Pajūrio dviračių takai

[biesatis]

Takas liuksiškas Jau greit nuo kopgalio iki Nidos bus galima lėkti su vėjeliu nauju lygiu asfaltu.


Važiuoti vingiais smagu, bet galima būtų patiesinti kai tai įmanoma

Man tai tiesiu keliu važiuoti atsibosta. Tarp Smiltynės ir Juodkrantės buvo tokie smagūs posūkiai, kalniukai - dabar tiesiu dvirtakiu gali važiuot greičiau ir lengviau, bet nebe taip smagu. iš kitos pusės žiūrint, lygioje vietoje vingių gal ir nereikėtų daryt.

[thomcius]

Takas liuksiškas Jau greit nuo kopgalio iki Nidos bus galima lėkti su vėjeliu nauju lygiu asfaltu.


Važiuoti vingiais smagu, bet galima būtų patiesinti kai tai įmanoma

gerai kai mes viską iš nuotraukų įvertinam mano nuomone, jeigu būtų galėję daryti būtų padarę, nes tiesiai linijai reikia mažiau medžiagų, kas gaunasi pigiau.

[RamasN]

1. Kiek būtų reikėję medžių kirst 2. Jei būtų nuokalnė - kad nelėktų per greitai bet realiai šitoj vietoj - smulkmena

[digital]

Sena tako atkarpa Pervalkoje:


Atnaujintas takas nuo Pervalkos link jūros šalia sporto aikštelės:

[Briedis]

gerai kai mes viską iš nuotraukų įvertinam

Nekalbėkim už visus. Naujaisiais takais važiavau ne kartą ir ne du, tokių vietų nedaug, galima priskaičiuoti ant vienos rankos pirštų. O paaiškinimas labai paprastas - naujasis takas atkartoja senojo tako trasą, kuris buvo nutiestas apeinant medžius. Remontuojant taką dalies medžių neliko (nuotraukoje kairėje matosi gulintis rąstas), todėl dabar tokie iškreivinimai, kuriuos akivaizdžiai galima ištiesinti, atrodo keistokai.

[gerietis]

tikiuosi čia ne galutinis variantas ir kažkaip apsunkins galimybę dviračiui išlėkti po automobilių ratais.

[RamasN]

Šį savaitgalį važiavau į Nidą, tai kiek pavyko pamatyt vairuojant auto, liko gal apie 1km nesujungto tako. Ties mirusiom kopom pastebėjau, kad jūros pusėj takas eina su borteliais ir santykinai siauras. Dėl siaurumo gal tegu pakomentuoja kas važiuos realiai dviračiu - kaip ten prasilenkinėt sekasi. O dėl bortelių nustebau... jei taip ir liks, vanduo nenubėginės. Gal dar sluoksnis ant viršaus bus ?

Beje, kelio atkarpa toj vietoj irgi reikalaujanti remonto, dažnai dešinį ratą duobėj gali palikt arba bent jau sumėtyt, jei važiuoji teisingai sava puse. Bijau, kad ją remontuojant po metų kitų - technika aplaužys ką tik atremontuotą dviračių taką...

[digital]

Dviračių takui į Palangą Tenžės slėnis tapo rimta kliūtimi

Atrodė, kad naujojo dviračių tako į Vydmantus tiesimo darbai jau baigiasi – takas nuo Kretingsodžio iki Tenžės praėjusią savaitę jau paklotas asfaltu, o ir kretingiškiai nekantravo – savaitgalį sėdo ant dviračių ir išbandė naująjį maršrutą. Tačiau paaiškėjo, kad tolimesni statybos darbai yra sustabdyti, nes ant polių įrengto tako per Tenžę pamatai smenga į durpes.

Susisiekimo ministerija žadėjo, kad daugiau kaip dešimtmetį vietos gyventojų lauktoji 4,7 km ilgio ir 2,5 m ilgio pločio trasa dviratininkams ir pėstiesiems į pajūrį atves jau šį rugsėjį.

Pėsčiųjų ir dviračių takas driekiasi greta valstybinės reikšmės magistralinio kelio A11 Šiauliai–Palanga, ruože nuo 137 iki 141,7 km.

Statybos darbus buvo numatyta atlikti per vienerius metus: jie pradėti pernai rudenį, o turėjo būti visiškai užbaigti šio rudens pradžioje.

Pagal bendrovės „Via Lietuva“ (Lietuvos automobilių kelių direkcijos) ir statybų bendrovės „YIT Lietuva“ pasirašytą rangos darbų sutartį, naujai nutiesto tako nuo Kretingsodžio iki Vydmantų gyvenvietės, t. y. pusiaukelės tarp Kretingos ir Palangos, įrengimo sutarties vertė – 3,6 mln. Eur.

Tačiau darbus atliekančios bendrovės „YIT Lietuva“ dviračių ir pėsčiųjų tako iš Kretingos į Vydmantus projektui vadovaujantis Martynas Ubis „Pajūrio naujienoms“ atskleidė, kad darbai sustabdyti Tenžės upės ruože: „Pasimatė, kad pamatai smenga į durpes.

Projektuotojai turės patikrinti sprendinį ir su geotechnikais ieškoti išeities. Negalėjome šito numatyti.

Norėjome, kad viskas klostytųsi sklandžiai, tačiau dažname objekte iškyla nenumatytų, kitaip sakant, „force majeure“ situacijų.“

Dar pernai, prieš įkasant darbų pradžią simbolizuojančią kapsulę, M. Ubis, paprašytas pakomentuoti būsimus darbus, sakė, kad šis projektas – sudėtingas būtent dėl to, kad kerta Tenžės slėnį.

Problemiškiausias ruožas, projekto vadovo žodžiais, būsianti toji 400 m ilgio tako dalis per Tenžės slėnį: „Ten – durpynas, dalį durpyno teks nukasti iki 1,2 m gylio. Nukasti klodai bus keičiami smėliu, danga pakopomis bus tvirtinama tinklu, kad „susirištų“ su būsimu taku.

Pakeltas dviračių takas bus įrengtas paraleliai su keliu Šiauliai–Palanga, tačiau takas vis vien bus žemiau apie 2 metrus.“

[digital]

Pamatykite: Kuršių nerijoje atidarytas rekonstruotas 22 km pėsčiųjų ir dviračių takas

Susisiekimo ministerija ir „Via Lietuva“ ketvirtadienį pakvietė į Kuršių neriją. Čia atidarytas rekonstruotas dviračių takas nuo Juodkrantės iki Pervalkos, Preilos ir jūros link. „Tai – moderniausias Lietuvoje ir aukščiausius standartus atitinkantis pėsčiųjų bei dviračių takas“, – teigiama „Via Lietuva“ pranešime.

Istorinio Kuršių nerijos pėsčiųjų ir dviračių tako rekonstrukcija vyko etapais: praėjusiais metais atnaujinta 13,5 km tako dalis nuo antrojo Smiltynės paplūdimio iki Juodkrantės, šiemet rekonstruota likusi, 22 km ilgio, tako dalis nuo Juodkrantės iki Pervalkos, Preilos ir jūros link.

Kuršių nerijos nacionaliniame parke besidriekiančio pėsčiųjų ir dviračių tako ilgis yra apie 50 km. Jo didžioji dalis, t. y. 35 km atkarpa nuo Smiltynės iki Juodkrantės ir nuo Juodkrantės iki Pervalkos, priklauso akcinei bendrovei „Via Lietuva“, kuri rangos darbų sutartį šių metų pradžioje pasirašė su konkursą laimėjusia įmone „YIT Lietuva“. Galutinis tako ruožas nuo Preilos iki Nidos priklauso Neringos savivaldybei.

Rekonstruotas dviračių takas nuo Smiltynės iki Nidos yra 2,5–3,5 metrų pločio, su asfalto danga, kuri įrėminta bortais. Tai leidžia užtikrinti, kad esant poreikiui, specialusis transportas galėtų tinkamai naudotis susisiekimo infrastruktūra ir nepažeistų rekonstruoto tako konstrukcijos.

Yra daug nuotraukų.

[Gator]

Tuo tarpu jie sugalvojo dar ir dviračių taką daryti palei rekonstruojamą gatvę. Wtf? Kam tas antras lygiagretūs takas kai daugumoj LT vietų net jokių takų nėra.

[booraz]

Vienoje foto matosi Bolt dviračiai, čia persikėlus su keltu bus galima juos pasiimti ir nuvažiuoti iki Nidos ir palikti? Arba atvirkščiai.

[Kaid]

Vienoje foto matosi Bolt dviračiai, čia persikėlus su keltu bus galima juos pasiimti ir nuvažiuoti iki Nidos ir palikti? Arba atvirkščiai.

Čia greičiau atidarymo renginiui išnuomavo dviračius, nes mačiau dalyvius važiuojančius jais

[digital]

Nuo Preilos iki jūros. Takas gal dvigubai platesnis už seną.
Kaip suprantu palei visą taką bus tvora, kad žmonės neitų nuo tako:

Tvora vis tik ne palei visą taką, o kur yra pakilimas ir nusileidimas per kopą:

[digital]

Takas nuo Pervalkos iki Naglių kopos. Išsišakojimas - kairiau bendras pėsčiųjų ir dviračių takas link jūros:



Dešiniau tik dviračių takas link Smiltynės:



Susikirtimas su keliu į Pervalką:



Einame (pažeisdami taisykles) toliau link Naglių kopos:


Prie draustinio ribos takas susiaurėja:


ir pakeičia spalvą ("Naglių gamtinio rezervato teritorijoje dviračio takui bus naudojama unikali pilko smėlio spalvos asfalto danga, kuri turi kuo labiau derėti prie gamtinės aplinkos"):


Takas priartėja prie kelio Smiltynė - Nida:



Susikirtimas su keliu:

[dondc]

Važinėja naujuoju taku nuo 4 iki 8 min. Seni takai 12:30–13:00 min. Gatvėje dvikryptis takas (kokio pvz. Vilniuje nėra) ir Lamborghini 17:10 min.

Palanga - Nida - Palanga,165km., naujas dviračių takas, 2024 10 19

[gerietis]

Važinėja naujuoju taku nuo 4 iki 8 min.

Įdomu, 7:33 įvažiuoja į Pervalkos vidurį per namo kiemą. Rugsėjo pradžioje dviračiai buvo nukreipiami baisia senąja atkarpa neprivažiavus Pervalkos, ženklas "Pėsčiųjų takas" buvo stacionarus jau, kaip ir dviračių tako ženklai. Įtariu kad sužvėrėję jutūbės dviratininkai, kaip ir dauguma, nekreipė dėmesio į ženklus.




Beje, prieš porą metų čia buvau rašęs kad senoji atkarpa ties Pervalka yra naujai perasfaltuota bet nelygi. Dėl to pasigirdo prieštaravimų, esą jokių asfaltavimų nebuvo. Pažiūrėjau detaliau - duobės buvo nelygiai užlopytos, o paviršius užlietas plonu sluoksniu. Dabar jau tas sluoksnelis apsilupinėjęs. Taigi normalaus perasfaltavimo nebuvo, tik imitacija.

[digital]

Neringa prisijungė prie Europos dviratininkų federacijos tinklo

Gerėjant dviračių takų būklei ir gausėjant dviratininkų srautams, Neringos savivaldybė tapo pirmąja šalies savivaldybe - Europos dviratininkų federacijos tinklo nare.

Europos dviratininkų federacija „Miestai ir regionai dviratininkams“ (angl. „Cities & Regions for Cyclists“), kurios nare tapo Neringos savivaldybė, yra didžiausia ir geriausiai pasaulyje žinoma dviratininkų organizacija, siekianti skatinti dviračių sportą ir turizmą visoje Europoje.

Federacija koordinuoja klausimus, susijusius su Europos dviračių turizmo takų tinklo („EuroVelo“) plėtojimu.

Šiam tinklui („EuroVelo 10“) priklauso ir Neringos dviračių trasa, kurios didžiąją dalį sudaro šiais metais baigta rekonstruoti Kuršių nerijos dviračių tako atkarpa nuo Smiltynės iki Pervalkos bei prieš dešimtmetį – nuo Pervalkos iki Nidos.

Kaip pastebi Neringos savivaldybės meras Darius Jasaitis, gražiausiu šalyje kraštovaizdžiu išsiskiriančio dviračių tako rekonstrukcija tapo nauju impulsu dviračių turizmui Neringoje, o priklausymas tokiai solidžiai federacijai suteiks dar daugiau galimybių skatinant ir populiarinant judumą šiomis ekologiškomis transporto priemonėmis.

„Žinia apie dviračių tako rekonstrukcijos pabaigą neabejotinai prisidėjo prie sezoniškumo mažinimo Neringoje – rugsėjo, spalio mėnesiais sulaukėme kur kas didesnių dviratininkų srautų nei galėjome tikėtis. Dviračiais iš Smiltynės į Nidą mynė ne tik dieną, bet ir naktį. Pagaliau ir vėl į Neringą galime kviesti dviratininkus iš viso pasaulio. Priklausymas Europos dviratininkų federacijai leis Neringai populiarinti dviračių sportą ir turizmą tarptautiniu lygmeniu“, - teigia meras D. Jasaitis.