Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[booraz]

Reikia būti ypatingam, kad nesuprasti kalbai ėjus apie tarpmiestinį transportą. Ir ne tik Lietuvoje, o praktiškai visur yra toks standartas - traukiniuose, lėktuvuose, autobusuose. Jei būna flexible bilietai tai jie kainuoja jau kita, didesne kaina.
Kažkoks nepaaiškinamas nustebimas, kad traukinio bilietas Lietuvoje nėra flexible.

Kopenhaga - Malmė ir kiti miestai gilyn į Švediją bilietai galioja visą dieną, nespėjai į vieną, lipi į kitą. Bilietai standartiniai, nereikia papildomai mokėti, kad būtų flexible.

[Zorro]

Kažkoks nepaaiškinamas nustebimas, kad traukinio bilietas Lietuvoje nėra flexible.

Labai seniai bilietai ir buvo flexible, t.y. tos dienos bilietas galiojo visą dieną. Paskui galiojimą apribojo 4 valandomis, O prieš jau daug metų (gal daugiau nei prieš 10) padarė galiojimą tik konkrečiam reisui.

[booraz]

Labai seniai bilietai ir buvo flexible, t.y. tos dienos bilietas galiojo visą dieną. Paskui galiojimą apribojo 4 valandomis, O prieš jau daug metų (gal daugiau nei prieš 10) padarė galiojimą tik konkrečiam reisui.

Ne progresas, o regresas. Kokia to priežastis? Žmonės sugebėdavo kažkaip du kartus per dieną pasinaudoti? Juk bilietą atžymi, kad panaudotas ir viskas. Už paslaugą sumokėta, paslauga turi būti suteikta arba grąžinami pinigai.

[Zorro]

Kokia to priežastis? Žmonės sugebėdavo kažkaip du kartus per dieną pasinaudoti? Juk bilietą atžymi, kad panaudotas ir viskas.

Taip, buvo žmonių kurie prieš išlipant surinkdavo iš keleivių bilietus, nuvažiodavo į Kauną ir ten kiek pigiau parduodavo. Taip pirmyn atgal kelis kartus per dieną.

[booraz]

Taip, buvo žmonių kurie prieš išlipant surinkdavo iš keleivių bilietus, nuvažiodavo į Kauną ir ten kiek pigiau parduodavo. Taip pirmyn atgal kelis kartus per dieną.

Tada dar nebuvo barkodo ar QR kodo skenavimo sistemos, atsimenu 2003-2005 metais skylamušį nešiodavosi kontrolierius vienai skylei padaryti ir kažkokį štampuką dėdavo lygtai, bet dabar tai pilnai veikia pas LG barkodo skenavimas, tai jei bilietą jau vieną kartą nuskenavo, tai kitą kartą jisai nebegalios. Galėtų grąžinti bent jau kelių valandų galiojimą.

[Gator]

Kopenhaga - Malmė ir kiti miestai gilyn į Švediją bilietai galioja visą dieną, nespėjai į vieną, lipi į kitą. Bilietai standartiniai, nereikia papildomai mokėti, kad būtų flexible.

Aš sakiau praktiškai visur, tad čia nieko nepaprieštaravai.
Garantuoju, kad absoliuti dauguma forumo dalyvių nė nebūtų sugalvoję, kad jie LG traukinjio bilietą galėtų naudoti bet kokiu laiku. Tą ir turėjau omenyje sakydamas, kad keistas nustebimas.

[zanaz]

Jei būna flexible bilietai tai jie kainuoja jau kita, didesne kaina.
flexible.

Ir ta kaina gali skirtis pvz. virš 12 kartų

[Al1]

Ne progresas, o regresas. Kokia to priežastis? Žmonės sugebėdavo kažkaip du kartus per dieną pasinaudoti? Juk bilietą atžymi, kad panaudotas ir viskas. Už paslaugą sumokėta, paslauga turi būti suteikta arba grąžinami pinigai.

Dėl to, kad tiksliai skaičiuoti keleivių srautus kiekviename traukinyje. Jei kontrolė atlieka savo darbą, tai su panaudotu bilietu antrą kartą negalima važiuoti. O štai kai bilietas nepririštas, tai keleivių apskaita neįmanoma. Taip, dabar yra tam priemonės, bet anksčiau to nebuvo. Beje, Lenkijoje irgi prieš porą metų buvo pereita prie kieto bilieto pririšimo, nors iki tol net ir tarpmiestiniame susisiekime jis nebuvo pririštas tam tikros klasės (berods 2 ir ne greitiesiems) traukiniams. Papildomai primokėjus traukinyje (skirtumą), galima buvo važiuoti ir šiais traukiniais.

[statyba]

Dėl to, kad tiksliai skaičiuoti keleivių srautus kiekviename traukinyje. Jei kontrolė atlieka savo darbą, tai su panaudotu bilietu antrą kartą negalima važiuoti. O štai kai bilietas nepririštas, tai keleivių apskaita neįmanoma. Taip, dabar yra tam priemonės, bet anksčiau to nebuvo. Beje, Lenkijoje irgi prieš porą metų buvo pereita prie kieto bilieto pririšimo, nors iki tol net ir tarpmiestiniame susisiekime jis nebuvo pririštas tam tikros klasės (berods 2 ir ne greitiesiems) traukiniams. Papildomai primokėjus traukinyje (skirtumą), galima buvo važiuoti ir šiais traukiniais.

ir kas iš tokios "apskaitos" jie net srauto į Klaipėdą šventinėmis dienomis nuspėt nesugeba... ?

[Al1]

Kai reikia maršrutą uždaryti, tai tada atsiranda ir skaičiukai... Apskaita ne tam, kad nuspėti, o tam, kad būtų dokumentuoti nuostoliai ir galėtų po to aiškinti, kaip nuostolinga keleivius vežti...

[RoNNeR]

Ta pati Latvija neapsirūpinus kažkokiom ypatingom technologijom - paprasčiausią antspaudą uždeda ir viskas - nebepanaudosi.

Kas liečia srautą tai ne kartą mačiau kaip važiuojant iš tarpinių stočių muša bilietą visai iš kitur. Lazdėnai - Vilnius bilietas buvo muštas nuo Rykantų iki artimiausios stotelės. Už tą bilietą keliolika ar keliasdešimt lietuviškų centų, o sumoki į kišenę kažkiek mažiau nei būtum oficialiai mokėjęs iki Vilniaus. Taip pat ir su Trakų traukiniu - nespėjom stotį bilieto nusipirkt, kaip tik traukinys jau stovėjo, išmušė kažkokį tarpinį, nebepamenu tik kokį, bet irgi - sumoki daugiau nei ant bilieto, bet pigiau nei perkant Trakai - Vilnius ne stoty, o traukiny.
Sėdintiem kabinete atrodo, kad srautai nepelningi ir naikina, trumpina, retina ir t.t.

[Al1]

Taip, parduoda dažniausiai nuo sekančios stotelės. Arba pasitaiko atvejų, kai iš viso neparduoda bilietų (nes konduktorė netikrina). Taip ir važiuoja keleiviai nemokamai.

[Vilnietizz]

Įdomu, kada LG leis pirkti bilietus internetu ir į tarptautinius maršrutus (bent jau Vilnius-Minskas). Kadangi šia kryptimi vis didėja konkurencija su autobusais, LG tikrai turėtų susiimti, norėdami išsaugoti keleivius.

[Aleksio]

Įdomu, kada LG leis pirkti bilietus internetu ir į tarptautinius maršrutus (bent jau Vilnius-Minskas). Kadangi šia kryptimi vis didėja konkurencija su autobusais, LG tikrai turėtų susiimti, norėdami išsaugoti keleivius.

BČ tinklapyje seniai galima tai padaryti (ir į BČ, ir į LG traukinius) - apmokėti galima ir banko kortelėmis.

[Vilnietizz]

BČ tinklapyje seniai galima tai padaryti (ir į BČ, ir į LG traukinius) - apmokėti galima ir banko kortelėmis.

Puiku LG ir čia atsilieka.

[booraz]

„Lietuvos geležinkeliai" pristato naujieną – daugkartinį vardinį terminuotą e. bilietą, integruotą į plastikinę keleivių lojalumo kortelę. Elektroninį bilietą galima įsigyti jau nuo sausio 25 d., o galioti jis pradės vasario 1 d.

Naują kortelę galima įsigyti už 1 Eur mokestį. Turintys seno tipo lojalumo kortelę, ją pasikeisti į naująją galės nemokamai bet kurios geležinkelio stoties kasoje.

Terminuotą elektroninį bilietą galima įsigyti į visus vietinio susisiekimo traukinius, išskyrus važiuojančius maršrutais Vilnius–Klaipėda–Vilnius ir Vilnius–Šiauliai–Vilnius. Taip pat terminuoti e. bilietai negalios traukinių, kursuojančių maršrutu Naujoji Vilnia–Vilnius–Kaunas–Vilnius–Naujoji Vilnia, pirmoje klasėje.

Keleiviai bilietus galės įsigyti nuo bet kurios pageidaujamos mėnesio dienos į vieną arba į abi puses, likus ne daugiau kaip 30 dienų iki terminuoto e. bilieto galiojimo pradžios ir ne vėliau kaip vieną dieną prieš planuojamą pirmą kelionę.

Terminuotam elektroniniam bilietui taikomos Transporto lengvatų įstatyme numatytos nuolaidos. Jos nėra sumuojamos su kitomis „Lietuvos geležinkelių" patvirtintomis komercinėmis nuolaidomis.

Daugiau informacijos apie terminuotą elektroninį bilietą galite rasti interneto svetainėje www.traukiniobilietas.lt

http://www.litrail.lt/naujienos/-/as..._col_count%3D1

[Perfect]

LG išsirinko Keleivių vežimo direkcijos vadovą
vz.lt

Nuo pirmadienio „Lietuvos geležinkelių“ generalinio direktoriaus pavaduotoju bei Keleivių vežimo direkcijos direktoriumi pradeda dirbti Linas Baužys.

[Al1]

O taip, ko gero tikėtis iš žmogaus su tokia praeitimi? Atstatys liniją į Rengę ir dar Orlenui primokės? Keleivių vežimo sąskaita.

[Perfect]

O taip, ko gero tikėtis iš žmogaus su tokia praeitimi? Atstatys liniją į Rengę ir dar Orlenui primokės? Keleivių vežimo sąskaita.

Kažkokios panašios reakcijos ir tikėjausi

O tai pagal jus kas tokioms pareigoms geriausiai tinkamas? Gal Bronius Bradauskas?

[Al1]

Aš nežinau, kas konkrečiai. Bet iš įmonės, su kuria yra konfliktas ir rimtas, priimti į vadovus, aišku, galima tik valstybinėje įmonėje... Kas iš viso jo kandidatūrą prastūmė? Juk jokio viešo konkurso tai nebuvo. Deja, bet vieši konkursai irgi nieko gero neduoda, nes jie neapsaugo, nuo diversanto patekimo. Kur valstybės saugumas žiūri? Kaip ir minėjau anksčiau, LG vadovybėje formuojama liberali "reformatorių" komanda, kurios tikslas yra išdraskyti gabalais LG. Nes tai vienintelė iš stambių valdiškų įmonių Lietuvoje, kuri realiai uždirba pinigus ir dar iš užsienio, o ne iš vietinio verslo ar valstybės biudžeto.