[PL] Lenkijos geležinkeliai

[Al1]

Dar vienas fotoreportažas - Bialystokas - Oleckas. Irgi neva tai būsima RailBalticos trasa.
Neaišku, kaip ten bus, jei Lenkija visgi ties RB, tikriausiai Bialystoko naujos apylankos neties, nes per daug brangu. Todėl Bialystoke traukinys keis judėjimo kryptį. Linija Bialystokas - Elkas buvo atidaryta 1873 m. kaip linijos Kijevas - Rovnas - Kovelis - Brestas - Grajevas dalis. Vokietijos dalis nutiesta kiek anksčiau. Tai buvo ketvirtoji Rusijos ir Vokietijos geležinkelių jungtis. Iš pradžių Rusijos pusėje būta vienkelės linijos, vėžė 1524 mm. Vokietijos pusėje iš pradžių linija irgi buvo vienkelė, vėžė, aišku, standartinė. Tačiau daugiau nei po dešimtmečio eksploatacijos linija buvo jau pilnai dvikelė. Dabar linija vienkelė, elektrifikuota 1990 m.

Pradedu Bialystoku. Bet nekartosiu tų pačių nuotraukų nuo Bialystoko stoties iki tos vietos Varšuvos pusėn, kur linija Bialystoko pakraštyje atsišakoja nuo Peterburgo - Varšuvos linijos.



Vieta, kur linija į Elką (dešinėn) atsiskiria nuo linijos į Varšuvą. Tolumoje matosi linijos į Elką viadukas, per kurį taip pat galima patekti į Elką (tik šiuo metu negalima, nes atkarpa per viaduką apleista, nors neišardyta) iš Bialystoko, sukant dešinėn (kadre nesimato to kelio), o paskui važiuojant per viaduką.



Ten pat, vaizdas Bialystoko link. Čia dešinėje matosi linija, kylanti į viršų, būtent ja galima patekti ant minėto viaduko į Elką.



Linija iš Bialystoko stoties suka kairėn. Už Lawendowa g. pervažos, Elko link.



Ten pat, vaizdas atgal. Minėta pervaža.



Pravažiavo priemiestinis traukinys į Elką.



Ties Klepacka g. (Lawendowos g. tęsinys) pervaža. Vaizdas viaduko per geležinkelį į Varšuvą pusėn (kairysis kelias; dešinysis į pramoninę teritoriją). Abu keliai nenaudojami.



Ten pat, vaizdas į priešingą pusę, Elko link. Tolumoje yra Bialystoko Starosielcų stotis. Realiai čia tikriausiai dar stoties kelynas.



Nuo Bialystoko Starosielcų stoties perono galo Bialystoko link. Ten tolumoje kairėn suka dabar naudojama linijos dalis, o tiesiai eina linijos dalis per viaduką.



Ten pat, vaizdas į priešingą pusę.

[Al1]

Stoties eismo valdymo pastatas.



Rūsys.



Gyvenamasis geležinkeliečių namas.



Vaizdas nuo pėsčiųjų tilto Bialystoko link. Medinis stoties pastatas buvo tarp tilto ir eismo valdymo pastato. Jį prieš keletą metų nugriovė. Iš tikrųjų stoties peronai ir pats medinis pastatas šioje vietoje atsirado tikriausiai po Antrojo pasaulinio karo. Mūrinis stoties pastatas yra išlikęs ir stovi už kelių šimtų metrų nuo čia Elko kryptimi. Keleivinė stotis buvo perkelta į šią vietą dėl didelės geležinkelio remonto įmonės, esančios šalia, dešinėje. Deja, jau nebeveikiančios.



Kiek dešiniau, apleisti geležinkelio remonto įmonės pastatai.





Elko link. Tolumoje yra kitas pėsčiųjų tiltas ir buvęs geležinkelio stoties pastatas.



Vandentiekio bokštas.



Dar vienas vaizdas buvusios remonto įmonės pusėn.



Elko link.



Kažkoks buvęs geležinkelio pastatas.
Pastatų šalia stoties išlikę nemažai. Nes Starosielcuose, o ne Bialystoke buvo pagrindinė linijos stotis. Grajevo - Bresto - Rovno - Kijevo linija Bialystoką aplenkė iš vakarų ir turėjo tik jungtį su Bialystoko stotimi.

[Al1]

Nuo kito pėsčiųjų tilto. Vaizdas Bialystoko link. Tolumoje matosi dabartinė keleivinės Bialystoko Starosielcų stoties vieta.



Starosielcų stoties pastatas. Dešinėje pusėje yra katalikų bažnyčia. Kas kitoje pastato dalyje - nežinau.



Vaizdas Elko link.



Pastatas iš arčiau.



Šiaurinis stoties galas, Elko link.



Ten pat, į priešingą pusę, stoties kelių vaizdas.



Kita stotis - Bialystokas Baciečkos.



Vaizdas Bialystoko link.



Ten pat, Elko link.



Už viaduko.



Nuo kelio, vedančio prie stoties, Elko link.



Tęsinys bus.

[Al1]

Tęsiu toliau. Pagaliau ištrūkstama iš Bialystoko miesto. Kita stotelė - Fastai. Patys Fastai yra Bialystoko ribose, tačiau stotelė yra retai apgyvendintoje vietovėje.
Vaizdas Elko link.



Ten pat, vaizdas atgal.



Tipinis pastatas. Kokių šioje linijoje ne vienas. Gyvena žmonės. Sena moteriškė jame gyvenanti paklausė, gal žada namą išpirkti... Būtent, ne nupirkti, o išpirkti. Valdžia ar PKP.



Elko link. Tolumoje matosi tiltas per Supraslį.



Ties perono galu, tilto link.



Ten pat, vaizdas atgal.



Tiltas per Supraslį.





Elko link.

[Al1]

Kita stotelė - Dobžynievo Duže. Dar visai neseniai čia būta pralankos. Pastatai ir antrasis kelias likviduoti visai neseniai. Vaizdas Elko link.





Stotelė Borsukuvka. Vaizdas Elko link.



Kiek paėjus pirmyn. Buvusio paviljono pamatai. Kam jie tokie aukšti - neaišku.



Kita stotis - Knyšinas. Vaizdas Elko link.



Bialystoko link. Vyksta skiedrų krova į vagonus (nesimato).





Stoties pastatas.



Nuo antrojo perono galo Elko link.



Nuo pirmojo perono Elko link.



Ties stoties pastatu Bialystoko link.



Kiek paėjus atgal, Bialystoko pusėn. Stoties pastato link.



Stoties kelyno gale Elko pusėn yra tiltelis per Jaskranką.

[Al1]

Kita stotelė - Zastočė. Vaizdas Elko link.



Kiek paėjus peronu pirmyn.



Vaizdas atgal.



Tiltas per Nareslį. Vaizdas Bialystoko link.



Dvikelės linijos liekanos - antrojo kelio tilto metalinė kontrukcija kairėj. Vaizdas Bialystoko link.



Iš arčiau.





Kita stotelė - Čechovizna. Vaizdas Elko link.



Kiek paėjus peronu, Elko link.

[Al1]

Kita stotis - Monkai. Vaizdas nuo perono Elko link (tolumoje stoties pastatai).



Sandėlis, statytas 1905 m. ir rampa.



Vaizdas nuo sandėlio Bialystoko link.



Pravažiavo kelininkai.



Nuo perono galo Bialystoko link.



Rampa šalia sandėlio.



Einu stoties pastato link.



Tualetas.



Tipinis tarpukario nedidelės stoties pastatas. Tokie patys stovi Valkininkuose, Rūdiškėse, Jašiūnuose.



Vaizdas Elko link.

[Al1]

Ties stoties pastatu Bialystoko link.



Semaforai ir kiti statiniai šiaurės vakariniame stoties gale.



Nuo perono galo Elko link.



Stotyje atidarytas nedidelis laukiamasis koridoriuje, per kurį patenkama į stoties salę.



Pati salė uždaryta. Vaizdas pro langą.



Nuo pirmojo perono Elko pusėn.



Kita stotelė - Goniondzas. Vaizdas Elko link.



Kiek paėjus peronu. Atrodo, kad čia irgi prieš keletą metų buvo nugriautas kažkoks stotelės pastatas ar paviljonas.



Tęsinys bus.

[Al1]

Tęsiu toliau. Kita stotis - Osovecas. Tai stotis neeilinėje vietovėje. Geležinkelio apsaugai nuo galimo Vokietijos puolimo XIX a. pabaigoje Rusija čia pastatė tvirtovę ir įtvirtinimų kompleksą. Vietovė sunkiai pereinama, nes aplinkui dideli pelkių masyvai, o vienintelis kelias ir šalia jo einanti geležinkelio linija ėjo per tvirtovę. Visgi nuo vokiečių įsiveržimo Pirmojo pasaulinio karo metu tvirtovė neapsaugojo, tik kuriam laikui sulaikė jų skverbimąsi. Čia vyko dideli mūšiai ir buvo panaudotas cheminis ginklas prieš Rusijos kareivius. Senieji stoties pastatai neišliko. Tvirtovės teritorija ir dabar priklauso Lenkijos kariuomenei. Stotis taip pat naudojama karinės technikos transportavimui. Karinė teritorija yra iš abiejų geležinkelio pusių, kurį dar supa siauros miško juostos, automobilių kelias ir nedidelė gyvenvietė šalia stoties.

Osoveco stoties galas nuo Bialystoko pusės.



Paėjus pirmyn. Stoties vaizdas stovint ant kelio, vedančio į karinę teritoriją.



Ten pat, vaizdas atgal.



Stoties pastatas. Tarpukario tipinis. Visgi keista, kad stotis nenukentėjo Antrojo pasaulinio karo metais.





Ties perėja tarp peronų. Elko link.



Vandens kolonėlės pagrindas.



Nuo antrojo perono galo Bialystoko link.



Kelyje stovėjo kelininkų platforma.

[Al1]

Stotis kitu rakursu.



Elko link.



Geležinkeliečių kelio ženklų ir kito inventoriaus aikštelė.



Geležinkeliečių gyvenamieji namai.





Stoties pastato link.





Didelė rampa karinės technikos pakrovimui ir iškrovimui. Už rampos kelias, už jo karinės teritorijos tvora.



Nuo perono galo Elko link.

[Al1]

Vandentiekio bokštas.



Stoties vaizdas iš šiaurinio stoties galo.



Ten pat, į priešingą pusę, Elko link.



Ten pat, kiek kairiau - dar vienas privažiuojamasis kelias į karinę teritoriją. Abu keliai į karinę teritoriją retai naudojami.



Už maždaug puskilometrio nuo pervažos teka Bebras ir yra nemaži geležinkelio tiltai. Vaizdas Elko link. Du tiltai nuo dvikelio laikų. Ant nenaudojamo tilto yra bėgiai, bet antrojo kelio nėra.





Osoveco link.



Naudojamas tiltas.



Perėjus į kitą Bebro krantą.



Ten pat, vaizdas Elko link. Teritorija aplinkui - Nacionalinis Bebro parkas. Kairėje tolumoje matosi susprogdintas dotas. Taip pat elektrovežis, kuris pravažiavo vienas, bet nufotografuoti jo nepavyko.

[Al1]

Už maždaug 700 metrų nuo tiltų per Bebrą yra nedidelis tiltas per kanalą. Vaizdas Elko link.



Yra du metaliniai tiltai vienas šalia kito. Antrasis panaudotas pėsčiųjų tiltui take iki susprogdinto doto. Vaizdas Elko link.



Geležinkelio tiltas, Osoveco link.



Ten pat. Elko link.

[Al1]

Podliasekas, pralanka.



Vaizdas Elko link.



Osoveco link.



Kita stotelė - Ruda. Vaizdas Elko link.



Osoveco link.



Elko link.



Geležinkelio pastatai - sandėliukas ir tualetas. Nenaudojami.



Kaip ir šis pastatas.



Už maždaug 700 metrų nuo Rudos stotelės teka Struga ir yra tiltas per ją. Vaizdas Elko link.





Tęsinys bus.

[Inspiron]

Įdomus video https://www.youtube.com/watch?v=A8P391uZevk

[Al1]

Kita stotis - Grajevas. Kelios geležinkelio linijos nuotraukos Grajevo miesto ribose.
Miesto pakraštyje, stovint ant privažiuojamojo kelio, ateinančio iš stoties. Grajevo stoties link.



Ten pat, stovint ant magistralinės linijos, Bialystoko link.



Vaizdas šonan. Privažiuojamasis kelias veda į pramoninę teritoriją, taip pat į katilinę ar termofikacinę elektrinę, kūrenama akmens anglimi.



Nuo pėsčiųjų tilto. Vaizdas Grajevo stoties link. Tolumoje matosi stoties vandentiekio bokštas.



Vaizdas į priešingą pusę.



Grajevo stotis nuo pėsčiųjų tilto. Vaizdas Bialystoko link. Tolumoje matosi pervaža, šalia jos kairėje geležinkelio pusėje yra geltonas eismo valdymo postas. Šalia jo - autobusų stotis.



Nuo tilto galo, ton pačion pusėn tik kiek į šoną. Kažkada tai buvusio 1435 mm kelyno galas. Dabar ten didelė retai naudojama rampa ir privažiuojamasis kelias į akmens anglies iškrovimo aikštelę, kuri yra šiauriniame stoties gale. Ir privažiavimas prie geležinkelio stoties.



Nuo tilto galo statmenai geležinkelio linijai. Namai (dalis buvo geležinkeliečių, matosi pagal stilių), ta pati didelė rampa ir kelias į akmens anglies iškrovimo aikštelę. Parkavimo aikštelė šalia geležinkelio stoties. Visa tai buvusio 1435 mm kelyno vietoje.



Bendras stoties pastatų vaizdas. Grajevas - Rusijos imperijos pasienio stotis. Dabartinių kelių vietoje buvo 1524 mm kelynas, kitoje pastato pusėje - 1435 mm. Pastatas išliko ir per karus smarkiai nenukentėjo. Deja, dabar jis visiškai nenaudojamas.



Vaizdas nuo tilto tiesiai, Elko link.

[Al1]

Nusileidus nuo tilto ir kiek paėjus pietinio kelyno galo link. Vaizdas stoties pusėn.



Vaizdas Bialystoko link.



Kiek kairiau, sandėlis su rampa.



Dar kiek paėjus, dešinėn eina privažiuojamasis kelias į akmens anglies iškrovimo aikštelę (ir didelę rampą prie stoties).



Stoties pastatas iš buvusio 1435 mm kelyno pusės.



Dengto perono atramų liekanos. Tolumoje matosi medinis barakas - tai buvęs laikinas stoties pastatas (kasa, laukiamoji salė).

[Al1]

Nuo perono, Bialsytoko link.



Kiek kairiau.



Tikriausiai buvęs muitinės pastatas.



Stoties pastatas.



Elko link.



Stoties pastatas visiškai nenaudojamas. Neveikia nei jokia laukimo salė, net tualeto nėra. Jokio, net lauko tualeto. Tuo tarpu veikia garsinė keleivių informavimo sistema. Stoties kompleksas laikomas saugomu objektu, turinčiu istorinę vertę. Dėl to buvo atnaujintas perono stogelis, langams padarytos medinės langinės, kad stiklų nedaužytų chuliganai... Durys ir langas palikti, nes anksčiau stoties pastate buvo apsaugos postas. Dabar ir jis nebeveikia.



Žvilgsnis pro neužkaltas duris. Senoviniai laiptai į antrą aukštą.









Vandens kolonėlė, sandėlys ir vandentiekio bokštas.



Vandentiekio bokštas irgi, atrodo, kad originalus, o ne tarpukario statybos.



Bendras vaizdas nuo perono galo.



Kiek paėjus.



Sandėlio pastatas iš arčiau.

[Al1]

Iš šiaurinio stoties pastato galo. Skverelis.



Šalia skverelio yra minėtas laikinoss stoties pastatas mediniame barake. Tikriausiai stoties pastatas buvo pripažintas avariniu jau seniai, todėl stotis perkelta į šį medinį baraką. O vėliau ir iš viso uždaryta, taip ir nesuremontavus senojo pastato.



Nuo perono galo Elko link. Pagrindinis kelias.



Elko link stovint ant stoties nepagrindinio kelio.



Ten pat, į priešingą pusę.



Akmens anglies perkrovimo aikštelė. Iš tiesų ji didelė, matosi tik dalis.



Priemiestinis traukinys į Elką.



Traukinys "Rybak" Bialystokas - Ščecinas, vienas iš ilgiausių maršrutų Lenkijoje. Su nauju šilumvežiu Pesa Gama SU160-007.



Tęsinys bus.

[Eimantas]

Nepanašus jis į avarinį.

[Al1]

Nes kaip kultūros paveldo objektas buvo paremontuotas prieš keletą metų. Stogelis virš perono visiškai naujas (absoliučiai visa konstrukcija, kuri pilnai medinė), langinės naujos, tikriausiai ir stogą sutvarkė. Bet faktas vienas - pastatas visiškai nenaudojamas, netgi eismo valdymas atliekamas iš pastatėlio šalia pervažos.