Geležinkelių istorija

[AutoLiet]

1975m. Švenčionėlių-Utenos siaurojo geležinkelio atkarpoje buvo nutiestas platusis geležinkelis. Pirmasis reisas Vilnius-Utena. Žurnalas "Švyturys" 1975m.

[disident]

Po galais, kai pagalvoji, kiek maršrutų dabar nebėra...

[Salvijus]

1975m. Švenčionėlių-Utenos siaurojo geležinkelio atkarpoje buvo nutiestas platusis geležinkelis. Pirmasis reisas Vilnius-Utena. Žurnalas "Švyturys" 1975m.

Atvaizdas

Ne nutiestas, o rekonstruotas siaurasis, darbai buvo tęsiami ruože Utena-Rubikiai.

[AutoLiet]

Žurnalas "Geležinkelininkas" 1935m.

[Kasnis]

Po galais, kai pagalvoji, kiek maršrutų dabar nebėra...

Tada juk automobilių (lengvųjų) praktiškai nebuvo, todėl visi keleivių srautai turėjo du pasirinkimus - geležinkelį arba autobusą. Autokeliai taip pat nebuvo išvystyti, todėl geležinkelio transportas dominavo.
Šiandien kiti laikai, kiti poreikiai ir kitos galimybės.

[Al1]

Berlyne 1925 m. buvo išleista knyga "Die Wiederherstellung auf dem Eisenbahnen östlichen Kriegsschauplatz", autorius Wilhelm Kretzschmann. Joje aprašomi Vokietijos okupuotų teritorijų geležinkeliai - atstatymas, perstatymas ir naujos bei suplanuotos linijos.
Knyga yra Lietuvos mokslų akademijos Vrublevskių bibliotekoje. Didelio formato knyga su nuotraukomis atspausdinta gotikiniu šriftu. Tarpukaryje, 1931 m. majoras Kutka išvertė šios knygos dalį, tą, kuri apėmė Lietuvą, taip pat ir Lenkijos okupuotą dalį. Šią knygą patalpinsiu kiek vėliau. O kol kas iš vokiškos knygos įdomus žemėlapis (jo dalis, apimanti Lietuvą ir gretimas šalis). Žemėlapio nėra lietuviškame leidime.

Žemėlapis didelio formato, apie 1,3 Mb.

[adju]

Sudomino punktyrinė linija iš pietų į šiaurę Žemaitijoje. Atrodo, jog vokiečiai planavo statyti greitojo geležinkelio liniją su rimtesne stotimi Kvėdarnoje (Konstantinowe).

[Al1]

Nieko ypatingo apie ją nerašoma. 1916 m. buvo nuspręsta tiesti. 1917 m. pradžioje prasidėjo darbai. Geležinkelis turėjo būti dvivėžis.

[Al1]

Kaip minėjau, knyga "Geležinkelių atstatymo darbai Lietuvoje 1914-1918 m.". Majoro Kutkos vertimas iš Wilhelm Kretzschmann "Die Wiederherstellung auf dem Eisenbahnen östlichen Kriegsschauplatz".

Lietuvos_gelezinkeliu_atstatymo_darbai_1914-1917_m.PDF - 11.3 Mb

Atskirai bandžiau padaryti kai kurių nuotraukų geresnes kopijas.

Lyduvėnų tiltas


jpeg image hosting




hosting images

Tiltas Gardine


free image hosting

Tiltas Alytuje


image hosting gif

Tiltas per Vokę prie Vilniaus.


image hosting jpeg

Vokiečių atstatytas tiltas Santakoje. Beje, išlikęs iki šių dienų, nors ir nenaudojamas.


png image hosting

[Mazgelis]

dekui uz kokybiska knygos varianta... nes kadais teko paslapcia persifotografuoti, tai nekas isejo

[AutoLiet]

DP-1 maršrute Talinas-Vilnius Rygos stotyje. Apie 1950m.



http://gallery.miniaturmodelle.net/

[Salvijus]

Senoji Rygos stotis iki nugriovimo, dengtais peronais.

[railman]

[Al1]

1860 m. rugsėjo 6 d. "Виленскiй вѣстникъ" rašė.



Šių metų rugsėjo 4 d., sekmadienį, trys ketvirčiai pirmos valandos po pusiaudienio į Vilnių sėkmingai atvyko pirmasis traukinys geležinkeliu iš Dinaburgo, iš kurio išvyko penktą su puse valandos ryto, taigi kelyje prabuvo šešias su puse valandos (mano past. tuomet buvo naudojamas vietinis saulės laikas). Šiuo traukiniu atvyko Sankt Peterburgo – Varšuvos geležinkelio 2-ojo skyriaus viršininkas, vyresnysis inžinierius Van Bliambergas ir kiti asmenys, priklausantys valdybai. 3 valandą traukinys išvyko atgal į Dinaburgą.
Vakar gi, t.y. rugsėjo 5 d., geležinkeliu iš Dinaburgo atvyko ponas Vilniaus karinis, Gardino ir Kauno generalgubernatorius, infanterijos generolas, generolas adjutantas V. I. Nazimovas, geležinkelio bendrovės vyriausiasis direktorius Kalinjonas ir daug kitų asmenų. Išvažiavo iš Daugpilio pusę pirmos, atvyko į Vilnių 6 su ketvirčiu valandos po pusiaudienio.
Abi šias dienas daugybė publikos laukė naujai pastatytoje laikinojoje galerijoje ir sveikino atvykusiuosius ilgai nenutylančiu valio!


1860 rugsėjo 13 d. numeryje trumpas pranešimas

Вильно. Главноуправляющiй путями сообщенiй и публичными зданiями, г. генералъ-адъютантъ Константинъ Владимировичъ Чевкинъ, 10 сентября прiѣхалъ въ Вильно изъ Гродно, 11-го же числа уѣхалъ по желѣзной дорогѣ въ Петербургъ.

Kursyvu išskirta laikraštyje.

Vilnius. Rugsėjo 10 d. į Vilnių iš Gardino atvažiavo vyriausiasis susisiekimo kelių ir viešųjų pastatų valdytojas p. generolas adjutantas Konstantinas Vladimirovičius Čevkinas, gi 11 dieną išvažiavo geležinkeliu į Peterburgą.

[udrius]

hmm.. Tai pagaliau kaip ir aišku, kad geležinkelių istorijos pradžia Lietuvoje 1860 rugsėjo 4 d. ?

[Al1]

Tai tik pirmojo garvežio atvykimas į Vilnių.

[WastedYears]

Noriu paklausti dėl kelių linijų nutiesimo metų.
Kelintais metais buvo nutiesta atšaka į Naująją Akmenę, atšaka į Mažeikių naftos perdirbimo gamyklą, linijos Vilnius - Šalčininkai - Lyda (radau, kad 1862 arba 1884), Švenčionėliai - Utena linija rekonstruota į plačią vežę, ir nutiestas siaurasis geležinkelis į Pakruojį (į platųjį rekonstruotas 1982 m.)

[Al1]

Į N. Akmenę plačioji linija 1949 topografiniame pažymėta kaip tiesiama. Į Lydą 1884 atidaryta. Į Pakruojį platusis nutiestas nauja trasa. Utena Švenčionėliai lyg ir 1972-75 m.

[WastedYears]

Į N. Akmenę plačioji linija 1949 topografiniame pažymėta kaip tiesiama. Į Lydą 1884 atidaryta. Į Pakruojį platusis nutiestas nauja trasa. Utena Švenčionėliai lyg ir 1972-75 m.

Ačiū už informaciją

[Al1]

Gal kas žino tiksliau dėl N.Akmenės, Mažeikių, Utenos - Švenčionėlių.