Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[liutass]

O kaip Vilnius?

[Mantukas05]

„Rail Baltica“ projektas kol kas Lietuvą, Latviją ir Estiją ne vienija, o skaldo

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/verslas...#ixzz2jxG5DJaU

Man atrodo , tai buvo galima suprasti iš ankstesnių straipsnių , bent aš taip ankščiau maniau. O dėl Vilniaus , tai neisivaizduoju , ar ties tuos papildomus90~100 km iki jo nuo Kauno ar ne? Pats nesuprantu biškiuką.

[John]

Ne, nuo Lenkijos iki Kauno bus rekonstruota ir pritaikyta sena linija, o nuo Kauno iki Talino per Panevėžį ir Rygą eis nauja linija.

Pagal idėją, tai turėtų būti ir nauja linija tarp Kauno ir Lenkijos, bet čia, kaip suprantu, Lietuva šiek tiek mala š. Dėl to pyksta estai.

[John]

O kaip Vilnius?

Vilnius iš principo tame projekte nefigūruoja. Nebent kaip antraeilis projektas t.y. atšaka nuo pagrindinio geležinkelio. Nereiktų tuo pernelyg užsiimti kol net nėra aiškumo dėl pagrindinio projekto.

[Mantukas05]

Pagal idėją, tai turėtų būti ir nauja linija tarp Kauno ir Lenkijos, bet čia, kaip suprantu, Lietuva šiek tiek mala š. Dėl to pyksta estai.

Bet tai palaukit dabar. Man durnam paaiškinkite , kodėl tada iki Kauno nuo Marijampolės ir toliau (tiksliai nežinau) , yra ruošiama žemė trečiajai linijai , jei kalba eina apie rekonstravimą?

[geriantis]

tai kam tada Lietuvai tą greita 240 km/h linija jeigu eis per kaimus, o sostinė liks subinėj?? kas važiuos ta nauja super modernia linija?? panevežiečiai turi daug reikalų Varšuvoje ar kauniečiai lakstys į Helsinkį?? daro kažkokį keleivinį projektą palikdami milijoną keleivių su nosim super projektas, siūlyčiau ir palikti jį estams daryti

[r08n]

panevežiečiai turi daug reikalų Varšuvoje ar kauniečiai lakstys į Helsinkį??

Be jokios abejonės. RB padidins šių miestų patrauklumą, todėl nemažai vilniečių emigruos į juos. Plg. Švenčionėliai vs Švenčionys.

[Sula]

Bet tai palaukit dabar. Man durnam paaiškinkite , kodėl tada iki Kauno nuo Marijampolės ir toliau (tiksliai nežinau) , yra ruošiama žemė trečiajai linijai , jei kalba eina apie rekonstravimą?

SM plėtros departamento direktorius sakė, kad dabar statoma linija bus naudojama iki tol kol bus pastatyta "tikroji" Rail Baltica.

Klausimas dėl estų, ar jie ties per Tartu, ar varys tiesiąja?

[Mantukas05]

SM plėtros departamento direktorius sakė, kad dabar statoma linija bus naudojama iki tol kol bus pastatyta "tikroji" Rail Baltica.

Klausimas dėl estų, ar jie ties per Tartu, ar varys tiesiąja?

Tai čia į nuostuolį einama , jei ne iškart tiesiama ta "tikroji"...

[Sula]

Tai čia į nuostuolį einama , jei ne iškart tiesiama ta "tikroji"...

Matyt jiems geriau žinoti.

Įtariu, kad šita Rail Baltica 1 bus naudojama beveik tik kroviniams, tam tikra prasme atlaisvindama greitaeigę 240 km/h trasą.

[liutass]

Tai realiai, kaip suprantu, visi Rail Baltica bus tik rekonstruota sena veze iki Kauno, skirta freight traukiniams. O toliau oro pilys pagal skirtingu politiku smegenu krusimo visuomenei lygi?

[Metropolis]

Keli pastebėjimai: jau keletą metų Estija gyrėsi, esą Rail Baltica projektą savo šalyje įgyvendino (faktiškai - susiremontavo esamą rusišką liniją šiame ruože), Lietuva dirbo tą patį rekonstruodama/renovuodama atskiras irgi rusiškos vėžės atkarpas ruože nuo Jonavos iki Šiaulių.

Tik kai pagaliau apsisprendė, kaip tvarkys ruožą nuo Lenkijos sienos iki Kauno bei ėmėsi realių rekonstrukcijos darbų visame ruože kažkodėl kilo triukšmas. O juk pvz. Estija irgi galėjo rekonstruoti savo ruožą į sudvejintos vėžės ar imti tiesti (jei turi pinigų) ir atskirą europinę liniją.

Tuo tarpu Lietuva apsisprendė l. racionaliai - kadangi nebuvo galima normaliomis sąlygomis išpirkti žemes naujam ruožui (kuris gal ir galėjo būti greitasis geležinkelis, tik jo kaina būtų buvusi kosminė), turimas Briuselio lėšas reikėjo panaudoti, šį ruožą imtasi rekonstruoti į sudvejintos vėžės, įrengiant jos pabaigoje (Palemone) intermodalinį terminalą kroviniams perkrauti. Be to, šio ruožo rekonstrukcija l. panaši į Estijos (jau atliktą) variantą, tik tiek, kad ruožas iki Kauno bus sudvejintas, o toliau - irgi rekonstruotas, tik rusiškas.

Jei bus politinė valia ir Briuselio pinigai visam atskiros europinės vėžės greitojo geležinkelio ruožui nuo Varšuvos iki Talino kodėl nenutiesus naujo ruožo? Nemanau, kad dėl to reiktų kelti bangas... Svetimas lėšas visi moka įsisavinti...

[Shots]

Man atrodo būtų praktiškiau ne tą 240 km/h, o elektrifikuoti rail bailtica ir paleisti elektrinį traukinį. Juk elektriniai traukiniai daug greičiau įsibėgėjai, bet Balstogėje nereiktų keisti lokomotyvo, kas irgi sutaupyti laiko. Kodėl apie tai nediskutuojama?

[Sula]

Man atrodo būtų praktiškiau ne tą 240 km/h, o elektrifikuoti rail bailtica ir paleisti elektrinį traukinį. Juk elektriniai traukiniai daug greičiau įsibėgėjai, bet Balstogėje nereiktų keisti lokomotyvo, kas irgi sutaupyti laiko. Kodėl apie tai nediskutuojama?

Manau, kad net nediskutuotina, kad "tikroji" Rail Baltica bus elektrifikuota.

[liutass]

Manau, kad net nediskutuotina, kad "tikroji" Rail Baltica bus elektrifikuota.

o "tikroji" tai kuri? Ir kiek is viso bus tu Rail Balticu?

[Sula]

o "tikroji" tai kuri? Ir kiek is viso bus tu Rail Balticu?

Kuria važiuos greitasis keleivinis traukinys Varšuva-(Talinas)Helsinkis

Kaip čia gerai rašė vienas iš forumo dalyvių, beveik viskas kas statoma geležinkeliuose Baltijos šalyse gali būti traktuojama kaip Rail Baltica.

[Komandoras]

Gal kas žino kaip bus su tiltu ir pylimu ruože Jonava - Gaižiūnai, kai žadama tiesti antrą vėžę greta senos? Atrodo, kad pylimas yra per siauras.

[nomad]

Pagal idėją, tai turėtų būti ir nauja linija tarp Kauno ir Lenkijos, bet čia, kaip suprantu, Lietuva šiek tiek mala š. Dėl to pyksta estai.

Tas, kuris turi visas kortas savo rankose ir jaucia pranasuma 'nemala shoodo' - o bando isgauti sau daugiau naudos is projekto, nes gali. Lietuvos elgesys cia super racionalus, nes jinai turi rankose ir bando panaudoti visus svertus, tiek geografinius (Kaunas-Lenkija atkarpa jau gales greitai buti pradeta naudoti), tiek biznio (LG yra normali pelninga imone, nepalyginama su latviu ir estu analogais ...).

[Vitas2]

Gal kas žino kaip bus su tiltu ir pylimu ruože Jonava - Gaižiūnai, kai žadama tiesti antrą vėžę greta senos? Atrodo, kad pylimas yra per siauras.

Šių metų spalio 27 d. važiavau G18 iš Šiaulių į Vilnių, pravažiavus Jonavos stotį ir geležinkelio tiltą per Nerį link Gaižiūnų yra lengvas kelio posūkis dešinėn. Pro dešinįjį vagono langą žiūrint atgal pasimatė pylimas esantis iki Neries. Atrodė, kad jis yra platinamas, nes per visą jo aukštį matėsi naujai pilama žemė. Kadangi stebėjau gana greitai nutolstantį objektą ir nebuvau tam pasiruošęs iš anksto tai gerai to neapžiūrėjau. Gal kas važiuodamas šiuo maršrutu ir tam pasiruošęs galėtų nufotografuoti kas ten vyksta.

[John]

Tas, kuris turi visas kortas savo rankose ir jaucia pranasuma 'nemala shoodo' - o bando isgauti sau daugiau naudos is projekto, nes gali. Lietuvos elgesys cia super racionalus, nes jinai turi rankose ir bando panaudoti visus svertus, tiek geografinius (Kaunas-Lenkija atkarpa jau gales greitai buti pradeta naudoti), tiek biznio (LG yra normali pelninga imone, nepalyginama su latviu ir estu analogais ...).

Tas tiesa. Š malimu aš pagal nutylėjimą vadinau Lietuvos pozicija dėl 240km/h geležinkelio. Nors, aišku, ne estams apie tai kalbėti. Iš esmes visi šito megaprojekto dalyviai mala š jau kokius 20 metų.