Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[digital]

„LTG Link“ traukiniuose pradeda diegti palydovinį internetą „Starlink“

Keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ traukiniuose pradeda diegti palydovinį internetą „Starlink“, kuris užtikrins stabilų ryšį visos kelionės metu.

Pasak bendrovės, trys traukiniai jau aprūpinti palydoviniu ryšiu, rudenį jis bus įrengtas dar keturiuose traukiniuose, kurie kursuos populiariausiais maršrutais Vilnius–Ryga ir Vilnius–Klaipėda. Kituose traukiniuose numatyta iki metų pabaigos sustiprinti 5G interneto ryšį.

Numatoma, kad palydovinis internetas bus automatiškai aktyvuojamas tuose ruožuose, kuriuose susilpnėja įprastas interneto ryšys, todėl vienu metu bus efektyviai naudojamos abi – palydovinio ir mobilaus – ryšio technologijos.

[Vitas]

... apibarė kodėl nenusipirko...... .

Aš "apibarimą" patyriau 2022m. vasarą Kaune. Iš toli grįžau prieš pat paskutinio traukinio Kaunas-Marijampolė išvykimą, tai eiti į kasą laiko jau nebuvo. Traukinio konduktorė išties apibarė. Tačiau įstengiau įrodyti, kad kasoje bilieto nenusipirkęs ir dėl antkainio (papildomo mokesčio) sutikdamas jokių taisyklių nepažeidžiu...
P.S.: Kažin ar kažkas panašaus nenutiks ateinančią vasarą - nes nei sužinojau, kad 21:00 PŠS išvykstantis traukinys Kaunas-Marijampolė važinės tik iki balandžio 28 d., t.y. vasaros kelionių sezono pradžioje, kuomet kelionės ilgėja, kažkur norisi pabūti ilgiau.

[Gator]

Apibarti neturi jokios teisės, nes legaliai gali pirkti traukinyje, tiesiog už papildomą mokestį.
Jei būtų apibarus, bet pardavus be nokesčio, tada būtų suprantama ir morliškai teisinga (apibarė, bet paprašė mažiau pinigų).

[ejs-ejs]

Apibarti neturi jokios teisės, nes legaliai gali pirkti traukinyje, tiesiog už papildomą mokestį.
Jei būtų apibarus, bet pardavus be nokesčio, tada būtų suprantama ir morliškai teisinga (apibarė, bet paprašė mažiau pinigų).

Teisė yra kažkur greta LG.

[syncmaster]

Sveiki, kreipiuosi su pagalbos prašymu!

Šiuo metu atlieku bakalauro baigiamajam darbui skirtą tyrimą, kuriuo siekiu nustatyti organizacijos UAB „LTG Link“ įvaizdį socialiniuose tinkluose bei jo daromą įtaką vartotojams. Kviečiu respondentus nuo 18 metų dalyvauti tyrime ir atsakyti į anketoje pateiktus klausimus. Apklausa yra anoniminė. Nuoširdžiai dėkoju už pateiktus atsakymus.

Apklausos trukmė ~ 10 minučių.

Apklausos nuoroda - https://forms.office.com/Pages/Respo...9FUFdWUk9DRC4u

[ignaloidas]

LTG Link metinėje veiklos ataskaitoje užsiminta apie planuojamus tarptautinius maršrutus:


Mano supratimu traukinys į Berlyną turėtų važiuoti tarp Varšuvos ir Kauno be persėdimų.

[Visdarlietus]

Įdomu o leisti į Berlyną per Klaipėdą-Mukraną arba į Hamburgą, labai jau brangiai kainuotų?

[frefromwig]

O kas trukdo paleist tiesioginį naktinį traukinį Kaunas - Varšuva - Berlynas? Tokios kelionės trukmė paskaičiavus turėtų trukti maždaug 13.5 val. Pats tas naktiniam.

[Visdarlietus]

O kas trukdo paleist tiesioginį naktinį traukinį Kaunas - Varšuva - Berlynas? Tokios kelionės trukmė paskaičiavus turėtų trukti maždaug 13.5 val. Pats tas naktiniam.

Turbūt tas, kad Lietuva tokių riedmenų kol kas neturi.

[Aleksio]

O kas trukdo paleist tiesioginį naktinį traukinį Kaunas - Varšuva - Berlynas? Tokios kelionės trukmė paskaičiavus turėtų trukti maždaug 13.5 val. Pats tas naktiniam.

Lektuvu yra daug greičiau,

[Briedis]

Įdomu o leisti į Berlyną per Klaipėdą-Mukraną arba į Hamburgą, labai jau brangiai kainuotų?

Tam reikėtų sukurti naują infrastruktūrą - geležinkeliui pritaikytą keltų terminalą ir pačius keltus. Ar turima omeny maršrutas su persėdimais traukinys-keltas-traukinys?

[Visdarlietus]

Tam reikėtų sukurti naują infrastruktūrą - geležinkeliui pritaikytą keltų terminalą ir pačius keltus. Ar turima omeny maršrutas su persėdimais traukinys-keltas-traukinys?

Traukinį būtų galima kelti, krovininius vagonus juk ten kelia. Klausimas tik ar nebūtų kaina aukštesnė už lėktuvo bilietus. Nes konkurencingos kainos atveju infrastruktūra manau ten būtų lengvai pritaikoma.

[Perfect]

Traukinį būtų galima kelti, krovininius vagonus juk ten kelia. Klausimas tik ar nebūtų kaina aukštesnė už lėktuvo bilietus. Nes konkurencingos kainos atveju infrastruktūra manau ten būtų lengvai pritaikoma.

"Šimtas" metų kaip nekelia. Antra, kokia ekonominė prasmė kelti traukinį su keleiviais, kai gali kelti tik keleivius? Traukinio vagonai tik papildomas krovinys, kuris ir sveria, ir daug vietos užima. Trečia, tokia kelionė užtruktų ilgiau.

[ignaloidas]

Traukinį būtų galima kelti, krovininius vagonus juk ten kelia. Klausimas tik ar nebūtų kaina aukštesnė už lėktuvo bilietus. Nes konkurencingos kainos atveju infrastruktūra manau ten būtų lengvai pritaikoma.

Nebekelia jau dešimt metų, ir infrastruktūros nebėra - ORT10LT žemėlapyje galima matyti kaip ardo estakadą.

[acetonas]

Nebekelia jau dešimt metų, ir infrastruktūros nebėra - ORT10LT žemėlapyje galima matyti kaip ardo estakadą.

Taip, estakada ardoma. Bendrai visa perkėla iš ten iškelta. Dabar ten ruošiasi jūrines vėjo jėgaines statyti.

[John]

Pasigėrėkime LTG Link traukinių būkle ir serviso kokybe.

Šeštadieninis 12:48 Vilnius-Trakai. Stovi kažkoks traukinys lyg ir tame kelyje (jei pavyks iššifruoti peronas+kelias logiką stoties informaciniuose ekranuose). Švieslentė ant traukinio rodo neaišku ką, jokios kitokios vizualinės informacijos ant traukinio nėra. Kieno paklausti irgi nėra.



16:48 Vokė-Vilnius (Kaunas-Vilnius). Ta pati istorija su traukinio švieslentėmis. Jos tiesiog neveikia. Prie to paties, įlipus į traukinį, iškart pasijuto, kad visiškai neveikia ventiliacija, nes oras viduje iškvėpuotas ir sudusęs. Paklausus bilietų tikrintojos, kodėl neveikia vėdinimas, informavo, kad "paklaus mašinisto", bet su atsakymu taip ir nebesugrįžo.


Panašu, kad situacija su riedmenų priežiūra yra labai bloga

[Ignalina]

Ji jau ilgą laiką bloga. Ir kuo toliau, tuo labiau tas matosi.

[Bluefox]

Veiklos ataskaita: https://ltglinklivev1.blob.core.wind...askaita-lt.pdf

Įdomus kokie planuojami 4 nauji vietiniai maršrutai:


Populiariausi maršrutai:


Įdomus grafikas, kokią dalį sudaro pajamos ir subsidijos (subsidija, beje, lyginant su 2022 m. mažėjo):

[Julius.ste]

Stovi kažkoks traukinys lyg ir tame kelyje (jei pavyks iššifruoti peronas+kelias logiką stoties informaciniuose ekranuose).

Informaciniai ekranai pačioje jų atsiradimo pradžioje buvo kritikuojami. Papildomai paminėsiu apie absurdišką situaciją Naujosios Vilnios stotyje. Buvau kartą susidūręs prieš kelias savaites, pamaniau, kad gal laikinas sutrikimas. Deja. Teko ir vėl tai patirti. Virš įėjimo į požeminę perėją kabo informacinis ekranas. Jis rodo ne visų peronų/kelių išvykimą, o tik pirmojo kelio (1 priedas). Vėliau, ties laiptais į kiekvieną peroną ekranuose pateikimi to, kokretaus kelio išvykimai. Bet jei skubi į traukinį, tai norėdamas žinoti išvykimo kelią, turi stabtelti ties stoties durimis ir tikrinti kitą ekraną. Arba bėgioti po požeminę perėją, kol ten surasi informaciją. (2.priedas).

Tiesa, besitrinant požeminėje perėjoje pastebėjau, jog likus dviems minutėms iki išvykimo pasikeičia informacinio užrašo dydis. Patys lentelės laukų pavdinimai ir pločiai (angl. header) lieka tokie patys. (3 priedas) Tai LTG galėtų laisvai visada rodyti anksčiausią išvykimą padidintu šriftu. Taip, būtų žymiai paprasčiau iš toli matyti ar esi tinkamame kelyje. Nes dabar, bent jau aš Vilniaus stotyje užlipęs laiptais į peroną nesugebu įžiūrėti švieslentėse esančio teksto. Bet tai jau buvo kažkada aptarta forume.


Update: paragintas digital, parašiau ir atsiliepimą LTG Link.

[KEdas]

Ataskaitoje matosi ir gerų naujienų. Subsidija sudaro tik 40% kelionės kainos, kas yra ženklai geriau, nei buvo 2021-ais, kai bilietai padengdavo tik 30% kelionės savikainos.