų pirkėjų ratą ir jis toliau plečiasi (vien ką rodo Model 3 išankstiniai užsakymai).

Arba

3. Kai kurios valstybes nuims elektromobiliu subsidijas ir numirs Tesla

[Creatium]

Arba

3. Kai kurios valstybes nuims elektromobiliu subsidijas ir numirs Tesla

Ne, tai...

4. Arba nukris meteoritas ant Gigafactory;
5. Arba išsiverš visi JAV ugnikalniai;
6. Arba prasidės 3 pasaulinis;
7. Arba JAV nacionalizuos visus privačius verslus;
8. Arba ateiviai atskris;
...

Long story short: jeigu nori, tai priežasčių gali prisigalvoti. Skirtumas tik tas, kad tie visi šansai yra penkti skaičiai po nulio su kableliu.

[Darius555]

Ne, tai...

4. Arba nukris meteoritas ant Gigafactory;
5. Arba išsiverš visi JAV ugnikalniai;
6. Arba prasidės 3 pasaulinis;
7. Arba JAV nacionalizuos visus privačius verslus;
8. Arba ateiviai atskris;
...

Long story short: jeigu nori, tai priežasčių gali prisigalvoti. Skirtumas tik tas, kad tie visi šansai yra penkti skaičiai po nulio su kableliu.

1. senieji gamintojai nelips į elektromobilių traukinį - tada numirs.

Del sito gali but ramus - jei reikes tikrai ilips. O dabar dar nelipa nes nera reikalo. Danija su Norvegija jau masto apie subsidiju nuemima elektromobiliams. Hibridams jau nueme bent Norvegija

[Creatium]

1. senieji gamintojai nelips į elektromobilių traukinį - tada numirs.

Del sito gali but ramus - jei reikes tikrai ilips. O dabar dar nelipa nes nera reikalo. Danija su Norvegija jau masto apie subsidiju nuemima elektromobiliams. Hibridams jau nueme bent Norvegija

Tuo pačiu net pati Vokietija galvoja apie draudimą prekiauti vidaus degimo varikliais nuo ~2030 metų.

Nesuprantu dėl ko čia dabar mes ginčijamės? Jeigu senieji gamintojai imsis elektromobilių, tai puiku. Nesiims - irgi ne bėda, numirs, o jų vietoje atsiras kiti. Kiek duodu šansų tam įvykti? Labai mažai. Bet precedentas jau buvo: minėtoji Nokia. Atrodė visiems elementaru, kad tapšnokliai yra ateitis, bet vat Nokia atrodė kitaip. Nėra priežasčių tam pačiam nenutikti su VW ar kitu automobilių gamintoju. Yra tik maži ar dideli šansai tam įvykti.

Bet kokiu atveju rezultatas bus tas pats: elektromobiliai bus pagrindinis transportas.

[Darius555]

Tuo pačiu net pati Vokietija galvoja apie draudimą prekiauti vidaus degimo varikliais nuo ~2030 metų.

Nesuprantu dėl ko čia dabar mes ginčijamės? Jeigu senieji gamintojai imsis elektromobilių, tai puiku. Nesiims - irgi ne bėda, numirs, o jų vietoje atsiras kiti. Kiek duodu šansų tam įvykti? Labai mažai. Bet precedentas jau buvo: minėtoji Nokia. Atrodė visiems elementaru, kad tapšnokliai yra ateitis, bet vat Nokia atrodė kitaip. Nėra priežasčių tam pačiam nenutikti su VW ar kitu automobilių gamintoju. Yra tik maži ar dideli šansai tam įvykti.

Bet kokiu atveju rezultatas bus tas pats: elektromobiliai bus pagrindinis transportas.

As nelinkes manyti kad bus pagrindinis transportas. Aisku elektrmoboiliu padauges i miestu centrus bus uzdrausta ivaziuot VDV. Dyzelis yra benzino gamybos salutinis produktas. Kur desim dyzelino pertekliu? Priims kokius istatymus kad tarkim lengviesiems negali buti ne didesnis kW/masinos mases santykis + SCR + jei nori i centra turi susimoket

Siuo metu elektromobiliai gyvuoja del subsidiju - jei ju nebutu jie niekam nebutu idomus.

[Lettered]

Tuo pačiu net pati Vokietija galvoja apie draudimą prekiauti vidaus degimo varikliais nuo ~2030 metų.

Nesuprantu dėl ko čia dabar mes ginčijamės? Jeigu senieji gamintojai imsis elektromobilių, tai puiku. Nesiims - irgi ne bėda, numirs, o jų vietoje atsiras kiti. Kiek duodu šansų tam įvykti? Labai mažai. Bet precedentas jau buvo: minėtoji Nokia. Atrodė visiems elementaru, kad tapšnokliai yra ateitis, bet vat Nokia atrodė kitaip. Nėra priežasčių tam pačiam nenutikti su VW ar kitu automobilių gamintoju. Yra tik maži ar dideli šansai tam įvykti.

Bet kokiu atveju rezultatas bus tas pats: elektromobiliai bus pagrindinis transportas.

Manau labai realu, kad uždraus, galbūt elektromobilių rinką pastumės pabrangusi nafta dėl kokio karo, visko gali būti, bet esu tikras, kad VW, BMW, MB ir kiti gamintojai viską puikiai į priekį suplanavę ar bent turi technologinius ir finansinius resursus prisitaikyti ir išlikti toliau dominuojančiais, Merkel vienašališkai tikrai nepjautų šakos ant kurios pati sėdi.

[vilnews]

Norvegija, Vokietija, dabar Nyderlandai ...

Netherlands Moves To Only Allow EV Sales By 2025 – End Of Gas, Petrol
http://insideevs.com/netherlands-mov...-diesel-sales/

[Creatium]

Manau labai realu, kad uždraus, galbūt elektromobilių rinką pastumės pabrangusi nafta dėl kokio karo, visko gali būti, bet esu tikras, kad VW, BMW, MB ir kiti gamintojai viską puikiai į priekį suplanavę ar bent turi technologinius ir finansinius resursus prisitaikyti ir išlikti toliau dominuojančiais, Merkel vienašališkai tikrai nepjautų šakos ant kurios pati sėdi.

Aš irgi taip manau. Bet jie laukia. Laukia kažko.

[Sula]

Aš irgi taip manau. Bet jie laukia. Laukia kažko.

Laukia, kol atpigs, sumažės savikaina pagerės parametrai, nors tai uždaras ratas. Jeigu elektrinis Golfas (35000 EUR) kainuos tiek kiek paprastas (18000EUR) ir nuvažiuos bent 250-300 km, tai aš iš karto jį perku ir net nežiūriu į dyzelinio pusę.

P.S. Laukiu, kad kokiais 2020-2022 m. taip ir įvyks...

[Creatium]

Laukia, kol atpigs, sumažės savikaina pagerės parametrai, nors tai uždaras ratas. Jeigu elektrinis Golfas (35000 EUR) kainuos tiek kiek paprastas (18000EUR) ir nuvažiuos bent 250-300 km, tai aš iš karto jį perku ir net nežiūriu į dyzelinio pusę.

Man irgi atrodo, kad laukiama geresnių laikų baterijų srityje. Tada tai reiškia, kad didieji gamintojai neturi jokių kozirių čia ir lauks malonės iš šono. Tuo tarpu Tesla stato Gigafactory ir planuoja dar bent keletą tokių pačių kitose pasaulio vietose ir ruošiasi baterijų kainas nuleist bent 30% žemyn. Ar nebus taip, kad VW* ir kiti gamintojai bent kurį laiką seiles varvins pirkdami baterijas iš tos pačios Teslos?

* nors girdėjau, kad VW irgi prakalbo apie panašios baterijų gamyklos statybas. Bet kaip supratau dar nieko apčiuopiamo neturi.

EDIT: laukia turbūt ir ne tik žemesnių kainų, bet ir didesnių kiekių. Mat dabar gaminamų baterijų kiekiai neatitinka būsimų poreikių.

[keen]

„Lucid Air“ galės be papildomos įkrovos įveikti ne mažiau įspūdingą 643 kilometrų distanciją. Palyginimui, dabar galingiausias „Tesla Model S P100D“ modelis gali nuvažiuoti 506 km.

Monstras ant 4 ratų: 1000 AG elektromobilis „Air“ perspjauna net ir „Tesla“ (Video)
http://www.technologijos.lt/n/techno...ir-Tesla-Video

fake'as. Dar nevaziuoja ta dezute - tik svaiciojimai cia...

[keen]

Man irgi atrodo, kad laukiama geresnių laikų baterijų srityje. Tada tai reiškia, kad didieji gamintojai neturi jokių kozirių čia ir lauks malonės iš šono. Tuo tarpu Tesla stato Gigafactory ir planuoja dar bent keletą tokių pačių kitose pasaulio vietose ir ruošiasi baterijų kainas nuleist bent 30% žemyn. Ar nebus taip, kad VW* ir kiti gamintojai bent kurį laiką seiles varvins pirkdami baterijas iš tos pačios Teslos?

* nors girdėjau, kad VW irgi prakalbo apie panašios baterijų gamyklos statybas. Bet kaip supratau dar nieko apčiuopiamo neturi.

EDIT: laukia turbūt ir ne tik žemesnių kainų, bet ir didesnių kiekių. Mat dabar gaminamų baterijų kiekiai neatitinka būsimų poreikių.

Kiti gamintojai jau pradeda projektuoti bateriju gamyklas, VW, Ford, etc...

[Creatium]

Kiti gamintojai jau pradeda projektuoti bateriju gamyklas, VW, Ford, etc...

Tai beveik reiškia, kad po kokių 5 metų elektromobilių kainos bus daugiau mažiau benzininių automobilių kainų lygyje.