Gelžk. Šiauliai - Telšiai - Kretinga - Klaipėda

[Al1]

Tęsiu. Pavenčiai.

Žvilgsnis stoties link nuo pervažos vakariniame kelyno gale.



Į priešingą pusę. Už posūkio - minėtas vakar tarpukario viadukas per geležinkelį.



Vakariniame kelyno gale atsišakoja atšaka į piečiau magistralinio kelio esančią lyg ir kuro bazę ir sandėlius. Kelios nuotraukos bus temoje apie pramoninius geležinkelius kartu su kitomis pramoninėmis Pavenčių atšakomis.



Pravažiavo dieninis į Vilnių.



Sandėliai.





Stoties peronų link.



Į priešingą pusę. Dešinėje esantis kelias į pramoninę zoną - buvusį cukraus fabriką ir kitas įmones.



Senas pakhauzas su tarybiniu priestatu.









Tarp pakhauzo ir stoties pastato šiek tiek toliau nuo bėgių tikriausiai aukščiausiai stoties valdžiai skirtas gyvenamasis namas. Aukščiausiai, nes yra ir keli kuklesni gyvenamieji namai. O pastarasis dar ir su mūriniu ūkiniu pastatu iš kitos pusės ir mediniais tvartais bei sandėliukais.



Šis kelias veda į pramoninę buvusios cukraus fabriko teritoriją.





Ten pat, atgal.

[Al1]

Stoties fasadas nuo perono pusės naujai dažyta. Iš šonų ir kitos pusės nedažytos. Gal dar perdažys?



Nauji peronai.



Ūkinis pastatas ir naujasis stoties pastatas. Senasis apleistas ir bandoma nuomoti. Tik nėra norinčių.



Ties peronais. Žvilgsnis vakarinio stoties galo link.



Traukinys į Klaipėda su "Belarusais".







Įvyko prasilenkimas.



Žvilgsnis rytinėn kelyno pusėn, t.y. Šiaulių link.

[Al1]

Vandentiekio bokštas. Tarybinis (nes labai jau grubiai sumūryta). Atrodo, kad senasis buvo šešiakampis. Bent jau betoniniai pamatai yra šešiakampiai (jų nesimato, jie žolėje), nors bokštas apvalus. Jis pastatytas ant tų šešiakampių pamatų.



Ties bokštu rytinio stoties galo (tilto per Ventą link).





Į priešingą pusę.



Tęsinys bus.

[Al1]

Pramoninės atšakos nuo Pavenčių stoties.

http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=101

http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=102

http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=103

[Al1]

Tiltas per Ventą. Kitame nei Pavenčių stotis krante.









Pro tiltą Pavenčių stoties link.



Į priešingą pusę. Iškart už tilto buvo iešmas ir atišakojo privažiuojamasis kelias į pramoninę zoną Daugėliuose, Kuršėnų miesto rajone.



Medinių pabėgių liekanos.



Einu pirmyn, žvilgsnis atgal, tilto link.



Maždaug šioje vietoje buvo Daugėlių stotelė ar pralanka. Ji likviduota pokaryje, tikriausiai tiesiant privažiuojamąjį kelią į pramonės įmones Daugėliuose.
Matyti kairėje keliukas. Ten yra pylimas, vedantis į buvusias gamyklą. Tikriausiai į buvusį plytų fabriką. Tolumoje matyti Daugėlių pervaža.



Išlindo saulė. Žvilgsnis tilto link.



Netrukus važiavo dyzelinis traukinys į Klaipėdą.

[Al1]

Ties Daugėlių pervaža. Kužių link.



Į priešingą pusę, tilto per Ventą link.



Iškart už pervažos dar vienas privažiuojamasis kelias suko į kairę.



Einu juo.







Buvusios pervažos įmonės teritorijoje liekanos. Dar dvi buvusios pervažos dešinėje su išimtais bėgiais. Kokios įmonės čia veikė nežinau. Dabar čia veikia medienos perdirbimo (o gal ir kuro (skiedrų, granulių, briketų) gamybos iš medienos) įmonė.

[Al1]

Maždaug už 100 m nuo Daugėlių pervažos Kužių link yra tiltelis per Šūdkojį.



Ir dar už maždaug 200 metrų - gyvenamasis namas. Aiškiai matosi, jog geležinkeliečių.







Ties namu Daugėlių pervažos link.



Čia atsiskira keliai, einantys į Klaipėdą (kairėje) ir Mažeikius (dešinėje).



Ten pat, žvilgsnis Kužių link.





Ties Amalių pervaža. Žvilgsnis Kužių link.



Į priešingą pusę.

[Eimantas]

Upelio pavadinimas geras

[Al1]

Ties pralaida per Amalę. Stoties link.



Į priešingą pusę.



Šalia tilto yra akmenų mūro iš pažiūros, atrodo, rūsys. Viduje pilna šiukšlių. Bet kam tokioje vietoje statyti rūsį? Pagalvojau, ir kilo mintis, kad tai senosios pralaidos per Amalę liekanos. Tiesiog ilginant Kužių stoties kelyną, senoji pralaida nebuvo išardyta, o kaip monolitas kranu buvo nukelta į šoną. Arba nustumta (nutraukta) buldozeriais.



Kužių stoties rampa.





Kužių stotis nutiesus geležinkelį vadinosi Amaliais (pagal upelio pavadinimą). Tarpukaryje (apie 1924 m.) pavadinimas buvo pakeistas, kad nebūtų painiavos su Amaliais prie Kauno.





Kelynas žvelgiant Šiaulių link.



Medienos pakrovimo rampa.



ER20CF-040 su cisternomis Kužiuose.



Pabaiga.

[Al1]

Upelio pavadinimas geras

Ir geležinkelis jį kerta du kartus. Antrasis tiltelis kiek toliau.

[ead]

Šis kelias veda į pramoninę buvusios cukraus fabriko teritoriją.

Atvaizdas

Ir kokią funkciją čia atlieka tos paliktos smailės ir pejungimo mechanizmas?

[copper]

Ir kokią funkciją čia atlieka tos paliktos smailės ir pejungimo mechanizmas?

Traukinio numetimo nuo bėgių funkciją.

[Al1]

Kuršėnuose būta dviejų siaurųjų geležinkelių - Pavenčių cukraus fabriko ir plytų fabriko Daugėliuose. Cukraus fabriko siaurasis gabeno durpes įmonės katilinei iš Laukstučių durpyno, esančių į šiaurės vakarus nuo Pavenčių.
Plytų fabriko siaurasis geležinkelis gabeno molį ir tikriausiai smėlį.
Apie juos čia. http://www.miestai.net/forumas/showp...6&postcount=85

[Raptor]

Lygtai čia dar nebuvo paminėta, kaip LG mastu, tai gan ambicingas ir nemažas projektas

“Lietuvos geležinkeliai” ieško rangovų už maždaug 200 mln. litų tiesti antrąjį kelią IXB transporto koridoriuje

Valstybės valdoma įmonė “Lietuvos geležinkeliai” renkasi rangovus maždaug 200 mln. litų vertės darbams – įmonės sklebtų konkursų laimėtojai ties antrą geležinkelio kelią IXB transporto koridoriaus atkarpose. Kartu geležinkeliai ieško ir techninės šių rangos darbų priežiūros paslaugų teikėjo.

“Lietuvos geležinkelių” atstovas Vidmantas Gudas sakė, kad konkursų dalyviams prašant, vokai su pasiūlymai bus atplėšti po dviejų savaičių. Iki šiol planuota, kad jie bus plėšiami lapkričio 10 dieną.

“Rangos konkurse vokus ketinama atplėšti lapkričio 24 dieną, o techninės priežiūros – 25 dieną, kadangi dalyviai paprašė daugiau laiko papildomiems dokumentams pateikti”, – sakė jis. Geležinkeliai kol kas neskelbia, kiek konkursuose dalyvauja galimų tiekėjų.

Antruosius kelius numatoma įrengti geležinkelio Vilnius-Kaunas-Klaipėda ruožuose Telšiai–Lieplaukė, Kūlupėnai–Kretinga, Pavenčiai–Raudėnai, Plungė–Šateikiai ir Telšiai–Dūseikiai.

Inžinerinių konsultacijų ir projektavimo bendrovė “Cowi Baltic” nurodė, kad esama geležinkelio linija traukiniai reguliariai važiuoja 70 metų, o eismo valdymo įrenginiai prekiniams traukiniams leidžia važiuoti 90 kilometrų, o keleiviniams – 120 kilometrų per valandą greičiu.

Traukinių eismo intensyvumas minėtuose ruožuose – iki 5–7 keleivinių ir 18 prekinių traukinių per parą viena kryptimi. Geležinkelio linijos Šiauliai–Klaipėda atkarpoje nuo Pavenčių iki Kretingos nėra ištisinio dvikelio ruožo, tai apsunkina eismo valdymą, nes traukiniai gali prasilenkti tik stotyse.

Modernizavus geležinkelį, 2015 metais keleivinių traukinių skaičius padidės iki 12 traukinių, prekinių – iki 25 per parą, be to, keleiviniai taukiniai galės važiuoti iki 160 kilometrų, o prekiniai – iki 120 kilometrų per valandą. Antrųjų bėgių kelių statybai bus platinama geležinkelio sankasa iš vienos geležinkelio pusės.

BNS informacija

Sėkmės jiems šitame projekte, tikėkimes viskas su juo bus gerai, ir darbai bus atlikti iki minėtų metų

Tik negalėtu koks forumietis pakomentuot, nesu pats tikras, kai šitame ruože pastatys antruosius kelius minėtuose ruožuose, tai jau bus visas kelias nuo Šiaulių iki Klaipėdos dvikelis, ar kokios dar atkarpos liks vienkeliu?

[Eimantas]

Dabar visa atkarpa yra vienkelė, tai vienkeliai tarpstočiai liks. O BNS priskiedė apie liniją Vilnius-Kaunas-Klaipėda. Su žemėlapiais nedraugauja.
Beje ar važiuoja kur 1520 mm erdvėje krovininiai 120 km/h greičiu? Gal konteineriniai traukiniai su naujomis platformomis?

[disident]

12 keleivinių traukinių per parą... Smagu net skaityt tokius svaigalus. Kad tik tie patys 3 išliktų, na, pridėjus Radviliškis - Klaipėda 5.

[ead]

Lygtai čia dar nebuvo paminėta, kaip LG mastu, tai gan ambicingas ir nemažas projektas

“Lietuvos geležinkeliai” ieško rangovų už maždaug 200 mln. litų tiesti antrąjį kelią IXB transporto koridoriuje





Sėkmės jiems šitame projekte, tikėkimes viskas su juo bus gerai, ir darbai bus atlikti iki minėtų metų

Tik negalėtu koks forumietis pakomentuot, nesu pats tikras, kai šitame ruože pastatys antruosius kelius minėtuose ruožuose, tai jau bus visas kelias nuo Šiaulių iki Klaipėdos dvikelis, ar kokios dar atkarpos liks vienkeliu?

Šitų konkursų laimėtojai jau šių metų spalio 10 d turėjo būt paskelbti. Bet dėl kažkokių priežasčių vokų atplėšimai vis atidedami jau kelinta kartą, dabar, jei neklystu, jau gruodžio 2 d paskutinis terminas yra pateikti visus reikalingus dokumentus, norintiems dalyvauti konkursuose

[AutoLiet]

Žurnalas "Geležinkelininkas" 1936m.

[Al1]

Taip išeina, kad Telšiuose stotį pastatė tik tuomet, kai nutiesė visą liniją iki Kretingos. O iki tol veikiant linijai iki Telšių stotis buvo vagone...

[Mazgelis]

Linija Telšiai-Kretinga nutiesta berods 1932 m. Telšių stoties rūmai statyti 1928 m. (nutiesus atkarpą iki Telšių, statomi keleivių rūmai).. Iki tol aišku visokie reikalai galėjo būti tvarkomi vagonėlyje, bet stotimi vagono nevadinčiau