Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[Al1]

Tai visgi, ar yra Lietuvai kokia prasmė tiesti toliau už Kauno iki Latvijos? Kaip suprantu, tai aktualu nebent latviams ir estams. Mums svarbiausia, kad turėtume galimybę krovinius vežti į Vakarus.

Latviams ir estams keleivinis susisiekimas su Europa nelabai aktualus. Siais laikais yra lektuvai. Mums dar aktualesnis, bet tik su Lenkija. O toliau i Vakarus vis tiek absoliuti dauguma skraidys...
Lietuvai tapti tranzitine salimi kroviniams i Latvija, Estija ar net Rusija, Suomija butu neprosal. Bet tikrai nemanau, kad butu verta tiesti 1435 mm gelezinkeli iki pat Talino. Geriau Kaune sukurti galinga perkrovimo is vienos vezes i kita infrastruktura. Taip pat i Latvija ar Estija (o ir Lietuvoje iki galutinio paskirties tasko) butu galima varyti europinius vagonus, perkeltus ant rusiskos vezes vezimeliu. Rusija tokiu turbut neisileistu, bet su Latvija ir Estija ta klausima butu galima isspresti.

[Salvijus]

Vakar per "Panoramą" rodė, jog euro komisaras atsakingas už transporto plėtrą (deleguotas Estijos) netiki šio projekto reikalingumu bei tikslingumu, taip pat, kad iki šiol beveik neįsisavintos lėšos (tik 3,5 mln. rengiant projektavimo darbus, o projektą reikia įgyvendinti iki 2013 m.), kurios gali būti perduotos kitiems svarbesniems projektams - t. y. išbrauktas iš strateginių projektų sąrašo. ES parama gali siekti tik 27 proc., o likusios lėšos iš valstybės ir LG biudžeto. Iš kur valstybei ir LG paimti tokius pinigus?

[Salvijus]

Ar tai reiškia kad Europinės vėžės iki 2013 iki Kauno nebus?

Sunku pasakyti. RailBaltica amžiaus statyba kaip kadaise BAMas. Gal pastatys? Kaip pasakytų prezidentė - "po kol kas matau tik kalbas, bet ne realius darbus".

[Mørtã]

Kai nera poreikio, nera ir realiu darbu, o tik kalbos.

[Linas]

Poreikis yra, tik supratimo mažoka.

[Combat]

Sunku pasakyti. RailBaltica amžiaus statyba kaip kadaise BAMas. Gal pastatys?

BAM'ą statė ir pastatė rusai, o čia – lietuviai . . .. Man visada atrodė, kad toje „statyboje“ – daug pijaro, o darbo – beveik jokio.

[aviDer]

Manau, kad "Rail Baltica" labiausiai reikalinga ne vien Lietuvai bet ir Latvijai. Latvija kaip sakant Baltijos šalių vidurys ir jei kroviniu būtų neprošal gabenti kroviniu geležinkeliu į vakarus, arba uostu į šiaurias šalis. Pažiūrėjus iš šono didelė nauda būtų Latvijai tiek eksporto, tiek importo dalimi. Tik va gaila kad jie pasitraukė...

[Mørtã]

Kokia musu pramones produkcija vertetu vezti i Europa gelezinkeliu?

[aviDer]

Kokia musu pramones produkcija vertetu vezti i Europa gelezinkeliu?

Manau visu pirma didžiausios chemijos gamyklos Baltijos šalyse "Achema" produkciją t. y trąšas, amoniaką ir kita.

[JlL]

BAM'ą statė ir pastatė rusai, o čia – lietuviai . . .. Man visada atrodė, kad toje „statyboje“ – daug pijaro, o darbo – beveik jokio.

bama greiciausiai kaliniai state...

[Mørtã]

Tai kodel dabar Achema neveza savo produkcijos gelezinkeliais?

[aviDer]

Tai kodel dabar Achema neveza savo produkcijos gelezinkeliais?

Nes ji dabar veža į Rytų šalis tokias kaip: Baltarusiją, Rusiją, Ukrainą, pagal senas geležinkelio trasas. Taip pat jis veža geležinkeliais į Klaipėdos uostą ir iš ten plūgdo trąšas į Vakarų Europą. Lubys buvo išreiškęs susidomėjimą "Rail Baltica" projektu. Ir jai ji bus įgyvendinta, jis prisijungs savo vėžes iki jos ir veš produkciją į Europą. Dabar jis neveža nes nėra tokiu galimybių, nėra tiesiog trasos normalios į Vakarų Europą.

[Eimantas]

Kokia musu pramones produkcija vertetu vezti i Europa gelezinkeliu?

Visokią, kurią kiša į fūras.

[aesde]

Tai kodel dabar Achema neveza savo produkcijos gelezinkeliais?

ateis laikas bus ir vaikas

[Mørtã]

ateis laikas bus ir vaikas

Va cia sutinku, nereikia jokiu valstybes milijardu. Pati komercine imone daro sau bizni, planuoja perkrovimo terminala.

[Mørtã]

Visokią, kurią kiša į fūras.

Konkretumo nera, o milijarda sukist kazkodel negaila.

[deep'as]

Konkretumo nera, o milijarda sukist kazkodel negaila.

Veze reikalinga ne tik jau esamu lietuvisku imoniu produkcijai gabenti.

Nutiesus veze zymiai sustipretu Kauno LEZ pozicijos pritraukiant investiticijas, kurios musu LEZuose del prastos geografines padeties ir infrastrukturos iki siol yra tik trupineliai lyginant su centrines Europos salim tokiom kaip Cekija, Slovakija ar netgi Lenkija. Na Klaipedai sekasi siektiek geriau del uosto.

Lietuva maza salis, bet jeigu pavyktu pritraukti krovinius is Rusijos, sukurus atitinkama infrastruktura, juos greitai perkrauti nuo rusiskos ant europines vezes Kaune ir paleisti i vakaru Europa.

I visus tokius klausimus turejo atsakyti galimybiu studija, bet kur ji yra?

[Mørtã]

..I visus tokius klausimus turejo atsakyti galimybiu studija, bet kur ji yra?

Visiškai sutinku.

[zajcik]

Mano nuomone, didžiausias klaustukas yra sekantis: statyti nauja logistikos terminala ten, kur susikerta europine ir rusiska vezes ar investuoti milijardus ir susikirtima atitempti i kita vieta ir ten statyti?
Tai koks skirtumas perkraudinesim Kaune ar kitoje vietoje? Ar tai milijardo vertes klausimas?

[Al1]

bama greiciausiai kaliniai state...

Komsomolcai

I visus tokius klausimus turejo atsakyti galimybiu studija, bet kur ji yra?

Buvo jau ne viena studija. Tai tik pinigu plovimas, kai nezinoma ko norima. Galimybiu studija i tokius klausimus neatsako.

Mano nuomone, didžiausias klaustukas yra sekantis: statyti nauja logistikos terminala ten, kur susikerta europine ir rusiska vezes ar investuoti milijardus ir susikirtima atitempti i kita vieta ir ten statyti?
Tai koks skirtumas perkraudinesim Kaune ar kitoje vietoje? Ar tai milijardo vertes klausimas?

Yra skirtumas, ar perkrauti Kaune, ar kitur. Kaunas jau yra stambus gelezinkelio mazgas ir gelezinkeliu logistikos centras. Norint kazka panasaus irengti kitur (o kur kitur, jei ne Sestokuose ar Mockavoje, jei netiesiant nauju liniju), reikia daug daugiau lesu, nei nutiesti begius. Be to reikia rekonstruoti esama visa linija iki pat Kazlu Rudos. Tai nesivengiama, tai vis tiek tures buti padaryta, nors ir "RailBalticos" projektas zlugtu. Ir netolimoje ateityje, nes keliu bukle prasta.
Sestokuose ir Mockavoje yra neisvystyta automobiliu keliu infrastruktura. Orientuotis vien tik i perkrovima is vienos vezes vagonu i kita nera racionalu. Tuo tarpu Kaunas yra palankioje vietoje su isvystyta automobiliu keliu infrastruktura.