Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Tomas]

Kartai pažiūriu YT kaip mašinistas iš Germanijos važinėja: jokiu idotiškų sveikatos patikrinimų prieš reisą, švilpuku prieš prisiliečiant prie bet kurio valdymo įrenginio, sunumeruotų griežtos atsiskaitomybės ratstabdžių ar gesintovo galiojimo laiko tikrinimų; atėjai, priėmei traukinį, ir važiuoji pagal dispečerį ir grafiką. Kuo mūsų mašinistai blogesni?

Lietuvos geležinkeliai yra sovietinio paveldo tvirtovė, matyt ir visos perteklinės procedūros likusios iš CCCP laikų.

Tada jos turėjo gilią prasmę. Savo laiku giminėj buvo vienas civilinės aviacijos lakūnas, savo karjerą "po instituto" pradėjęs ir ilgai skraidęs Sibire. Pasak jo civilinėje aviacijoje buvo smarkiai geriama. Tai jei jau lakūnai gerdavo, galima tik įsivaizduoti, kas darydavosi geležinkeliuose. Taip ir atsirado švilpukai mašinistui periodiškai pažadinti.

[Ignalina]

Visos problemos yra tik kažkieno galvose.

Problema yra nenore ir mokesčiuose. Niekam nereikalingi tarptautiniai maršrutai, nes kiekviena šalis lupa infrastruktūros mokestį, kuris būna tiesiog per didelis.

[felar]

Problema yra nenore ir mokesčiuose. Niekam nereikalingi tarptautiniai maršrutai, nes kiekviena šalis lupa infrastruktūros mokestį, kuris būna tiesiog per didelis.

Infrastruktūros mokesčiai konstitucijoje neįrašyti. Per 30 metų sprendimą sugalvoti buvo tikrai įmanoma.

[sauletasmiestas]

Infrastruktūros mokesčiai konstitucijoje neįrašyti. Per 30 metų sprendimą sugalvoti buvo tikrai įmanoma.

Draugas prasitarė, kad Latvijos geležinkeliai lupa 4 kart daugiau nei Lenkija ar Estija už naudojamus kelius. Dėl to labai sunku formuot maršrutą iki Rygos ir atkurt traukinio iki Daugpilio niekas labai ir nenori, nes išlaidos tiesiog nesąžiningos.

[felar]

Draugas prasitarė, kad Latvijos geležinkeliai lupa 4 kart daugiau nei Lenkija ar Estija už naudojamus kelius. Dėl to labai sunku formuot maršrutą iki Rygos ir atkurt traukinio iki Daugpilio niekas labai ir nenori, nes išlaidos tiesiog nesąžiningos.

Lietuva ir Estija kartu sudėjus manau turi pakankamai leverage'o, kad galėtų derėtis su latviais dėl tokių dalykų.

Meanwhile į kitą pusę kažkas vyksta LTG puslapyje:

[felar]

Tai visgi berods persėdimo Kaune nebus:

[taccido]

Tai visgi berods persėdimo Kaune nebus:

Persėdimams skirta 24 ir 33 minutės?

[Pilaitis]

Autobusu iki Varšuvos gaunasi apie 8,5 valandos, traukiniu - apie 9. Įdomu, kiek kainuos bilietas.

[John]

Autobusu iki Varšuvos gaunasi apie 8,5 valandos, traukiniu - apie 9. Įdomu, kiek kainuos bilietas.

Dar įdomu, kiek skirsis komfortas.

[John]

Persėdimams skirta 24 ir 33 minutės?

LG traukiniai beveik visada vėluoja. Labai gerai, jei tik 5 ar 10 minučių. Dažnokai 20-30 minučių. Manau ant to ir palikta atsarga.

[Kitas Džiugas]

Tai visgi berods persėdimo Kaune nebus:

]

Kokia tada RB1 prasmė?

[felar]

Kokia tada RB1 prasmė?

Cargo dabar jau rieda standartine veže.
Keleiviams turėsim realiai tą patį kas buvo iki kokių 2015, tik greičiai didesni, nes 1520 bėgiai irgi atnaujinti.
Kada bus žadėtas upgrade tiesiai iki Kauno keleiviams kol kas neaišku. Spėju jau po rinkimų.

Tiesa Vilniečiams turbūt nėra labai didelio skirtumo ar persėsti Kaune ar in the middle of nowhere Mockavoj, jeigu tas persėdimas kažkaip garantuotas.

[John]

Kokia tada RB1 prasmė?

Tai jau seniai aišku, kad jokios. Ne kartą apie tai diskutuota. Jon Worth apie tai irgi kalbėjo.

[Aleksio]

LG traukiniai beveik visada vėluoja. Labai gerai, jei tik 5 ar 10 minučių. Dažnokai 20-30 minučių. Manau ant to ir palikta atsarga.

Per paskutinius metus teko 3 kartus važiuoti traukiniu - visada atvykdavo laikų.

[John]

Per paskutinius metus teko 3 kartus važiuoti traukiniu - visada atvykdavo laikų.

Keista, nes per paskutinius 5 metus važiuojant traukiniu (viso 50+ kartų), laiku atvyko gal tik kokius 2 kartus.

[rmss]

Keista, nes per paskutinius 5 metus važiuojant traukiniu (viso 50+ kartų), laiku atvyko gal tik kokius 2 kartus.

Mano patirtis beveik tik Vilnius-Klaipėda maršrute, važiuojant Pesa 730 įprastai bus 0-10 min vėlavimas. Tuo tarpu kai vagonus traukia ER20, tai galutinėj stoty tikrai neretai ir koks 30 min būna.

[ejs-ejs]

Prieiga prie infrastruktūros bus laisva, tad veiklą vykdyti galės tiek LTG Link, tiek "ejs-ejs", tiek "taccido".

Tiesa, dar nesupratau, ar pastarieji du konkuruos tarpusavyje, ar bendrą keleivių vežimo geležinkeliu bendrovę steigia

Nežinau taccido planų, o aš ir toliau užsiimsiu konsultacine veikla. Didelis kabinetas, už nieką neatsakai - kuo ne gyvenimas?

[Gator]

Keista, nes per paskutinius 5 metus važiuojant traukiniu (viso 50+ kartų), laiku atvyko gal tik kokius 2 kartus.

Kaunas Vilnius čia turbūt nėra, nes man iš kokių 20, nei karto nevėlavo. Kaunas Śiauliai iś 4 kartų irgi nevėlavo.

[MedinisStrazdas]

Iš mano patirties tai Vilnius šiauliai - veluoja retai, šiauliai klaipėda - veluoja dažnai.

[felar]

Promo puslapis su visa info apie naują maršrutą į Lenkiją:
https://ltglink.lt/en/vilnius-warsaw-krakow-vilnius