Parašė Aleksio
Rodyti pranešimą
-
O per blogąsias Baltarusiją ir Latviją tai turi??? -
-
Jau atvyko ir dyzelinis Flirtas.
http://gallery.balticrailpics.net/di...up&cat=0&pos=5Paskutinis taisė Zorro; 2012.12.11, 00:12.Comment
-
Tikriausiai Valgos stotis. Reiks progai ištaikius išbandyt.Comment
-
Ar LG negalėjo/neplanuoja tokių apturėti, sakysim, vietoj PESA 630?Parašė Zorro Rodyti pranešimąComment
-
lyg ir nebuvo kalbų, estai tokiam pirkiniui senokai ruošėsi - žr. pranešimus anksčiauComment
-
-
-
Tokiam pirkiniui ruoštis reikia kelis metus. Įvertinant, kad estai panaudojo ES paramą, tai galima daryti išvada, kad jau 2007 buvo priimti sprendimai dėl tokio pirkinio.Parašė Salvijus Rodyti pranešimą
Na LG matyt pasirinko pigesnius riedmenis. Stadleris visgi yra brangesnis traukinys. Estus remia valdžia, o LG viską iš savo lėšų perka, todėl neturi galimybės iškart mestelėti kokį 0,5-0,8 mljrd. Lt. Taip pat LG net ES paramos negauna keleiviniams traukiniams. Kita vertus LG pirmieji ir nusipirko "vakarietiškus traukinius". Anksčiau gal dar ir pasiūlos nebuvo, nes matyt mažai gamintojų norėjo investuoti ir projektuoti kelis traukinius plačiai vėžei. Dabar tokia situacija, kad reikia vienodą parką turėt, o ne 3 vnt. vienokius, 5 vnt. kitokius...Comment
-
LG irgi su elektriniais neprasimovė. Kaip ir su automotrisėmis. Gal kiek per daug jų užpirko. Dvejomis mažiau galėjo. Nors jei papildomai atidarytų naujų maršrutų... Dabar perka vėlgi "Pesos" dvivagonius. Prasimauta buvo su RA2. Nuolat 2 arba 3 nevažiuojantys. Dirba tik vienas arba du sąstatai, dargi ir iš skirtingų traukinių vagonų sudaryti... Jei jų būtų nenupirkę, o toliau eksploatavę tris D1 traukinius, nieko LG nebūtų praradusi... Tuo labiau, kad D1 tiek buvo sukišta į naujus langus ir salono atnaujinimą...Comment
-
Šiandien Rygoje stovi antrasis estų elektrinis Flirtas. Po pietų išvyksta į Estija.Comment
-
Tai, kad CCCP šedevrų D1 ir DR1A eksploatacinės sąnaudos tiesiogine ta žodžio prasme kosminės. Tiek kuras, tiek planiniai remontai. O su RA-2, tai kažkokia mistika. Vistik viduriai tai laiko patikrinti vakarietiški MTU+VOITH, kurie kituose traukiniuose puikiausiai veikia.Parašė Al1 Rodyti pranešimąComment
-
Bet sumuontuoja juos ne rusaiParašė Kasnis Rodyti pranešimą
Rusai matyt juos pakeliui dar patobulina...Comment
-
kiek žinau (tiek girdėjau) tai genda ne vakarietiški viduriai, bet pagalbiniai įrenginiai...Comment
-
Tai kad berods vienam motoriniam vagonui buvo keista Voith pavara...Comment
-
Tai jei tos sąnaudos kosminės, tai kam reikėjo kišt pinigus į modernizaciją? Ar nebūtų, tarkim, už trijų DR1A modernizavimo kaštus išėjęs naujas traukinys?Parašė Kasnis Rodyti pranešimąComment
-
DR1A modernizuoti reikėjo. O į D1 pinigai sukišti be reikalo. Nereikėjo jiems nei langų keisti, nei salono (tų, kuriuose buvo sumontuotos plastikinės sėdynės, buvo pakeista sienų, lubų apdaila).Comment
-
DR1A ir D1 langų pakeitimą ir salono atnaujinimą laikote modernizacija?Parašė disident Rodyti pranešimą
O jei kalbate apie DR1AM ar DR1AMV tai šitie galbūt ekonomiškesni nei nauji traukiniai (varikliai šiuolaikiniai). Nežinau kiek kainavo įdėti 12 MTU motorų, bet įtariu, kad už tuos pinigus nenupirktum nei vieno naujo 280 vietų traukinio. Beto šitų modernizacija, gal tiksliau remotorizacija vyko prieš ~8-12 metų. Tada LG dar tik kapanojosi iš minuso ir apie naujų keleivinių riedmenų pirkimą tik svajoti buvo galima. Trečias dalykas, pakeitus tris senus į vieną naują, reiktų atsisakyti dalies maršrutų.Comment
-
Estai jau parduoda savo DR1A.
DR1A-230-3 (DR1BJ-3710), DR1A-252-6 (EVR 4758), DR1A-251-2 (EVR 4705), DR1A-252-2 (EVR 4707), DR1A-241-1 (DR1BJ-3719), DR1A-244-3 (DR1BJ-3702) išvyksta gruodžio 29 iš Liiva stoties.
http://gallery.balticrailpics.net/di...om&cat=0&pos=0
Čia užvakar Jekaterinburge, pakeliui į Kazachstano Ust Kamenogorską (Oskemenas).
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=401716Comment
-
Tai čia tik vienas, ir jis matyt jau seniai buvo nenaudojamas. Kol kas dar Stadleriai nepaleisti į maršrutus.Comment
Comment