Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[ejs-ejs]

Ne vieninteliam užsakovui. Kitiems parduoda rinkos kaina, o motininei parduoda daug mažesne kaina, tarkim savikaina.

Toks didelis ir tiki pasakomis. Parduoda ta kaina, kuri pirkėjui gavimo taške yra priimtiniausia. Arba neparduoda visai. Būna kad vienam pirkėjui gaminus vienu metu tiekia keli gamintojai - arba kiekio, arba logistikos sumetimais.

Bet yra ir dukterinių, kurios tik motininei gamina, čia nieko keisto, tiesiog atskirta dalis gamybos į kitą uab.

Todėl ir atskiriamos veiklos: verslas paprastai nori žinoti kiek veikos sritis ir atskiras tos srities elementas duoda pajamų arba generuoja nuostolių. Jei visa sritis pelninga, o vienas pastoviai minuse - gal reikia ieškoti to priežasčių, o ne tyliai subsidijuoti?

[Gator]

Nelabai susikalbam, pabandom paprasčiau.
Tarkime pagaminti 1000vnt dalykų kainuoja 1.000.000 eur.
Kad verslas apsimokėtų parduodama rinkos kaina 1 dalykas po 1200 eur.
Tu iš rinkos perki po 1200 eur.
Nusprendi įkurti savo dukterinę imonę iš pirkti iš jos.
Tavo kaštai tie patys, vadinasi tu gali savo motininei parduoti po 1200 eur, bet gali ir po 1000 eur taip palikdamas dukterinę ne su 20 proc. pelningumu, bet ant nulio.

Kaip darysi pagrinde priklausys kurioj pusėjee norėsi palikti pelną bei mokėt mokesčius.
Jei norėsi daugiau pelno į dukterinę, galėsi ir po 1300 pirkt.
Bet dažnai bus, kad parduos už savikaibos 1000, nes norės tuos plousinius 200 eur motininėj palikt.

[liutass]

Galima dar valdžios giminaičiams ikurti ir tarpininkų firmą

[Nerijus_kns]

Tema vadinasi keleiviu vezimas Lietuvos gelezinkeliais. Rasome tai, kas kas aktualu siai temai . Apie riedmenis manau diskutuoti reikia kitose temose.

[PoDV]

Tema vadinasi keleiviu vezimas Lietuvos gelezinkeliais. Rasome tai, kas kas aktualu siai temai . Apie riedmenis manau diskutuoti reikia kitose temose.

Įdomus zuikio urvas pasidarė iš temos, kažkodėl tai pasidarė kone lib. vs. (vat., konc., nac., whatever) diskusija.

[ejs-ejs]

Man kažkaip atrodo, kad 15% pabrangę bilietai ir traukos paslaugų pirkimas monopolinėje rinkoje yra kažkaip susiję. Gal po kelių metų sužinosim kaip.

[Perfect]

Man kažkaip atrodo, kad 15% pabrangę bilietai ir traukos paslaugų pirkimas monopolinėje rinkoje yra kažkaip susiję. Gal po kelių metų sužinosim kaip.

15 proc. brangimas greičiau susijęs su kritusiu bendru keleivių skaičiumi ir dėl to išaugusiais nuostoliais, nei traukos paslaugų pirkimu.

[ejs-ejs]

15 proc. brangimas greičiau susijęs su kritusiu bendru keleivių skaičiumi ir dėl to išaugusiais nuostoliais, nei traukos paslaugų pirkimu.

- Kodėl pas jus taip pakilo kainos?
- Man labai pinigų reikia.

[Al1]

15 proc. brangimas greičiau susijęs su kritusiu bendru keleivių skaičiumi ir dėl to išaugusiais nuostoliais, nei traukos paslaugų pirkimu.

Greitai dar didins, bo jau planuose iš viso uždrausti keliones bet kokiu VT nepasiskiepijusiems. Taip ir toliau - pirmyn į automobilizaciją. Vėl orą vežios, vėl maršrutus uždarinės.

[disident]

Greitai dar didins, bo jau planuose iš viso uždrausti keliones bet kokiu VT nepasiskiepijusiems. Taip ir toliau - pirmyn į automobilizaciją. Vėl orą vežios, vėl maršrutus uždarinės.

Kad VT nebus nesiskiepijusių - didelis pliusas. Pasidarys ne ubagų, bet normalių žmonių transportas.

[Al1]

Kad VT nebus nesiskiepijusių - didelis pliusas. Pasidarys ne ubagų, bet normalių žmonių transportas.

Normalūs Lietuvoje važinėja su automobiliu. VT neliks keleivių, nes vežioja tik pensininkus, pašalpinius, invalidus ir moksleivius su studentais. Dauguma jų nesiskiepiję ir nesiskiepys arba dėl propagandos bijo net kaukę lauke nusiimti, todėl kur nors mažai važiuoja, nesvarbu net kad pasiskiepiję... Vėl uždarinės maršrutus, jei tokie ribojimai bus įvesti.

[ejs-ejs]

Normalūs Lietuvoje važinėja su automobiliu. VT neliks keleivių, nes vežioja tik pensininkus, pašalpinius, invalidus ir moksleivius su studentais.

Damn, kiek daug apie save sužinojau.

[Al1]

Pažiūrėkime realybei į akis. Bet būtent toks keleivių kontingentas beveik visame VT.
Todėl Lietuva ir yra autsaiderė visoje ES pagal viešąjį transportą, užtat pirmauja pagal keliones automobiliais.

[Al1]

Šiandien.
Traukinys Maskva - Kaliningradas tempiamas tritrauka ER20CF.



Visi trys veikiantys.



Tuo tarpu Vilnius - Klaipėda su TEP70-0235.



Pesa 630MiL-005 į Trakus!

[digital]

Pažiūrėkime realybei į akis. Bet būtent toks keleivių kontingentas beveik visame VT.
Todėl Lietuva ir yra autsaiderė visoje ES pagal viešąjį transportą, užtat pirmauja pagal keliones automobiliais.

Niekada į darbą nevažinėju automobiliu, tik VT, ir normalus ten tamstos vadinamas "kontingentas".

[Al1]

Tai tik Vilniuje kiek kita padėtis. Kituose miestuose yra tik taip. Net ir Kaune. Priemiestis iš viso tik moksleiviams ir bobutėms, tarpmiestis irgi lengvatininkų, bet jis labiau priklauso nuo maršruto.

[liutass]

viesasis transportas yra socialine paslauga. Tiems, kas neturi galimybes judeti savo automobiliu. O tai butent, pensininkai, studentai, mazas pajamas gaunantys pilieciai. Aisku, kaskiek keistuoliu vazineja ir is kitu sluoksniu.

[Al1]

Kuo ubagiškesnė šalis, tuo daugiau nuosavų automobilių ir visi normalūs jais važinėja. Tuo tarpu kuo turtingesnė šalis, tuo daugiau ofiso planktono ir vidutinio sluoksnio naudojasi VT... Net Lenkijoje visai kitas vaizdas ir kitas keleivių kontingentas...

[liutass]

Kuo ubagiškesnė šalis, tuo daugiau nuosavų automobilių ir visi normalūs jais važinėja. Tuo tarpu kuo turtingesnė šalis, tuo daugiau ofiso planktono ir vidutinio sluoksnio naudojasi VT... Net Lenkijoje visai kitas vaizdas ir kitas keleivių kontingentas...

vasara dusti tame transporte, ziema sali laukdamas stotelese, o su masina atvaziavai patogiai nuo garazo iki darbo, po darbo vaikus paimi is darzerio ar dar kur nors nuvezi. Zymiai patogiau, negu tampytis su autobusais

[digital]

Žymiai nepatogiau automobiliu, nebent gyveni kokiam užmiesty.