Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Gator]

Ko latviai nenori? I Lietuva traukiniu vaziuoti?

Tagi aiškus teiginys buvo, kad Latvijos G valdžia, o ne latvijos keleiviai.

[liutass]

Tagi aiškus teiginys buvo, kad Latvijos G valdžia, o ne latvijos keleiviai.

toks gestapas ta valdzia? Oho

[ejs-ejs]

toks gestapas ta valdzia? Oho

Taigi pas mus iki Senovės važiuoja po 6 traukinių poras per dieną.

[John]

toks gestapas ta valdzia? Oho

Nominaliai Latvijos valdžia, bet realiai Latvijos geležinkelius valdo ne Latvija, o Rusijos oligarchai/banditai, kurie atskaitingi ne Latvijos, o Rusijos valdžiai ir atstovauja pastarosios interesus.
Keleivių susisiekimas tarp Lietuvos ir Latvijos nėra Kremliaus interesas, dėl ko nėra ir nebus jokio keleivių susisiekimo iki kol nebus RB, kurį stato centrinė valdžia.

[Lettered]

Nominaliai Latvijos valdžia, bet realiai Latvijos geležinkelius valdo ne Latvija, o Rusijos oligarchai/banditai, kurie atskaitingi ne Latvijos, o Rusijos valdžiai ir atstovauja pastarosios interesus.

Kad Latvijos uostuose beveik neliko rusiškų krovinių, tai kažin, ar rusai ten ką nors valdo. Nebent vietiniai rusai nesusiję su pačia Rusija.
O kad šiuo metu nėra maršruto Vilnius - Kaunas - Ryga, tai apsileidimas tiek iš LG pusės, tiek latvių. Visa infrastruktūra tam yra, bet kadangi nėra iš ko daug uždirbti ar įsisavinti ES milijardų, tai ir nedirbama šiuo klausimu. Net su Minsko maršrutu buvo išspręstas klausimas iki Batkos nesąmonių, nors ten net ne ES ir muitinė stovi.

[Aleksio]

O kad šiuo metu nėra maršruto Vilnius - Kaunas - Ryga, tai apsileidimas tiek iš LG pusės, tiek latvių. Visa infrastruktūra tam yra, bet kadangi nėra iš ko daug uždirbti ar įsisavinti ES milijardų, tai ir nedirbama šiuo klausimu.

Kiek milijardų buvo įsisavinta, kai LG važinėjo iki Daugpilio?

[Fulgur]

Covid reikalavimai labai riboja vežimus ir srautus. Iš rinkos (keleivių) nelabai yra spaudimo. Tie kas nesiskiepyję, geriau važiuos slapta per pasienio žvyrkelį, negu išlips centrinėje stotyje..

[Ignalina]

Maskvos-Kaliningrado traukinys Lietuvoje nestoja(išlipimui/įlipimui), užplombuotas

Nestoja tik karantino metu.

[Fulgur]

Nestoja tik karantino metu.

O valandai atlikti patikrą stoja ar ne?

PS
Karantino jau keli mėnesiai kaip nėra...

[Ignalina]

O valandai atlikti patikrą stoja ar ne?

PS
Karantino jau keli mėnesiai kaip nėra...

Pasienyje stoja. Vilniuje likęs techninis sustojimas. Nestoja keleivių įlaipinimui/išlaipinimui.

[Petr]

Pasienyje stoja. Vilniuje likęs techninis sustojimas. Nestoja keleivių įlaipinimui/išlaipinimui.

Kam reikia to techninio jei vistiek nevyksta keleivių įlaipinimas/išlaipinimas?

[Petr]

Kodėl LTG sudarinėja labai keistus tvarkaraščius keleiviniams traukiniams sustojimų atžvilgiu? Pvz. Vilnius - Marcinkonys kai kurie random reisai nestoja Paneriuose, Vokėjė ar Zervynuose. Tas pats su Vilnius - Kaunas, Vilnius - Turmantas. Nematoma jokios sistematikos.

Ir dar net reiso trukmė nepriklauso nuo sustojimų skaičiaus.

[Ignalina]

Kam reikia to techninio jei vistiek nevyksta keleivių įlaipinimas/išlaipinimas?

Kad staiga atnaujinus laipinimą nereikėtų keisti grafikų ir priderinti visų kitų traukinių per naujo.

Kodėl LTG sudarinėja labai keistus tvarkaraščius keleiviniams traukiniams sustojimų atžvilgiu? Pvz. Vilnius - Marcinkonys kai kurie random reisai nestoja Paneriuose, Vokėjė ar Zervynuose. Tas pats su Vilnius - Kaunas, Vilnius - Turmantas. Nematoma jokios sistematikos.

Ir dar net reiso trukmė nepriklauso nuo sustojimų skaičiaus.

Yra vasariniai sustojimai grybautojams/stovyklautojams. Kitais atvejais, pagrinde tai yra mažos gyvenvietės, kuriose srautai ypač maži. Tai tarpstotyje esant dviems stotelėms, traukinys X stoja vienoje, traukinys Y kitoje.
Bent jau Turmanto maršrute kelionės trukmė keičiasi dėl sustojimų.

[John]

Kodėl LTG sudarinėja labai keistus tvarkaraščius keleiviniams traukiniams sustojimų atžvilgiu? Pvz. Vilnius - Marcinkonys kai kurie random reisai nestoja Paneriuose, Vokėjė ar Zervynuose. Tas pats su Vilnius - Kaunas, Vilnius - Turmantas. Nematoma jokios sistematikos.

Ir dar net reiso trukmė nepriklauso nuo sustojimų skaičiaus.

Manau atsakymas yra gana paprastas. Tvarkaraščius sudarinėja specelYstai, kurie gereųsei žyno, kaip sudarinėti tvarkaraščius pagal geriausias Brežnevo laikų praktikas bei kurie galvoja, kad normalūs taktiniai tvarkaraščiai, ar šiaip bet kokia sveiku protu grįsta tvarkaraščių sudarymo logika, yra technologiškai neįmanoma ir netinkama LTSR geležinkelių standartams. Maždaug toks yra paaiškinimas in a nutshell.

[vėkas]

Kam reikia to techninio jei vistiek nevyksta keleivių įlaipinimas/išlaipinimas?

Čia panašiai kaip ir automobiliu važiuojant - sustojam tik tuomet jei reikia įlipti ar išlipti. Niekur ir niekada daugiau automobilis nestoja - važiuoja ir tiek.

[Aleksio]

Manau atsakymas yra gana paprastas. Tvarkaraščius sudarinėja specelYstai, kurie gereųsei žyno, kaip sudarinėti tvarkaraščius pagal geriausias Brežnevo laikų praktikas bei kurie galvoja, kad normalūs taktiniai tvarkaraščiai, ar šiaip bet kokia sveiku protu grįsta tvarkaraščių sudarymo logika, yra technologiškai neįmanoma ir netinkama LTSR geležinkelių standartams. Maždaug toks yra paaiškinimas in a nutshell.

Grafistai sudarys tokį tvarkaraštį, kokį užsakys vadovybė.

[vėkas]

Grafistai sudarys tokį tvarkaraštį, kokį užsakys vadovybė.

Įdomu ar yra buvęs nors vienas atvejis kai vadovybė užsakė konkretų tvarkaraštį
IMHO tvarkaraščio sudarymas procesas sudėtingesnis, nei įmanoma vienu sakiniu apibūdinti - nebent tikslas tik ką nors demonizuoti: "vadovybę", "brežnevą" ar "john"

[ejs-ejs]

Įdomu ar yra buvęs nors vienas atvejis kai vadovybė užsakė konkretų tvarkaraštį
IMHO tvarkaraščio sudarymas procesas sudėtingesnis, nei įmanoma vienu sakiniu apibūdinti - nebent tikslas tik ką nors demonizuoti: "vadovybę", "brežnevą" ar "john"

Galima tinkamu būdu paskirstyti prioritetus ir teigti, kad va, linijos perkrautos kroviniais, jokių papildomų vietų siūlui nėra. Gi ne iš keleivių vežimo LG kavą kontorose pirkdavo.

[dtb]

Kodėl LTG sudarinėja labai keistus tvarkaraščius keleiviniams traukiniams sustojimų atžvilgiu? Pvz. Vilnius - Marcinkonys kai kurie random reisai nestoja Paneriuose, Vokėjė ar Zervynuose. Tas pats su Vilnius - Kaunas, Vilnius - Turmantas. Nematoma jokios sistematikos.

Ir dar net reiso trukmė nepriklauso nuo sustojimų skaičiaus.

Viskas labai paprasta - už kiekvieną sustojimą reikia mokėti infrastruktūrai, plius sąnaudos stabdymui-įsibėgėjimui. Va keli centai ir susitaupo, o tie keleiviai - ai...

[Ignalina]

Viskas labai paprasta - už kiekvieną sustojimą reikia mokėti infrastruktūrai, plius sąnaudos stabdymui-įsibėgėjimui. Va keli centai ir susitaupo, o tie keleiviai - ai...

Važiuojant pastoviai, matosi, kad kai kuriose stotelėse ilgą laiką keleivių skaičius lygus nuliui. Daug traukinių stoja prie kiekvieno stulpo, kas prailgina kelionių trukmę.