Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Al1]

Nuo tarybinių traukinių Škodos skiriasi iš esmės. Pirma Škoda pagamint dar 1997 metais. Masiškai ČD jas ėmė pirkti 2000 m. Kaip ir automobiliai, traukinių serijos gaminamos ne vienus metus. Nes turi atsipirkti investicijos į serijos sukūrimą. Be to ir vežėjai pageidauja ne kelių vienetų serijų, o didelių serijų. Ir traukiniai po to eksploatuojami 30-40 metų su kapitaliniu remontu. Tai jei serija gaminama apie 10-15 metų, tai nuo pirmos partijos traukinių eksploatacijos pradžios iki paskutinės partijos traukinių nurašymo laisvai praeina 50 metų. Ir įsikalk į galvą - kuo toliau bus diegiamas žalia ekonomika, tuo ilgiau turės būti naudojami daiktai, o ne nurašomi dėl tokių kaip tu nepagrįstų įgeidžių ir fantazijų.

[Aleksio]

Taigi jau paaiškinau, kuo geresni: garso izoliacija ir vibracijos traukinio salone. Važiuojant EJ575 jautiesi ne ką geriau, nei nerestauruotame Sovietmečio eros traukinyje.

Su EJ575 važinėti dar neteko, bet ER9 kažkokios ypatingos vibracijos nesijautė.

[John]

Nuo tarybinių traukinių Škodos skiriasi iš esmės. Pirma Škoda pagamint dar 1997 metais. Masiškai ČD jas ėmė pirkti 2000 m. Kaip ir automobiliai, traukinių serijos gaminamos ne vienus metus. Nes turi atsipirkti investicijos į serijos sukūrimą. Be to ir vežėjai pageidauja ne kelių vienetų serijų, o didelių serijų. Ir traukiniai po to eksploatuojami 30-40 metų su kapitaliniu remontu. Tai jei serija gaminama apie 10-15 metų, tai nuo pirmos partijos traukinių eksploatacijos pradžios iki paskutinės partijos traukinių nurašymo laisvai praeina 50 metų. Ir įsikalk į galvą - kuo toliau bus diegiamas žalia ekonomika, tuo ilgiau turės būti naudojami daiktai, o ne nurašomi dėl tokių kaip tu nepagrįstų įgeidžių ir fantazijų.

Bla bla bla. Esmė ta, kad EJ575 turi tragišką triukšmo ir vibracijų izoliaciją ir yra tiesiog niekam tikę traukiniai. LTG taip pat aiškiai sako: jie nepateisino lūkesčių. Prastas produktas ir tiek.

[Al1]

Čia tik tavo nuomonė. Važinėk ir toliau savo Golfu ir džiaukis, kad ten nevibruoja... (O jei rimtai, tai dar ir kaip Golfas vibruoja ir triukšmingas yra)...

Kur ir kada LG pasakė, kad Škodos prastos ir nepateisino lūkesčių? Ir dar įsisąmonink, kad gyvenama ne pagal norus, o pagal galimybes.

[ejs-ejs]

Parelelė su mašinomis čia netikusi. Škoda traukiniai yra labiau kaip Lada. Normalūs traukiniai (Siemens Desiro ir panašaus lygio) būtų VW. Šiaip keistas fetišas ginti mėšlą ir blogus produktus.

Į kurią lentynėlę tuomet dėti ER9?

IMHO, škodų didžioji problema - kelio kokybė. Pvz Lietuvoje bėgiai jungtyse pjaunami statmenai, kitur tekos matyti įstrižas bėgių jungtis, kas jau leidžia važiuoti gerokai tyliau.

[Perfect]

Čia tik tavo nuomonė. Važinėk ir toliau savo Golfu ir džiaukis, kad ten nevibruoja... (O jei rimtai, tai dar ir kaip Golfas vibruoja ir triukšmingas yra)...

Kur ir kada LG pasakė, kad Škodos prastos ir nepateisino lūkesčių? Ir dar įsisąmonink, kad gyvenama ne pagal norus, o pagal galimybes.

Pasak „LTG Link“ vadovo Lino Baužio, ieškinys gali būti motyvuotas noru konkurse dalyvauti pasiūlant „Škodos“ jau gaminamus traukinius, kurie neatitinka lūkesčių

Čia tikriausiai turima omenyje, kad dabartinė Škodos produkcija neatitinka planuojamų poreikių, t. y. lūkesčių.

Man asmeniškai, kelionėms tarp Vilniaus ir Kauno EJ575 buvo tikrai patogus traukinys. Nežinau kaip apatiniame aukšte, bet antrame aukšte triukšmo lygis minimalus.

[index]

Į kurią lentynėlę tuomet dėti ER9?

70-ųjų Lada. Juos apskritai reiktų nurašyti pirmuosius, nes net ir modernizuoti jie labai nekomfortiški ir turi sovietmečio vaibą.

[Lettered]

Nėra ji normali. Nebent viską vertini pagal pokario Sovietinius standartus. Teko važiuoti duaguma šiais laikais Europoje naudojamų priemiestinių traukinių modelių ir EJ575 aiškiai išsiskiria ypač dideliu triukšmo lygiu salone.

Jeigu EJ575 jau per prastas, ką tada galvoti apie visokius sovietinius traukinius, kurie vis dar važinėja maršrutais į mažesnius miestus ar į tą patį Kauną?

[ejs-ejs]

Jeigu EJ575 jau per prastas, ką tada galvoti apie visokius sovietinius traukinius, kurie vis dar važinėja maršrutais į mažesnius miestus ar į tą patį Kauną?

ER2(M) aptarnauja visą Rygos mazgą.
Ne Vokietija aišku, bet geriau nei pėsčiom ar kitu transportu

[MedinisStrazdas]

Jeigu EJ575 jau per prastas, ką tada galvoti apie visokius sovietinius traukinius, kurie vis dar važinėja maršrutais į mažesnius miestus ar į tą patį Kauną?

Ne modernųs aišku bet dažnai sėdėjimo patogumo prasme yra pranašesni nei naujieji. Ypač jei traukinys nepilnas.

[ejs-ejs]

Ne modernųs aišku bet dažnai sėdėjimo patogumo prasme yra pranašesni nei naujieji. Ypač jei traukinys nepilnas.

Buvo laikai kai ir medinė D1 šoninė sėdynė buvo patogumo įsikūnijimas.

Senstu.
ER9 iki Kauno... O kada sekantis EJ?

[Al1]

Jei būtų deramai finansuojamas ir vystomas VT, tai seniausiai jau ER9M ir DR1A nebūtų, būtų kiti nauji traukiniai. Turime ką turime. Jei esi ubagas, tai už paskutinisu skatikus nusipirkęs MB ir naują kostiumą ponu netapsi.

[ejs-ejs]

Jei būtų deramai finansuojamas ir vystomas VT, tai seniausiai jau ER9M ir DR1A nebūtų, būtų kiti nauji traukiniai. Turime ką turime. Jei esi ubagas, tai už paskutinisu skatikus nusipirkęs MB ir naują kostiumą ponu netapsi.

IMHO, čia yra demagogija.
Eurolines ar LUX Express nevažinėja su ЛАЗ, ПАЗ ar Ikarus. Net Šalčininkų autobusų parkas nevažinėja su ПАЗ.

Viskas, ką girdim paskutinius 30 metų iš LG - duokit babkių arba pjaunam maršrutus.
Ko LG nepadarė - neišsireikalavo kad geležinkelių infrastruktūra būtų finansuojama iš Kelių fondo ir kuro akcizų.

[John]

Jeigu EJ575 jau per prastas, ką tada galvoti apie visokius sovietinius traukinius, kurie vis dar važinėja maršrutais į mažesnius miestus ar į tą patį Kauną?

O tai ką apie juos galima galvoti? Nu metalo laužas ant ratų ir tiek. Nulis komforto. Visiškas mėšlas vertinant iš keleivio pusės. Tik sentimentai kaip iš railfan'o pusės.

[John]

Čia tik tavo nuomonė. Važinėk ir toliau savo Golfu ir džiaukis, kad ten nevibruoja... (O jei rimtai, tai dar ir kaip Golfas vibruoja ir triukšmingas yra)...

Kur ir kada LG pasakė, kad Škodos prastos ir nepateisino lūkesčių? Ir dar įsisąmonink, kad gyvenama ne pagal norus, o pagal galimybes.

Nu blemba, taigi kam aš tą straipsnį dėjau? Kokio velnio komentuoji, jei net nepasivarginai atsidaryti nuorodos? Gi juodu ant balto parašyta:

"Pasak „LTG Link“ vadovo Lino Baužio, ieškinys gali būti motyvuotas noru konkurse dalyvauti pasiūlant „Škodos“ jau gaminamus traukinius, kurie neatitinka lūkesčių."

[John]

70-ųjų Lada. Juos apskritai reiktų nurašyti pirmuosius, nes net ir modernizuoti jie labai nekomfortiški ir turi sovietmečio vaibą.

Tai kad ER9 tik 1 likęs. Ir tas akivaizdžiai pakeliui į metalo laužą. Kažkurį kartą dar pavyko pravažiuoti juo į Trakus.

[index]

IMHO, čia yra demagogija.
Eurolines ar LUX Express nevažinėja su ЛАЗ, ПАЗ ar Ikarus. Net Šalčininkų autobusų parkas nevažinėja su ПАЗ.

Viskas, ką girdim paskutinius 30 metų iš LG - duokit babkių arba pjaunam maršrutus.
Ko LG nepadarė - neišsireikalavo kad geležinkelių infrastruktūra būtų finansuojama iš Kelių fondo ir kuro akcizų.

Ne tai, kad grupė neuždirbtų iš krovinių vežimo, dalį ko galėtų naudoti keleivių vežimo kros-subsidijavimui.

Tai kad ER9 tik 1 likęs. Ir tas akivaizdžiai pakeliui į metalo laužą. Kažkurį kartą dar pavyko pravažiuoti juo į Trakus.

Šaunu tada. Galvojau, kad tiesiog neužtaikau. Berods su juo prieš porą metų teko kratytis į visaginą. Turėjo kieto plastiko sėdynes beveik be jokio paminkštinimo.

[Kukumalu]

Nėra ji normali. Nebent viską vertini pagal pokario Sovietinius standartus. Teko važiuoti duaguma šiais laikais Europoje naudojamų priemiestinių traukinių modelių ir EJ575 aiškiai išsiskiria ypač dideliu triukšmo lygiu salone.

Apie kokią garso izoliaciją kalbate? Iš lauko nieko nesigirdi, nes nėra ten kam miške girdėtis. Iš kito aukšto ar kito vagono irgi nelabai kas girdisi, nors gal man nepasitaikė su šūkaujančiais keleiviais važiuot.

[John]

Ne tai, kad grupė neuždirbtų iš krovinių vežimo, dalį ko galėtų naudoti keleivių vežimo kros-subsidijavimui.



Šaunu tada. Galvojau, kad tiesiog neužtaikau. Berods su juo prieš porą metų teko kratytis į visaginą. Turėjo kieto plastiko sėdynes beveik be jokio paminkštinimo.

Tu painioji ER9 (električka) su DR2 (dyzeliukas)
DR2 "drakonai" toliau važinėja tiek į Turmantą/Visaginą/Ignaliną, tiek į Marcinkonis, tiek gal kitur. Važiavau ne per seniausia juo į Visaginą. Tai po to LG net telefonu skambino, kai įkaliau nelabai kokį atsiliepimą apie kelionę. Nu prastai su jais aišku. Komfortas klaikus, nėra oro kondicionavimo, triukšmas, kėdės tragiškos ir nugarą skauda jau po kokio pusvalandžio sėdėjimo. O jei dar daugiau žmonių (o šiltais savaitgaliais dažniausiai taip ir būna), tai išvis šikna. Juos irgi nurašys, bet matyt teks palaukti bent iki kol užpirks tų 30 naujų. Tada matyt DR2 keliaus laužan, o vietoj jų gal leis dyzelines Pesas, kurios dabar važiuoja Vilnius-Klaipėda. Tie traukiniai irgi ne kažką, nu bet vis geriau.

[Lettered]

Tu painioji ER9 (električka) su DR2 (dyzeliukas)
DR2 "drakonai" toliau važinėja tiek į Turmantą/Visaginą/Ignaliną, tiek į Marcinkonis, tiek gal kitur. Važiavau ne per seniausia juo į Visaginą. Tai po to LG net telefonu skambino, kai įkaliau nelabai kokį atsiliepimą apie kelionę. Nu prastai su jais aišku. Komfortas klaikus, nėra oro kondicionavimo, triukšmas, kėdės tragiškos ir nugarą skauda jau po kokio pusvalandžio sėdėjimo. O jei dar daugiau žmonių (o šiltais savaitgaliais dažniausiai taip ir būna), tai išvis šikna. Juos irgi nurašys, bet matyt teks palaukti bent iki kol užpirks tų 30 naujų. Tada matyt DR2 keliaus laužan, o vietoj jų gal leis dyzelines Pesas, kurios dabar važiuoja Vilnius-Klaipėda. Tie traukiniai irgi ne kažką, nu bet vis geriau.

Pritariu, aš po patirties važiuojant į Marcinkonis prieš 5 metus daugiau niekada nevažiavau LG apskritai, jausmas kaip grįžus atgal kokius 50 metų. Liūdniausia, kad matau, jog tie traukiniai ir dabar vis dar naudojami... Gal reiktų grąžinti Dailydką vadovauti LG, nes po jo išėjimo visas keleivinių traukinių atnaujinimas sustojo.