Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[Mørtã]

..plačiau negu savo kiemas.

..plačiau negu savo kišenė

[Resutas]

„Rail Baltica“ vėžė Lietuvoje turėtų būti tiesiama 2014–2020.

Tai kaip šitą suprasti? Juk dabar sakoma, kad jau 2015 jau turėtų veikti...

[Mørtã]

Suprask kad nebus ir 2020...

[Al1]

Beje, kas žino, kaip eina darbai tarp sienos ir Mockavos?

[Vitas]

Beje, kas žino, kaip eina darbai tarp sienos ir Mockavos?

Rytais (~8-9h) vis pamatau per Marijampolę be sustojimo pravažiuojantį ūkinį traukinį, po pietų (~13-13:30h) - tą patį traukinį nuo Šeštokų...
Ir vis... antradieniais, trečiadieniais, ketvirtadieniais, penktadieniais lenkiškas traukinys atvažiuoja tik iki Trakiškių (traukinio keleiviai nuo iš Trakiškių į Šeštokus ir iš Šeštokų į Trakiškes vežami autobusais).

[Mantukas05]

Dalyje statomo geležinkelio rouže "Rail Baltica" buvo įrengta automatinė kelio blokuotė nuo Jiesios iki Kybartų, buvo pristatyta daug naujų šviesoforų ir t.t Bet tiesiant 143,5 cm vėžę keisis stočių kelynų išsidėstymas, tai reiškia kad dalis naujų šviesoforų ir kitų naujų įrenginių turės būt išardyta?
Nuo Kybartų iki Kauno geležinkelis dabar yra dvikelis, taigi kai 143,5 cm vėžė bus nutiesta iki Kazlų Rūdos, toliau iki Kauno (iki tilto per Nemuną) bus trikelis geležinkelis?

Kažkada klausiau čia dėl trikelio,tai pasakė,kad eis per tą dvikelį,o dabar prieštarauja,tai kur teisybės ieškot? Na nesiginčysiu daugiau. Ir išvis mano nuomone tas Rail Baltica per ilgai užsitesė,čia tik mano pasisakymas,bet galėjo viskas greičiau vykti. Na Bet Čia Lietuva ir visi žinom kuom čia lija...

[Vidma]

SEB bankas suteikė 51,7 mln. litų vertės garantijų pagal projektą „Rail Baltica“
2013-07-23 10:05 Alfa.lt

SEB bankas statybų bendrovei UAB „Hidrostatyba“ suteikė 51,7 mln. litų vertės sutarties vykdymo ir avanso grąžinimo garantijų. Šiomis lėšomis bus įgyvendinamas geležinkelio ruožo Kazlų Rūda–Kaunas rekonstrukcijos trečiasis etapas. Ruožo rekonstrukcija yra tarptautinės svarbos susisiekimo projekto „Rail Baltica“ dalis. Rekonstruojant geležinkelį UAB „Hidrostatyba“ atliekamų darbų vertė iš viso sieks 208,4 mln. litų.......



........Kartu su UAB „Šilutės automobilių keliai“ UAB „Hidrostatyba“ įgyvendina trečiąją europinio geležinkelio „Rail Baltica“ ruožo Kazlų Rūda-Kaunas rekonstrukcijos sutartį. Pagal šią sutartį „Hidrostatyba“ rekonstruos 14,2 km geležinkelio ruožą ir nuties dar 8,6 km geležinkelio, atnaujins aštuoniolika iešmų ir dvylika perlaidų, taip pat rekonstruos tris tiltus ir įrengs naują požeminę pėsčiųjų perėją.

„UAB „Hidrostatyba“, bendradarbiaudama su AB „Lietuvos geležinkeliai“, 2013 metais yra įgyvendinusi panašų projektą „Klaipėdos geležinkelio mazgo plėtra. Draugystės stoties kelyno rekonstrukcija“. Esame įsitikinę, kad ir šią, dar sudėtingesnę, „Rail Baltica“ geležinkelio ruožo rekonstrukciją, finansuojami SEB banko, atliksime visą ir laiku“, – sakė UAB „Hidrostatyba“ generalinis direktorius Pranas Šidiškis................

[vilnews]

Lithuanian Railways registers Rail Baltica trademark, logo to its name
http://www.balticbusinessnews.com/ar...go-to-its-name

[Sula]

Lithuanian Railways registers Rail Baltica trademark, logo to its name
http://www.balticbusinessnews.com/ar...go-to-its-name

Man rodos, yra nacionaliniai prekės ženklai, neturintys komercinės apsaugos kitoje valstybėje. Gal čia toks atvejis?

[Salvijus]

Jei estų esamo ruožo rekonstrukcija ne RB, išeina, kad ir mūsiškio ruožo rekontrukcija - taip pat ne RB.
Dėl ko tuomet laužomos ietys?

[Al1]

Lietuvoje būtent RB, nes bus tiesiama 1435 linija iki Kauno.

[Mantukas05]

Kiek galvų - tiek nuomonių. Tiesiog man jau atrodo ,kad LT RB jau didelis gilus Š darosi. Tiek metų,o pažangos į priekį kilometras.

[Mantukas05]

Tau apie greitį aiškino, kad tokiam ruoželyje tiesiog neapsimoka išvystyti didelio greičio. Traukinys - ne mašina, nors protingas žmogus, žinodamas, kad gero kelio tik keli kilometrai, nespaus iki 130 per val.

Tai aš suprantu pilnai,bet tai esmė ta,kad negerai , jei per šitiek metų tik 7 km nutiesta.

[Al1]

Kad daug metų apie ją pliurpiama, tai faktas, bet nei latviai, nei estai nieko irgi nepadarė. O visa kita yra tik propaganda iš jų pusės.

[Mantukas05]

Tada ir iš mūsų sakyčiau. Tyli - nes nieko nepadarė.

[Sula]

Kažkas aukščiau rašė, kad bet koks geležinkelis Baltijos šalyse yra RB.

[Mantukas05]

Kažkas aukščiau rašė, kad bet koks geležinkelis Baltijos šalyse yra RB.

Tai o kaip tada normalus geležinkelis vadinas? NRB?

[Sula]

Tai o kaip tada normalus geležinkelis vadinas? NRB?

ПБЛТ. Ж.Д. ?

[Mantukas05]

ПБЛТ. Ж.Д. ?

Da

[Kasnis]

Tai aš suprantu pilnai,bet tai esmė ta,kad negerai , jei per šitiek metų tik 7 km nutiesta.

Pradėkim nuo to, kad kalba eina apie milijardines investicijas (čia vien tik apie LT dalį). Tokius pinigus gauti ir priimti sprendimą panaudoti būtent RB o ne kur kitur, tikrai ne juokai. Beto visi iki vieno specialistai kalba, kad tie sudėti milijardai jokios naudos neatneš. Ypač jei toliau stovės lenkai ir latviai. Taigi sprendimas buvo šiaip netaip priimtas (Tik man kyla klausimas, kodėl atominei elektrinei referendumo reikėjo, o pagal investicijas panašiam projektui - RB, nieko nereikėjo).

Dabar apie realius darbus. LT jau pradėjo realias statybas, atliko visus paruošiamuosius darbus, poveikio aplinkai tyrimus ir projektavimo darbus, kurie trunka ne vienus ir ne du metus. Pasirašyta nemažai rangos sutarčių, paimtos paskolos. Iki 2015 pabaigos, jei tik rangovai nevėluos ir nesmogs kokia krizė, garantuotai turėsimę tą 1435 mm vėžę iki Kauno. O ką estai ir latviai-nieko, nulis. Tik plepa. Na gal jie ir protingai daro. Įvaizdis
geras, o investicijų nulis.