[IT] Italijos geležinkeliai

[MikasRidikas]

Tai vis dėl to, ar labiau apsimoka bilietus pirkti internetu, ar vietoje?

[udrius]

pagal mane tai internetu - ir kuo anksciau....

[Vaidas]

Regioniniams traukiniams - nėra skirtumo (tiksliau, kaip jau minėta anksčiau, iš anksto parduodama tik savaitei), InterCity bei Freccia - perkant iš anksto būna pigesnių bilietų, tačiau kai jų nebelieka, standartiniai bilietai kainuoja tiek pat ir internetu, ir vietoje.

[MikasRidikas]

Regioniniams traukiniams - nėra skirtumo (tiksliau, kaip jau minėta anksčiau, iš anksto parduodama tik savaitei), InterCity bei Freccia - perkant iš anksto būna pigesnių bilietų, tačiau kai jų nebelieka, standartiniai bilietai kainuoja tiek pat ir internetu, ir vietoje.

Supratau, dėkui. Reikia vadinasi dairytis internetu.

[Romas]

Kelionė į šiaurinį Komo ežero galą

Prasilenkiantys traukiniai tą dieną ne tik vėlavo porą minučių, bet ir buvo sukeisti įprasti keliai. Tą buvo galima pusiau suprasti ne tik iš kiek ilgesnio nei paprastai pranešimo "Il treno regionale [čia aišku] numero cinquantaottoquarantanove [Nr. 5849] prominiente a Sondrio [kryptis]... binario due [kelias Nr.2] ... cambiare [o čia kažkas naujo - šis žodis lyg ir reiškia kažkokį pasikeitimą]..."
Kiti keleiviai pradėjo žvilgčioti vienas į kitą ir po pauzės pradėjo abiem kryptim bėgioti tiesiai per bėgius - kaip tame sename anekdote "pojezd na Vorkutiu na piatom putiu".

Traukinys į pietus (Lecco)


Traukinys į šiaurę (Colico)




Vagonai pustuščiai


Vazdai į Komo ežerą (lago di Como)




Kai tik prasideda gražus vaizdas, lauk įvažiavimo į tunelį
Čia - "pustunelio" anga






Liernoje prasilenkia traukiniai


Sustojimas Fiumelatte (pieno upė).

Išlipom viena stotelę prieš Vareną (Varenna) - per porą valandų nuėjom iki Fiumelatės upės krioklio ir įlipom į Vecijo pilies (castello Vezio) bokštą, iš kurio matosi visos trys Komo ežero atšakos.

[Romas]

Varenna




Colico


Iš čia yra dvi atšakos į Alpes - aklikelis į Kjaveną (Chiavenna) ir į Sondrio - Tirano, kur prasideda kolegos alm aprašytas Bernina Express


Iš Koliko / Colico pasisekė išplaukti laivu - vieninteliu tą dieną.

O šita Colico stotis žymi tuo, kad abidvi atšakas į Alpes dar 1902 metais elekrifikavo Vengrijos "Ganz" firmos specialistai, vadovaujami inžinieriaus Kando Kalman'o:

Nuotrauka iš: http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_della_Valtellina

[Romas]

Pavia

Pavija / Pavia

Priemestinis privačios Le Nord kompanijos traukinys


Dviaukštis Trenord kompanijos traukinys




Traukinio viduje


Antras aukštas

[Romas]

Certosa di Pavia

Traukinys, kuriuo atvažiavome




Stotyje - gana staigus posūkis su viražu, o greitieji traukiniai pralekia labai greitai. Gaila, gerų nuotraukų nesigavo


Certosa di Pavia stotelėje išlipome norėdami aplankyti kartūzų vienuolyną (certosa), bet planus teko atidėti kitam kartui - valandos, o gal ir dviejų, būtų neužtekę - aplink vienuolyną kelių kilometrų ilgio siena, o įėjimas - iš priešingos pusės.

[Romas]

Milano Centrale

Centrinė Milano geležinkelio stotis, statyta Musolinio laikais










Peronai




Daugiau Milano Čentralės nuotraukų - temoje Totalitarinė architektūra

[Romas]

Dorio

Tipinis stotelės pastatas


Stoties laukiamasis

Tvarkaraštis stoties laukiamajame.
Nurodytos visos stotelės, kur stoja traukiniai. Užrašai "circola / non circola" reiškia, kokiomis dienomis važinėja / nevažinėja traukiniai


Traukinių eismo tablo.
Vienas traukinys vėluoja


Puiki aplinka laukimui






Išlikę standartinės stoties įrengimai
Akmeninis suoliukas


Vandens kolonėlė




Užrašas "Uscita" / išėjimas

Ačiū už dėmesį ir kantrybę

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Triestas / Trieste

Geležinkelio stoties interjeras




Perone. Regioniniai traukiniai

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Gal kas esate pirkę bilietus per Trenitalia interneto puslapį? Bandant pirkti bilietus man rašo, kad turiu būti užsiregistravęs ir prisijungti su savo ID ir slaptažodžiu, o bandant registruotis rašo, kad tam turiu turėti korespondencijos adresą Italijoje, kurio, žinoma, neturiu. Galvoju dabar kaip čia šitą reikalą apeiti.

[Hortis]

Gal kas esate pirkę bilietus per Trenitalia interneto puslapį? Bandant pirkti bilietus man rašo, kad turiu būti užsiregistravęs ir prisijungti su savo ID ir slaptažodžiu, o bandant registruotis rašo, kad tam turiu turėti korespondencijos adresą Italijoje, kurio, žinoma, neturiu. Galvoju dabar kaip čia šitą reikalą apeiti.

Prisiregistravau ten praėjusių metų pradžioje, tebenaudoju savo paskyrą pirkdamas bilietus, jokių sunkumų registruojantis nebuvo. Nebent kažkokie papildomi reikalavimai registracijai nuo to laiko atsirado.

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Galiausiai nusibodo aiškintis su Trenitalia puslapiu ir nusprendžiau pirkti bilietus per italiarail.com - keliais šekeliais brangiau, bet bala jau jų nematė.

[Al1]

Prieš gerą pusmetį ir su prancūzų SCNF oficialiu puslapiu buvo problemų. Net grafikų kitų šalių vartotojams nerodė. Teko per proxy jungtis ir įkalti Prancūzijos IP.

[Piteris]

Keletas regioninių traukinių nuotraukų iš Italijos. Regioniniai traukiniai važiuoja dažnai ir yra palyginti nebrangūs, bet greiti. Nėra Wi-Fi (yra tik Frecciarossa ir Frecciargento greituosiuose traukiniuose). Bilietus galima pirkti didesnių stočių kasose ar automatuose arba internetu (galima naudoti popierinę arba elektronine forma). Perkant pas konduktorių pridedamas 5 Eur antkainis.

Alstom "Jazz"


"Jazz" interjeras


Visi regioniniai elektriniai pasiekia 150-160 km/h greitį.


Dviaukštis "Vivalto"


"Vivalto" interjeras


Lenkiška dyzelinė PESA, Trenitalia pavadinta "Swing". Trys vagonai. Kursuoja neelektrifikuotais maršrutais. Greitis - apie 110-115 km/h



PESA interjeras

[Zorro]

Italijoje kraupi traukinių avarija: gelbėtojai vaduoja vagonuose įstrigusius žmones žuvusiųjų skaičius nuolat auga


Puglia, scontro fra treni tra Andria e Corato: 14 morti e oltre 30 feriti fra macchinisti e pendolari

[Gator]

Aš dėl tokių dalykų neretai sąmoningai bandau lipti ne į priekinį vagoną. Tas pats ir trapmiestiniame autobuse, bandau sėstis labiau į galą. Turbūt vienas toks forume esu?

[Lettered]

Aš dėl tokių dalykų neretai sąmoningai bandau lipti ne į priekinį vagoną. Tas pats ir trapmiestiniame autobuse, bandau sėstis labiau į galą. Turbūt vienas toks forume esu?

Jeigu pvz. stovint stotyje įvažiuos kitas traukinys į užpakalį?
Vat lėktuve jei yra galimybė visada sėdu gale.

[disident]

Nesuprantu, kaip šiais laikais įmanomos tokios avarijos?
Rašo, kad vyko antrojo kelio statybos darbai. Galbūt dėl to buvo išjungta signalizacija pirmajame kelyje ir šviesoforas perjungiamas rankiniu būdu? Paaiškinkit, signalizacijų ir eismo valdymo specialistai.