[PL] Lenkijos geležinkeliai

[Al1]

Arkinis tiltelis (dauda) pro kurį teka Punia.



Už kokio 100 metrų nuo Punios upelio. Čia asfaltuotas kelias eina lygiagrečiai geležinkeliui, bet geležinkelis yra iškasoje, o kelias kalvos viršuje. Suvalkų link.



Trakiškių link.



Dar kiek pavažiavus. Tolumoje matosi tiltas per Marychą ir kelią Seinai - Šypliškės (Punskas). Suvalkų link.



Ir pats tiltas per Marychą iš arti.



Už tilto netoli yra vietinio keliuko pervaža. Ties ja, Suvalkų link.



Ten pat, tilto link.



Maždaug už 1 km nuo tos pervažos yra kita vietinės reikšmės pervaža. Ties ja galėjo būti Wesołowo stotelė, neilgai veikusi po Pirmojo pasaulinio karo. Suvalkų link



Ten pat, vaizdas atgal.



Už kelių šimtų metrų nuo pervažos yra tiltas per upelį, kurio pavadinimo neradau žemėlapiuose.



Ties tiltu, Suvalkų link.



Prastai prižiūri lenkai savo geležinkelį... Tokių vaizdų iki Suvalkų daug.

[Al1]

Už maždaug 8 km nuo Trakiškių būta Lovuočių (Łowocie) stotelės. Veikė, kol iš Suvalkų iki Trakiškių važinėjo priemiestiniai traukiniai, uždaryta tikriausiai po 1990. Pokaryje trumpai vadinosi Annowo. Ties Lovuočių pervaža, Suvalkų link.



Ten pat, Trakiškių link.



Kaletnikas (didokas bažnytkaimis). Buvusi pralanka. Nors gal ir stotis???



Ten pat, vaizdas Trakiškių link.



Apžiūriu tai, kas likę.







Pastatas iš geležinkelio tiesimo laikų.



Naujesnis.



Suvalkų link.



Vaizdas atgal.



Kaletniko buvusios stotelės (paskutinis statusas) gale yra pralaida.



Nuo pralaidos grįžtu atgal.



Tęsinys bus.

[Al1]

Ties antrąja Kaletniko pervaža, Suvalkų link.



Ten pat, Kaletniko stotelės link.



Tiltelis tarp Kaletniko ir buvusios Lipniako stotelės.



Ties Poliuliais Suvalkų link.



Ten pat, Kaletniko link.



Dar vienas arkinis tiltas, upelis vadinasi Maniuvka.



Vis arčiau Lipniako. Suvalkų link.



Ten pat, Kaletniko link.



Ten, tolumoje, tiesėje, buvo Lipniako pralanka.



Ten pat, vaizdas atgal.



Lipniakas, Suvalkų link, iki jų apie 8,7 km. Nieko neišlikę, viskas nugriauta, išardyta ir sulyginta.



Ten pat, Kaletniko link.

[Al1]

Vis arčiau Suvalkų. Jau ir kaminas matosi.



Netoli Okunioveco kaimo. Čia kelias eina lygiagrečiai geležinkeliui. Suvalkų link.



Ten pat, vaizdas atgal.



Kiek pavažiavus Suvalkų link. Vaizdas Kaletniko link.



Dar vienas arkinis tiltas Okuniovece, per Kamionką. Čia ir iki Suvalkų miesto pakraščio geležinkelis eina aukštu pylimu. Vietovė vaizdinga.



Ties pervaža netoli Suvalkų miesto ribos. Suvalkų link. Pylimas vis dar aukštas, kelias eina jo papėdėje ir prieš pervažą pakyla iki geležinkelio lygio.



Ten pat, vaizdas atgal.



Geležinkelis ties Suvalkais stipriai vinguriuoja. Tęsinys bus.

[Al1]

Suvalkai.
Kad būtų aiškiau, ortofotonuotrauka. Visos jos bus iš http://mapy.geoportal.gov.pl.



Ši ir kita nuotrauka iš vietos, pažymėtos 2.
Suvalkų stoties link.



Atgal, Kaletniko link.



Toliau einu į kelyną, kuris pažymėtas 1 link. Nors žolė nupjauta, neatrodo, kad juo labai intensyviai naudojamasi. Kelyno šiaurinio galo link.



Suvalkų stoties link.



Kelias į elektrinę irgi nenaudojamas. Matyt, kad sėdi ant dujų adatos.



Ties vieta, pažymėta PP yra reguliuojama pėsčiųjų perėja per stoties kelyną.
Ties perėja stotis link. Matosi stovintis šilumvežis su traukiniu į Varšuva (tas pats, kuris važiuodavo iki Šeštokų).



Einu į kitą kelyno pusę per perėją. Vaizdas į rytus. Kairėje depas (D ortofotonuotraukoje).



Kitoje perėjos pusėje, vaizdas į rytus. Tolumoje depas.



Šioje (pietinėje) stoties kelyno pusėje yra šilumvežių degalinė.



Perėja yra ties vandentiekio bokštu, kuris stovi šiaurinėje kelyno pusėje.

[Al1]

Suvalkų stotis baigiasi aklikeliu. Nuo stoties pastato einu aklikelio link, kuris praktiškai įsiremia į pagridninę miesto sankryžą.

Stoties pastatas.




Aklikelio link.



Traukinys laukia išvykimo į Varšuvą.





Krovininis kelynas.



Toliau einu į stoties kelyno galą.





Tolumoje jau matosi kelyno galas.



Sandėliai su rampa.



Vaizdas atgal, stoties pastato link.

[Komandoras]

Ar man tik pasirodė, kad šioje Lenkijos dalyje geležinkeliai atrodo kaip apleisti? Stotyje tarp bėgių auga žolė, betono konstrukcijos, peronai išsikraipę. Galbūt labai mažas judėjimas?

[Al1]

Lenkijoje mažiau kvaršina galvą dėl geležinkelio priežiūros. Linijos gali atrodyti apleistai, peronai apirę, auga žolė, medžių šakos vos ne vagonus braukia ir t.t., bet greitis gali būti ir 100 ar 120 km/h. Iš viso manau, kad Lietuvoje per daug švaistomos lėšos žolės skutimui po kelis kartus per sezoną palei geležinkelį, krūmų ir medžių kirtimui, ir t.t.

Ilgai stotyje neužsibūnu. Ortofotonuotraukoje raudonai pažymėta linijos, einančios iš Suvalkų į Sokulką ir Olecką. Juoda linija pažymėta išardyta jungiamoji linija. Tiesiant RailBalticą ji bus atstatyta, nes Suvalkuose bus pastatyta nauja keleivinė stotis, kad būtų išvengta judėjimo krypties keitimo.

Vėl nuotrauka padaryta pėsčiųjų perėjoje. Kairėje depas, kairėn tolumoje eina linija į Trakiškės ir Lietuvą, o dešinėn suka linijos į Sokulką ir Olecką.



Taigi, toliau judu link pervažos (ortofotonuotraukoje nepažymėta, bet ji gerai matosi), kur gatvė kertas su linijomis į Sokulką ir Olecką. Suvalkų stoties link. Tai ne dvikelis, tai dvi atskiros linijos, kurios iš Suvalkų stoties eina lygiagrečiai kelis kilometrus, kol atsiskiria. Kairioji - į Olecką. Tai būsima RailBalticos kryptis. Dešinioji - į Sokulką ir kartu tai senoji linija į Gardiną. Ties pervaža atsišakodavo ir išardytoji jungiamoji linija.



Ties pervaža, į priešingą pusę. Tolumoje matosi tiltas per Juodąją Ančią.

[Al1]

Tiltas per Juodąją Ančią.



Kada pastatytas antrasis tiltas - neaišku. Liniją į Olecką nutiesta vokiečių Pirmojo pasaulinio karo metais. Bet galbūt pradžioje (o ir tikriausiai) geležinkelio linija atsišakojo nuo Suvalkų - Gardino linijos kitoje vietoje.





Tiltas, vaizdas Sokulkos ir Olecko kryptimi.



Ties tiltu, vaizdas Suvalkų stoties pusėn. Tolumoje matosi praeitame pranešime minėta pervaža



Vėl Sokulkos ir Olecko kryptimi. Ten, tolumoje bus naujoji Suvalkų stotis.



Maždaug ten, kur pažymėt. St - dabartinė stotis.



Maždaug čia, vaizdas Suvalkų stoties pusėn.



Ten pat, į priešingą pusę.



Dar pora nuotraukų tarp Suvalkų būsimos stoties ir tos vietos, kur atsiskiria linijos į Sokulką ir Olecką.
Kažkur čia Pirmojo pasaulinio ar trumpai po jo metais buvo stotelė Koszary Kościelne. Koszary - kareivinės. Nors Suvalkų kareivinės (carinės) yra mieste, o čia tais metais buvo laukai... Gal kokios laikinos kareivinės?



Suvalkų link.



Tęsinys bus.

[Vilnietizz]

už puikų reportažą. O kur jis baigsis, jei ne paslaptis? Negi iki pat Varšuvos geležinkelis nufotografuotas?

[Al1]

Beveik iki Varšuvos, bet ne visas. Šita dalis iki tos vietos, kur atsišakoja dabartinė linija į Sokulką nuo senosios išardytos linijos trasos į Gardiną. Bus ir išardyta dalis iki sienos su Baltarusiją.
Paskui bus dalis nuo Bialystoko iki Varšuvos prieigų, Zielionkos stoties, kur atsiskiria dabartinė trasa į Varšuvos centrinę stotį nuo buvusio Sankt Peterburgo - Varšuvos geležinkelio linijos. Kitais metais pratęsiu.

[Al1]

Tęsiu toliau.
Maždaug už 1 km nuo tos vietos, kur fotografuotos paskutinės nuotraukos, pateiktos 221 pranešime, linija į Olecką atsiskiria nuo linijos į Sokulką.

Kita stotis linijoje Suvalkai - Sokulka - Las Suwalski, lietuviškai Suvalkų miškas. Nuo šios stoties taip pat atsišakoja jungiamoji linija su Suvalkų - Olecko geležinkeliu. Bėgiai nuo Suvalkų pusės ir nuo Las Suwalski stoties pusės susijungia stotyje Papiernia Suvalkų miesto pietiniame pakraštyje. Būtent pro Papiernią ir toliau į Olecką eis RailBaltica.

Las Suwalski šiaurinis galas, ties pervaža. Vaizdas Suvalkų link. Tiesiai į Suvalkus, kairėn - į Papiernią.



Į Las Suwalski stoties pusę.



Ties pirmuoju iešmu. Kairėje aklikeliai, dešinysis kelias į Papiernią.



Paėjus pirmyn, vaizdas atgal, Suvalkų link.



Apleisti pastatai. Stotis aptarnauja didelį karjerą, kuris yra į rytus nuo stoties. Iki jo veda atšaka. Dabar kasybos apimtys kritusios. O kažkada reikėjo didelės stoties ir pagalbinio ūkio joje.





Buvusi vagonų remonto vieta.





Keleivinė platforma. Deja, čia nestoja jokie traukiniai.



Bendras vaizdas Suvalkų link. Tame valdymo centre (tai ir stoties pastatas), nieko nebuvo.



Stoties kelyje stovėjo pusvagonis.

[Al1]

Pietinis kelyno galas.



Ten pat, vaizdas atgal.



Kiek labiau pasisukus dešinėn.



Sokulkos pusėn, dar kiek paėjus kelyno galo link. Kairėn suka kelias į karjerą.

[Al1]

Kita stotelė - Plocično (Płociczno). Dar kartais vadinama Płociczno koło Suwałk (Plocično šalia Suvalkų)

Platforma, vaizdas Sokulkos link.



Vaizdas Suvalkų link.



Nuo šios stotelės buvo atšaka į Plocično kaimą, kur buvo Płociczno Tartak stotis. Tartak - lentpjūvė. Ten veikė lentpjūvė. Ir ten prasideda iki šiol veikiantis (kaip turistinis) Vygrių siaurasis geležinkelis.
Išlikę pabėgiai, kairėje platforma, dešinėje - stotelės pastatas.



Stotelės pastatas. Geležinkelis yra šone, o ne iš galo.



Stotelės panorama. Dešineje už medžių stotelės pastatas.



Toliau - Ščepkų (Szczepki) pralanka. Dabar stotelė. Šiaurinis galas, vaizdas Suvalkų link.



Jei stovėsime Suvalkų link, tai dešinėje pusėje yra šis namas, pastatytas, pagal viską, tiesiant geležinkelį



Čia jau pokarinis, tikriausiai 60-70 metų pralankos pastatas. Dabar gyvenamasis namas.



Nuo perono galo, Sokulkos link.



Ten pat, į priešingą pusę, Ščepkų stotelės vaizdas. Vakaro saulė jau švietė gan žemai... Tolumoje matosi pravažiavusi automotrisė į Suvalkus.



O čia ji iš arti. SA133-020



Tęsinys bus.

[Al1]

Kita stotelė - Blizna. Vaizdas Suvalkų link.



Dešinėje perono pusėje, jei judama į Suvalkus, kiek atokiau nuo geležinkelio, yra stotelės pastatas.



Nuo perono galo, Sokulkos link.



Vietinė lauko kelio pervaža tarp Bliznos stotelės ir Bliznos upės.



Tiltas per Blizną, Sokulkos link.





Bliznos kaimo pervaža, Sokulkos link.

[Al1]

Apie 80-90 proc. trasos tarp Suvalkų iki Augustavo eina mišku, daugiausiai dideliu spygliuočių miško masyvu - Augustavo giria. Vietovė ten gana lygi. Reljefas labiau ima keistis artėjant prie Augustavo. Augustavas yra įsikūręs tarp ežerų, kurie sujungti kanalais.

Augustavo prieigose, miesto link. Čia geležinkelis jau nutiestas aukštoku pylimu. Dešinėje, už medžių eina kelias Suvalkai - Augustavas.



Ten pat, vaizdas atgal.



Dar kiek arčiau Augustavo. Čia sueina trys ežerai - Rospuda, Necko ir Biale. Kelias ir geležinkelis eina siaura sąsmauka tarp dviejų paskutinių ežerų. Ta sąsmauka tikriausiai dirbtinė. Abu ežerai jungiasi prataka, per kurią beveik vienas šalia kito pastatyti kelio ir geležinkelio tiltai.
Geležinkelio tiltas, vaizdas Sokulkos ir Augustavo link.



Ten pat, vaizdas atgal.



Geležinkelio tiltas nuo kelio pylimo.



Už geležinkelio tilto, Augustavo link. Gerai įsižiūrėjus, ten, tolumoje matosi stotelė.



Tai Augustów Port - Augustavo uosto stotelė. Dešinėje matosi kelias Suvalkai - Augustavas.



Suvalkų link.



Augustavo link. Matosi pervaža su stačiu nuolydžiu nuo kelio Augustavas - Suvalkai. Toliau iki Augustavo stoties geležinkelis eina ežero pakrante (kairėje pusėje).



Iš Suvalkų grįžo automotrisė SA133-020. Ji važiuoja į Bialystoką.

[Al1]

Taigi, pirmas etapas baigėsi ties Augustavo uostu. Kitą kartą tęsiu nuo Augustavo stoties.
Stoties kelyno galas nuo Suvalkų pusės.



Ten pat, vaizdas Suvalkų link.



Augustavo stoties keliuose stovi keli seni vagonai, kurie yra nuomojami poilsiautojams. Augustavas yra Lenkijos vandens turizmo centras, aplinkui daug ežerų, todėl vasarą traukinyje iš Varšuvos ar į ją dažnai 80 proc. keleivių yra būtent poilsiautojai.



Šis vagonas, aišku, nėra nuomojamas .



Seniena. Lenkijoje galima rasti daug senų riedmenų. Kažkodėl pas mus viską labai stengiamasi utilizuoti...





Gyvenamieji (vasaros metu) vagonai iš arčiau.







Vis arčiau stoties vidurio. Dešinėn eina atšaka į pramoninę teritoriją.

[Al1]

Vagonai iš arčiau.



Šitas, aišku, nenaudojamas.









Vis arčiau stoties vidurio.



Vaizdas stovint ant privažiuojamojo kelio.



Vaizdas į pramoninę-sandėlių teritoriją.



Suvalkų link.



Stoties link.



Tęsinys bus.

[Al1]

Tęsiu toliau Augustavo stotyje. Vaizdas peronų, pėsčiųjų tilto ir stoties pastato link nuo Suvalkų pusės.



Ten pat, vaizdas atgal.



Augustavo stoties pastatas.
Tai tipinis geležinkelio Varėna - Alytus - Šeštokai - Suvalkai - Gardinas (tiksliau Lososna) linijos stoties pastatas. Skyrėsi tik dydžiai ir plytų tipas. Vienos stotys iš raudonų, kitos iš geltonų plytų. Pastatas atrodo apleistas, nors tokiu nėra. Tačiau keleiviams veikia tik laukiamoji salė. Kasos nėra.



Pėsčiųjų tiltas ir vandentiekio bokštas.



Vaizdai nuo tilto. Kažkoks ūkinis pastatas.



Vaizdas Suvalkų pusėn.



Vaizdas Sokulkos pusėn.



Labiau priartinus.



Vandentiekio bokštas. Aišku, ne originalus geležinkelio tiesimo metų. Tikriausiai pokarinis, nors gal ir tarpukarinis.

[Al1]

Stoties pastatas iš miesto pusės. Augustave važinėja miesto autobusai, tačiau jų stotelė prie geležinkelio stoties yra priešingoje geležinkelio pusėje, prie pėsčiųjų tilto, o ne aikštėje prie stoties pastato. Nes stotis tiesiant geležinkelį buvo pastatyta už miesto, miestas iki stoties neišsiplėtė. Tačiau prie stoties, tik kitoje geležinkelio pusėje išaugos privačių namų ir nedidelių pramonės įmonių rajonėlis Lipoviecas. Todėl miesto VT ten ir važiuoja.



Vėl iš perono pusės.



Pirmasis peronas, atrodo, gali būti originalus, išlikęs nuo geležinkelio tiesimo laikų.





Sokulkos link pirmasis peronas sklandžiai pereina į rampą. Kažkas panašaus ir Suvalkuose.



Rampos kraštą sutvirtinantis bėgis.


.
Nuo perono galo, vaizdas Sokulkos link.



Dar vienas poilsiautojams nuomojamas vagonas prie rampos, Sokulkos link.



Ten pat, vaizdas atgal.



Kelyno galas, Sokulkos link.



Ten pat, Augustavo stoties pusėn.