Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[Al1]

Vinčai. Nuo perono Kazlų Rūdos link. 1435 mm kelias dešinėje. Kiti du keliai - 1520 mm.



Kiek paėjus peronu Kazlų Rūdos link. Stoties pastatas nuo perono atskirtas triukšmą slopinančia sienele, paliktas nedidelis 2-3 segmentų tarpas ties artimesniu pervažai pastato galu.



Nuo pervažos Marijampolės link.



Tiltas per Sasną.



Būdviečiai, Kazlų Rūdos link. Iki RB tiesimo 1520 mm geležinkelio bėgiai buvo 1435 mm bėgių vietoje, o jie yra arčiau pastato. Peronas buvo prie namo.





Stotelės vaizdas stovint ties kelio A5 viaduku.



Ten pat, Marijampolės link.

[Al1]

Marijampolės miesto ribose, Vienkiemių g. pervaža. Neveikianti, nes nuolat uždaryta.



Uždaryta, bet neužrakinta. Tuo tarpu, kai važiuoja RB traukiniai, čia stovi budėtojas (bent jau taip buvo vasarą, kai dar niekur neveikė signalizacija).



Ties pervaža, Marijampolės link.



Į priešingą pusę.



Marijampolė, ties Gamyklų g. viaduku. Marijampolės stoties link.



Ten pat, vaizdas į priešingą pusę. Kairėn nueina privažiuojamasis kelias į "Arvi" teritoriją. Nuotraukos bus vėliau temoje apie mažesnių miestų privažiuojamuosius kelius.



Paėjus Marijampolės link už viaduko. Vaizdas Marijampolės stoties link. Čia ne stoties keliai, jie prasideda ties Sporto g. pervaža. Privažiuojamasis kelias ateina iš stoties lygiagrečiai tarpstočio keliams. Beje, privažiuojamieji keliai atnaujinti, veikia ir kuro išpylimo estakada, o 2010 m. ji neveikė ir atrodė, kad jau niekada nebeveiks...



Dar kiek paėjus pirmyn, Marijampolės link.



Maždaug per vidurį tarp Gamyklų g. viaduko ir Sporto g. pervažos yra ši pralaida.



Ties Sporto g. pervaža, stoties link.



Ten pat, vaizdas į priešingą pusę. 1435 mm kelias dešinėje.



Iš Kauno atvažiavo 620M-016.



Tęsinys bus.

[Jemelia]

Maždaug per vidurį tarp Gamyklų g. viaduko ir Sporto g. pervažos yra ši pralaida.

Anksčiau ten kokio metro pločio upeliukas tekėjo, dabar matomai sukištas į vamzdžius. Vaikystėj pavasariais prie tos pralaidos važiuodavom dviračiais pasidžiaugti bundančia gamta. Vanduo turėjo būti pakankamai švarus - dėlės ir smulkūs žuveliokai veisėsi

[Al1]

Tęsiu toliau. Marijampolės stotis. Šiaurinis kelyno galas, stoties kelių vaizdas.



Ten pat, vaizdas atgal, Sporto g. pervažos ir Kazlų Rūdos link. Matosi 1435 mm ir 1520 mm kelių susikirtimas. Kilnojamais ženklais užtvertas iš abiejų susikirtimo kryžmės pusių yra 1435 mm kelias. Jį kerta 1520 mm kelias.



Kiek paėjus pirmyn, arčiau elevatoriaus.



Ten pat, vaizdas atgal, Sporto g. pervažos link.



Perėjus ant pagrindinių stoties kelių. Antrasis kelias iš dešinės - 1435 mm.



Stovint ant 1435 mm kelio. Dešinėje matosi birių krovinių estakada. Ji buvo pilnai atnaujinta - gelžbetoninis pagrindas pilnai nugriautas ir išlietas naujas.



Stoties kelių vaizdas. Stovėjau praktiškai ant 1435 mm kelių iešmo. Šie du keliai nuotraukos centre tolumoje pasuka šiek tiek kairėn ir kairysis eina iš kairės RB perono pusės, o dešinysis, atitinkamai, iš dešinės.

[Al1]

Nuo RB perono galo šiaurinio stoties kelyno galo link.



Ten pat, vaizdas atgal, stoties pastato ir kitų peronų pusėn.



Maždaug ties perono viduriu, šiaurinio kelyno galo link.



Iš kito perono šono ta pačia kryptimi.



RB perono pietinis galas.



RB peronas nuo antrojo perono galo.



Ten pat, vaizdas su priartinimu šiaurinio kelyno galo link.



Nuo antrojo perono galo pietinio kelyno galo link.

[Al1]

Nuo pirmojo perono pietinio kelyno galo link.



Ten pat, į priešingą pusę. Įėjimas į požeminę perėją į RB peroną.



Požeminėje perėjoje. Nusileidus perėjos laiptais iš pirmojo perono, sukama dešinėn ir einama po keliais, tada sukama kairėn ir einama perėjos dalimi, lygiagrečia keliams, tik tada laiptais pakylama į peroną. Deja, akivaizdžiai matosi, kad viskas padaryta nusispjaunant ant žmonių. Perėja skirta patekti tik į RB peroną, o galėjo būti padaryta pilnam perėjimui po geležinkeliu į kitą stoties kelių pusę. Kol kas stotis čia neaptverta ir jei nestovi vagonų virtinė, žmonės lengvai pereina per bėgius. Bet jei sugalvos stotį aptverti... Artimiausias perėjimas bus Gedimino g. viadukas, einant kuriuo reikės padaryti kojomis apie 800 m...



Nuo antrojo perono šiaurės pusėn.



Nuo antrojo perono pietinio kelyno galo link. Vaizdas šiek tiek kairiau. Kraštinis kairysis kelias - 1435 mm.



Nuo antrojo perono galo pietinio kelyno galo link.



Stoties keliai nuo antrojo perono galo (keli metrai nuo jo).



Stotyje manevravo TEM-TMH-027.

[Al1]

Einu prie 1435 mm kelio. Stovint ant 1435 mm kelio peronų link.



Ten pat, vaizdas atgal, pietinio kelyno galo link.



Prieinu arčiau prie 1520 mm ir 1435 mm kelių persikirtimo. Tiesiai eina 1435 mm kelias, jį kerta iš kairės į dešinę 1520 mm kelias (privažiuojamasis).

Baltarusiška izoliacinė bėgių sujungimo detalė.





Kelių susikirtimo smailiu kampu kryžmė iš arčiau.



Einu pietinio kelyno galo link. Stoties kelių vaizdas, atsigręžus atgal.



Pietinis kelyno galas. 1435 mm kelias kairėje.



Vaizdas į priešingą pusę.



Perėjus į kitą bėgių pusę ties Gedimino g. viaduku. Vaizdas Kalvarijos link. Tolumoje matosi dar vienas 1435 mm ir 1520 mm kelių susikirtimas. Tiesiai eina 1520 mm kelias, jį kerta 1435 mm kelias. Iki tos vietos nuo pat Kauno 1435 mm kelias ėjo kairėje pusėje 1520 mm kelių, o toliau iki Šeštokų eis dešinėje pusėje.

[Al1]

Bebūnant prie viaduko pasigirdo atvažiuojančio traukino signalas. Netrukus į stotį atvyko gelbėjimo-remonto traukinys.



Jo sudėtyje buvo Kirow Multitasker 1600 kranas.







Taip pat kranas Takraf.



Pravažiavus traukiniui. Stoties kelių vaizdas iš pietinio kelyno galo. Ką tik atvyko ir automotrisė iš Kauno. Dešinėje manevrinis laukia.



Gedimino g. viadukas.







Vaizdas iš apačios. Geležinkelio viadukas metalinis, ant metalinių konstrukcijų pakloti gelžbetoniai loviai, į kuriuos supiltas balastas.



Kairėje - monolitinio "tunelio" kraštas. Gedimino g. toje vietoje sukišta į tunelį, virš kurio nedidelę pėsčiųjų zona, patekimas į perėją po geležinkeliu ir privažiavimai prie nuosavų namų. Pravažiuoti iš Sasnavos g. į Gedimino g. negalima.



Tęsinys bus.

[Garbanius]

Siandien ryte, traukinys is Kauno i Lenkija isvyko su 4keleiviais. Idomu dotuos si oro veziojima ar uzlenks?

[Al1]

Žinoma, kad dotuos. Juk tai valstybinės svarbos projektas, kaip ir RB 2, kuri tokį patį orą vežios, jei visgi ją nuties... Lenkai be 2025 neplanuoja užbaigti modernizuoti linijos iki Lietuvos sienos ir tai bus 120 km/h linija... Beje, jie dar tik ruošiasi remontuoti ruožą Bialystokas - Sadovne Viengrovskie. Ir tai tik kitais metais, jei ką. Šiemet turi būti sutvarkytos apylankos per Ostrolenką ir Čeremchą, per kurias bus leidžiami traukiniai, kai ruožą Bialystokas - Sadovne Viengrovskie uždarys rekonstrukcijai.

[Al1]

Tęsiu toliau. Marijampolės stoties pietinis kelyno galas. 1435 mm kelias iš kairės į dešinę kerta 1520 mm kelią.



Ten pat, vaizdas į priešingą pusę, Kalvarijos link. Čia šalia degalinės yra neaptverta geležinkelio dalis ir nėra triukšmą slopinančios sienelės. Yra aktyviai pėsčiųjų naudojama perėjimo per geležinkelį vieta. Takas matosi.



Saulės gatvės pervažos vietoje įrengta požeminė pėsčiųjų perėja po geležinkeliu ir Geležinkelio gatve. Iš Saulės g. pusės.







Požeminėje perėjoje.



Perėjos vamzdis iš gofruotų plieninių modulių.



Ties perėja Marijampolės stoties link.



Į priešingą pusę, Kalvarijos link.



Kiek paėjus palei tvorą, Kalvarijos link.

[Al1]

Naujoje vietoje, kur anksčiau nebuvo jokios pervažos, įrengtas Aušros g. viadukas. Vaizdas iš rytų pusės.



Iš arčiau.



Iš apačios.



Greta Geležinkelio gatvės viadukas per Aušros g.



Sankryža po viaduku ir pravažiavimas po geležinkeliu yra žemiau šalia tekančios Javonio lygmens. Todėl yra siurblinė ir atsarginis generatorius. Kuris stovi juokingoje vietoje - ten, kur bus užlietas, jei ką...



Nusileidimas norint iš Geležinkelio g. patekti į Aušros g. nuo P. Armino g. pusės.



Ties viaduku, Kalvarijos link.



Ten pat, Marijampolės stoties link.



Minėtas šalia viaduko tekantis Javonis. Kairėje viadukas, fotografuota iš rytinės pusės.

[Al1]

Palei tvorą Marijampolės stotis link. Priekyje Aušros g. viadukas.



Einu palei tvorą nuo viaduko iki cukraus fabriko ištempimo kelio. Jame stovi TGM23 šilumvežis.



Tai TGM23B-546, priklauso cukraus fabrikui.



Iš Geležinkelio g. pusės, vaizdas Marijampolės stoties link. Priekyje matosi Aušros g. viadukas.



Ten pat, į priešingą pusę. Cukraus fabriko kelynas ir tolumoje matosi statomas pravažiavimas po P. Armino g. viaduku.



Marijampolės stoties link. Vaizdas nuo pėsčiųjų perėjos per geležinkelį ties statomu pravažiavimu po P. Armino g. viaduku.



Kiek atsitraukus.



Ten pat. Vaizdas cukraus fabriko link.



Vaizdas kairėn. Maždaug čia kažkur priekyje stovėjo raudonų plytų namelis prie pervažos.



Vaizdas Kalvarijos link. Šiluminė trasa neišardyta, o paplatinta, kad tilptų dviejų kelių geležinkelio linija.



Kiek paėjus už šiluminės trasos, Kalvarijos link.

[Al1]

Tiltas per Šešupę. Vaizdas iš rytinės pusės.



Šalia yra siurblinė ir šioje vietoje paimamas vanduo iš upės. Siurblinė ne geležinkelio, o cukraus fabriko.



Tiltas iš šono.





Nuo senojo tilto likusi tik vidurinė atrama. O krantų atramos senos ar naujai išlietos, neaišku.



Iš apačios.



Užlipus ant pylimo prie tilto. Vaizdas Marijampolės stoties link.



Tilto vaizdas iš viršaus Kalvarijos link. Dešinėje pusėje 1435 mm kelias.

[Al1]

Kumelionių g. (kelias Marijampolė - Kalvarija) sankryža. Kalvarijos link.



Ten pat, Marijampolės link.



Pervažos budėtojo namelis.



Meškuičių stotelė. Vaizdas Marijampolės link, 1435 mm kelias kairėje.



Senasis paviljonas paliktas.



Nuo perono pervažos ir Kalvarijos link.



Senasis tualetas, statytas kartu su paviljonu.



Nuo perono galo Kalvarijos link.



Nuo pervažos, bendras stotelės vaizdas.

[Al1]

Turgalaukis. Vaizdas nuo pervažos Kalvarijos link.



Ten pat, Marijampolės link.



Paėjus bėgiais Kalvarijos link. Stotelės vaizdas Marijampolės link.



Sūduonios pervaža. Pervaža yra kreivėje, todėl geležinkelio keliai ir bėgiai yra ne vienoje plokštumoje.



Ties ta pačia pervaža, Marijampolės link.



Ten pat, Kalvarijos link.



Tiltas per Sūduonią. Jis ne prie pervažos, o už 1,7 km nuo jos Kalvarijos kryptimi.



Ties Jungėnų pervaža (kelias Marijampolė - Kalvarija). Vaizdas Marijampolės link.



Vaizdas Kalvarijos stoties pusėn. Dešinysis kelias 1435 mm.



Tęsinys bus.

[disident]

Turgalaukis. Vaizdas nuo pervažos Kalvarijos link.

Atvaizdas


Ten pat, Marijampolės link.

Atvaizdas


Paėjus bėgiais Kalvarijos link. Stotelės vaizdas Marijampolės link.

Atvaizdas


Sūduonios pervaža. Pervaža yra kreivėje, todėl geležinkeli keliai yra ne vienoje plokštumoje.

Atvaizdas


Ties ta pačia pervaža, Marijampolės link.

Atvaizdas


Ten pat, Kalvarijos link.

Atvaizdas


Tiltas per Sūduonią. Jis ne prie pervažos, o už 1,7 km nuo jos Kalvarijos kryptimi.

Atvaizdas


Ties Jungėnų pervaža (kelias Marijampolė - Kalvarija). Vaizdas Marijampolės link.

Atvaizdas


Vaizdas Kalvarijos stoties pusėn.

Atvaizdas


Tęsinys bus.

Tai Kalvarijoje, Meškučiuose yra tik 1520mm peronai ir ten joks keleivinis transportas nevažiuoja?

[Al1]

Visur taip, RB stotys tik Marijampolėje, Kazlų Rudoje ir Kaune. Niekur kitur peronų nėra. Šeštokuose yra, bet nestoja, Mockavoje yra, bet ten nėra ko stoti. Peronas techniniam reikalui, jei kada vėl pasienio patikrinimas atsirastų...

[Austras]

Kada fotografuota? Gal žinote, kada numatoma Marijampolėje Armino g. atidaryti?

[Al1]

Fotografuota rugsėjį - spalį. Atidarys šiemet, bet ten dar darbų daug, kuriuos galima bus atlikti tik ne anksčiau baladžio. Juk sausio pradžioje vaizdas toks:

http://www.miestai.net/forumas/showp...postcount=4135