Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[disident]

Ar čia turimo omenyje, kad šiandien startavo maršrutas Vilnius-Talinas?

Kad čia kažkoks vienkartinis reklaminis reisas.. Iš tos reklamos tik apmaudas, kad nėra reguliaraus reiso.

[Perfect]

„Rail Baltica“: infrastruktūra trauks krovinių srautus
vz.lt

[Aleksio]

Briuselis yra pažadėjęs 85% finansavomo šitam projektui, tuo pašiu ir Lenkijai, tai reikia naudotis ir tiesti kuo modernesnę, tiesesnę ir greitesnę, nes dabar tiesiant esamais bėgiais, o vėliau nusprendus tiestį naują nieks finansavimo nebeduos.

Koks dar "kuo greitesnis"? Nereikia jo Lietuvoje, kol Lenkija jo nepradėjo statyti (ir, ko gero, nestatys dar ilgus metus). Ir nereikia jo statyti greitesniu kaip 160 km/h - nėra poreikio greitesniam, keleivių nėra, o krovinius net Vokietijoje tokiais greičiais neveža.

[Apeivis]

160kmh nuo 100-120kmh tikrai skiriasi. Jeigu būtų 160kmh, tuomet keleiviai rinktūsi kaip greitesnę priemonę - traukinį. (jeigu kalbam apie keleivinius). O tiesesnis geležinkelis padėtų būtų ekonomiškai naudingesnis. iki kauno galėtų būti sutaupyta gal apie 20-30km trasos. Tai padarytų geležinkelį konkurencingesnį.

[Gytautas]

Vokietijoje tokio svorių sąstatų kaip pas mus net nėra. Įdomu, kaip bus išspręstas automatinių sukabinimo įtaisų klausimas. Vakarų europoje dar naudojami devyniolikto amžiaus sukabinimo įtaisai, kurie netinkami naudoti šaltame klimate.

[vėkas]

Vokietijoje tokio svorių sąstatų kaip pas mus net nėra. Įdomu, kaip bus išspręstas automatinių sukabinimo įtaisų klausimas. Vakarų europoje dar naudojami devyniolikto amžiaus sukabinimo įtaisai, kurie netinkami naudoti šaltame klimate.

Įdomūs teiginiai - kuo sraigtinės sankabos nėra tinkamos šaltame klimate? Beje ar yra reikšmingas skirtumas tarp vidutinių temperatūrų Vokietijos šiaurinėje dalyje ir mūsų kraštuose?

[Aleksio]

Vokietijoje tokio svorių sąstatų kaip pas mus net nėra. Įdomu, kaip bus išspręstas automatinių sukabinimo įtaisų klausimas. Vakarų europoje dar naudojami devyniolikto amžiaus sukabinimo įtaisai, kurie netinkami naudoti šaltame klimate.

Sraigtinės sankabos netinka ne šaltame klimate, o esant dideliems traukinių svoriams.

[Gytautas]

Sraigtinės sankabos netinka ne šaltame klimate, o esant dideliems traukinių svoriams.

Be abejonės, jos yra per silpnos atlaikyti tokius svorius, kurie važinėja pas mus.
Esant išilginėms dinaminėms apkrovoms šaltuoju metų laikotarpiu lūžta net ir SA3 sankabų detalės mūsų šalyje, ką kalbėti apie "žaislinę" sraigtinę sankabą. Sutinku, kad pas mus nėra jau labai agresyvios sąlygos žiemos laikotarpiu, bet juk tie vagonai važiuos iki Helsinkio.

[Eimantas]

Tai Helsinkyje toks pat pajūrio klimatas, o Suomijos geležinkeliuose sraigtinė sankaba juk naudojama, taip pat kaip ir Švedijoje, ar buvo Rusijoje iki SA-3 įdiegimo.

[felar]

The Economist straipsnis apie Rail Baltica.

On the Baltic slow train
http://www.economist.com/news/europe...tic-slow-train

[Mantukas05]

Kaunas ruošiasi RB

[ehnaton]

Ten tenka pravažiuoti, tai darbų apsukos kiek didesnės (darbuotojų, technikos prasme), nei ,kad ties Panemunės tiltu.

[drulia]

The Economist straipsnis apie Rail Baltica.

On the Baltic slow train
http://www.economist.com/news/europe...tic-slow-train

Nezinau kiek cia tiesos raso, bet jei bent dalis tiesos, tai tikrai keista kaip tokius pinigus kainuojantys projektai, gaunami praktiskai dovanu, islieka tokie migloti ir niekam per daug sitai neidomu.

[Al1]

Be abejonės, jos yra per silpnos atlaikyti tokius svorius, kurie važinėja pas mus.
Esant išilginėms dinaminėms apkrovoms šaltuoju metų laikotarpiu lūžta net ir SA3 sankabų detalės mūsų šalyje, ką kalbėti apie "žaislinę" sraigtinę sankabą. Sutinku, kad pas mus nėra jau labai agresyvios sąlygos žiemos laikotarpiu, bet juk tie vagonai važiuos iki Helsinkio.

Bet juk ir nebus jokių sunkių krovininių sąstatų. 1435 mm vėže važinės iš esmės Lenkijos svorio standartus (o jie atitinka europinius 1435 vėžės) atitinkantys sąstatai.

[Mantukas05]

Nezinau kiek cia tiesos raso, bet jei bent dalis tiesos, tai tikrai keista kaip tokius pinigus kainuojantys projektai, gaunami praktiskai dovanu, islieka tokie migloti ir niekam per daug sitai neidomu.

Kai nuties , tada bus visiems įdomu

[Mantukas05]

"Kauno dienos straipsnis"

http://kauno.diena.lt/naujienos/vers...4#.UmEx_uUv1sI

Vyksta vilkinimas...

[Silber418]

http://myep.delfi.lt/news/jau-greita....d?id=63075552

manęs nelabai įtikino

O lėktuvu ar ne per pusvalandį galima nuskristi?

[Gator]

Todėl, kad toks maršrutas* būtų:
- pigesnis;
- trumpesnis;
- greitesnis.

Vis tiek nepagauni mano minties...
Jis ne tik butu, bet ir YRA. Todel RB atsiradimas Kaunas-Ryga niekaip nepaskatintu pro ten paleisti traukini.

[John]

Jis ne tik butu, bet ir YRA.

Tokio maršuto šiuo metu nėra. Jei jau diskutuojame tokiomis temomis, reiktų tokius dalykus žinoti. Nebent nežinai, ką reiškia pats terminas maršrutas.

Todel RB atsiradimas Kaunas-Ryga niekaip nepaskatintu pro ten paleisti traukini.

Paskatintų. Jau paaiškinau, kodėl, bet galiu ir pakartoti:

Problematiškiausia vieta šiuo metu yra į Šiaurę nuo Šiaulių, nes ten yra vienkelis ir maksimalus greitis tikriausiai nesiekia 100km/h. Kadangi tai yra RB dalis ir ta atkarpa bus rekonstruota, tai suteiks paskatą paleisti keleivinius traukinius. Būtent tai (tiesa, nežinau, kokia situacija yra Latvijoje) ir yra vienas iš pagrindinių trukdžių šiuo metu, kodėl nevažiuoja traukiniai iš Vilniaus į Rygą, nepriklausomai nuo to, kokia situacija yra/bus Kaune.

[Al1]

Ko jūs čia iš viso pradėjo aimanuoti dėl to Kauno. Kaunas turės atskirą maršrutą į Taliną, suderinamą su traukiniu Kaunas - Varšuva. Priešingu atveju, keleiviams RailBaltica kaip linija nuo Varšuvos iki Talino nach*** reikalinga. Ir būten Vilnius turi didelių šansų iš viso neturėti tiesioginio susisiekimo su Ryga ar Talinu, kaip neturės su Varšuva. Iš Vilniaus didelė tikimybė bus važiuoti tik su persėdimu Kaune.