Elektromobiliai

[goolfietis]

Ekspertai jūs visų galų, kai paklausi kas galėtų paaiškinti iš ko susideda savikaina, tada 100€ valanda ir paaiškins. Pabandai pasamrotauti, tada tie brangiai apmokami ekspertai pradeda savo pasakas pasakoti...
Pasakai viena, jie įsikerta kitą, aš spėju 20 kartų antkainis skiriasi, jis sako visą kainą.
Aš sakau kad elektra kuo daugiau suvartoji tuo mažiau už kWh moka klientas, jis kalba apie galios kaina įvedant elektrą.
Degalinės tikriausiai ir nieko nekainuoja, pastatomos už cnt, eksploatacijos kaštai ir minimalūs "tikrai mažesni" nei krovimo stotelių. Bet kai atvažiuoja fūra ir jį užsipila didesnį kiekį ji moka mažiau nei pildamasis tu su lengva.

Savikainų skaičiuoojau: esi gordėjęs apie tonklo balansavimą? Bent jau suvoki, apie kokias galias šnekama, kai pvz. pradjus statyti krovimo parką, ten galia bus ar ne 2 MW. Ir ta galia ne pastoviai įjungta ( kaip koks fabrikas), o pyst reikia, čmok, nebereikia... O jei tokių parkų daug atsiranda....

Ir išvis - dar kartą sakau: gyvenam laisvoj rinkoj, pardavėjas yra laisvas nustatyti pardavimo kainą kokią nori. Kainas mažina konkurencija arba paklausos nebuvimas.

[PredatorGTR]

Įdomumo dėlei kokios galios trafai tiek kainuoja? Transformatorinės kainą gerai nurodei, nes skamba kaip 0 perdaug?

Na jei netiki, gali gamintojų užsiklausti kiek tų nuliukų.Už 14000 gali tik kaime moduliuką kelioms troboms pasistatyti. Trafai 1250kV. Modulinė 2x1000, be DEMK, be TSPĮ komplektacijoje. Konkretaus objekto ir pasiūlymų tikrai neviešinsiu.

[Savitarnos kasa]

Na jei netiki, gali gamintojų užsiklausti kiek tų nuliukų.Už 14000 gali tik kaime moduliuką kelioms troboms pasistatyti. Trafai 1250kV. Modulinė 2x1000, be DEMK, be TSPĮ komplektacijoje. Konkretaus objekto ir pasiūlymų tikrai neviešinsiu.

ooo, norėčiau savo automobilį pakrauti su 1250 kV įtampa...

[RamasN]

Konkurencinėj rinkoj ne savikaina yra lemiamas faktorius, o suteikiama vertė. Kadangi skirtingai nuo VDV atsiranda faktorius kaip "bako pripildymo greitis", tai aišku, kad įtakos. Kol dabar tai tik nišinis mados reikalas, tai aišku temps pagal savikaina. Bet jei kada atsirastų kova dėl masinio vartotojo, turėtų stengtis greičiau aptarnauti, kad greičiau atlaisvint pakrovimo vietą kitam klientui. Galbūt net lėtas krovimas daugiau kainuos ala "saugai akumą lėtu krovimu, tai mokėk papildomai, kad užimi krovimo vietą". Visko gali būti. Ir čia jau verslas suksis ką reikia investuoti, kad kuo greičiau už kuo daugiau kWh pasiimt pinigų. O kad pritrauktų daugiau klientų bei greičiau juos aptarnautų, siūlys greitą krovimąsu nuolaida. Dzin čia tos visos išvardintos technologijos. Viskas bus išsprendžiama kaip sprendė ir su VDV. Kai tik atsiras ekonominė motyvacija, rinka tai sutvarkys. Bet tam reikia labai gero EV prisotinimo. Ir būtent tokių, kurie negali pasikraut namie arba yra labiau kelyje. Kol to nebus - tada jo, stumsimės į priekį džiaugdamiesi mažais žingsneliais

[goolfietis]

ooo, norėčiau savo automobilį pakrauti su 1250 kV įtampa...

Norėčiau pažiūrėt, kaip tu tiesiai nuo skirstomojo tinklo bandai krauti savo EV...

[PredatorGTR]

ooo, norėčiau savo automobilį pakrauti su 1250 kV įtampa...

didžiai atsiprašau.. prasprūdo raidelė, einu keliais aplink forumo altorių... 1250kVA

[andrius.at]

Dauguma perkamų automobilių yra nenauji. Pažiūrėjau kokia parduodamų automobilių dalis yra elektriniai (mobile.de, bet procentai panašus ir autoplius):

ik 5000 eur => 0.1%
5000 eur - 10000 eur => 1.35%
10000 eur - 15000 eur => 3.6%
15000 eur - 20000 eur => 5.4%
daugiau nei 20000 eur => 7.5%

Kiek pamenu LT naudoto auto kaina apie 9K eur. Iki tokios sumos, net jei nori elektrinio auto, nelabai yra ką pirkti. Jei perki brangesnį nei 10K pasirinkimas auga, bet tik maža dalis gali pasikeisti iš VDV į elektrinį (tiesiog neturės ką daugiau pirkti). Klausimas kaip greitai nauji elektriniai auto nusileis iki "įperkamo naudoto". Turint omenyje, jog ne visi nauji yra elektriniai ir vis dar vyrauja ne ekonominės, o labiau premium klasės atrodo, kad nelabai greitai. Tarkim procesas truks 10 ar 15 metų kai dauguma "įperkamų" naudotų bus elektriniai auto. Nėra labai toli, bet tai reiškia, jog pasikrovimo punktų savininkai gali tikėtis "įprastų" pajamų už 10 ar daugiau metų. Abejoju, jog greitu metu pradės dygti pakrovimo stotelės, nebent bus parama, nes poreikis vargu ar taip greitai augs.

[Egiuxz]

Dauguma perkamų automobilių yra nenauji. Pažiūrėjau kokia parduodamų automobilių dalis yra elektriniai (mobile.de, bet procentai panašus ir autoplius):

ik 5000 eur => 0.1%
5000 eur - 10000 eur => 1.35%
10000 eur - 15000 eur => 3.6%
15000 eur - 20000 eur => 5.4%
daugiau nei 20000 eur => 7.5%

Kiek pamenu LT naudoto auto kaina apie 9K eur. Iki tokios sumos, net jei nori elektrinio auto, nelabai yra ką pirkti. Jei perki brangesnį nei 10K pasirinkimas auga, bet tik maža dalis gali pasikeisti iš VDV į elektrinį (tiesiog neturės ką daugiau pirkti). Klausimas kaip greitai nauji elektriniai auto nusileis iki "įperkamo naudoto". Turint omenyje, jog ne visi nauji yra elektriniai ir vis dar vyrauja ne ekonominės, o labiau premium klasės atrodo, kad nelabai greitai. Tarkim procesas truks 10 ar 15 metų kai dauguma "įperkamų" naudotų bus elektriniai auto. Nėra labai toli, bet tai reiškia, jog pasikrovimo punktų savininkai gali tikėtis "įprastų" pajamų už 10 ar daugiau metų. Abejoju, jog greitu metu pradės dygti pakrovimo stotelės, nebent bus parama, nes poreikis vargu ar taip greitai augs.

Mužikai ateityje net neturi turėti galimybės maišytis keliuose savo elektriniais sharanais. Mužikai labai tvariai ir ekologiškai judės tik autobusais arba dviračiais, o ponams nebereiks kaip dabar lėktuvais iš Vilniaus į Kauną skraidyt, nes keliai atsilaisvins

[Savitarnos kasa]

Norėčiau pažiūrėt, kaip tu tiesiai nuo skirstomojo tinklo bandai krauti savo EV...

[goolfietis]

ir? tavo EV yra troleibusas? OK, tada..

[PukiS]

ir? tavo EV yra troleibusas? OK, tada..

nesivargink, technika neįkandami dalykai. aršūs ev gerbėjai baisei nemyli vandenilio, nes jiem atrodo kad vandenilis per otto ciklą varymu užsiima (teisybės dėlei tojotą kažką tokio irgi eksperimentuoja)

[gerietis]

aršūs ev gerbėjai baisei nemyli vandenilio

kaip mylėti tai ko nėra?

P.S. baisiai

[PukiS]

kaip mylėti tai ko nėra?

P.S. baisiai

ok, nėra

[thomcius]

Savikainų skaičiuoojau: esi gordėjęs apie tonklo balansavimą? Bent jau suvoki, apie kokias galias šnekama, kai pvz. pradjus statyti krovimo parką, ten galia bus ar ne 2 MW. Ir ta galia ne pastoviai įjungta ( kaip koks fabrikas), o pyst reikia, čmok, nebereikia... O jei tokių parkų daug atsiranda....

Ir išvis - dar kartą sakau: gyvenam laisvoj rinkoj, pardavėjas yra laisvas nustatyti pardavimo kainą kokią nori. Kainas mažina konkurencija arba paklausos nebuvimas.

taip kaip ir cigaretėms valstybė negali nustatyti kainų, kaip šildymui ekokurui negali reguliuoti kainos, kaip gamtinėms dujoms negali.... gi laisva rinka ir nėra paklausos

Kai valstybė siekia kažkokių tikslų ji daug ką gali, gali padidinti kainas (akcizais) gali nustatyti lubas, gali subsidijuoti kainas...

[transpondster]

taip kaip ir cigaretėms valstybė negali nustatyti kainų, kaip šildymui ekokurui negali reguliuoti kainos, kaip gamtinėms dujoms negali.... gi laisva rinka ir nėra paklausos

Kai valstybė siekia kažkokių tikslų ji daug ką gali, gali padidinti kainas (akcizais) gali nustatyti lubas, gali subsidijuoti kainas...

Valstybė reguliuoja kainas kur yra (natūralios) monopolijos, pas mum net nesugeba kainos nustatyti savo (LAKD) stotelėm.

[Creatium]

„Tesla“ Lietuvoje įsteigė įmonę

Kol kas neaišku kokiu tikslu.

Tiesiogiai pagrindinės gamintojo įmonės Europoje valdomos UAB „Tesla Lithuania“ įstatinis kapitalas siekia 230.000 Eur, jos direktoriumi paskirtas viso regiono vadovas.

Rugpjūčio 7 d. Vilniuje Nyderlandų bendrovė „Tesla International B.V.“ įsteigė UAB „Tesla Lithuania“. Iki šiol formali šio elektromobilių gamintojo veikla Lietuvoje tėra tik „Supercharger“ įkrovimo stoteles Kauno prieigose, nes „Teslos“ automobiliais prekiaujama internetu arba pasitelkiant neautorizuotus atstovus kaip Vilniuje veikianti bendrovė „Deals On Wheels“.

<..>

https://www.vz.lt/laisvalaikis/autom...-isteige-imone

[miurdock]

taip yra pigiau, kraunantis namie, kur galima naudotis naktiniais tarifais ar turint alternatyvius elektros šaltinius kurie atsipirks per kelis/keliolika metų.
Bet ne visada gali krautis namie kur moki biržos kainą.

Ir plius daug kas savo saulės elektrines namuose turi, na tikrai nemažai tokių, kas ateity tikrai leis labai pigiau nei vdv važinėt IR išvis elektromobiliai turbūt ne apie kainą yra esmė, apie eko, vaibą, tylą, technologiją ir t.t., ir kas rašo, kad vdv geriau to niekas nesupras ir nereik tęst diskusijos ar įsižeist

[gerietis]

Valstybė reguliuoja kainas kur yra (natūralios) monopolijos, pas mum net nesugeba kainos nustatyti savo (LAKD) stotelėm.

Iš kur info kad turėtų nustatinėti paslaugos kainą LAKD'as savo stotelėms?

[Arunasx]

Aptiko dar vieną lauką su pertekliniais Tesla
Does anyone know what this is? Hundreds of Model 3’s in an overgrown lot. https://www.reddit.com/r/TeslaModel3...reds_of_model/
https://charter97.org/ru/news/2024/8/15/606819/

[Arunasx]

Study: Nearly Half of EV Owners in America Want to Switch Back to Gas
Inadequate charging infrastructure is keeping people from buying EVs. https://www.motor1.com/news/724788/h...infrastructure.

Country	% Likely to Switch Back to Gas
Australia	49%
United States	46%
Brazil	38%
China	28%
Germany	24%
Norway	18%
France	18%
Italy	15%
Japan	13%