Elektromobiliai

[Taj Mahal]

22 kW tai tie "greitieji krovėjai" kuriuos įsirengia namie ar kuriuos pasidaro viešbučiai ar restoranai.
Keliauji iš Vilniaus į Klaipėda ir bac... reikia sustoti 2h krauti mašiną.

O problema su 50 kW kad jie kainuoja virš 30'000 eurų per krovimo vietą.
150 kW ir galingesni kainuoja virš 100k per krovimo vietą.
Manau kad bus ribotas galingiausių krovimo vietų skaičius ir piko metu bus sunku rasti laisvų.

[uzdvidesimt]

limitas yra ne tik pakrovėjai, bet ir infrastruktūra iki krovimo stotelių, ar primetat kokius kabelius reikia nuvest į niekur norint padaryt 10-20 krovimo vietų po 100kw degalinėj.

[transpondster]

Reikėtų nepamiršti krovimo laiko. Štai Peugeot e208, su gana nedidele baterija, krovimo laikas. Sakyčiau kad ilgokai laukti reikia. Ir net nepilną krovimą paėmiau, ne nuo 0% iki 100%, o nuo 10% iki 90%

Laiko skaičiuoklė iš Peugeot tinklapio.

Dauguma o ypač Peugeot DC kraunasi "lėtai" virš 70%, idealiausias laiko atžvilgiu paprastai krovimas iki 50-60% nekaitant kelių išimčių. Bet siūlau test toliau visokių edge case parinkimus, čia nebloga jūsų komanda susirinkus. Labai šaunu kad pakeitė to puslapio defaultinį 80% į 90% puikus įrodymas kad kai stengies idiotizmui ribų nėra


22 kW nėra greitasis krovimas, vienintelis jų pritaikimas prie kokio pramogų / prekybcentrio kur per 1-3h pilnai gali įkraut juntama kiekį. Bet siūlau testi idealiasių - nesąmoningiausų variantų paieška, su elektomobiliais tai nesunku!

[Savitarnos kasa]

Norėčiau paklausti forumiečių nuomonės - kiek realus yra komiblokinių kvartalų pritaikymas elektromobiliams? Gal yra kažkokių geresnių pavyzdžių, kur ne tik vienas namas, bet bent keli susimetė ir susitvarkė aplinką kaip modernūs pastatai su realiu stovėjimo vietų skaičiumi bei krovimo stotelėmis (arba bent jau su numatytomis vietomis ateityje)?

[transpondster]

limitas yra ne tik pakrovėjai, bet ir infrastruktūra iki krovimo stotelių, ar primetat kokius kabelius reikia nuvest į niekur norint padaryt 10-20 krovimo vietų po 100kw degalinėj.

dauguma šiuolaikinių >50kW DC chargerių balansuoja apkrovą tarp kelių įkrovos vietų:
SCv2 150kW į 2
SCv3 350kW į 4 (ir dar papildomai per DC jungtį jei >4)
Hypercharger 75kW blokais
Delta irgi lyg 75
Kempas turbūt turi labiausiai modulinę struktūrą: https://www.youtube.com/watch?v=uzDLQ4gIFF4
Į niekur paprastai nevedami kabeliai, jeigu yra netoli 10kV jungtys su atliekama galia ten pirmiausia ir bus įrenginėjama

[Taj Mahal]

Dauguma o ypač Peugeot DC kraunasi "lėtai" virš 70%, idealiausias laiko atžvilgiu paprastai krovimas iki 50-60% nekaitant kelių išimčių. Bet siūlau test toliau visokių edge case parinkimus, čia nebloga jūsų komanda susirinkus. Labai šaunu kad pakeitė to puslapio defaultinį 80% į 90% puikus įrodymas kad kai stengies idiotizmui ribų nėra


22 kW nėra greitasis krovimas, vienintelis jų pritaikimas prie kokio pramogų / prekybcentrio kur per 1-3h pilnai gali įkraut juntama kiekį. Bet siūlau testi idealiasių - nesąmoningiausų variantų paieška, su elektomobiliais tai nesunku!

Bloga diena šiandien ar tiesiog norisi arogantiškai išsilieti forume?
Perkaičiau Jūsų Didenybės žinutę. Ne viską supratau, bet pamėginsiu atrašyti.

Pažiūrėjau Peugeot krovimą (22 kW) nuo 10% iki 50%, tą vadinamą "idealiausią laiko atžvilgiu krovimą".
Valanda pakrauti 40% nuo 10% iki 50%. Arba dvi valandos pakrauti 80% nuo 10% iki 90%. Tai tas pats.

Manau netęsiam temos, davai nespaminam forumo.
Gero likusio savaitgalio, Jūsų Didenybe.

[transpondster]

dar karta kartoju 22kW nėra greitas krovimas, 22 kW yra labai nišinis krovimo variantas, per greitas lėtam krovimui ir per lėtas kai svarbu krovimo greitis (kelionėms). O atsakinėt deja tenka nes protingi negudrai prirašinėja egzpertinių nuomonių ir žmonės kurie nieko nežino gali būt suklaidinami...

[PredatorGTR]

dar karta kartoju 22kW nėra greitas krovimas, 22 kW yra labai nišinis krovimo variantas, per greitas lėtam krovimui ir per lėtas kai svarbu krovimo greitis (kelionėms). O atsakinėt deja tenka nes protingi negudrai prirašinėja egzpertinių nuomonių ir žmonės kurie nieko nežino gali būt suklaidinami...

Labai persiprašau... kurias čia nuomones laikai ekspertinėmis? kad problemų nėra ir puikiai krausim iš rozetės ar kad infrastruktūros įrengimas sukels didelių problemų?
22kW krovimas dabar yra pats populiariausias projektuose, nes kiek naujų projektų, tai tik tokie ir numatomi. Galingesnių gal tik porai pastatų projektų per metus laiko mačiau. Sutinku, yra 10 kV bet jų pralaidumas ir ne begalinis, plius tada ir transformatorinę pastotį papildomai reik vertint. Kiek tavo nuomone standartinėj magistralės degalinėj reikėtų įkrovimo taškų, kai visi važiuos elektrinėm?

[transpondster]

Labai persiprašau... kurias čia nuomones laikai ekspertinėmis? kad problemų nėra ir puikiai krausim iš rozetės ar kad infrastruktūros įrengimas sukels didelių problemų?
22kW krovimas dabar yra pats populiariausias projektuose, nes kiek naujų projektų, tai tik tokie ir numatomi. Galingesnių gal tik porai pastatų projektų per metus laiko mačiau. Sutinku, yra 10 kV bet jų pralaidumas ir ne begalinis, plius tada ir transformatorinę pastotį papildomai reik vertint. Kiek tavo nuomone standartinėj magistralės degalinėj reikėtų įkrovimo taškų, kai visi važiuos elektrinėm?

Tai labai blogai kad projektuose braižo kas praktiškai neaktualu.
Realybė tokia kad išskyrus prancuzus 22 kW pakrovėjai labai retai būna. Praktiškai visi palaiko 1f x 32A. Šiuo metu nemažai jau palaiko 3f 16A, kai kurie sugeba naudot 2f 16A.
Taigi jei vieta yra skirta tarkim krautis per naktį ar viso darbo dieną ~9h tai tokios stotelės bus žiaurus instaliuotos galios švaistymas. Tinklo atžvilgiu 3f aišku privalumas dėl neapkrautos neutralės, bet realybė kita šiuo metu...

Dėl DC nesuku galvos ir spėliot neplanuoju, o ko šiuo metu trūksta tai vietoj to kad statytų daug vietų po 1 krovėją kaip daro LAKD ir ignitis geriau gal mažiau vietų, bet po 2.

edit: paguglinau PSA platforma lyg 1f 32A arba 3f 16A, taigi tik Zosės, Taycanai su opcija, etronai ~55 ir Seni EU S/X sugeba 22kW naudot...

[mantasm]

Tai labai blogai kad projektuose braižo kas praktiškai neaktualu.
Realybė tokia kad išskyrus prancuzus 22 kW pakrovėjai labai retai būna. Praktiškai visi palaiko 1f x 32A. Šiuo metu nemažai jau palaiko 3f 16A, kai kurie sugeba naudot 2f 16A.

Ar yra sąrašas kurios elektryčkos ką palaiko? Sakykim 3 fazių 16a.

[transpondster]

Ar yra sąrašas kurios elektryčkos ką palaiko? Sakykim 3 fazių 16a.

nežinau tokio sąrašo, bet dauguma naujesnių EU rinkai skirtų palaiko arba bent jau opciją turi pvz. PSA/ VW MEB. i3 nežinau ar visose kartose bet irgi turėjo. Renault visada turėjo 22 arba net 43, bet su DC ten ir dabar opcija...

[Egiuxz]

Norėčiau paklausti forumiečių nuomonės - kiek realus yra komiblokinių kvartalų pritaikymas elektromobiliams? Gal yra kažkokių geresnių pavyzdžių, kur ne tik vienas namas, bet bent keli susimetė ir susitvarkė aplinką kaip modernūs pastatai su realiu stovėjimo vietų skaičiumi bei krovimo stotelėmis (arba bent jau su numatytomis vietomis ateityje)?

Kabelis pro langą iš 12-o aukšto ir vualia.

[Aleksio]

Sutinku, yra 10 kV bet jų pralaidumas ir ne begalinis, plius tada ir transformatorinę pastotį papildomai reik vertint. Kiek tavo nuomone standartinėj magistralės degalinėj reikėtų įkrovimo taškų, kai visi važiuos elektrinėm?

Galima pastatyti dyzel-generatorių ir iš jo maitinti pakrovimą.

[Taj Mahal]

Pagaliau normali diskusija. Kodėl kai kurios mašinos neima 22 kW krovimo, bet gali imti silpnesnį bei stipresnį transpondster?

[Sula]

Kabelis pro langą iš 12-o aukšto ir vualia.

Sprendimas:

[Taj Mahal]

Man atrodo kad mes tiesiog vienas kito nesupratom transpondster ir diskusija greitai nukrypo.
Aš turėjau omenyje kad artimiausioje ateityje Lietuvoje bus greitų pakrovėjų (50+ kW) stygius. Jeigu konkrečiau tai tarpmiestinėse kelionėse piko metu. Kaip Vilnius - Palanga, per vasaros atostogas. Ir daug kam reikės išleisti valandas kraunant savo automobilį.

50+ kW pakrovėjus brangu įrengti ir juos turės tik specialūs krovimo taškai / krovimo tinklai.
Dėl labai didelio kainų skirtumo, restoranai, viešbučiai ir pan. dažniausiai įrenginės silpnesnius, t.y. iki 22 kW

[Egiuxz]

Elektromobilių ateityje tikrai nebus tiek, kiek dabar yra normalių mašinų, tai tikrai nesusidarys didžiausios eilės prie tarpmiestinių krovimo taškų. Greičiausiai patobulės ir pačios baterijos tiek, kad Lietuvos atstumais įprastam gyventojui pakaks vieno įkrovimo.

[abruo]

Kabelis pro langą iš 12-o aukšto ir vualia.

Mano kaimynas iš 5 aukšto taip ir daro. Tik automobilis stovi ne kieme, o gatvėje, tai kabelis iš 5 aukšto virš šaligatvio į gatvę ir ten pajungtas krauti.

[Egiuxz]

Mano kaimynas iš 5 aukšto taip ir daro. Tik automobilis stovi ne kieme, o gatvėje, tai kabelis iš 5 aukšto virš šaligatvio į gatvę ir ten pajungtas krauti.

Būtų įdomu pamatyt. Foto, prašom

[PredatorGTR]

Elektromobilių ateityje tikrai nebus tiek, kiek dabar yra normalių mašinų, tai tikrai nesusidarys didžiausios eilės prie tarpmiestinių krovimo taškų. Greičiausiai patobulės ir pačios baterijos tiek, kad Lietuvos atstumais įprastam gyventojui pakaks vieno įkrovimo.

Kuo remiantis yra pagrįstas toks teiginys? Ar tuo, kad neįpirksim?