Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Sklansky]

Visiskai sutinku, cia taip vadinamas availability bias. Kaip yra dabar, vadinasi taip bus ir visada arba, ka matau, tas ir yra. Is tokiu istoriniu atveju pirmas, kas i galva sauna, tai Zalgirio arena ir kaip ji Kaunui per didele. Kitas didelis is ateities, tai kaip niekas nevazines Rail Baltica.

O griztant prie temos, neabejotinai turi buti, kuo daugiau skirtingu budu pasiekti kurorta. Ir Palanga, kaip zmoniu kurortas, tinkama islaikyti toki stiliu. Kai pvz Kursiu Nerija itin saugomas gamtos kampelis, su labai maza intervencija, tai Palanga atvirksciai, kur leidziama daugiau. Visiem pagal skoni ir poreikius. Noreciau dar didelio kazino, na, bet cia jau kita tema.

[VNS]

O kaip ten baigėsi su skrydžiais Vilnius -Palanga?

[Al1]

Nebuvo tokio, buvo mikriukai.

Eik jau. Šiemet vietoj autobusų buvo mikrobai pagal bendrą bilietą??? Tai tada visiškai nepaklausus maršrutas, kam dar šitaip pazorintis geležinkeliams...

[John]

Taigi jis kaunietis

Juk kalba eina apie atšaką nuo Kretingos. Nemaža tikimybė, kad ja bus leidžiama naudotis net kauniečiams

[Al1]

Jei tiket Palangos mero zodziais, kad stotis butu prie ivaziavimo i miesta, ji galetu buti kazkur cia (https://www.instantstreetview.com/@5....63h,-2.99p,1z). Pagal tai, kurioje kelio puseje yra Kretingos stotis. Tik, jei atmintis neapgauna, galimai sitos teritorijos siuo metu gerokai labiau urbanizuotos, nei kad matome street view. Brangiausia turetu buti viadukas per autostrada?

Stotis čia būtų profanacija ir debilizmo viršūnė. Pinigų išmetimas. Europoje, nepaisat visokių ten marazmų dėl paveldosaugos, geležinkeliais tiesiami per miestus, o stotys įrengiamos centre po žeme. Tik Lietuvoje didmiestis Panevėžys lieka RB nuošalėje... Lietuva ne Kinija, čia miestai iki stočių nepriauga per kelis metus.

[VNS]

Juk kalba eina apie atšaką nuo Kretingos. Nemaža tikimybė, kad ja bus leidžiama naudotis net kauniečiams

Bet pro Vilnių bus nebūtina važiuot?

[John]

Bet pro Vilnių bus nebūtina važiuot?

Dėl šito dar neaišku, bet gali būti, kad kauniečiai bus vežami pro Vilnių.

[Sklansky]

Stotis čia būtų profanacija ir debilizmo viršūnė. Pinigų išmetimas. Europoje, nepaisat visokių ten marazmų dėl paveldosaugos, geležinkeliais tiesiami per miestus, o stotys įrengiamos centre po žeme. Tik Lietuvoje didmiestis Panevėžys lieka RB nuošalėje... Lietuva ne Kinija, čia miestai iki stočių nepriauga per kelis metus.

Kaip isivaizduoji tai turetu buti igyvendinta? As zinoma, kad noreciau stoties ten, kur senoji Palangos autobusu stotis. Viskas aplink apstatyta, reiktu kastis po zeme per puse miesto. Dabar toks variantas tiktu, jei ypatingai prasigyvensim, bus galima ir apie pozemine stoti pasvajoti.

[Al1]

Taip, po žeme. Trakuose geležinkelį irgi reikėtų pratęsti po žeme. Žinoma, tai brangu. Bet Trakuose dabar, deja, geležinkelis kaip šuniui penkta koja. Daugiausiai juo naudojasi tik turistai vasarą. Nes stotis niekam tikusioje vietoje. Kas važinėja VT, autobusų stotis arčiau, autobusai važiuoja kas 10-20 min, tai kam eiti į kažkokį traukinį dar už gero puskilomterio...

[index]

O kaip ten baigėsi su skrydžiais Vilnius -Palanga?

Ten tik trumpalaikiai pramoginiai reisai buvo kol lėktuvai stovėjo nenaudojami. Nutraukė po kelių reisų, kiek pamenu.

Pats nepraktiškiausias kelionės būdas būtų.

[Pilaitis]

Įkišiu ir aš savo trigrašį
Pati savaime idėja tiesti geležinkelį iki Palangos yra gera. Net jeigu traukiniai važinėtų pilni tik 5 mėnėsius per metus. Tai vis tiek labai stipriai apsimokėtų, nes dabar iš Palangos pliažininkų traukiniu važinėja tik tie, kuriems tinka karta per savaitę kursuojanti jungtis su LTG autobusu tarp Kretingos ir Palangos, arba entuziastai, savarankiškai susirandantys autobusus iš Kretingos (o tai, beje, visiškai nėra lengva na nebent važiuoti iki Kretingos ir ten jau gyvai vietoje kažko ieškoti...). O čia nuo Vilniaus centro iki Palangos centro per 4 valandas, be jokių persėdimų ir patogiai - sakyčiau pasaka. Maža to, tai labai stipriai pritrauktų šeimas su vaikais (kurie sudaro jei ne pusę, tai bent 1/3 visų besiilsinčių Palangoje), o vaikams pasivažinėjimas traukiniu jau savaime yra atrakcija.
Net ir ne sezono metu geležinkelį būtų galima naudoti priemiestiniam susisiekimui, pvz. Palanga - Kretinga - Klaipėda (nors priklausomai nuo to, kur būtų jungtis, galbūt Kretingoje tektų keisti važiavimo kryptį) - juk patys kažkas čia rašėte, kad net žiemą autobusai kursuoja pilni o traukiniu būtų ir šiek tiek greičiau, ir patogiau.

Pats esminis momentas šiuo atveju būtų Palangos traukinių stoties vieta. Jeigu iš tiesų mąstoma statyti stotį kažkur laukuose, tai tada net neverta čia nieko daryti, nes tai būtų banaliai per toli nuo centro (žmonės juk su lagaminais važiuoja), ypač jeigu kalbėti pvz. apie šeimas su vaikais. Pati geriausia vieta (ir santykinai pigu būtų tai pastatyti) būtų kitapus naujosios autobusų stoties. Aišku, labai fantazuojant ir neskaičiuojant pinigų, būtų puiku pakišti traukinius po žeme ir daryti stotį senosios autobusų stoties vietoje, bet tai jau būtų paprasčiausiai per brangu, nors manau dėl patogumo keliaujant bilietai būtų išpirkti prieš mėnėsį

[VNS]

Ten tik trumpalaikiai pramoginiai reisai buvo kol lėktuvai stovėjo nenaudojami. Nutraukė po kelių reisų, kiek pamenu.

Pats nepraktiškiausias kelionės būdas būtų.

Ne, netaip. Buvo planuojami reguliarūs skrydžiai viso sezono metu. Ne pramoginiai. Gūglė randa greitai.

[index]

Ne, netaip. Buvo planuojami reguliarūs skrydžiai viso sezono metu. Ne pramoginiai. Gūglė randa greitai.

Bet baigėsi po dviejų skrydžių. Ir jei ne dėl pandemijos nenaudojami stovintys lėktuvai, tai niekada net nebūtų pabandę.

[VNS]

Įkišiu ir aš savo trigrašį
Pati savaime idėja tiesti geležinkelį iki Palangos yra gera. Net jeigu traukiniai važinėtų pilni tik 5 mėnėsius per metus. Tai vis tiek labai stipriai apsimokėtų, nes dabar iš Palangos pliažininkų traukiniu važinėja tik tie, kuriems tinka karta per savaitę kursuojanti jungtis su LTG autobusu tarp Kretingos ir Palangos, arba entuziastai, savarankiškai susirandantys autobusus iš Kretingos (o tai, beje, visiškai nėra lengva na nebent važiuoti iki Kretingos ir ten jau gyvai vietoje kažko ieškoti...). O čia nuo Vilniaus centro iki Palangos centro per 4 valandas, be jokių persėdimų ir patogiai - sakyčiau pasaka. Maža to, tai labai stipriai pritrauktų šeimas su vaikais (kurie sudaro jei ne pusę, tai bent 1/3 visų besiilsinčių Palangoje), o vaikams pasivažinėjimas traukiniu jau savaime yra atrakcija.
Net ir ne sezono metu geležinkelį būtų galima naudoti priemiestiniam susisiekimui, pvz. Palanga - Kretinga - Klaipėda (nors priklausomai nuo to, kur būtų jungtis, galbūt Kretingoje tektų keisti važiavimo kryptį) - juk patys kažkas čia rašėte, kad net žiemą autobusai kursuoja pilni o traukiniu būtų ir šiek tiek greičiau, ir patogiau.

Pats esminis momentas šiuo atveju būtų Palangos traukinių stoties vieta. Jeigu iš tiesų mąstoma statyti stotį kažkur laukuose, tai tada net neverta čia nieko daryti, nes tai būtų banaliai per toli nuo centro (žmonės juk su lagaminais važiuoja), ypač jeigu kalbėti pvz. apie šeimas su vaikais. Pati geriausia vieta (ir santykinai pigu būtų tai pastatyti) būtų kitapus naujosios autobusų stoties. Aišku, labai fantazuojant ir neskaičiuojant pinigų, būtų puiku pakišti traukinius po žeme ir daryti stotį senosios autobusų stoties vietoje, bet tai jau būtų paprasčiausiai per brangu, nors manau dėl patogumo keliaujant bilietai būtų išpirkti prieš mėnėsį

Taip vaikams pramoga. Bet sakykim kelionė Kaunas prie durų-Palanga prie durų-Kaunas prie durų mano 4 asmenų šeimai kainuoja max. 50 Eu. Skaičiuočiau čia jau ir auto nusidevėjimu, bei užsukimu kur nors pasižvalgyt, ar papietaut (į kainą neįeina . Va gali būti, kad su traukiniu vykti būtų netgi pigiau. Tiesa pasakius nežinau net kainų.

[VNS]

Bet baigėsi po dviejų skrydžių. Ir jei ne dėl pandemijos nenaudojami stovintys lėktuvai, tai niekada net nebūtų pabandę.

Ne, čia turėjau omeny, kad ne viskas ką pateiki, automatiškai ir pasiteisina, kaip čia nekurie bandė teigti.

[Al1]

Ten tik trumpalaikiai pramoginiai reisai buvo kol lėktuvai stovėjo nenaudojami. Nutraukė po kelių reisų, kiek pamenu.

Pats nepraktiškiausias kelionės būdas būtų.

Aha, jei dar būtų laukiantis autobusas į Palangą ir Klaipėdą ir atvežantis autobusas, o ne kažkoks nudvisęs mikrobas nepriderintu grafiku...

[Sklansky]

Taip, po žeme. Trakuose geležinkelį irgi reikėtų pratęsti po žeme. Žinoma, tai brangu. Bet Trakuose geležinkelis kaip šuniui penkta koja. Daugiausiai juo naudojasi tik turistai vasarą. Nes stotis niekam tikusioje vietoje. Kas važinėja VT, autobusų stotis arčiau, autobusai važiuoja kas 10-20 min, tai kam eiti į kažkokį traukinį dar už gero puskilomterio...

Visada argumentuoji, kad RB pinigu svaistymas, neefektyvu, reikia atnaujinti senas vezes. Ir dabar siulai kastis po zeme Palangoje ir Trakuose. Jei tokiose miesteliuose gelezinkeli butu state caro laikais, jis stovetu paciame centre, bet esam dabartiniuose laikuose ir kastis po zeme tokiem marsrutam cia apskritai yra is fantastikos srities. Abejoju ar taip darytu Vokietijoj ar Austrijoj.

600m tarp Traku stociu nemanau, kad yra esminis skirtumas. Labiau tai yra tvarkarasciu patogumas, keliautoju iprociai ir pan. Traukinius turetu populiarinti ir tarp turistu, kuriu speciau koks 20% lankanciu Vilniu apsilanko ir Trakuose.

https://www.youtube.com/watch?v=BuWLWJeWOJw 13:30min

[Al1]

Aš siūlau, kaip būtų geriau. Juk niekas kol kas nieko nedaro. Ir klausimas, ar daris. Kol kas tik kalbos. O RB jau daro ir kai kurie sprendimai tikrai niekam tikę.

Deja, su Trakais yra esminis skirtumas, kur stotis. Kiek galėtų pervežti traukiniai ir kiek realiai perveža būtent dėl nepatogios stoties vietos. Buvo laikai, kai alternatyvos keliauti nebuvo, tai žmonės ir važiuodavo. Dabar laikai kiti. VT turi derintis prie žmogaus, o ne atvirkščiai.

[Sklansky]

Įkišiu ir aš savo trigrašį

Pats esminis momentas šiuo atveju būtų Palangos traukinių stoties vieta. Jeigu iš tiesų mąstoma statyti stotį kažkur laukuose, tai tada net neverta čia nieko daryti, nes tai būtų banaliai per toli nuo centro (žmonės juk su lagaminais važiuoja), ypač jeigu kalbėti pvz. apie šeimas su vaikais. Pati geriausia vieta (ir santykinai pigu būtų tai pastatyti) būtų kitapus naujosios autobusų stoties. Aišku, labai fantazuojant ir neskaičiuojant pinigų, būtų puiku pakišti traukinius po žeme ir daryti stotį senosios autobusų stoties vietoje, bet tai jau būtų paprasčiausiai per brangu, nors manau dėl patogumo keliaujant bilietai būtų išpirkti prieš mėnėsį

Na, butu stotis salia dabartines autobusu. Jusu viesbutis salia parko. Kaip keliaujate iki viesbucio? Su lagaminais.

[Gator]

Taip vaikams pramoga. Bet sakykim kelionė Kaunas prie durų-Palanga prie durų-Kaunas prie durų mano 4 asmenų šeimai kainuoja max. 50 Eu. Skaičiuočiau čia jau ir auto nusidevėjimu, bei užsukimu kur nors pasižvalgyt, ar papietaut (į kainą neįeina . Va gali būti, kad su traukiniu vykti būtų netgi pigiau. Tiesa pasakius nežinau net kainų.

Kadangi iš Kauno traukinio nėra tai negaliu pasakyt kainų, bet autobusu Kaunas - Palanga apie 20 eur į vieną pusę. Maždaug tiek kiek kainuoja automobiliu.
Jei dviese važiuoji - 2 kartus brangiau nei automobiliu.
4 asmenų šeimai - 4 kartus brangiau nei automobiliu.

Tad VT yra prabangos prekė kalbant apie keliautojus šeimomis.