Elektromobiliai

[Arunasx]

Šildymas naktį nelabai daug prasmės turi. Paprastai šildoma labiau ryte prieš keliantis ir vakarop. Tai krovimas gali būti tarpe tarp vakaro ir ryto, kas pilnai priimtina.

[PredatorGTR]

Namų stotelė vienam elektromobiliui priklausomi nuo galios ir gudrumo kainuoja nuo 600 iki 1500 + darbai.
Elektromobiliai iš AC valgo nuo 6,6 iki 11 kW (maža dalis iki 22kW).
Šildymui žiemą išeis daugiau negu krovimui (vidutiniškai, įvertinus tuos kurie žiemą nevažinėja arba tik savaitgaliais į bažnyčią).
Daliai vartotojų teks pasirinkti ar šildytis ar krautis, nes įvado galia gali būti nepakankama. Tam statomi smart skaitikliai ir daromas galios balansavimas - krovimas ima tik tiek kiek lieka nuo namo poreikių.

Esmė ne kiek išeis suvartojimas ilgame periode, o kiek vartotojų naudos jiems garantuotą galią vienu metu. Jei tarkim kvartale stovi 50 namų su 11kW įvadais, tai transformatorius stovi tarkim 400kVA geriausiu atveju. Ir jie vienu metu negali gauti visos savo galios. Pagal metodikas yra apskaičiuota tikimybė, tarkim koeficinetas 0,3 (kiek vienu metu vartotojų naudos maksimalias galias) ir taip parenkami kabeliai ir transformatoriai. Didėjant elektros įrenginių kiekiui ir vartojamos didelės galios ilgame laikotarpyje esamų tinklų parametrai ima nebeatitikti besikeičiančių poreikių. Ir tai ne vieno kokio mazgo problema, o viso tinklo.

[Egiuxz]

Elektromobilių visi vienu metu naktį nekraus, tai gal tas 0.3 esamo pakils iki kokių 0.5 reikiamo blogiausiu atveju. Nes būkim biedni, bet teisingi - elektromobilis bus ateityje prabangos prekė, o ne kaip sharanas už 1000 eurų.

[Savitarnos kasa]

Elektromobilių visi vienu metu naktį nekraus, tai gal tas 0.3 esamo pakils iki kokių 0.5 reikiamo blogiausiu atveju. Nes būkim biedni, bet teisingi - elektromobilis bus ateityje prabangos prekė, o ne kaip sharanas už 1000 eurų.

Na jeigu EU uždraus naujus iškastinio kuro automobilius, tai elektromobilis taps tiesiog automobiliu. Apsisuks istorija ratu – šaranistai eis į vaistinę kuro pirkti.

[PredatorGTR]

Elektromobilių visi vienu metu naktį nekraus, tai gal tas 0.3 esamo pakils iki kokių 0.5 reikiamo blogiausiu atveju. Nes būkim biedni, bet teisingi - elektromobilis bus ateityje prabangos prekė, o ne kaip sharanas už 1000 eurų.

Sėkmės taip save raminant, kad nekraus ir namų nešildys. Tik neseniai kalba buvo apie "pigiausios naktinės valandos paieškas", kuomet ne tu, o automatikos algoritmas spręs kaip, kada ir kiek krautis. Na jei elektromobilis taps prabangos preke, tai turėsi dar vieną ekologinę nelaimę, ką daryti su sharanų vairuotojais.

[Arunasx]

Bus dar elektrogeitas kada nors:
Naujas tyrimas dėl hibridinių automobilių priverčia kilnoti antakius: tuo sunku patikėti https://www.lrytas.lt/auto/rinka/202...iketi-26134654

Švaraus transporto kampanijos grupės „Transport & Environment“ užsakymu Graco universiteto Austrijoje atlikti bandymai atskleidė didelį neatitikimą tarp oficialių „WLTP' bandymų metu nustatytų transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekių ir jų realaus veikimo. Transporto priemonėse buvo sumontuota išmetamųjų teršalų matavimo įranga fiksavo kiekvieno iš jų išmetamąsias dujas.
Atlikus bandymus taip pat kilo abejonių dėl nurodomo elektromobilių nuvažiuojamo atstumo: „BMW 330e“ nuvažiuoja 26 proc. mažiau nei oficialiai nurodyta – 25,6 mylios (apie 41 km) vietoje 35 mylių (apie 56 km), o Peugeot 308 nuvažiuoja 47 proc. mažiau nei pagal oficialius duomenis – 21 mylia (34 km) vietoje 39 mylių (63 km). Visiškai elektrinis „Renault Megane E-Tech“ pusę mylios (apie 0,8 km) viršijo savo oficialų 30 mylių (48 km) elektrinį nuvažiuojamą atstumą. Ataskaitoje, kurią parengė „Transport & Environment“, rekomenduojama, kad PHEV neturėtų būti laikomi nulinės taršos transporto priemonėmis miestuose, ir raginama, kad visos Europos reguliavimo institucijos PHEV apmokestinimą, įskaitant lengvatinį įmonės automobilio mokestį, pagrįstų faktiniu išmetamųjų teršalų kiekiu, o ne oficialiais bandymais, kurie gali būti gerokai mažesni už realų išmetamųjų teršalų kiekį.

[Egiuxz]

Sėkmės taip save raminant, kad nekraus ir namų nešildys. Tik neseniai kalba buvo apie "pigiausios naktinės valandos paieškas", kuomet ne tu, o automatikos algoritmas spręs kaip, kada ir kiek krautis. Na jei elektromobilis taps prabangos preke, tai turėsi dar vieną ekologinę nelaimę, ką daryti su sharanų vairuotojais.

Koks skirtumas kada krausis, vis tiek iki 2045-ų elektromobilis greičiausiai netaps toks populiarus, kad visi tinklai, paskaičiuoti su 0.3, imtų ir neatlaikytų. Dar galime pridėti ir tai, kad gyventojų mažėja, gyventojai senėja, tai dabartinė vidutinio amžiaus darbuotojų karta, sulaukusi pensijos, tikrai nebebus pajėgi nusipirkti naujas mašinas ir gyvens taip, kaip gyveno mūsų tėvai - "kaimynėli, gal paveši iki vaistinės?".

[uzdvidesimt]

Koks skirtumas kada krausis, vis tiek iki 2045-ų elektromobilis greičiausiai netaps toks populiarus, kad visi tinklai, paskaičiuoti su 0.3, imtų ir neatlaikytų. Dar galime pridėti ir tai, kad gyventojų mažėja, gyventojai senėja, tai dabartinė vidutinio amžiaus darbuotojų karta, sulaukusi pensijos, tikrai nebebus pajėgi nusipirkti naujas mašinas ir gyvens taip, kaip gyveno mūsų tėvai - "kaimynėli, gal paveši iki vaistinės?".

Jo, apskritai bus feodalizmas ir natūriniai mainai

[Savitarnos kasa]

Koks skirtumas kada krausis, vis tiek iki 2045-ų elektromobilis greičiausiai netaps toks populiarus, kad visi tinklai, paskaičiuoti su 0.3, imtų ir neatlaikytų. Dar galime pridėti ir tai, kad gyventojų mažėja, gyventojai senėja, tai dabartinė vidutinio amžiaus darbuotojų karta, sulaukusi pensijos, tikrai nebebus pajėgi nusipirkti naujas mašinas ir gyvens taip, kaip gyveno mūsų tėvai - "kaimynėli, gal paveši iki vaistinės?".

šiaip jau ir dabar neatitinka lūkesčių, be transformatorinės modernizacijos neišduodamas norimas skaičius saulės elektrinių leidimų. O kaip taisyklė saulės elektrinių publika taip pat prasidengia ir su elektromobilių publika.

[Savitarnos kasa]

Šiaip naujesniuose kvartaluose tai ir tinklas šviežesnis, bet ten kur chebra iš sodų bendrijos pasidaro namą už buto kainą tai belieka žegnotis.

[Egiuxz]

Jo, apskritai bus feodalizmas ir natūriniai mainai

Niekad negali žinoti. Amerikietiška svajonė su namu už tris metines algas tapo kiuženomis už milijonus per kokius 50 metų, Švedija iš normalios šalies tapo švedistanu dar greičiau, Gruzija iš normalios šalies tapo ruskynu išvis per gal per savaitę, nemažai teritorijų Ukrainoje vos per kelias akimirkas tapo nebegyvenamos

[gerietis]

Koks skirtumas kada krausis, vis tiek iki 2045-ų elektromobilis greičiausiai netaps toks populiarus, kad visi tinklai, paskaičiuoti su 0.3, imtų ir neatlaikytų.

Atlaikė peš 100 metų, atlaikys ir dabar.

[MedinisStrazdas]

Pasiūlykit ESO technikams ir DPD kurjeriams persėsti iš EV į VT.

Na kurjeriams tai tikrai reikėtu, nes dabar teisės nupirktos pas daugumą.

Namų stotelė vienam elektromobiliui priklausomi nuo galios ir gudrumo kainuoja nuo 600 iki 1500 + darbai.
Elektromobiliai iš AC valgo nuo 6,6 iki 11 kW (maža dalis iki 22kW).
Šildymui žiemą išeis daugiau negu krovimui (vidutiniškai, įvertinus tuos kurie žiemą nevažinėja arba tik savaitgaliais į bažnyčią).
Daliai vartotojų teks pasirinkti ar šildytis ar krautis, nes įvado galia gali būti nepakankama. Tam statomi smart skaitikliai ir daromas galios balansavimas - krovimas ima tik tiek kiek lieka nuo namo poreikių.

Kokio galingumo? Gal dabar atpigo, labai gerai jeigu taip yra.

Na problema būna ta, kad sujungia 12 namų gatvę į vieną transformatorinę, ir tada tenka 12 namų balansuoti ant mažo pralaidumo. Taip ir atsiranda problemos jau su šildymu kad šaltesnę naktį visiems nebeužtenka. Tai čia jau reikėtu susitarimo su kaimynais reguliuojamo kokiu protingu įrenginiu.

Tai ir bus investuojama. Artimiausiais metais LT bus įrengta tūkstančiai naujų krovimo vietų.

Prieš 10 metų irgi buvo artimiausiais metais. Idomu kurie čia metai, 2123?

Šildymas naktį nelabai daug prasmės turi. Paprastai šildoma labiau ryte prieš keliantis ir vakarop. Tai krovimas gali būti tarpe tarp vakaro ir ryto, kas pilnai priimtina.

??? Kas čia per kliedesiai? Šildymas paprastai tiesiog palaiko temperatūrą, taigi naktį ir paryčiais, kuomet yra šalčiausia, didžiausias energijos poreikis.

[Arunasx]

??? Kas čia per kliedesiai? Šildymas paprastai tiesiog palaiko temperatūrą, taigi naktį ir paryčiais, kuomet yra šalčiausia, didžiausias energijos poreikis.

Čia pas tave kliedesiai. Normalus žmogus pastato elementarų valdymo pultelį su termopora ir pultelis valdo skirtingai pagal sukonfigūruotas programas pagal paros, savaitės dienos grafikus. Nėra prasmės palaikyti tokią pačią temperatūrą kai žmonės jau atsigulė miegoti. Lygiai taip pat šildyti vienodai kai išėjęs į darbą.

[gerietis]

Kokio galingumo? Gal dabar atpigo, labai gerai jeigu taip yra.

AC 22kW. Brangiausia kokią radau 1,115.62€ su PVM :
https://shop.saulesgraza.lt/parduotu...ovimo-stotele/

[Bmweda]

problema būna ta, kad sujungia 12 namų gatvę į vieną transformatorinę, ir tada tenka 12 namų balansuoti ant mažo pralaidumo. Taip ir atsiranda problemos jau su šildymu kad šaltesnę naktį visiems nebeužtenka. Tai čia jau reikėtu susitarimo su kaimynais reguliuojamo kokiu protingu įrenginiu.

Jau turim tokių pavyzdžių ir be elektromobilių
https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...ipsniu-silumos

[MedinisStrazdas]

Čia pas tave kliedesiai. Normalus žmogus pastato elementarų valdymo pultelį su termopora ir pultelis valdo skirtingai pagal sukonfigūruotas programas pagal paros, savaitės dienos grafikus. Nėra prasmės palaikyti tokią pačią temperatūrą kai žmonės jau atsigulė miegoti. Lygiai taip pat šildyti vienodai kai išėjęs į darbą.

Tai kad vis tiek išnaudosi tiek pat energijos pakelti temperatūra vėliau, nebent čia bandant žaisti ant pigesnio laiko tarifo.

AC 22kW. Brangiausia kokią radau 1,115.62€ su PVM :
https://shop.saulesgraza.lt/parduotu...ovimo-stotele/

Tai čia tik dėžutė. Aš kalbėjau apie irengimą, t.y. kabelio atvedimas iš transfomatorinės, darbai, etc.

Šitą reikai jungti į trifazį. Dar neteko matyti požeminio parkingo su trifaziais prie sotvėjimo vietų. Dabar visa parkingo elektra yra pajunta į vieną fazę ir skirta tik apšvietimui. Šitos dėžutės nepajungsi.

[Savitarnos kasa]

Tai čia tik dėžutė. Aš kalbėjau apie irengimą, t.y. kabelio atvedimas iš transfomatorinės, darbai, etc.

Šitą reikai jungti į trifazį. Dar neteko matyti požeminio parkingo su trifaziais prie sotvėjimo vietų. Dabar visa parkingo elektra yra pajunta į vieną fazę ir skirta tik apšvietimui. Šitos dėžutės nepajungsi.

22 kW krovimas yra kosmosas namams. Ar tikrai reikia nuo nulio pakrauti akumuliatorių per keturias-penkias valandas? Daug paprasčiau turėti ~10kW stotelę, kur daugumos namų ir dabartinis įvadas atlaikytų, ir nereikėtų iš naujo daryti jokių instaliacijų ir perkasinėt kiemų kad atsivesti elektrą naujai. Grįžus po darbo ir įjungus visada ryte bus pilnas akumuliatorius.

O garažuose elektrą teks daryti šviežiai – nuo lempos dešimties amperų ir pusantro kv. mm laido pasikrauti tikrai nepaeis.

[Lettered]

22 kW krovimas yra kosmosas namams. Ar tikrai reikia nuo nulio pakrauti akumuliatorių per keturias-penkias valandas? Daug paprasčiau turėti ~10kW stotelę, kur daugumos namų ir dabartinis įvadas atlaikytų, ir nereikėtų iš naujo daryti jokių instaliacijų ir perkasinėt kiemų kad atsivesti elektrą naujai. Grįžus po darbo ir įjungus visada ryte bus pilnas akumuliatorius.

O garažuose elektrą teks daryti šviežiai – nuo lempos dešimties amperų ir pusantro kv. mm laido pasikrauti tikrai nepaeis.

Norint ant 10kW krautis reikia 20 kW įvado, kad likusiems prietaisams užtektų galios.

[mantasm]

Čia pas tave kliedesiai. Normalus žmogus pastato elementarų valdymo pultelį su termopora ir pultelis valdo skirtingai pagal sukonfigūruotas programas pagal paros, savaitės dienos grafikus. Nėra prasmės palaikyti tokią pačią temperatūrą kai žmonės jau atsigulė miegoti. Lygiai taip pat šildyti vienodai kai išėjęs į darbą.

Normalūs žmonės naudoja grindinį šildymą, kuris yra labai inertiškas ir nelabai pareguliuosi temperatūros ryte/vakare.