Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Aleksio]

Kiek pasakojo, pagal 1520 mm vėžės reglamentus vagonas keleiviams vežti reguliariojo susisiekimo maršrutais turi būti ne senesnis kaip berods 8 ar 12 metų.

28 metai. Prieš 30 metų buvo padaryta galimybė pratėsti tą terminą iki 40 metų.

[ejs-ejs]

28 metai. Prieš 30 metų buvo padaryta galimybė pratėsti tą terminą iki 40 metų.

Kavos chat'e buvo kita informacija. Dėl laikančios sijos nuovargio važiuojant maksimaliu projektiniu greičiu.

[ifl]

Tai gal galit diskutuoti tiesiog prisegdami dokumentus, o ne viena boba/diedas sakė vienam viena sakė, kitam kita?

[Al1]

V. Europoje daug senų traukinių ~30 metų amžiaus. Tie terminai visada pratęsiami po eilinio kapitalinio remonto ir modernizacijos. Taip kad viskas čia OK ir kas pasakoja apie visokius 8 ar 12 metų, tiesiog peza. Kas dėl Lietuvoje naudojamų DR1A, tai juos nurašys, kai nupirks naujus Stadler traukinius. Va, Latvijoje DR1A dar ilgai važinės, nes kol kas apie jų pakeitimą kalbos nėra. Kol kas tik ER2 jau baigia pakeisti. Skubėkite, kas dar norite pasivažinėti, Bet jau sunku pagauti, nes važinėja tik keli traukiniai...

[ejs-ejs]

V. Europoje daug senų traukinių ~30 metų amžiaus. Tie terminai visada pratęsiami po eilinio kapitalinio remonto ir modernizacijos. Taip kad viskas čia OK ir kas pasakoja apie visokius 8 ar 12 metų, tiesiog peza. .

Kol kas mūsų keliuose nemačiau nei vieno prikabinamo europinio vagono, tik tankų gamyklų produkcija.

[Al1]

Prie ko čia tas europinis vagonas, kai kalba eina apie traukinių ar vagonų amžių. Ir nesvarbu, kur jie pagaminti, svarbu, kaip prižiūrimi ir eksploatuojami.

[ejs-ejs]

Prie ko čia tas europinis vagonas, kai kalba eina apie traukinių ar vagonų amžių. Ir nesvarbu, kur jie pagaminti, svarbu, kaip prižiūrimi ir eksploatuojami.

Jei rašai kursinį darbą - taip. Bet jei diplominį - toks požiūris neatleistinas.
Čia kaip puikiai prižiūrėti 30 metų amžiaus BMW ir Moskvyčius, teoriškai abu gali važiuoti 160 kmh greičiu.

[Al1]

Keleivinių vagonų Uralvagon negamina, jei ką. Dauguma keleivinių vagonų yra pagaminti Lenkijoje, Vokietijoje. Tik patys naujausi keli yra Tverės gamyklos.

[John]

LTG Link toliau siautėja

Tokios kelionės traukiniu nesitikėjo: pirkau bilietą 3 klase, bet ne į gyvulinį vagoną - Delfi pilietis

Traukinys pajuda kitos stoties link ir po minutės vaikinai, pasišaipę iš konduktoriaus, tarpusavyje kurpia planą, kaip užsirakins kupė duris ir neįsileis jokių keleivių. Be to, su uždarytomis durimis galės ramiai maukti bonkę, kad jų nepamatytų ir neišmestų. Kadangi sėdėjau arčiausiai durų, vienas iš trijulės dar turėjo mandagumo paklausti, ar man netrukdytų, jei uždarytų duris. Žinoma, pasakiau, kad trukdytų ir neleidau – šitaip laimėdamas kelias minutes.

Šiaip, ne kartą pastebėjau, kad LTG traukiniuose keleiviams akivaidžiai nesilaikant tvarkos ar elgiantis netinkamai (pavyzdžiui, garsiai klausantis muzikos "tylos zonoje") traukinių konduktoriai tik kusukę žvilgsnius į grindis praeina ir ignoruoja. Ar tai būtų "tylos zonoje" per telefono garsiakalbį muzikos garsiai besiklausantis keleivis, ar kas nors sugalvojęs atsidaryti langą vagone su veikiančiu oro kondicionieriumi, traukinio palydovai įjungia "nieko nematau, nieko negridžiu" režimą. Ar čia kažkokie kultūriniai dalykai, ar dar kažkas? Baimė su kuo nors dėl ko nors konfrontuoti?

[sleader]

Pas mus gal "užnugario" iš apsaugos neturi ir prisibijo. Įdomu ar LTG apsauginiai, be fotografuojančių vaikymo ir gasdinimo, kažkaip palaiko tvarką LTG LINK traukiniuose?
Savaitgali teko važiuoti PKP traukiniais Lenkijoje tarp Balstogės ir Varšuvos, tai abu kartus pro traukinį kažkuriuo kelionės metu praėjo geležinkelių apsauginiai apsidairydami ar viskas tvarkoje.

[John]

Šiaip dar yra ir policija, jei yra toks poreikis. Traukinyje girtuokliaujančius marozus turėtų kaipmat sutvarkyti.

[Ignalina]

Peržiūrėjau Klaipėdos klasikinio sąstato išplanavimą ir radau nematytą dalyką:



Vietos - pirmos klasės (išskyrus neįgaliojo lydinčiojo vietą, kuri yra antros klasės), pusę vagono užima bufetas(?), atskiras WC neįgaliesiems. Pagal išplanavimą, panašu, kad perdarytas kupinis vagonas. Radau ir pirkimą salono atnaujinimui:


https://eviesiejipirkimai.lt/downloa..._id=2006949269

[Al1]

Ir dar naujiena. Neseniai LTG link interneto puslapyje vėl atsirado metinių tvarkaraščių galiojantys einamu metu (su korekcijomis) tvarkaraščių PDF'ai...
Skiltis - Tvarkaraščiai, kurie anksčiau nukreipdavo į tvarkaraščių paiešką ir bilieto pirkimą. Dabar tai atskirai.

[MedinisStrazdas]

Negaliu skelbti šaltinio, bet žinau kad LTGLink prieš kelis metus išleido 26 mln. EUR kapitaliniam vagonų/šilumvežių remontui, tai gal pradedame matyti pasėkmes?

[Al1]

Taigi ataskaitos yra. Ar ten viskas užmaskuota, po kitomis išlaidomis eina? Į nuostoliu surašyta? Nu visko gali būti, juk prieš porą metų buvo riedmenų krizė būtent vasaros laikotarpiu.

[Romas]

Ir dar naujiena. Neseniai LTG link interneto puslapyje vėl atsirado metinių tvarkaraščių galiojantys einamu metu (su korekcijomis) tvarkaraščių PDF'ai...
Skiltis - Tvarkaraščiai, kurie anksčiau nukreipdavo į tvarkaraščių paiešką ir bilieto pirkimą. Dabar tai atskirai.

Ačiū už stulbinančią naujieną. Bus galima tiesiog planuoti kelionę ir susirasti tvarkaraštį neperkant bilieto

[Ignalina]

Ačiū už stulbinančią naujieną. Bus galima tiesiog planuoti kelionę ir susirasti tvarkaraštį neperkant bilieto

Buvo galima ir dabar.

[bato_usai]

Šiaip, ne kartą pastebėjau, kad LTG traukiniuose keleiviams akivaidžiai nesilaikant tvarkos ar elgiantis netinkamai (pavyzdžiui, garsiai klausantis muzikos "tylos zonoje") traukinių konduktoriai tik kusukę žvilgsnius į grindis praeina ir ignoruoja. Ar tai būtų "tylos zonoje" per telefono garsiakalbį muzikos garsiai besiklausantis keleivis, ar kas nors sugalvojęs atsidaryti langą vagone su veikiančiu oro kondicionieriumi, traukinio palydovai įjungia "nieko nematau, nieko negridžiu" režimą. Ar čia kažkokie kultūriniai dalykai, ar dar kažkas? Baimė su kuo nors dėl ko nors konfrontuoti?

Amerikoje, tinkliniuose kino teatruose tokia pati situacija. Nenustebčiau, kad ir čia, ir tenai priežastys identiškos - neadekvatus uždarbis pritraukia atitinkamą aptarnaujantį personalą. Papildyk dar extra faktoriai - LTG save kasmet vertinantys pagal keleivių vibe'o apklausas, kažkiek besikeičiantys kultūros įpročiai ir visa tai dar toliau prisideda ant viršaus.

[John]

Amerikoje, tinkliniuose kino teatruose tokia pati situacija. Nenustebčiau, kad ir čia, ir tenai priežastys identiškos - neadekvatus uždarbis pritraukia atitinkamą aptarnaujantį personalą. Papildyk dar extra faktoriai - LTG save kasmet vertinantys pagal keleivių vibe'o apklausas, kažkiek besikeičiantys kultūros įpročiai ir visa tai dar toliau prisideda ant viršaus.

Nemanau, kad uždarbyje problema. Šiaip, LTG Link traukinių palydovai yra gana gerai apmokyti, neblogai moka klientų aptarnavimą, yra tikrai praėję kažkokius gal net ne visai basic apmokymus ir akivaizdu, kad LTG tam skiria dėmesį, kas yra labai gerai. Visgi, taip pat akivaizdu, kad kažkodėl tai neveikia potencialiai konfliktinėse situacijose arba tiesiog situacijose, kur reikia ką nors konfrontuoti, net jeigu nėra konflikto. Pavyzdžiui, UK traukiniuose teko ne kartą matyti tokių situacijų suvaldymą, kai koks nors vaikėzas (ten kitokie nelabai taip ir daro) garsiai klausosi muzikos per telefoną. Traukinio palydovas (dažnai vienas visame traukinyje) prieina ir mnandagiu, bet assertive tonu pasako "Would you switch off your phone loudspeaker please". Kodėl LTG Link darbuotojai negali daryti kažko panašaus?

[Al1]

Aha, taip ir prieis prie kokio akivaizdaus migranto iš Afrikos, Azijos ar Artimųjų Rytų... Lietuvoje gi budulis ne ką mažiau agresyvus nei koks spalvotas migrantas, kuriam visi balti skolingi...