Kai Audi, BMW, Mercedes ar Volvo-grupė (Lync, Polestar, Volvo, Zeekr) paleidžia naują elektronombilį ir paskelbia kainas, dar kartą tenka prisiminti kokia konkurencinga yra Tesla.
Šį kartą BMW ir palyginimas su Tesla:
BMW iX2 – nuo €49,400
Tesla Model Y – nuo €42,990
Ir Tesla Model Y yra stipriai didesnis už iX2.
BMW i5 – nuo €75,600
Tesla Model 3 – nuo €41,990
i5 didesnis, Tesla Model 3 panašaus dydžio kaip BMW i4 (i3 visai kitokio tipo automobilis)
BMW i4 – nuo €53,550
Kai Audi, BMW, Mercedes ar Volvo-grupė (Lync, Polestar, Volvo, Zeekr) paleidžia naują elektronombilį ir paskelbia kainas, dar kartą tenka prisiminti kokia konkurencinga yra Tesla.
Šį kartą BMW ir palyginimas su Tesla:
O jeigu lyginant su automobiliais kurie yra arčiau teslos lygio? Pvz. Volkswagen? Ar tokie brandai dar neturi atitikmenų?
Temperatūroje tarp -12° ir -18° naudojo daug daugiau energijos nei skelbiama, daugiau nei 50% daugiau.
Per 600 km kelionę reikėjo krauti tris kartus, nes greitai išsikraudavo. Keletas krovimo stotelių neveikė, vietoj atvykimo vakare, atvažiavo po 1 nakties...
nieko naujo jie nepasakė. Tik kai kuries forumiečiams "jokių problemų su dabartiniu EV nuvažiuoti kur reikia". Nors kuolą ant galvos tašyk.
Nuvažiuoti gali, bet kieno - laiko, patogumo sąskaita... Patogiausias EV naudojimas mieste arba netolimas užmiestis, turint greitą krovimą darbe arba namie, pasitelkiant saulės energiją. Užmiestyje tai visiškas briedas, nebent batarkė 150 KW, kas šiais laikais nelabai realu su visokiom Teslom, ID, Beneve ir t.t. Važiuosi leistinu, 130 km/h greičiu, su 80 KW baterija nedatrauksi iki pajūrio. Vakar važiavau magistralei 105 km/h, išjungta kondyškė, šildymas 19 laipsnių, nuvažiuotas atstumas 110 km, sunaudota 28 KW batarkės. Jeigu lėksi 130 - amen tom batarkėm. Pažįstamas, prieš savaitę su Tesla Model Y važiavo iš Vilniaus į Klaipėdą, greitis 105 km/h, Klaipėdoje batarkės likutis 5% ir ne iš pirmo karto pavyko susirasti veikiančią krovimo stotelę. Kada EV batarkės veiks kondensatoriaus principu, tik su kontroliuojama iškrova, tada gal ir pasiteisins.
Nuvažiuoti gali, bet kieno - laiko, patogumo sąskaita... Patogiausias EV naudojimas mieste arba netolimas užmiestis, turint greitą krovimą darbe arba namie, pasitelkiant saulės energiją. Užmiestyje tai visiškas briedas, nebent batarkė 150 KW, kas šiais laikais nelabai realu su visokiom Teslom, ID, Beneve ir t.t. Važiuosi leistinu, 130 km/h greičiu, su 80 KW baterija nedatrauksi iki pajūrio. Vakar važiavau magistralei 105 km/h, išjungta kondyškė, šildymas 19 laipsnių, nuvažiuotas atstumas 110 km, sunaudota 28 KW batarkės. Jeigu lėksi 130 - amen tom batarkėm. Pažįstamas, prieš savaitę su Tesla Model Y važiavo iš Vilniaus į Klaipėdą, greitis 105 km/h, Klaipėdoje batarkės likutis 5% ir ne iš pirmo karto pavyko susirasti veikiančią krovimo stotelę. Kada EV batarkės veiks kondensatoriaus principu, tik su kontroliuojama iškrova, tada gal ir pasiteisins.
Kryžkalnio Ionity užsukt galėjo ir būtų viskas paprasčiau, nereikėtų 105 važiuot...
Nu tai žinoma, kas 200 km stoji ir krauni, turint omenyje, kad tai 70+KW baterija, o ką jau kalbėt apie mažesnes.
Ne nu tai sustoji fricking Ionity ir važiuoji greit ir nereikia nei ieškot kur pasikrausi ir važiuot 105 km/h, susikuria žmonės problemų kai nori... Taip su EV reikia šiek tiek pasikeist su mąstymu /planavimu, bet jei bukai kas kart taip pat važiuosi rezultatas mažai keisis (nors infrastruktūra smarkiai tobulėja).
Comment