Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[felar]

Estų ministras ragina kuo greičiau pradėti projektavimo darbus.
Pasirodo ir yra du variantai - visai nauja linija ir sugretinta.
Keista, gal jie nežino, kad LG jau vykdo "Rail Baltica" tiesimo darbus?

Beje, ar dabar tiesiama bėgiai bus kompensuojami iš ES?

Na jau ne pirmą kartą tenka aiškinti.

"Rail Baltica" yra daugiau nei vienas projektas. Ji susideda iš kokių 7 dalių. Visokių visokiausių studijų, planų ir statybų. Viskas vystoma palaipsniui, pradžioje rekonstruojant senas linijas, o tik paskui (galbūt) tiesiant greitąją liniją. Terminas "Rail Baltica" aprėpia praktiškai visus geležinkelio projektus tarp Lenkijos sienos ir Talino, kurie finansuojami pagal TEN-T programą. Į tai įeina studijos, projektų ruošimai, senų kelių renovacijos, naujų bėgių tiesimai, stotys ir pan. Greitasis geležinkelis yra tik vienas iš tų projektų, kuris beje bus pradėtas statyti (jeigu bus) dar labai negreit, kokiais 2020 metais. Vien studijos projekto pabaiga numatyta iki 2016.

Galima stebėti progresą ir ataskaitas TEN-T puslapyje.

"Rail Baltica" projekto puslapis:
http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_...project_27.htm

"Rail Baltica" projektai Lietuvoje:
http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_...lt-92401-s.htm

http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_...lt-27030-p.htm

http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_...lt-27040-s.htm

"Rail Baltica" projektai Latvijoje:
http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_...lv-27050-s.htm

http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_...lv-27060-p.htm

"Rail Baltica" projektai Estijoje:
http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_...ee-27010-s.htm

http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_...ee-27020-p.htm

Dar vienas informacijos šaltinis lietuvių kalba:
http://www.rail-baltica.lt/

P.S. atsakant į klausimą - taip kompensuojami. Tik Marijampolė - Kaunas bus daroma į skolą berods (tikintis, kad paskui bus kompensuota).

[Sula]

Dėkui, aš žinau, kad projektas yra daugialypis. Tik keista, kad estai kaip visada "perima iniciatyvą", nors realūs poslinkiai yra būtent Lietuvoje.

Latvių prioritetai neaiškūs, jie lyg ir Rail Baltica statys, ir Ryga-Maskva magistralę, ir Ventspilis-Baltarusija, nors nieko realiai vykstančio kol kas nežinome.

[oranger]

ES gali skirti 85% "Rail Baltica" reikalingų lėšų

2012.01.13, 15:21 / vz.lt / RENALDAS JAKUBAUSKAS


Reikia būti visiškiems nevykėliams arba parsidavėliams rusams, kad nepasinaudoti tokia galimybe.

LG yra įdomus tik NVS šalių tranzitas, iš kurio jos vadukai gerai gyvena. Viešasis ir ateities kartų interesai jiems "vienoj vietoj".

[Salvijus]

kažką rašo apie Rail baltic Estijoje.. Bet latvių kalba. gl kažkas išvers...

http://bizness.delfi.lv/biznesa_vide....d?id=42064780

Kalba eina apie tai, kad estai nori perimti RailBalticos iniciatyvą, nes kitaip niekas nejuda į priekį.
Latviai labiau suinteresuoti 2 linijomis - iš Ventspilio į Rusiją ir Baltarusiją.

Dėkui, aš žinau, kad projektas yra daugialypis. Tik keista, kad estai kaip visada "perima iniciatyvą", nors realūs poslinkiai yra būtent Lietuvoje.

Latvių prioritetai neaiškūs, jie lyg ir Rail Baltica statys, ir Ryga-Maskva magistralę, ir Ventspilis-Baltarusija, nors nieko realiai vykstančio kol kas nežinome.

Ne vien lietuviai. Estai savo ruožo Valga-Tartu kapitalinę rekonstrukciją (virš 80 km) yra linkę vadinti RailBaltica projektu kaip ir mes saviškį Šeštokai-Mockava (berods 7 km).

[Al1]

LG paskelbė konkursą ruožo Palemonas - Gaižiūnai rekonstrukcijos darbams pirkti.

http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut...255JSNBO1J26/#

Trumpai - bus rekonstuojama "Rail Baltica" rėmuose, didinant greitį iki 120 km/h keleiviniams ir 80 km/h krovininiams. Ašinė apkrova padidinama iki 25 t. Ruožas išliks vienkelis ir, aišku, rusiškos vėžės. Maži tilteliai bus pakeisti pralaidomis, nedaug pertvarkomas Palemono, Kalnėnų stočių kelynas. Kiek daugiau - Gaižiūnų. Elektrifikacija ateityje nenumatoma.

[ead]

LG paskelbė konkursą ruožo Palemonas - Gaižiūnai rekonstrukcijos darbams pirkti.

http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut...255JSNBO1J26/#

Trumpai - bus rekonstuojama "Rail Baltica" rėmuose, didinant greitį iki 120 km/h keleiviniams ir 80 km/h krovininiams. Ašinė apkrova padidinama iki 25 t. Ruožas išliks vienkelis ir, aišku, rusiškos vėžės. Maži tilteliai bus pakeisti pralaidomis, nedaug pertvarkomas Palemono, Kalnėnų stočių kelynas. Kiek daugiau - Gaižiūnų. Elektrifikacija ateityje nenumatoma.

Na tai dar ne pirkimo paskelbimas, o tik techninės specifikacijos projekto pateikimas, kad tiekėjai galėtų susipažinti su darbų apimti, technologija ir esant klausimas, pasiūlymams, komentarams, juos pateiktų perkančiąjai organizacijai
O greičiai bus didinami iki 120 km/h keleviniams ir 90 km/h prekiniams (II kategorija).

[Al1]

Juk parašyta, kad rangos darbų pirkimas. Taip pat yra paskelbtas ir techninės priežiūros paslaugų pirkimo konkursas. Dėl greičio prekiniams suklydau.

[ead]

Juk parašyta, kad rangos darbų pirkimas. Taip pat yra paskelbtas ir techninės priežiūros paslaugų pirkimo konkursas. Dėl greičio prekiniams suklydau.

Nuo sausio 1 dienos pasikeitė viešųjų pirkimų įstatymas, dabar perkančioji organizacija ne vėliau kaip 10 dienų iki oficialaus konkurso paskelbimo turi pateikti pirkimo objekto techninės specifikacijos projektą
Kad po 10 ar daugiau dienų pasirodys oficialus pirkimas, tai sutinku, bet bent dabar tiekėjams ar nėra didelio reikalo suskubti ir jau rinkti dokumentus, nes nei reikalavimai tiekėjams nei sąlygos dar nepaskelbtos

Padavė, padavė šiemet LG konkursų: Vilniaus aplinkelis, Klaipėda-Pagėgiai, antrųjų kelių statyba, Palemonas-Gaižiūnai, darbų apstu bus

[Rainforest]

Kada baigs rekonstruoti Kaunas-Kaišiadorys, o kada visą Vilnius-Kaunas? O jau pradėjo? O man dar įdomu tai bus prie Lentvario tas viedukas, kurio nenorėjo statiti ar nebus...

[Vilnietizz]

Kada baigs rekonstruoti Kaunas-Kaišiadorys, o kada visą Vilnius-Kaunas? O jau pradėjo? O man dar įdomu tai bus prie Lentvario tas viedukas, kurio nenorėjo statiti ar nebus...

Jei neklystu, Lentvaryje numatytas tunelis automobiliams ir pėstiesiems.

[Al1]

Tik viešų diskusijų lygyje.

[Al1]

"RailBalticos" priimamasis Marijampolės geležinkelio stotyje.



Stotyje prie kasos stovi keli stendai. Viename iš jų Marijampolės žemėlapis su geležinkeliu. Iš jo matyti, kad žadama vietoj pervažų įrengti viadukus po geležinkeliu. Saulės g. pervaža naikinama. Netoliese, ties Taikos g. įrengiamas pėsčiųjų tiltas tikriausiai virš geležinkelio ir gatvės. Dar vienas pėsčiųjų tiltas per geležinkelį numatomas ties S. Dariaus ir S. Girėno g.

[ead]

Latvijos geležinkelių vadovas netiki „Rail Baltica“ sėkme

Latvijos valstybinio geležinkelių koncerno „Latvijas Dzelzceļš“ (LDz) valdybos pirmininkas Ugis Magonis skeptiškai vertina geležinkelių projekto „Rail Baltica“ perspektyvas.

Per interviu laikraščiui „Dienas bizness“ U. Magonis suabejojo, ar šį projektą apskritai pavyks įgyvendinti.

„Dabar jis atrodo kaip atskiras projektas, kuris neturės jokio tiesioginio ryšio su LDz. Žinoma, iš dalies toks ryšys bus, nes tuo atveju, jei jis bus įgyvendintas, kuo aš netikiu, jis konkuruos su mūsų siaurojo geležinkelio projektu“, - teigė LDz vadovas.

Aiškindamas savo abejones U. Magonis pažymėjo, kad Latvijai, kaip Europos Sąjungos narei, būtų neblogai prisijungti prie Europos geležinkelių sistemos ir turėti galimybę greitai bei kokybiškai pasiekti Vakarų Europą. Tačiau reikia žiūrėti, kiek tai kainuos ir kiek žmonių galės naudotis šia sistema.

„Taip, greitieji traukiniai tarp didžiųjų Europos miestų yra paplitęs reiškinys, tačiau pažiūrėkite, apie kokius keleivių srautus ten kalbama. Vienoje pusėje - penki milijonai gyventojų, o kitoje – maždaug tiek pat. Pas mus visose trijose Baltijos valstybėse gyvena vos septyni milijonai žmonių“, - perspėjo U. Magonis.

Pagrįstos abejonės...

[Al1]

Taigi reikia pamiršti tą greitąjį geležinkelį ir 1435 mm vėžę iki Talino. Nebus to. Nenori latviai, kaip nori. Lietuva nieko nepraloš, jei įsirengs perkrovimo terminalą Kaune ir nuties antrąjį kelią nuo Palemono iki Radviliškio. Antrasis kelias minėtame ruože būtinas net ir be RailBalticos. Gal tik nebūtų reikalingas tarp Palemono ir Gaižiūnų. Tačiau šio ruožo esamo kelio rekonstrukcija reikalinga. Žinoma, kiek kėbliau dėl Šiaulių - Latvijos sienos. Ten pakaktų ir vienkelio.

[Wycka]

Taigi reikia pamiršti tą greitąjį geležinkelį ir 1435 mm vėžę iki Talino. Nebus to. Nenori latviai, kaip nori. Lietuva nieko nepraloš, jei įsirengs perkrovimo terminalą Kaune ir nuties antrąjį kelią nuo Palemono iki Radviliškio. Antrasis kelias minėtame ruože būtinas net ir be RailBalticos. Gal tik nebūtų reikalingas tarp Palemono ir Gaižiūnų. Tačiau šio ruožo esamo kelio rekonstrukcija reikalinga. Žinoma, kiek kėbliau dėl Šiaulių - Latvijos sienos. Ten pakaktų ir vienkelio.

Dabar jau ir aš tam pritariu. Nematau nieko tragiško (yra net šiokių tokių ekonominių pliusų), jeigu RailBaltica bus Berlynas-Kaunas. Vėliau latviai už atitinkamą mokestį galės patys prisijungti.

[ead]

Taigi reikia pamiršti tą greitąjį geležinkelį ir 1435 mm vėžę iki Talino. Nebus to. Nenori latviai, kaip nori. Lietuva nieko nepraloš, jei įsirengs perkrovimo terminalą Kaune ir nuties antrąjį kelią nuo Palemono iki Radviliškio. Antrasis kelias minėtame ruože būtinas net ir be RailBalticos. Gal tik nebūtų reikalingas tarp Palemono ir Gaižiūnų. Tačiau šio ruožo esamo kelio rekonstrukcija reikalinga. Žinoma, kiek kėbliau dėl Šiaulių - Latvijos sienos. Ten pakaktų ir vienkelio.

Tai kad Palemonas-Gaižiūnas taip ir liks po rekontrukcijos vienkelis.
Šiemet žada dar skelbt konkursą Žeimiai - Lukšiai ir Gimbogala - Linkaičiai antrųjų kelių statybai.

[Al1]

Teisingai, dėl Gaižiūnų - Palemono supainiojau.

[disident]

Teisingai, dėl Gaižiūnų - Palemono supainiojau.

O neplanuojama Gaižiūnų - Palemono ruožo rekonstrukcijos metu tiesti atšaką į Kauno oro uostą? Būtų logiška.

[ead]

O neplanuojama Gaižiūnų - Palemono ruožo rekonstrukcijos metu tiesti atšaką į Kauno oro uostą? Būtų logiška.

Neplanuojama

[Čikupakas]

Latvijos geležinkelių vadovas netiki „Rail Baltica“ sėkme

Absurdas. Kuo toliau, tuo labiau išryškėja kiek giliai kremlius įleidęs šaknis Latvijoj. Lietuva, Latvija, Estija turi vienytis, vystyti bendrus projektus, atveriančius naujas galimybes verslininkams bendradarbiauti ir apskritai pačios turi žymiai labiau bendradarbiauti.