Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[Mantukas05]

ar rusiski keliai yra du ar klystu?

Rusiški - 2

Europietiška - 1

[evvt]

Rusiški - 2

Europietiška - 1

atrodo gan keista nesuprantanciam.Kas gal gali pakomentuot kodel ne atvirksciai?

[Aleksio]

atrodo gan keista nesuprantanciam.Kas gal gali pakomentuot kodel ne atvirksciai?

Todėl kad taip numatyta projekte.

[oranger]

Tuos rusiškus iš viso reikėjo išardyti. Kam jie reikalingi? Rusams tankus permesti prie Lenkijos sienos?

[Aleksio]

Tuos rusiškus iš viso reikėjo išardyti. Kam jie reikalingi?

Kad LG (o tuo pačių ir mūsų valstybė) galėtų uždirbti pinigus iš krovinių ir keleivių tranzito.

[oranger]

Kad LG (o tuo pačių ir mūsų valstybė) galėtų uždirbti pinigus iš krovinių ir keleivių tranzito.

O LG tik iš rusiškos vėžės moka uždirbti pinigus?
Įdomu, kodėl ta rusiška vėžė neplinta Lenkijoje ir kitose šalyse?
Na, jie turbūt nenori uždirbti pinigų savo valstybei...

[Lettered]

Tuos rusiškus iš viso reikėjo išardyti. Kam jie reikalingi? Rusams tankus permesti prie Lenkijos sienos?

Ta linija važiuoja ir krovininiai traukiniai iš Baltarusijos į Kaliningradą. Jeigu nežinot, geriau tokių nesąmonių nerašinėti.

[Aleksio]

O LG tik iš rusiškos vėžės moka uždirbti pinigus?
Įdomu, kodėl ta rusiška vėžė neplinta Lenkijoje ir kitose šalyse?

Lenkijos pasienyje su Rusija, Ukraina ir Baltarusija yra nemažai perkrovimo stočių (dar nuo 1945 metų) - panašiai kaip neužilgo bus Kaune. Taip pat yra LHS 1520mm linija iki Katovivicų ir Slovakijoje iki Košice. O taip pat yra rusiškos vėžės visas Suomijos tinklas (kurio jie net neplanuoja persiuvinėti į 1435mm, nes labai nemažai kainuoja).

[oranger]

Ta linija važiuoja ir krovininiai traukiniai iš Baltarusijos į Kaliningradą. Jeigu nežinot, geriau tokių nesąmonių nerašinėti.

Mano klausimas yra strateginis, o ne diktuojamas vienadieniais LG uždarbiais.
Kažkodėl rusiškiems lėktuvams uždraudė skraidyti ES ir nieko neatsitiko.
Tas pats ir su geležinkeliu - tegu Kaliningradas irgi keičia savo standartus, kodėl tik mes turim amžinai prisitaikyti prie jų poreikių?

[Aleksio]

Kažkodėl rusiškiems lėktuvams uždraudė skraidyti ES ir nieko neatsitiko.
Tas pats ir su geležinkeliu - tegu Kaliningradas irgi keičia savo standartus, kodėl tik mes turim amžinai prisitaikyti prie jų poreikių?

Rusiškiems lėktuvamas niekas nedraudė skraidyti Europoje - tie, kurie atitinka dabartinius reikalavimus, skraido toliau (net į Vilnių).
LG neprisitaikydavo prie Rusijos standartų, jie buvo paveldėti iš TSRS laikų (kaip Suiomija iš Rusijos Imperrijos laikų).

[oranger]

Rusiškiems lėktuvamas niekas nedraudė skraidyti Europoje - tie, kurie atitinka dabartinius reikalavimus, skraido toliau (net į Vilnių).
LG neprisitaikydavo prie Rusijos standartų, jie buvo paveldėti iš TSRS laikų (kaip Suiomija iš Rusijos Imperrijos laikų).

Beveik visose srityse Lietuva atsisakė rusiškų standartų. Taigi, čia ne argumentas.

[Creatium]

Mano klausimas yra strateginis, o ne diktuojamas vienadieniais LG uždarbiais.
Kažkodėl rusiškiems lėktuvams uždraudė skraidyti ES ir nieko neatsitiko.
Tas pats ir su geležinkeliu - tegu Kaliningradas irgi keičia savo standartus, kodėl tik mes turim amžinai prisitaikyti prie jų poreikių?

Ar tamsta žinot kiek Lietuvai kainuotų rusiškų vėžių atsisakymas? Absoliučiai visi traukiniai, absoliučiai visi keliai Lietuvoje yra būtent šio standarto. Koks yra ekonominis pagrindimas viską raut lauk ir statyti europinę vėžę? Pastaroji yra naudinga tik ten kur vyksta tranzitas iš Lenkijos. Daugiau niekur. Juoba, kad kažkokių jos privalumų nėra. Tik tas moralinis "europinio" daikto savitumas.

[oranger]

Ar tamsta žinot kiek Lietuvai kainuotų rusiškų vėžių atsisakymas? Absoliučiai visi traukiniai, absoliučiai visi keliai Lietuvoje yra būtent šio standarto. Koks yra ekonominis pagrindimas viską raut lauk ir statyti europinę vėžę? Pastaroji yra naudinga tik ten kur vyksta tranzitas iš Lenkijos. Daugiau niekur. Juoba, kad kažkokių jos privalumų nėra. Tik tas moralinis "europinio" daikto savitumas.

Sovietmečiu statytų namų renovacija kainuoja ne mažiau. Bet kažkodėl ji vykdoma...
Turbūt ir sausumos kelių dangą nebūtina keisti, pagal tavo logiką, nes tai irgi brangiai kainuoja. Taip pat nereikia modernizuoti Klaipėdos uosto, nes ten irgi viskas "paveldėta" iš sovietmečio.
Kam iš viso tie "europiniai" daiktai, ane?

[Aleksio]

Beveik visose srityse Lietuva atsisakė rusiškų standartų. Taigi, čia ne argumentas.

Ir kas mokės už geležinkelių persiuvimą į 1435? Net turtingos Suomija ir Ispanija to nedaro.

[oranger]

Ir kas mokės už geležinkelių persiuvimą į 1435? Net turtingos Suomija ir Ispanija to nedaro.

Nežinau kas mokės.
Kalbu apie esminį požiūrį į problemą.
Gal baltarusiai su rusais turi finansiškai prisidėti, jei nori ir toliau turėti tranzito galimybę į Karaliaučių ir iš Klaipėdos?

[Creatium]

Sovietmečiu statytų namų renovacija kainuoja ne mažiau. Bet kažkodėl ji vykdoma...
Turbūt ir sausumos kelių dangą nebūtina keisti, pagal tavo logiką, nes tai irgi brangiai kainuoja. Taip pat nereikia modernizuoti Klaipėdos uosto, nes ten irgi viskas "paveldėta" iš sovietmečio.
Kam iš viso tie "europiniai" daiktai, ane?

Kvaili palyginimai. Rusiški keliai (automobilių) niekuo nesiskiria nuo europinių kelių savo paskirtimi ir funkcija - tau nereikia pirkti europinio automobilio, kad galėtum važinėti europiniu keliu. Priešingai, negu kad nutiesus europinę geležinkelio vėžę.

Beje, net rusiškų auto kelių pas mus vis dar yra didžiulis kiekis.

Ir vėl gi, rusiška vėžė nesiskiria niekuo nuo europinės vėžės savo savybėmis, tik pločiu. Nutiesus europinę greičiau nevažiuosi, traukinys nevažiuos pigiau ir kažkokių sutaupymų nebus. Kam tuomet skirti didžiules lėšas kelių pertiesimui į rusišką vėžę, jeigu ji vis dar puikiai funkcionuoja? Jokios prasmės, apart tavo įgeidžius.

[Lettered]

Sovietmečiu statytų namų renovacija kainuoja ne mažiau. Bet kažkodėl ji vykdoma...
Turbūt ir sausumos kelių dangą nebūtina keisti, pagal tavo logiką, nes tai irgi brangiai kainuoja. Taip pat nereikia modernizuoti Klaipėdos uosto, nes ten irgi viskas "paveldėta" iš sovietmečio.
Kam iš viso tie "europiniai" daiktai, ane?

Visiškai ne į temą pavyzdžiai, namų renovacija vykdoma ne dėl kažkokių biurokratinių ES principų ar standartų, o dėl to, kad duoda naudą, namai mažiau energijos vartoja, o visos šalies geležinkelių linijų ir traukinių riedmenų pertvarka kainuotų milijardus ir jokios naudos neatneštų, netgi priešingai, atneštų šimtus milijonų nuostolių dėl sumažėjusio krovinių tranzito. ES viskas daroma ne dėl kažkokių principų, o dėl konkrečios naudos. Suomija dėl tos pačios priažasties irgi savo vėžių nekeitė, nors pati šalis mums pavyzdys, kaip reikia būti inovatyviems ir efektyviai dirbti.

[Aleksio]

Gal baltarusiai su rusais turi finansiškai prisidėti, jei nori ir toliau turėti tranzito galimybę į Karaliaučių ir iš Klaipėdos?

Tranzitu (ir kuo didesniu) į Klaipėdą ir Kionigsbergą labiausiai suinteresuota yra Lietuva.

[oranger]

Tranzitu (ir kuo didesniu) į Klaipėdą ir Kionigsbergą labiausiai suinteresuota yra Lietuva.

Tai šioje "tiesoje" ir yra šuo pakąstas.
Tas pats požiūris, kaip ir "be rusiškos rinkos pražus visi Lietuvos pienininkai".

[Aleksio]

Tai šioje "tiesoje" ir yra šuo pakąstas.
Tas pats požiūris, kaip ir "be rusiškos rinkos pražus visi Lietuvos pienininkai".

OK, kuom LG dabar gali pakeisti pelną, kurį gauna už krovinių permetimą į Klaipėdą?