Kelių ir gatvių ženklinimas Lietuvoje

[PredatorGTR]

Būtent, kad dažnai naudojami pertekliniai kur kartais atrodo, jog esmė buvo kuo daugiau jų pristatyti, kad pirkimas būtų brangesnis. Tada ir kyla visokie, kas galėtų paneigti arba galimai... Tuo tarpu ženklų su nuorodomis sankryžose ir prieš jas, bei dažnu atveju apie būsimus persirykiavimus iš anksto nežinant į kurią juostą reikės pakliūti norint nuvažiuoti reikiama kryptimi kaip tik labai trūksta. Pavyzdžiui transporto mazge kur atsišakoja arba susilieja Via Baltika, Vilnius - Klaipėda, nusukimas į Domeikavą, už Megos, tai tikrai važiuojant pirmą kartą galima pasiklysti.
Taip pat kai vykdoma kelio rekonstrukcija ir esimo saugumu pradedama rūpintis tik rekonstruotoje dalyje. Galutinis rezultatas naujai išasfaltuotas kelias 2 metrai platesnis už nerekonstruotą atkartą visu savo ilgiu turi ribojimą iki 70 km/h, tolimesnė nerekonstruota dalis jau be apribojimų. Tai ir kyla klausimas kodėl saugumu rūpinamasi ne visame kelyje, ar čia tik reikėjo ženklų pirkimus vykdyti?

Na sąmokslų čia nereikėtų įžvelgti, taip jau parašyta įrengimo taisyklėse. O va ar jos protingai visais atvejais parengtos - klausimas.
Niekaip nesuprantu kodėl perėjos salelėje būtini net 4 pėsčiųjų perėjos ženklai? Kai vienas kitą užstoja. Ar čia taip perėjos plotis atvaizduojamas?
Kam reikia prieš žiedą laiptuoto greičio mažinimo 70, 50... ar čia Z karta nebesupranta kokiu greičiu reik žiedą įveikti? Tai kodėl prie pat žiedo nestovi 20 ar 30 km/h?
Ir kad po kelio rekonstravimo ir charakteristikų pagerinimo ribojimo ženklų tik padaugėja, tai sunkiai suvokiama, bet taip vyksta.

[Tomas]

Kad visi pvz vienodi.
Tokie reikalvimai keliami perėjų ženklams.

Reikalavimai vienodi. bet realizacija skirtinga. Alytuje tiems patiems ženklams sukabinti panaudota perpus mažiau stulpų ir stulpelių nei Rokiškyje, parinktas mažesnis ženklų dydis, nenaudoti pertekliniai ryškūs šūdai.

O kad normos nurodo prie 1 perėjos pakabinti 8 pėsčiųjų perėjos ženklus, tai yra kliedesys ir reikia taisyti normas.

[Kaid]

Reikalavimai vienodi. bet realizacija skirtinga. Alytuje tiems patiems ženklams sukabinti panaudota perpus mažiau stulpų ir stulpelių nei Rokiškyje, parinktas mažesnis ženklų dydis, nenaudoti pertekliniai ryškūs šūdai.

Taisosi situacija. Reikia džiaugtis, kad atsiranda naujų sprendimų, parenkamas maženis KŽ dydžiai ir išnaudojami maksimaliai elementai.

[Kaid]

O kad normos nurodo prie 1 perėjos pakabinti 8 pėsčiųjų perėjos ženklus, tai yra kliedesys ir reikia taisyti normas.

Sutinku.
Nesenai priėmė KET pakeitimus, kuriais leidžiama žymėti perėjas tik KŽ, be horizontalaus. Kažkaip atvirkščiai, nei visame pasaulyje

[ALV77]

Alytaus pavyzdys super. Normali europietiska sankryza pagaliau

[Ginthus]

Kam reikia prieš žiedą laiptuoto greičio mažinimo 70, 50... ar čia Z karta nebesupranta kokiu greičiu reik žiedą įveikti? Tai kodėl prie pat žiedo nestovi 20 ar 30 km/h?

Nuo 100 iškart užmint stabdį iki 50 irgi nėra labai saugus manevras. Tam ir išgalvotas tas laiptavimas kas 20 kmph

[PredatorGTR]

Nuo 100 iškart užmint stabdį iki 50 irgi nėra labai saugus manevras. Tam ir išgalvotas tas laiptavimas kas 20 kmph

Taip sutinku, kad toks metodas tinka tarkim remonto ruože, bet tarkim privažiavus gyvenvietę juk nieks nenaudoja laiptavimo? Ar šia jau saugu nuo 90 iki 50?

[PoDV]

Teko peržvelgt 2023 lapkričio kelio ženklų taisyklių pakeitimus.

Dėl greičio mažinimo, leidžia graduoti po 30 km/h, o ne 20 km/h kaip iki šiol.
Atkreipiau dėmesį, kad prieš Krunos tiltą Vilnius-Kaunas yra padaryta, 130*-100-70 gradavimas, nes greitis per tiltą 70 km/h, t.y. viena pora 100 km/h ir paskui pora 70 km/h.

Prieš žiedus greitis 50 km/h, tai ženklai nurodo 90-70-50, realiai nieks nesikeičia, nebent nurodys vieną ženklą su 60 km/h, tada 90-60 greičio mažinimo gradavimas.

*130 - vasarą, 110 - žiemą

---
Dėl perėjų. Kiek teko skaityt, tai įteisinama pėsčiųjų perėja dviračių take, o jai pėsčiųjų perėjos ženklo nereikia. Mačiau Varšuvoj 0 (mikro) dydžio pėsčiųjų perėjų ženklus dviračių takų perėjoms, tai atrodo perteklinai.
Tai, kad leis nežymėt perėjų, tai neįsiminė.
Jei tokią praktiką ir taikys, tai jaučiu žais su dangom kaip pvz. tai kas įrengta prie Visvaldo Magnum'o: https://maps.app.goo.gl/kN7ULPPBi4RpKd249

Abejoju ar paplis perėjos be zebrų dažymo, nes visais laikais prie bet kokio ekonominio išsivystymo stengdavosi žymėt. Per daug akibrokšto, ypač jei būtų avarijų.

[sleader]

Sutinku.
Nesenai priėmė KET pakeitimus, kuriais leidžiama žymėti perėjas tik KŽ, be horizontalaus. Kažkaip atvirkščiai, nei visame pasaulyje

Gal galite konkrečiau ? Nes naujoje KET redakcijoje, kas liečia pėsčiųjų perėjas, nematau jokių pasikeitimų nei buvusiose prieš porą metų.

Juo labiau, ne KET nurodo kaip turi būti įrengta ir paženklinta perėja. Tam yra perėjų įrengimo ir ženklinimo taisyklės.
KET nurodo kaip vairuotojui ar pėsčiajam elgtis privažiavus/priėjus perėją ir kokią vizualinę informaciją (ženklai arba ženklai su horizontaliu ženklinimu) traktuoti kaip pėsčiųjų perėją.

[Kaid]

Gal galite konkrečiau ? Nes naujoje KET redakcijoje, kas liečia pėsčiųjų perėjas, nematau jokių pasikeitimų nei buvusiose prieš porą metų.

Juo labiau, ne KET nurodo kaip turi būti įrengta ir paženklinta perėja. Tam yra perėjų įrengimo ir ženklinimo taisyklės.
KET nurodo kaip vairuotojui elgtis privažiavus perėją ir kokią vizualinę informaciją (ženklai arba ženklai su horizontaliu ženklinimu) traktuoti kaip pėsčiųjų perėją.

KET dėl horizontalaus ženklinimo:

1.13.1.„Zebras“ žymi nereguliuojamą pėsčiųjų perėją. Nereguliuojama pėsčiųjų perėja tik horizontaliuoju ženklinimu „zebras“ gali būti pažymėta dviračių take ar stovėjimo aikštelėje.

PPOT patikslinta sąvoka ir kelio ženklų bei horizontalaus ženklinimo naudojimas:

10.3. Pėsčiųjų perėja – pėsčiųjų perėjimo per kelią ar gatvę vieta, pažymėta nurodomaisiais kelio ženklais „Pėsčiųjų perėja“ ir ženklinimo linijomis arba tik nurodomaisiais kelio ženklais „Pėsčiųjų perėja“. Pėsčiųjų perėja gali būti žymima vien ženklinimo linijomis Kelių eismo taisyklių nustatytais atvejais. Pėsčiųjų perėjos ribas žymi ženklinimo linijos, o jeigu jų nėra, – įsivaizduojamos tiesės, einančios nuo kelio ženklų statmenai per kelią.

[sleader]

Čia nėra kažkoks esminis pasikeitimas. Tiesiog yra suvienodinti abibrėžimai kas yra pėsčiųjų perėja su LR saugaus eismo automobilių keliais įstatymu. Nes šiame įstatyme jau nuo 2010 m. yra pėsčiųjų perėjos apibrėžimas:

Pėsčiųjų perėja – važiuojamojoje dalyje esanti pėsčiųjų perėjimo per kelią vieta, pažymėta kelio ženklu „Pėsčiųjų perėja“ ir ženklinimo linijomis arba tik kelio ženklu „Pėsčiųjų perėja“. Pėsčiųjų perėjos ribas žymi ženklinimo linijos, o jeigu jų nėra, – įsivaizduojamos tiesės, einančios nuo kelio ženklų statmenai per kelią.

Pats principas pasikeitė tik tuom, kad vien ženklinimo linijomis galima žymėti dviračių take ar aikštelėje - mažinant poreikį prismaigstyti perteklinių ženklų. Pačiose taisyklėse (įrengimo) įrengti perėjos be horizontalaus ženklinimo nenumatyta. Formuluotė tokia vien dėl to, kad ženklinimas gali būti nusitrynęs, pažeistas ar kažkuom uždengtas (užsnigtas) ir tokia vieta vis vien traktuojama kaip pėsčiųjų perėja.

[RamasN]

Neradau kitos temos, bet čia lyg ir tinka

Šiandien užsukau į Maxima Prienuose https://maps.app.goo.gl/MW5Jea8ahZ35cadN9. Išvažiuojant iš jos į pagrindinį kelią stovi ženklas: 303 - Motorinių transporto priemonių eismas draudžiamas


Navigacija ignoruoja jį, skubėjau, praignoravau. Kas norėjo įvažiuot iš pagrindinio, kažką man rodė pirštais, gal nuomonę apie mane, o gal kad pro kitur išvažiuot reikia

Man keista, jei taip pasirinkta riboti išvažiavimą iš stovėjimo aikštelės į gatvę. Galbūt tame kažkokia paslėpta logika ? Dabar street view rodo seniau buvusią "plytą"

[Babaras]

Apskritai nebesuprantu, ką reiškia šis ženklas. Prieš keletą metų prie mano ir gretimų gatvių tokiais ženklais apstatyta kokie 2/3 įvažiavimų į kiemus. Niekas į juos nekreipia dėmesio – motorizuotas eismas vyksta pilnu tempu. Kokiu tikslu jie įrengti – neaišku, nes jei į įuos kas nors kreiptų dėmesį, tai kiemai turėtų būti tušti.

[Ginthus]

Neradau kitos temos, bet čia lyg ir tinka

Šiandien užsukau į Maxima Prienuose https://maps.app.goo.gl/MW5Jea8ahZ35cadN9. Išvažiuojant iš jos į pagrindinį kelią stovi ženklas: 303 - Motorinių transporto priemonių eismas draudžiamas


Navigacija ignoruoja jį, skubėjau, praignoravau. Kas norėjo įvažiuot iš pagrindinio, kažką man rodė pirštais, gal nuomonę apie mane, o gal kad pro kitur išvažiuot reikia

Man keista, jei taip pasirinkta riboti išvažiavimą iš stovėjimo aikštelės į gatvę. Galbūt tame kažkokia paslėpta logika ? Dabar street view rodo seniau buvusią "plytą"

Gal plyta kažkam neįtiko, nes galimai prireikė išimties aptarnaujančiam transportui

[Savitarnos kasa]

Man keista, jei taip pasirinkta riboti išvažiavimą iš stovėjimo aikštelės į gatvę. Galbūt tame kažkokia paslėpta logika ? Dabar street view rodo seniau buvusią "plytą"

Kvazi-vienkryptis eismas, nori kad įvažiuotum per ten kur išvažiavai, o išvažiuotum iš kito aikštelės galo.

[RamasN]

Kvazi-vienkryptis eismas, nori kad įvažiuotum per ten kur išvažiavai, o išvažiuotum iš kito aikštelės galo.

Tai suprantu, bet labai maišantis protą. Anksčiau buvo plyta. Gal kažkoks transportas pro kitą išvažiavimą negalėdavo išsukt... Dabar teoriškai aš galėčiau sakyt, kad esu siuntinius į paštomatą gabenantis "aptarnaujanits" transportas, t.y. aikštelė prie parduotuvės mano darbo vieta. Interpretacijai visi šansai. Sprendimai pigūs (gal brangu padaryti geresnio prasukimo kitą išvažiavimą) ir ant snarglių

[Visdarlietus]

Kvazi-vienkryptis eismas, nori kad įvažiuotum per ten kur išvažiavai, o išvažiuotum iš kito aikštelės galo.

Ženklas Motorinių transporto priemonių eismas draudžiamas reiškia, kad tokių transportų priemonių eismas draudžiamas visomis kryptimis. Nuo ženklo eismas draudžiamas skiriasi tik tuo, kad pro šitą ženklą gali važiuoti pavyzdžiui su dviračiu. Jeigu leidžiamas eismas iš kitos pusės tada turėtų būti plyta, todėl pastačius anksčiau minėta ženklą joks įvažiavimas pro čia irgi neturi būti galimas.

[Babaras]

Tą ženklą turbūt būtų galima drąsiai panaikinti kokiems 5 metams ar ilgiau, o po to palaipsniui grąžinti į tam tikras vietas ir statyti kokias kameras prie jų ar daryti reidus, kad publika įprastų jį paisyti. Turbūt vienas labiausiai ignoruojamų ženklų Lietuvoje.

[Savitarnos kasa]

Tai suprantu, bet labai maišantis protą. Anksčiau buvo plyta. Gal kažkoks transportas pro kitą išvažiavimą negalėdavo išsukt... Dabar teoriškai aš galėčiau sakyt, kad esu siuntinius į paštomatą gabenantis "aptarnaujanits" transportas, t.y. aikštelė prie parduotuvės mano darbo vieta. Interpretacijai visi šansai. Sprendimai pigūs (gal brangu padaryti geresnio prasukimo kitą išvažiavimą) ir ant snarglių

galima tik spekuliuoti. gal plytai reikia rimtesnio teisinio pagrindimo, užtat pakeitė?

[Savitarnos kasa]

Tarp kitko Kaune, Jaunimo a. gatvėje irgi taip padaryta - iš vienos pusės gali važiuoti bet kas, o iš kitos - motorinių transporto priemonių eismas draudžiamas. Tiesa, toks padarymas yra tik pietinėje gatvėje aplink Jaunimo aikštę.