Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[udrius]

tai ar ne geriau būtų atgaivinti Vilnius - Marcinkonys - Gardinas - Varšuva, tuo labiau kad yra sankasa antram keliui, ik pat Gardino eina europinė vėžė.

[Sula]

tai ar ne geriau būtų atgaivinti Vilnius - Marcinkonys - Gardinas - Varšuva, tuo labiau kad yra sankasa antram keliui, ik pat Gardino eina europinė vėžė.

Tai kad jos "mirimo" priežastys neišnyko. Baltarusija dengiama geležinės uždangos.

[Mørtã]

bet į Minską traukiniai važiuoja... irgi per Baltarusiją...

[Sula]

bet į Minską traukiniai važiuoja... irgi per Baltarusiją...

Minskas - ne ES. Vizų ir muitinės procedūrų reikia bet kokiu atveju.

[Wycka]

Minskas - ne ES. Vizų ir muitinės procedūrų reikia bet kokiu atveju.

Galima įvesti supaprastintų vizų sistemą (kaip tranzito į Kaliningradą atveju) arba net taip susitarti, kad traukinys BY teritorijoje visiškai nestoja ir nuolat laiko pastovų greitį (pvz ne mažiau kaip 100km/h), tada teoriškai jokių vizų nereikėtų, bet šis maršrutas būtų priklausomas nuo Batkos nuotaikų.

[nepolitikas]

norėtūsi grąžinti diskusiją nuo politinio lygmens (vilnius-varšuva t.y. sostinė-sostinė) į ekonominį. būtent krovinių pervežimas pirmame etape turėtų apspręsti europinės vėžės kryptį...

[Mørtã]

Minskas - ne ES. Vizų ir muitinės procedūrų reikia bet kokiu atveju.

Apie tai ir kalba, jeigu DABAR vyksta susisiekimas su Baltarusija (su ne EU, su visom procedūrom), kodėl negalima tai daryti ateityje? Ar butent tas linijos gabaliukas (carinis per Gardiną) kažkoks prakeiktas?

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Apie tai ir kalba, jeigu DABAR vyksta susisiekimas su Baltarusija (su ne EU, su visom procedūrom), kodėl negalima tai daryti ateityje? Ar butent tas linijos gabaliukas (carinis per Gardiną) kažkoks prakeiktas?

Jeigu vizos reiks norint traukiniu nuvažiuoti į Varšuvą, tuo traukiniu nevažiuos niekas. Į Minską, kuo bevažiuotum, be vizos vistiek neapsieisi.

[Mørtã]

/\ Kalba eina apie prekinių traukinių judėjimą

[Petrozilijus Cvakelmanas]

/\ Kalba eina apie prekinių traukinių judėjimą

Kalba eina ne tik apie prekinių traukinių judėjimą. Kita vertus, nors prekiniams traukiniams geležinė uždanga mažiau aktuali, du kartus kertant geležinę uždangą krovinys Varšuvą pasieks vėliau, nei važiuodamas zigzagais, tai irgi svarbu.

[Mørtã]

...Varšuvą pasieks vėliau, nei važiuodamas zigzagais, tai irgi svarbu.

Nemanau kad greičiau, bet jei ir taip, laikas nesvarbus, svarbi pervežimo kaina...

[Sula]

Čia tema apie RailBaltica. Jos tiesimas per Baltarusiją susijęs su esminėmis problemomis, pradedant politinėmis. Jeigu viskas būtų taip paprasta, tai galima net "Rail Hanseatica" kurti: Berlynas-Karaliaučius-Tilžė-Šiauliai-Ryga-Talinas

[Mørtã]

Čia tema apie RailBaltica...

Taip, taip. Čia dar mūsų anukai rašys apie perspektyvinį projektą... nes politikos jame daugiau nei ekonomikos...

[Eimantas]

/\ Kalba eina apie prekinių traukinių judėjimą

Jei kalba apie prekinių traukinių judėjimą, tai kodėl taip aktualizuojamas Vilnius? Kaunas netoli ir logistine prasme geresnėje vietoje, be to nebūtų priklausomas nuo Batkos nuotaikų.

[Mørtã]

Jei kalba apie prekinių traukinių judėjimą, tai kodėl taip aktualizuojamas Vilnius?...

(Warszawa) - Białystok - Vilnius - Daugavpils - Rīga - Tartu - Tallinn - (Helsinki)

[Eimantas]

Kaunas-Ryga ir t.t. Mums neturėtų būti aktualus Daugpilis kažkoks pakraštyje.

[nepolitikas]

manau pagrindinė kryptis jau daug kartų išdiskutuota kur kas aukštesniame lygyje ir nuspręsta, kad vėžė eis per kauną.
čia yra didžiausia lietuvos kryžkelė

[Sula]

Yra ir rimtesnių projektų :

http://www.interbering.com/Bering-railroad-maps.html

[nepolitikas]

gal net ir greičiau įgyvendinamas, nes akivaizdus valstijų ir kinijos interesas

[Sula]

Tiesiog stebiuosi, kaip prieš 150-100 metų vien su lopetom, karučiais ir arkliukais, vadovaujami vos kelių inžinierių ir technikų, tūkstančius kilometrų geležinkelių nutiesdavo.