Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[Al1]

Žadėjo gi paleisti savaitgaliais. Važiuoti be signalizacijos, kai kito traukinio kelyje fiziškai nėra, galima. Probleminės vietos tai Marijampolė ir Jiesia, kur 1435 mm kertasis su 1520 mm. Bet išsprendžiama. Ir pervažos. Prieš jas teks sulėtėti iki 25 km/h. Lenkijoje taip teko važiuoti linija su atjungta signalizacija.

[VNS]

Kokie dar keleiviai? LG su SM griuna per galvas, kaip cia ant smugio kalt terminala Kaune ir varyt krovinius, tie toliau svaigsta apie turistus is Varsuvos

[Al1]

Keleivinis susisiekimas reikalingas, nes reikia atsiskaityti ES. Pinigai buvo duoti ne krovininiam geležinkeliui, bet ir keleiviniam.

[Gator]

Kokie dar keleiviai? LG su SM griuna per galvas, kaip cia ant smugio kalt terminala Kaune ir varyt krovinius, tie toliau svaigsta apie turistus is Varsuvos

Bus dar vienas terminalas neskaitant neseniai pastatyto Palemone?

[vilnews]

LG nuėmė traukinio reisą į Baltstogę, nes atsidarius Lidl nieks nebevažiuos į Lenkiją pirkt maisto Biedronkoje

[Al1]

Bus dar vienas terminalas neskaitant neseniai pastatyto Palemone?

Nebus. Į tą patį tikriausiai atves 1435 mm, nes bėgiai praeis ta puse (1520 mm kelyno atžvilgiu).

[Vitas]

LG nuėmė traukinio reisą į Baltstogę, nes atsidarius Lidl nieks nebevažiuos į Lenkiją pirkt maisto Biedronkoje

Kiek suprantu, parašėte blefą, bet forumo tvarkytojai jo netrina.
Jei nuo birželio 17 d. traukinys Belystokas-Kaunas-Belystokas nevažiuotų iš tikrųjų, Lenkijos PKP prireiktų maršrute Belystokas-Suvalkai keisti kitų traukinių tvarkaraščius. Įdėmiau panagrinėjęs www.rozklad.pkp.pl tą įsitikinau.
Be to, skirtingi dalykai yra traukinių eismas nuo PL sienos į Kauną pernai nutiestais 1435mm bėgiais ir Lidl prekybos centras Marijampolėje.

[Nerijus_kns]

Kainos: is Kauno - Trakiskes - 6,5, Suvalkus -8, Augustava 8,4. Dabrova Bialostocka 9,40, Sokolka -10, Czrana Bialostocka - 10,5, Bialostok - 11 .

[Nerijus_kns]

is Kazlu Rudos i isvardintus miestus 5,3 E 6 E 7,5 E 8,3 E 9,3E 9,5 E 10,3 E

IS Marijampolės 4,5 E 5,5 E 6,3E 8,00 E 8,5 E 9,2 E 9,5 E

Perkant bilieta traukinyje papildomo mokescio nera.

[disident]

Ar yra nuolaidos studentams, pensinininkams?

[Al1]

Nepriklauso, nes tarptautinis.

[Haski]

is Kazlu Rudos i isvardintus miestus 5,3 E 6 E 7,5 E 8,3 E 9,3E 9,5 E 10,3 E

IS Marijampolės 4,5 E 5,5 E 6,3E 8,00 E 8,5 E 9,2 E 9,5 E

Perkant bilieta traukinyje papildomo mokescio nera.

Kaip supratau, tasai traukinys Kaunas - Balstogė stos ir Kazlų Rūdoje? Nuo kada žada stot Kazlų Rūdoj? Ar bilietus iš anksto reikės pirkt ir kur? Ar bus galima tuo tarptautiniu traukiniu važiuot kaip vietinio susisiekimo maršrutu, t.y. Kazlų Rūda - Kaunas ?

[Al1]

Nuo tada, nuo kada pradės važinėti, nuo birželio 12 d. Dėl važiavimo tarp Lietuvos stočių neaišku. Tikriausiai kad nebus galima.
Nors Nerijus_kns rašo, kad bilietai bus parduodami ir traukinyje be komisinio mokesčio. Tai visų pirma, kokia valiuta. Jei eurais, tai ar lenkų konduktorius, ar LG konduktorius važinės ir pardavinės?

[Nerijus_kns]

Numatomas pirmasis vaziavimas birzelio 17 diena. Vaziuojant is salies i kita sali, paslaugos mokescio nebus. Vaziuojant salies viduje paslaugos mokestis bus. Bilietai parduodami, kad ir traukinyje. Galima ir kasose. Valiuta euras, atgal -zlotas. Pirmyn atgal-euras, jei Lenkijoj-zlotas. Papildomos nuolaidos ten ir atgal - nera.

[mio]

tuo LG sakys, nieko skaidyt nereik, rinka liberalizuota, va lenkai keleivius veža Kaunas - Jūrė

[Eimantas]

Ji liberalizuota ir yra.

[vėkas]

Ji liberalizuota ir yra.

Turiniu ar forma?

[Al1]

Pagal ES reikalavimus. Dabar ES nori priversti išskaidyti LG, nors tai nebūtina, tačiau toks ultimatumas ir bausmė. Išskaidyti LG negalima, nes nepaisant ES kliedesių, tai būtų pralaimėjimas Lenkijai su sjos imperiniais tikslais. Vadinasi, lenkai galės ir toliau Lietuvą žeminti ir spausti, nes vieną kartą jau ji pasidavė. Tik ar tai valdžia supranta?

[Eimantas]

Turiniu ar forma?

Pvz.

"Gargždų geležinkelio" lokomotyvas veža "Belaruskalij" vagonus tarp LG "Draugystės" geležinkelio stoties, LG privažiuojamuoju keliu (tarpstočio ilgio) ir UAB "Birių krovinių terminalas". Anksčiau veždavo LG, dabar konkursą laimėjo jie.

[Al1]

Čia šiek tiek ne toks pavyzdys. Privažiuojamieji keliai ir tarybiniais laikais buvo aptarnaujami įmonių lokomotyvais. Tas pats susivienijimas, iš kurio vėliau atsirado "Gargždų geležinkelis", buvo ne susisiekimo kelių ministerijos jurisdikcijoje.