[VLN] Vilniaus vakarinio aplinkkelio II etapas L.Asanavičiūtės g. - Pilaitės pr.

[jagas]

6
Trys asfalto sluoksniai. Kiek iš viso kloja?

Kloja 3 storus ir 1 plona.

Čia įkišiu savo trigrašį

Atsakant į šį klausimą galėčiau jums truputėlį papasakoti apie kelio dangos konstrukcijas. Kelio dangos konstrukcijos (KDK) projektuojamos taip, kad optimaliai užtikrintų saugų ir komfortabilų eismą projektiniu laikotarpiu. Lietuvoje projektinis laikotarpis keliams dažniausiai yra 20 metų. Tai reiškia, kad iš kelio tikimasi, kad visą šį laiką jame neatsiras liekamųjų deformacijų ir ar pažaidų. Asfalto dangos dėl savo savybės išlinkti veikiant apkrovai ir atsistatyti ją nuėmus vadinamos nestandžiomis, o betoninės - standžiomis.

Tipinis nestandžios KDK projektas susideda iš:

1. Žemės sankasos - žemės sankasa, tai pagrindo sluoksnis, įrengiamas iš nerišlių stabilių (geriausia - vietinių) gruntų, juos sutankinant. Esant nestabiliems gruntams (pvz. durpės) jie turi būti pašalinami, arba armuojami geotekstile.
2. Apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio - tai sluoksnis, neleidžiantis KDK deformuotis užšalimo ir atitirpimo metu.
3. Skaldos pagrindo sluoksnis
4. Asfalto pagrindo sluoksnio - storiausias ir rupiausias asfalto sluoksnis, skirtas tolygiai išskaidyti automobilių ratų sukeliamas apkrovas į AŠAS.
5. Apatinio asfalto sluoksnio - pirminio apkrovų skaidymo ir rišantysis sluoksnis, ant kurio klojamas dėvimasis sluoksnis
6. Viršutinio (dėvimojo) asfalto sluoksnio - ploniausias ir daromas iš smulkiausio (tolygiausio) asfaltbetonio mišinio.

Platesniam pasiskaitymui puikiai tinka AUTOMOBILIŲ KELIŲ STANDARTIZUOTŲ DANGŲ KONSTRUKCIJŲ PROJEKTAVIMO TAISYKLĖS KPT SDK 07

Na, o jei kas nors būtų įdomu, galėčiau plačiau papasakoti

[Eimantas]

2-as punktas. Iš ko ir kokio storio tas sluoksnis?

[sleader]

2-as punktas. Iš ko ir kokio storio tas sluoksnis?

AŠAS įrengiamas iš smėlio.

Čia Vakarinio aplinkkelio dangos konstrukcija:



Dėl tų, jau paklotų, dangos sluoksnių ir man pasidarė šiek tiek įdomu. Kai kuriose vietose matomi trys sluoksniai, bet nepanašu jog tas trečiasis būtų jau paklotas viršutinis. Ar ten tik nebus, kad asfaltbetonio pagrindo sluoksnis klojamas dviem sluoksniais?

[Ginthus]

AŠAS įrengiamas iš smėlio.

Čia Vakarinio aplinkkelio dangos konstrukcija:

Atvaizdas


Dėl tų, jau paklotų, dangos sluoksnių ir man pasidarė šiek tiek įdomu. Kai kuriose vietose matomi trys sluoksniai, bet nepanašu jog tas trečiasis būtų jau paklotas viršutinis. Ar ten tik nebus, kad asfaltbetonio pagrindo sluoksnis klojamas dviem sluoksniais?

Greičiausiai taip ir bus. Nes pakloti klotuvu iškart 18cm asfaltbetonio nėra taip jau paprasta. Dviem sluoksniais lengviau ir dėl lygumo problemų nekyla.

[Audrius]

Prieš kokius 15 metų Vokietijoje mačiau statomą autobaną. Na nežinau, bet man toks vaizdas tada susidarė, kad ten asfalto apie pusę metro buvo. Gal taip pasirodė.. Klausimas - ar iš tikrųjų taip skiriasi Vokiečių kelių tiesimo technologijos nuo mūsų? Aišku tais laikais tikrai turbūt smarkiai skyrėsi, o dabar?

[jagas]

Prieš kokius 15 metų Vokietijoje mačiau statomą autobaną. Na nežinau, bet man toks vaizdas tada susidarė, kad ten asfalto apie pusę metro buvo. Gal taip pasirodė.. Klausimas - ar iš tikrųjų taip skiriasi Vokiečių kelių tiesimo technologijos nuo mūsų? Aišku tais laikais tikrai turbūt smarkiai skyrėsi, o dabar?

Tiesą sakant, visos Europos valstybės, išskyrus Vokietiją ir Norvegiją, kelių tinklo priežiūros optimizavimui naudoja kelių tinklo plėtros ir priežiūros modelius (dažniausiai HDM-4). Norvegijai šios sistemos taikymas nėra aktualus dėl itin geros ekonominės situacijos (pinigų pakanka visiems projektams, nereikia statyti jų į prioritetinę eilę), o štai Vokietija nenaudoja šių modelių dėl kitos priežasties. Nors biudžetas kelių tinklo priežiūrai šioje srityje yra ribotas, laikomasi principo, kad pagrindiniai Autobahn tipo keliai įrengiami pagrindo sluoksnį įrengiant gerokai storesnį, nei minimaliai reikalaujama nustatyto dydžio apkrovoms atlaikyti. Todėl tikrai nenuostabu, kad pagrindo sluoksnis gali būti ~0,5 m. Nuo pat pokario laikų Vokietijai laikantis šio principo sukurtas toks kokybiškas kelių tinklas, kad jo priežiūra dažniausiai apsiriboja tik viršutinio (dėvimojo) sluoksnio atnaujinimu. Tai puikus ilgalaikių investicijų pavyzdys, šiuo metu duodantis didelę grąžą. O visam tam dar padeda ir palankesnis nei mūsų klimatas, turintis mažiau kasmetinių užšalimo-atitirpimo ciklų.

[pardavejas]

O gal kas žino kokia minimali temperatūra turi būti asfalto klojimui? Nes pietinį aplinkelį šiandien prie -1 asfaltavo...

[Ginthus]

O gal kas žino kokia minimali temperatūra turi būti asfalto klojimui? Nes pietinį aplinkelį šiandien prie -1 asfaltavo...

Svarbiau ne kokia oro temperatūra, o kokios temperatūros pats asfaltbetonio mišinys ir kad paviršius būtų švarus ir sausas.

[jagas]

O gal kas žino kokia minimali temperatūra turi būti asfalto klojimui? Nes pietinį aplinkelį šiandien prie -1 asfaltavo...

Pagal rekomendacijas oro temperatūra turi būti ≥ 5°C. Sudarinėjant darbų grafiką, darbai dažniausiai numatomi pagal daugiametę vidutinę oro temperatūrą, todėl niekas nesitikėjo, kad taip staigiai atvės. O kelininkai turėtų sustabdyti darbus, bet grafikas spaudžia tęsti.

[zemaytis]

Kadangi teko susidurti su asfaltavimais, tai viskas yra taip:
Asfalto pagrindo sluoksniai paprastai nėra įrengiami prie - 3 laipsnių ir mažiau. Asfalto apatiniai,mastikiniai ir pagrindo - dangos sluoksniai paprastai nėra įrengiami esant -1 ir mažiau. Viršutiniai asfalto sluoksniai, kurie plonesni, kaip 3 cm paprastai prie žemesnės, nei +10 laipsnių, o 3 ir daugiau cm storio, paprastai esant ne žemesnei, nei + 5 laipsniai temperatūrai.
Taisyklė, kad pagrindas turi būti sausas ir švarus, galioja tuomet, kai įrengiamas asfalto sluoksnis klojamas ant jau įrengto asfalto pasluoksnio. Klojant asfaltą ant skaldos pagrindo pageidaujama (ir reikalaujama), kad pagrindas būtų švarus ir drėgnas (bet ne šlapias).
Minimalus klojamo asfalto pagrindo sluoksnio storis 8 cm. apatinio asfalto mišinio storis 4- 9 cm. Viršutinio - 2-6 cm. Mastikinio - 2-4 cm. Minimalūs storiai priklauso nuo mišinio sudėties.
Minėtasis "paprastai" reiškia, kad gali būti ir nepaprastai (gali būti išimčių, išlygų)

[jagas]

Na, o jei labai LABAI reikia kloti asfaltą žiemą, viskas atrodo maždaug taip

[Aronas]

Darbai vyksta

Šiandien pilnu tempu vyksta Pilaitės prospekto viaduko atramų betonavimas

[mayro]

Offtopikas šiok toks:
Pastebėjau, kad nemažai Vilniaus sankryžų prieigose, o ir šiaip keliuose kai kur, yra padarytos kelyje tokios asfalto išpjovos kvadratinės formos, ir po jomis "kažkas" pakišta, ir gražiai atgal tas asfalto gabalas įklijuojamas. Domiuosi kas tas "kažkas" ten ir kokiu tikslu tai daroma?

[Aleksio]

Offtopikas šiok toks:
Pastebėjau, kad nemažai Vilniaus sankryžų prieigose, o ir šiaip keliuose kai kur, yra padarytos kelyje tokios asfalto išpjovos kvadratinės formos, ir po jomis "kažkas" pakišta, ir gražiai atgal tas asfalto gabalas įklijuojamas. Domiuosi kas tas "kažkas" ten ir kokiu tikslu tai daroma?

Eismo davikliai - skaičiuoja pravažiuojančių mašinų kiekį, kad būtų galima operatyviai reaguoti į automobilių srautus ir koreguoti šviesoforų ciklus.

[sleader]

Offtopikas šiok toks:
Pastebėjau, kad nemažai Vilniaus sankryžų prieigose, o ir šiaip keliuose kai kur, yra padarytos kelyje tokios asfalto išpjovos kvadratinės formos, ir po jomis "kažkas" pakišta, ir gražiai atgal tas asfalto gabalas įklijuojamas. Domiuosi kas tas "kažkas" ten ir kokiu tikslu tai daroma?

Tas asfalto gabalas niekur neiškeliamas ir neklijuojamas. Tiesiog išpjaunamas griovelis į kurį guldomas laidas ir griovelis užpilamas bitumu. Tai indukcinė kilpa skirta matuoti transporto srautams.

[toleranceofculture]

Tas asfalto gabalas niekur neiškeliamas ir neklijuojamas. Tiesiog išpjaunamas griovelis į kurį guldomas laidas ir griovelis užpilamas bitumu. Tai indukcinė kilpa skirta matuoti transporto srautams.

Dar truputį ne į temą: Man visad buvo iš kur atsiranda tos 3 apvalios skylės keliuose?

[dyko]

Gręžiami trys ar keturi kernai ir vežami į laboratoriją naujos kelio dangos kokybei įvertinti.

Dar truputį ne į temą: Man visad buvo iš kur atsiranda tos 3 apvalios skylės keliuose?

[HSV]

O kodėl tie išpjauti kernai taip ir lieka neužpildomi asfaltu? Juk lieka duobutės

[Mørtã]

/\ Bezdzione nesudetinga ismokinti atidaryti/atsukti ciaupa kai ji nori atsigerti, bet uzdaryti/uzsukti ciaupa ismokinti jos neimanoma

[jagas]

O kodėl tie išpjauti kernai taip ir lieka neužpildomi asfaltu? Juk lieka duobutės

O visgi neturi būti paliekamos neužpildytos asfaltu. Štai keli atvejai kokia gali būti problema:

1. Duobutės užpildomos asfaltu, kuris vėliau susiguli ir jo lygis tampa žemesnis, nei visos KDK.
2. Mėginius imanti įmonė samdoma tik šiam darbui. Kaip tik buvo tarpas tarp mėginio paėmimo ir duobių užtaisymo.
3. Eksploatuojančios įmonės neapsižiūrėjimas.

Apskritai yra pavojinga palikti tokio tipo ertmes KDK, ypač artėjant šaltajam metų laikui, kai ten prisirinkęs vanduo užšąlant gali pridaryti daug žalos.