[PL] Lenkijos geležinkeliai

[tricky_kid]

/\
Atsiprašau už asmeniškumą, bet tokia nuomonė veda į niekur...


O jei apie tą ateities viziją (3D kūrėjo sukurtą savo portfolio padailinti), tai realiai tikrai būtų problemų su aerodinamika, dėl to kad paviršiai nelygūs. Bet kaip konceptas ir bendras idėjos įgyvendinimas, tai patiko.

[Vitas]

Kažkas įvyko geležinkelyje prie Bialystoko.

http://www.pkp.pl/node/4509 :

W związku z wypadkiem kolejowym jaki miał miejsce na stacji Białystok, PKP Intercity informuje, że od dnia 9 listopada 2010 roku do odwołania, będą obowiązywały zmiany w organizacji ruchu pociągów kursujących do/z/przez stację Białystok.

Pociągi:
...
•M 10012 "Hańcza" Sestokai - Warszawa Zachodnia
...
•M 10011 "Hańcza" Warszawa Zachodnia - Sestokai

na odcinku Białystok - Łapy - Białystok będą prowadzone trakcją spalinową. Na stacji Łapy nastąpi wymiana lokomotywy ze spalinowej na elektryczną, co może powodować kilkunastominutowe opóźnienia.

------------------------------------------------------------------
Kiek supratau, traukinys Šeštokai-Varšuva ir Varšuva-Šeštokai ir dar kai kurie kiti tarp stočių Bialystok ir Lapy važiuos traukiami šilumvežių (ne elektrovežių, kaip ten įprasta). Kai kurių traukinių maršrutai trumpinami, keleiviai vežami autobusais...

Google vertimas:
Atsižvelgiant į geležinkelio eismo įvykius, kurie įvyko stotyje Bialystok, PKP Intercity praneša, jog nuo 9 lapkričio 2010m. iki papildomo pranešimo bus taikomi pokyčiai traukinių eismo organizavime į / iš / per stotelės Balstogėje.

[Zorro]

Kažkas įvyko geležinkelyje prie Bialystoko.

Lenkijoje susidūrus dviem traukiniams kilo milžiniškas gaisras
http://tv.delfi.lt/video/DrV0pxJH/

[specialistas]

Lenkijoje susidūrus dviem traukiniams kilo milžiniškas gaisras
http://tv.delfi.lt/video/DrV0pxJH/

kažkas diskutavo, kam tie raudoni signalai ir kodėl tokie griežti reikalavimai artėjant prie jų. Štai puikus vaizdinis pavyzdys, kas įvyksta, jeigu mašinistas pravažiuoja raudoną signalą.

[VLRD-1]

kažkas diskutavo, kam tie raudoni signalai ir kodėl tokie griežti reikalavimai artėjant prie jų. Štai puikus vaizdinis pavyzdys, kas įvyksta, jeigu mašinistas pravažiuoja raudoną signalą.

tai kazin, ar cia jau galutine versija? juk lenkijoj yra radijostopai, tad pravaziavus raudona signala sastatas turetu pradet stabdyma...

[specialistas]

tai kazin, ar cia jau galutine versija? juk lenkijoj yra radijostopai, tad pravaziavus raudona signala sastatas turetu pradet stabdyma...

Jų geležinkelio infrastruktūroje tokia gūduma, kad iki šiol net semoforų atsikratyti negali. Tie patys radijostopai kai kur yra, tačiau jie labai primityvūs ir priklauso nuo "žmogaus veiksmų". Jį gali aktyvuoti tik stoties budėtojas.
Jeigu prekinis traukinys važiuoja tarkim 80 km/h greičiu ir pravažiavus draudžiamą signalą, stabdymo kelias panaudojus maksimalią traukinio stabdymo jėgą, vis vien lygioje vietoje sudarytų dar apie 500 m. Avarijos ar katastrofos vis vien neišvengtum.

[Al1]

kažkas diskutavo, kam tie raudoni signalai ir kodėl tokie griežti reikalavimai artėjant prie jų. Štai puikus vaizdinis pavyzdys, kas įvyksta, jeigu mašinistas pravažiuoja raudoną signalą.

Diskusija buvo ne apie tai, kad reikia pažeidinėti eismo taisykles, o apie tai, ar nevertėjo Kauno stotyje šiek tiek perorganiozuoti eismą (į tai įeina ir iešmų paketimas, ir signalinės sistemos pertvarkymai, ir kt.), kad nebūtų to vilkimosi nuo tunelio iki peronų.

[Carnifex]

Pakartosiu toje diskusijoje taip ir neatsakytą klausimą - kokius konkrečius pakeitimus kelyne ir šviesoforuose tarp peronų ir žaliojo tilto gerbiamasis įsivaizduojate?

[Al1]

Pakartosiu toje diskusijoje taip ir neatsakytą klausimą - kokius konkrečius pakeitimus kelyne ir šviesoforuose tarp peronų ir žaliojo tilto gerbiamasis įsivaizduojate?

Keliamės į atitinkamą temą.

[DocentX]

14 new trains were ordered for Warsaw Suburban Railway (WKD).

The trains will be delivered by Polish PESA company.

Final design is still not chosen - it will be one of those three presented below:













Warszawska Kolej Dojazdowa (Warsaw Suburban Railway, WKD) is a suburban light rail line in Poland's capital city of Warsaw. The line, together with its two branches, links Warsaw with the municipalities of Michałowice, Pruszków, Brwinów, Podkowa Leśna, Milanówek and Grodzisk Mazowiecki to the south-west of Warsaw.

[pzlotnik]

Warszawska Kolej Dojazdowa (Warsaw Suburban Railway, WKD) is a suburban light rail line in Poland's capital city of Warsaw. The line, together with its two branches, links Warsaw with the municipalities of Michałowice, Pruszków, Brwinów, Podkowa Leśna, Milanówek and Grodzisk Mazowiecki to the south-west of Warsaw.

Atvaizdas

History

The line was opened on 11 January 1927 as Elektryczna Kolej Dojazdowa (Electrical Suburban Railway), and received its current name in 1951. It was the first electric railway in Poland and the first one with automatic colour light signalling, supplied by the Swedish firm Signalbolaget. The Milanówek branch opened in 1936.

These were the first trains EN80 that went into operation in 1927 and served until 1972 - max speed 70 km/h. There`s one historic train preserved for special occasions:

[DocentX]

SKM (Szybka Kolej Miejska (English: Fast Urban Railway))



Szybka Kolej Miejska (English: Fast Urban Railway) is a rail operator providing services in the Warsaw metropolitan area using the national rail network while constituting a part of the cities integrated public transport system organized by the Warsaw Transport Authority.





The Warsaw Fast Urban Railway in its present form was initially proposed in 2002, stipulating to use the existing infrastructure of the Warsaw Railway Junction, especially the cross city line with its over 2km long tunnel running under the city center and conveniently located underground station, as a cheap substitute for a badly needed second metro line.

In order to implement this the Mayor of Warsaw Lech Kaczyński established in 2004 the municipally owned company Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. The company was originally incorporated as a joint venture between the City of Warsaw with 50% shares and the companies Metro Warszawskie Sp. z o.o with 49% shares and Tramwaje Warszawskie Sp. z. o.o with 1% shares, both owned entirely by the city and responsible respectively for the Metro and Tram system. As such the company was notably completely independent from the national rail operator PKP Group, unlike the Masovian Railways established by the Masovian Voivodship at around the same time.

The newly formed company was equipped with six Newag 14WE EMUs which were extensive modernizations of the PKP class EN57 EMUs, with a modern looking body but retaining the old mechanical components.

A year and a half after being established the Fast Urban Railway initiated its operation with its first trains, opening a line from Warszawa Zachodnia along the cross city line to Warszawa Wschodnia and along the Vistula river to Warszawa Falenica. The new service failed to deliver on its promise to serve as a viable replacement due to the poor state of the rail infrastructure. Passengers within the city center preferred the more accessible trams system and few people wanted to use the trains in the south eastern districts of the city. Additionally while the integrated fare system of the Warsaw Transit Authority offered a large convenience the modern look and relative cleanness of the rolling stock sharply contrasted with the standard found in the Polish railroad during rush hours most of slots on the tracks were taken up by regional traffic and the new EMUs suffered from the same technical problems as the ones they were based on.

Due to the initial low popularity of the line the original concept was some what altered in 2006 with the line extended outside the administrative borders of the city through the Ursus district into the town of Pruszków to the west and diverted to the district of the Wesoła and town of Sulejówek to the east, turning the service into a suburban commuter train which allowed people in the metropolitan area to quickly reach the city center and conveniently transfer within the city's public transit system. The new formula proved to be very successful leading the city to take purchase all the shares of the company and purchase two more Newag 14WE EMUs. The popularity of trains run the Fast Urban Rail was also instrumental in the city negotiating a deal with the Masovian Voivodship to have the Masovian Railways honor long term tickets of the Warsaw Transit Authority, first along the route of the Fast Urban Rail and eventually within the entire area served by the cities public transit system.

In 2010 the company purchased four brand new Newag 19WE EMUs and opened a new line to the town of Otwock. Additionally the Warsaw Transit Authority signed a contract with the Masovian Railways to operate a line between Warszawa Gdańska station on the Warsaw Circumferal Line and the town of Legionowo under the branding of the Fast Urban Railway.

Future plans include the delivery of 13 new PESA 22WE EMUs and opening a new line on currently laid tracks linking the Warsaw Frédéric Chopin Airport with the city center.





















Future PESA trains:

[Al1]

Vienintelis reguliarus garvežiu aptarnaujamas traukinių maršrutas Europoje - Volštynas - Poznanė. Du kartus kasdien (jei garvežiai nebūna sugedę).

Poznanės stotyje.



Jau greitai bus daugiau...

[Vitas]

Vienintelis reguliarus garvežiu aptarnaujamas traukinių maršrutas Europoje - Volštynas - Poznanė. Du kartus kasdien (jei garvežiai nebūna sugedę).

Poznanės stotyje.

Atvaizdas


Jau greitai bus daugiau...

O šitie
http://www.youtube.com/watch?v=MvQJ7Eeu9Ck
http://www.youtube.com/watch?v=WBQ9u...eature=related
iš Vroclavo į Jelčį (Wroclaw-Jelcz) jau nekursuoja???

[DocentX]

Koleje Mazowieckie (Masovian Railways)



Koleje Mazowieckie (Masovian Railways) is a regional rail operator in the Masovian Voivodship of Poland.

Main lines:



The company was founded in 2004 as a joint venture of the Masovian Voivodeship, with 51% shares, and the, then government-owned, PKP Przewozy Regionalne, with 49% shares, to handle local passenger traffic in the Voivodeship. Its services were inaugurated on January 1, 2005. By the end of 2007 Koleje Mazowieckie was completely owned by the Masovian Voivodeship.

The rolling stock consists mostly of old electric multiple units taken over from PKP and gradually modernized, with further compatibile trains purchased from other operatiors.

As of 2010 the Koleje Mazowieckie had just under 200 PKP class EN57, five EN71 and two EW60. Additionally the company purchased seven DB Class 627 and four 628 diesel multiple unit to serve on non-electrified routes.

In 2008 the company bought 10 modern Stadler FLIRT EMUs and 26 Bombardier Double-deck Coaches along with 11 cab cars (presently pulled by PKP class EU07 electric locomotives rented from PKP Cargo, to be replaced in 2011 with eleven TRAXX P160 DC purchased from Bombardier).

Routes on which you can travel with Warsaw public transport tickets (first and second zone):



some pic:

[Al1]

Gal ir kursuoja. Bet ne tokiu dažnumu, nors ir su maršrutiniais traukiniais. O Volštyno - Poznanės traukiniai net tvarkaraštyje pažymėti kaip aptarnaujami garvežiais. Visgi gėda mums, nei vieno veikiančio garvežio...

[DocentX]

Polish railways will buy 20 Pendolino trains from Alstom.

Delivery time: 2013-2014, but first trains might be delivered for Euro 2012.

They will operate on routes Warsaw-Gdansk-Gdynia as well as Warsaw-Krakow, Warsaw-Katowice.

Article in Polish:

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1..._10_minut.html

[Berliner]

Polish railways will buy 20 Pendolino trains from Alstom.

Delivery time: 2013-2014, but first trains might be delivered for Euro 2012.

They will operate on routes Warsaw-Gdansk-Gdynia as well as Warsaw-Krakow, Warsaw-Katowice.

Atvaizdas


Atvaizdas


Youtube video

Article in Polish:

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1..._10_minut.html

Great news! How about the railway tracks from Warsaw to Gdynia and from Warsaw to Krakow? Are they up-to-date to accommodate these new trains?

[DocentX]

Great news! How about the railway tracks from Warsaw to Gdynia and from Warsaw to Krakow? Are they up-to-date to accommodate these new trains?

E-65 is beeing modernized (Warsaw-Gdansk-Gdynia) :









Most of Warsaw - Krakow, Warsaw - Katowice route is already modern (CMK) :









more about CMK (in Polish) :

http://pl.wikipedia.org/wiki/Central...trala_Kolejowa

some parts of CMK as well as other parts of the routes are beeing modernized:

[Wycka]

Traukinių plėšikai — Lenkijos galvosopis

Įvairūs nusikaltimai Lenkijoje — tiesiog nemaloni kasdienybė. Bet visą šalį prieš kelias dienas šokiravo ypač neįprastas nusikaltimas — krovininio traukinio, vežančio koksines anglis, apiplėšimas.
Tąkart viskas prasidėjo antrą valandą nakties, kai krovininio traukinio mašinistas ant bėgių netoli Chožuvo miesto pastebėjo didžiulę kliūtį ir sustojo. Išlipę du traukinį lydintys geležinkelių apsaugos darbuotojai nustatė, jog kažkas specialiai ant bėgių užvertė kelis metalinius šiukšlių konteinerius. Kol mašinistas su apsaugininkais tuos konteinerius bandė nustumti nuo bėgių, į traukinį iš už krūmų sušoko apie dvidešimt veidus užsimaskavusių jaunuolių. Įsibrovėliai metalo žirklėmis nukirpo plombas nuo 15 vagonų, atvėrė jų angas, išpylė gabentas 70 tonų anglių ir paspruko.
Mašinisto iškviesti policininkai užpuolikų nerado.
Minėtas traukinys, negalėdamas ilgiau blokuoti eismo judrioje trasoje, pajudėjo tolyn. Tuomet čia atvyko kita plėšikų grupė. Ji skubiai anglis supylė į maišus ir išsivežė.
(...)