Geležinkelių istorija

[Mantukas05]

Savotiška Kaišiadorių stoties istorija.

[WastedYears]

Lietuvos centrinis valstybės archyvas
Traukinio "Lietuva" 1000-asis reisas, Vilnius, 1986

[Al1]

Čia ne Vilnius.

[udrius]

Wow netikėtai, kas internete buvo... 1966 tarybinių geležinkelių reklama

http://vita-life777.livejournal.com/36032.html

[Al1]

Buvo ta reklama TSRS, buvo. Net Šuriko nuotykiuose reklamuojamas Aeroflotas. Užslėpta reklama

[udrius]

tai jo jo, bet kokias paslaugas siūlo - superinis maistas , pusryčiai kupe, nešikų paslaugos, daiktų pervežimas iki viešbučio jo ma jo negi taip ir buvo ?

[Al1]

Tarptautiniuose traukiniuose į Vakarų Europą tikriausiai taip iš tikrųjų buvo.

[Darius555]

tai jo jo, bet kokias paslaugas siūlo - superinis maistas , pusryčiai kupe, nešikų paslaugos, daiktų pervežimas iki viešbučio jo ma jo negi taip ir buvo ?

Buvo turbut taip tik tiems kas pirkdavo bilietus uz vakaru valiuta - t.y uzsenieciams ne is rytu bloko saliu, turbut kabindavo spec vagonus, spec restorana ir t.t ir garantuoju jei juos kabindavo prie bendro sastato tai rakindavo duris, kad darbo zmones nematytu burzuju

Cia tik mano speliojimai.

[Al1]

Niekas ten jokių spec. restoranų nekabindavo. Restoranai aplamai keičiami maršruto bėgyje. Tarybiniai važiuodavo iki artimiausių rytų Europos šalių sostinių, toliau buvo kabinami tų šalių geležinkelių restoranai. Pavyzdžiui, Maskva - Berlynas iki Varšuvos - SZD restoranas, o toliau PKP. Galbūt toliau netgi DRB restoranas nuo Berlyno. Į kapitalistines šalis paprastai važiuodavo prikabinami vagonai, o ne cielas traukinys. Nes srautų tokių didelių nebuvo.

[Aleksio]

Niekas ten jokių spec. restoranų nekabindavo. Restoranai aplamai keičiami maršruto bėgyje. Tarybiniai važiuodavo iki artimiausių rytų Europos šalių sostinių, toliau buvo kabinami tų šalių geležinkelių restoranai.

Iki pasienio stočių - Gardino, Bresto, Čopo.

[2Pack]

Panašu, kad bėgiai Alytaus-Varėnos geležinkelio ruože demontuoti buvo 1935 m. Taip skelbiama 1935 m. kovo 7 d. "Ryto" laikraštyje.

[Al1]

Tikriausiai taip ir buvo. Tiltą išardė berods 1927 m., bet gal tikėjosi pastatyti naują, todėl likusios linijos nejudino. Bet kai praėjo tiek metų, pabėgiai papuvo, gal ir bėgius kai kur ėmė vogti, o tiltą pastatyti tuo metu galimybių nebuvo, nutarė išardyti.

[AutoLiet]

Kauno lokomotyvų depo archyvas.

[AutoLiet]

Laikraštis „Vakarinės naujienos“ 1960 m. gruodžio 30 d.

[Al1]

Tai kad jie nenauji buvo, jie jau buvo naudoti ~10 metų Leningrado - Maskvos linijoje.

[Al1]

Kartais naujas gali reikšti toks, kokio iki tol nebuvo.

[Salvijus]

Įdomu būtų pamatyti salono interjero foto.

[Al1]

Čia yra kelios nuotraukos.

http://www.etoretro.ru/pic60468.htm

[Silber418]

Dizainas gana futuristinis, bet kam reikėjo grotų ant priekinių langų?

[Silber418]

Wow netikėtai, kas internete buvo... 1966 tarybinių geležinkelių reklama

http://vita-life777.livejournal.com/36032.html

Viename reklaminio bukleto puslapių minima, kad į Maskvos Baltarusijos (Belaruskij) stotį atvyksta (-avo) traukiniai iš Londono. Įdomu, kaip tokia kelionė buvo įmanoma?