Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Salvijus]

visu 100% sutinku su Wycka. kiek kelioniu su draugais vyko tais medinukais, kol ju sedynes net dermantinu nebuvo pridengtos.
iki siol prisimenu bosini TEP-60 urzgima, kai snausdavau jo tempiamame "naktinuke" Vilnius - Kaunas - Klaipeda...
vasarai galima butu organizuoti keleta tokiu reisu nostalgiskai publikai .gal ne dabar, gal po krizes...
sakysit - nesamone? bet Gruto parkas tai veikia.

Galėtų "LG" savo internetinėje svetainėje padaryt apklausą dėl keleivių poreikio vasarai naktinio traukinio Vilnius-Klaipėda.
Ne per seniausiai darė apklausą į kokią užsienio valstybę Lietuvos keleiviai norėtų tiesioginio traukinio. Kuom baigėsi ta apklausa, ar atsižvelgė taip ir liko neaišku.

[Al1]

Gelezinkeliui ir nereikia siulyti maziausios kainos - anksciau ar veliau susisiekimas oru tikrai taps pigesniu, ir tam yra objektyvios priezastys - maziau infrastrukturos islaidu, maziau trinties - maziau kuro sanaudu.

Virs Vakaru Europos jau ir taip prasta su lektuvu skaiciaus didejimu. Truksta oro erdves. Taip kad be galo skrydziai nepigs. Kuras irgi brangs, ekologiniai reikalavimai dides ir t.t.


[QUOTE=Wycka;366272]Kalbėjau apie bendrą tendenciją, o ne konkrečius pavyzdžius. Beje, Ryanair turi viziją, kad visi skrydžiai ateityje bus arba visiškai nemokami, arba kainuos tik simbolinę kainą, o sąnaudas apmokės oro uostai; šie uždirbs iš patalpų nuomos ir kitų papildomų veiklų. Kad būčiau visiškai teisingas, pasidomėjau skrydžių kainomis iš Lietuvos. Pvz Kaunas-Londonas (Luton) 2009-XII-28 (aviakompanijoms pats skrydžių sezonas) kaina su visais mokesčiais 288,48Lt (http://www.bookryanair.com/skysales/FRSelect.aspx), LG kainos tarptautiniuose maršrutuose (išskyrus Vilnius-Šeštokai, kuris tik pusiau tarptautinis) nėra skelbiamos, internete siūloma pasidomėti agentūroje. Tačiau vis tiek įdomu palyginti 1km kainas skristi ir važiuoti traukiniu.

[QUOTE]

Ryanair utopistai.

[zanaz]

Gal kažkur jau parodyta ir aptarta, bet aš tai tik šiandien pirmą kartą pamačiau LG reklamą Delfyje, ko gero pirmą kartą LG reklamą internete apskritai (be Pergalės traukinio aišku )

[Wycka]

/\ O aš DELFI radau štai ką:
http://www.delfi.lt/news/economy/aut....d?id=23739879

„Vežėjai, kovodami dėl keleivių, ir taip vienas kitą kone dempinguoja, nes automobilizacija labai išaugo Lietuvoje, keleivių trūksta, maršrutai darosi vis nuostolingesni, nes žmonės keliauja nuosavais automobiliais“, – dabartinę situaciją DELFI apibūdino Vilniaus Gedimino technikos universiteto profesorius Jonas Butkevičius.
Jo manymu, atsisakius valstybės reguliavimo, bilietų kainos dėl to nedidės.
„Geležinkeliai dabar apskritai keleivius veža kaip labdaringa organizacija ir kasmet reikia apie 130 mln. Lt dotuoti nuostolingiems vežimams, nes tarifas yra mažesnis nei sąnaudos. Tarifas turėtų būti kur kas didesnis, tačiau nustačius tokią kainą, žmonės tiesiog nevažiuotų, nes dažniausiai traukiniais važiuoja labiau nepasiturintys gyventojai, kurie, liaudiškai tariant, neįkirstų didesnio tarifo“, – sakė profesorius.
Jo teigimu, valstybė turėtų stengtis išsaugoti keleivių vežimą tiek geležinkeliais, tiek keliais. Todėl esą būtina ieškoti šių transporto sričių bendradarbiavimo formų.
„Dabar yra taip, kad paklodė yra trumpa ir visi ją tempia į savo pusę, o optimalaus sprendimo nėra. Kelių ir geležinkelių vežėjai turėtų ne tik konkuruoti, bet ir bendradarbiauti. Pavyzdžiui, greitieji traukiniai „Baltija“ ir „Pajūris“, vežantys į Klaipėdą, neužvažiuoja į Kauną. Taip Kauno keleiviai lieka nuošalyje, todėl autobusai kauniečius galėtų atvežti iki Jonavos, kur su tuo pačiu bilietu žmonės sėstų į traukinį ir važiuotų į Klaipėdą. Taip pat būtų galima organizuoti ir keleivius iš Kretingos vežti į Palangą“, – pavyzdį pateikė J. Butkevičius.

Matyt,profesorius dar neperskaitė šios reklamos ir nežinojo, kad jau kuris laikas keleiviai iš Kretingos vežami į Palangą autobusu, kuris yra priderintas prie traukinio Vilnius-Klaipėda grafiko.

[Vitas]

Nostalgija naktiniam traukiniui į Klaipėdą.

Galėtų "LG" savo internetinėje svetainėje padaryt apklausą dėl keleivių poreikio vasarai naktinio traukinio Vilnius-Klaipėda.
Ne per seniausiai darė apklausą į kokią užsienio valstybę Lietuvos keleiviai norėtų tiesioginio traukinio. Kuom baigėsi ta apklausa, ar atsižvelgė taip ir liko neaišku.

22-23h išvykstantis traukinys nuo Vilniaus iki Kauno dar prilygdavo vėlyvam vakariniam. Analogišku jis būdavo panašiu laiku išvykdamas nuo Klaipėdos iki Šiaulių.
Iš Šiaulių į Klaipėdą jis išvykdavo ~4h paryčiui, tai vasarą toks praversdavo norintiems anksti pasiekti pajūrį. Iš Kauno panašiu laiku išvažiuodamas jis praverstų norintiems anksti pateiti į Vilniaus oro uostą (atskiras traukinys, kad ir automortisa) būtų per brangu. Važiuojant naktiniu traukiniu iš Vilniaus ar Kauno į pajūrį, išsisprendžia naktynės klausimas.
Šiauliečiai mano, kad vasarą reikalingi ne tik naktiniai reisai Vilnius-Klaipėda ir Klaipėda-Vilnius, bet ir vakarinis dyzelinio traukinio reisas iš Klaipėdos į radviliškį (anksčiau išvykdavo ~19h). Kaip jie sako, nuvažiavus į pajūrį ten pabūti norisi iki vėlyvo vakaro.

[Al1]

Amerika automobilyje...

[Zorro]

Nuo rugsėjo 1-os brangsta bilietai.
Pvz. Lentvaris - Vilnius 2.90 -> 3.00
Lentvaris - Trakai 2.30 -> 2.40

Bet su terminuotais idomiau
Lentvaris - Vilnius
2 mėn. darbo dienomis 169 -> 198 Lt
2 mėn. visomis dienomis tik 196 Lt
3 mėn. darbo dienomis 248 -> ~270 Lt
3 mėn. visomis dienomis tik ~250 Lt
Taip šiandie sužinojau kasoje.

[2Pack]

Vilnius-Varėna: dabar - 13,10, nuo 09.01 - 13,40.
Varėna-Marcinkonys bilieto kaina lieka ta pati. Ji ir dabar kaip už 20 km gana nemaža - 4,80 Lt. Kita vertus - tai vienas nuostolingiausių ruožų.

Beje, diskusijose jau minėtoje Lietuvos radijo laidoje R. Burkovskis minėjo, kad kitais metais traukinių keleivių laukai daugiau naujovių, kažką netiesiogiai užsiminė ir apie naujus riedmenis.

[Zorro]

Varėna-Marcinkonys bilieto kaina lieka ta pati. Ji ir dabar kaip už 20 km gana nemaža - 4,80 Lt. Kita vertus - tai vienas nuostolingiausių ruožų.

Kaip antra klasė Vilnius - Lentvaris 18 km.

[anaiptol]

atsiprašau, visų gijų nesekiau, tad jei kalba buvo, tiesiog būkit malonūs pakartoti man vėplai

ar teisingai suprantu, iš Klaipėdos nebėr traukinių į Rygą?:/

[udrius]

Nėra ne tik iš Klaipėdos, bet ir iš bet kurios Lietuvos vietos, jei kalbame apie keleivinius. Plačiau - Geležinkelis Kretinga - Skuodas - Mažeikiai

http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=6905

[Zorro]

Išvis iš Lietuvos į Latviją nebėr traukinių išskyrus vieno, į Peterburgą per Daugpilį.

[2Pack]

Šiandienos "Lietuvos ryte" yra straipsnis
"Vežti keleivius - lyg užsiimti labdara".

„Lietuvos geležinkeliai“ per septynis mėnesius veždami keleivius patyrė 93 mln. litų nuostolių

Šįmet už nuostolingą keleivių vežimą „Lietuvos geležinkeliai“ gavo grašius. Todėl ši veikla įmonėje jau nevadinama verslu – tiktai socialine funkcija. Nepaisant to, maršrutų karpyti nežadama.

Per pirmą praėjusių metų pusmetį valstybė savo valdomai įmonei už tai buvo atseikėjusi apie 20 mln. litų.

Šiemet – tik 437 tūkst. litų. Daugiau nežadama.

Plačiau galima pasiskaityti ir internete (reikaligna registracija)

Ką įdomesnio randu straipsnyje:

1) Maršrutai nebus, atrodo, nebus trumpinami, tik mažės reisų skaičius ir mažesnėse stotelėse stos ne visi traukiniai.
2) Valstybė dotacijas sumažino iki 437 000 Lt. Matyt, po visų karpymų, nes metų pradžioje buvo numatyta 5 mln.
3) Nusimato pokyčiai maršrutu Vilnius - Šeštokai - Warszawa
4) Citata "Iš pradžių dabartinė Vyriausybė buvo nusiteikusi kardinaliai: jei žmones vežti neapsimoka, reikia to atsisakyti." Žurnalisto parašyta totali faktų neatitinkanti nesamonė.

Ir nors parašyta nemažai tiesos, bet apskritai straipsnis yra labai šališkas (spėju - užsakytas), kaip ir dauguma "Lietuvos ryto" straipsnių: Socdemai - Lietuvos mesijai ir gelbėtojai, dabartinė Vyriausybė - nieko nesugeba.

[Salvijus]

Įdomu. Kokie pokyčiai bus maršrutu Vilnius-Šeštokai-Varšuva. Nesukonkretinama?

[2Pack]

Įdomu. Kokie pokyčiai bus maršrutu Vilnius-Šeštokai-Varšuva. Nesukonkretinama?

"Kol kas didžiausias keleivių galvos skausmas – kaip patogiai geležinkeliu pasiekti Vakarų Europą.

Iš Lietuvos važiuoja traukinys į Sankt Peterburgą, bet, įskaičiavus tranzitinius traukinius, persėdant galima nusibelsti kone iki Vladivostoko ar Kinijos.

O į Europą važinėja tik traukinys Vilnius-Varšuva. Ir tai ši kelionė užtrunka net 10 valandų, nes Šeštokuose tenka persėsti į lenkišką traukinį – ten nutiesti kitokio pločio bėgiai.

Anot R.Burkovskio, su lenkais tariamasi, kaip bent po valandą iš kiekvienos pusės sutrumpinti šią kelionę. Mat dabar traukinys į Varšuvą atvyksta tuo metu, kai kiti traukiniai Vakarų kryptimi jau būna išdundėję, todėl tranzitu keliaujantiems žmonėms Lenkijos sostinėje tenka laukti apie pusę paros."

[Salvijus]

Bet atlikti persėdimą Šeštokuose nėra jau didelė problema. Problemos gilesnės slypi kitur: 1) labai nepatogus atvykimo į Varšuvą laikas; 2) negalima nusipirkti tiesioginių bilietų į Vakarų Europos miestus; 3) iš Lietuvos neįmanoma pasiekti nei Rygos, nei Talino, kas garantuotų didesniu keleivių srautus Šeštokų kryptimis.
Dabar keleiviams tenka vargti autobusais.

[zanaz]

O į Europą važinėja tik traukinys Vilnius-Varšuva. Ir tai ši kelionė užtrunka net 10 valandų, nes Šeštokuose tenka persėsti į lenkišką traukinį – ten nutiesti kitokio pločio bėgiai.

Nelabai tikiu kad ratų perstatymas, perkėlimas ar koks ten procesas vyktų, ženkliai sumažintų kelionės trukmę. Dabar persėdimas pagal grafika užtrunka 20 min, tai ką ten galima išspaust?

[2Pack]

O Mockavoje dar veikia automatinė geležinkelio vėžės pločio keitimo įranga?

[Vytautas_LT]

O Mockavoje dar veikia automatinė geležinkelio vėžės pločio keitimo įranga?

Ji tik ten yra, bet nemanau ar per ten kas važiuoja dabar...

[Al1]

Galbuti bus paankstintas isvykimo laikas ir tiek. Kad keleiviai galetu Varsuvoje persesti i traukinius i Vakaruy Europa. Is Lietuvos puse sutrumpinti keliones laika valanda niekaip neiseis. Na, gali panaikinti kai kuriuos sustojimus: Palemone, Mauruciuose, Jureje.
O gal tos naujoves - tai tik tai, kad traukinys vel vaziuos per Kauna...