Gelžk. Lentvaris-Gardinas (> Druskininkai, >Trakai)

[disident]

Kaip suprantu, 1940 metais Lietuvoje buvo tiesiami tik 1435mm geležinkeliai? Vėžės perdarymas prasidėjo 1944?

[Al1]

Ne, vežės perdarymas prasidėjo 1940 m. Bent jau į Kauną rusiškos vėžės traukinys atvyko 1940 m. rudenį. Iki Vilniaus vėžė pradėta platinti tikriausiai 1940 m. pavasarį. O gal ir 1939 m. pabaigoje ar 1940 m. žiemą.

Kaip rašoma "Geležinkelininke" (1939 m. Nr. 22, žr. www.e-paveldas.lt), geležinkeliui į Trakus tiesti skirta 100000 Lt.

Ir dar. "Geležinkelininkas", 1940 m. Nr.20.

[Taut.]

Tai kaip čia yra su tos Trakų linijos atidarymo data?

"Tiesa", 1957 m. Gegužės 4 d.

[Taut.]

Ar čia vis tik turima omenyje tik keleivinį susisiekimą? Jeigu taip, tai kodėl šnekama, lyg linija būtų ką tik nutiesta?

[Al1]

Iš tiesų pokariniame topografiniame žemėlapyje pavaizduota kaip išardyta. Įtariu, kad per karą, vokiečiams atsitraukiant, buvo išardyta. O stotis galbūt ir susprogdinta. Galbūt prieš pat karą stoties pastatas buvo koks nors greitai sukaltas medinis. Straipsnyje rašo, kad važiavo dyzelinis traukinys, o nuotraukoje garvežys ir dar su Lenino (o gal Stalino???) portretu. Kažkaip nesueina galai. Su portretu garvežys atvyksta iškilminga proga. Tai kaip tuomet su dyzeliniu traukiniu?

[Taut.]

Dėl tuometinių spaudos nuotraukų kokybės nelabai įmanoma pasakyti, kas ten per portretas, ir ar ten aplmai portretas, nes visai sėkmingai gali būti ir herbas. O dėl dyzelinio traukinio tai čia irgi kažkokia misterija, bet žinant tuometinę spaudą tai gal tiesiog šiaip pagrąžinti norėjo. Bet kam tada garvežio nuotrauką dėti?

[railman]

O dėl dyzelinio traukinio tai čia irgi kažkokia misterija, bet žinant tuometinę spaudą tai gal tiesiog šiaip pagrąžinti norėjo. Bet kam tada garvežio nuotrauką dėti?
Atvaizdas

Ir šiais laikais žurnalistai rašydami apie geležinkelį neretai nusišneka, nes nelabai supranta apie ką rašo

Iš tiesų pokariniame topografiniame žemėlapyje pavaizduota kaip išardyta. Įtariu, kad per karą, vokiečiams atsitraukiant, buvo išardyta. O stotis galbūt ir susprogdinta. Galbūt prieš pat karą stoties pastatas buvo koks nors greitai sukaltas medinis.

Tarybiniuose žemėlapiuose niekada nesu matęs atšakos į Trakus...

[Vitas]

Ir šiais laikais žurnalistai rašydami apie geležinkelį neretai nusišneka, nes nelabai supranta apie ką rašo




Tarybiniuose žemėlapiuose niekada nesu matęs atšakos į Trakus...

1. Tikrai taip - žurnalistų išmanymas apie traukinius buvo, yra ir liks žemo lygio (jiems "vienodai rodo", kur garvežys, šilumvežis, dyzelinis traukinys, kur elektrovežis ir elektrinis traukinys...)...
2. Vaikystėje turėjau pomėgį žemėlapius papildinėti papilkdomai žymėdamas nepažymėtus dalykus. Aišku, pasitaikė strateginių objektų, todėl ne vienas dėdė vis perspėdavo, kad kažkas už tai manim gali susidomėti...
Taip geležinkelį iš dabartinės Senųjų Trakų stoties į Trakus esu pažymėjęs ne viename žemėlapyje (kaip ir iš Gaižiūnų į Skarulius, iš Kazlų Rūdos į "Jūrės medį", siauruką iš Jūrės į Ežerėlį ir Novaraistį, o taip pat jau neegzistavusį geležinkelį iš Varėnos į Alytų...).

[Al1]

Topografiniuose žemėlapiuose atšaka visada buvo. O pokariniuose tikrai pavaizduota kaip išardyta, kaip ir Alytaus - Šeštokų linija.

[2Pack]

Panašu, kad vis dėlto neeksploatuojamą geležinkelio ruožą Marcinkonys - Valstybės siena su Baltarusija ketinama demontuoti visai.

Lentvario – Marcinkonių – V. S. su Baltarusija vienkelio (dvikelis nuo Lentvario iki senųjų Trakų) geležinkelio ruožo (0,00 – 98,7 km) rekonstrukcija atliekama siekiant užtikrinti tolimesnį saugų eismą. Visi rekonstrukcijos darbai planuojami esamos geležinkelio linijos ribose, naujos geležinkelio linijos atkarpos nebus tiesiamos, taip pat nebus keičiamos esamos linijų kreivės. Visi rekonstrukcijos darbai bus susiję tik su esamų linijų viršutinės kelio konstrukcijos atnaujinimu bei ardymu (balasto, pabėgių ir bėgių keitimas bei ardymas), esamų griovių, drenažo, pervažų tarpukelių peronų atnaujinimu. Viršutinės kelio konstrukcijos keitimas (įskaitant iešmus ir balastą) vykdomas keičiant esamus bėgius į UIC60 arba R65 bėgius, g/b pabėgius ir skaldą iki Marcinkonių st. (išskyrus Lentvario st., tarpstotyje Lentvaris – Senieji Trakai I-ą kelią ir Senųjų Trakų st.). Numatomas atkarpos Marcinkonys – V. S. su Baltarusija demontavimas.

[Wycka]

Panašu, kad vis dėlto neeksploatuojamą geležinkelio ruožą Marcinkonys - Valstybės siena su Baltarusija ketinama demontuoti visai.
Numatomas atkarpos Marcinkonys – V. S. su Baltarusija demontavimas.

O kam tą ruožą demontuoti? Kam nors jis trukdo? O demontavimas irgi kainuoja.

[udrius]

Na va baltarusiai vis tik nesustojo su turistinio traukinio projektu:

Из Гродно до станции Поречье будет ходить ретропоезд

http://tio.by/news/4738

[Al1]

O kam tą ruožą demontuoti? Kam nors jis trukdo? O demontavimas irgi kainuoja.

Bėgius priduos į metalo laužą... Pinigų gaus...

[Zorro]

2011 gegužės 29
Pirmasis automotrisės reisas į Trakus.

PESA 620M-018 atvyksta į Lentvarį.





Jau Trakuose.







Grįžtam atgal.

[Al1]

Koks reisas?
Pažiūrėjau į tvarkaraštį. Tai pats pirmasis reisas 4.12 - dyzelinis traukinys. Kodėl ne elektrinis? Po to automotrisė.

[Zorro]

Iš Vilniaus 7.40, Trakuose 8.19.

Nuo šiol bus trys motrisės reisai:
iš Vilniaus
5.16 d.d.
7.40
20.25
iš Trakų
6.05 d.d.
8.30
21.16

[Zorro]

Pažiūrėjau į tvarkaraštį. Tai pats pirmasis reisas 4.12 - dyzelinis traukinys. Kodėl ne elektrinis? Po to automotrisė.

Gal dėl to kad nevaryti 4 vagonų elektrinį, bus dviejų ar trijų vagonų dyzelinis.

[Al1]

Tik 6 (o rudens - pavasario metu tik 5) elektriniai traukiniai į Trakus. Po kelių metų garantuotai iškils klausimas ar neverta naikinti elektrifikacijos į Trakus.

[Depeche]

Automotrise važiuojant patogumų mažiau nei troleibuse. Nepatogu važiuojant didesnius atstumus.

[statyba]

Automotrise važiuojant patogumų mažiau nei troleibuse. Nepatogu važiuojant didesnius atstumus.

Tam jos ir leidžiamos LG į maršrutus, kad galutinai atbaidžius keleivius uždaryti reisus...