Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[dtb]

Planuose buvo grąžinti, tačiau viską sugadino tai, kad Latvija įvedė taisyklę, kad reikia registruoti visų atvykstančiųjų informaciją (kaip dabar yra su autobusais), o dėl traukinių suderinti tokios procedūros neišėjo.

[Kitas Džiugas]

Planuose buvo grąžinti, tačiau viską sugadino tai, kad Latvija įvedė taisyklę, kad reikia registruoti visų atvykstančiųjų informaciją (kaip dabar yra su autobusais), o dėl traukinių suderinti tokios procedūros neišėjo.

Ar negalima tiesiog pardavinėti vardinius bilietus į Daugpilį visiems?

[Al1]

O jei pirks traukinyje? Nėra techninių galimybių. Tikriausiai net ir kasose. Bet kas iš to, jei ta informacija turi patekti latviams?

[Alfas Vingys]

Į Palangą traukiniu?

https://www.tv3.lt/naujiena/video/10...nga-su-palanga

[Al1]

Neilgam atnaujintas, vėl nutraukiamas susisiekimas su Lenkija traukiniais. Nuo liepos 10 d. traukiniai laikinai (kiek ilgai) nevažiuos.

[statyba]

Neilgam atnaujintas, vėl nutraukiamas susisiekimas su Lenkija traukiniais. Nuo liepos 10 d. traukiniai laikinai (kiek ilgai) nevažiuos.

Galėtų bent motrisę Kaunas - Marijampolė - Šeštokai palikt vietiniams keleiviams, nes Šeštokai ir vėl lieka be susisiekimo...

[Perfect]

Planuojama keleiviniu traukiniu kitąmet sujungti Vilnių ir Varšuvą

Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz6YIj0fQVV

[Gator]

8 valandos? Koks čia maršrutas bus?

[Al1]

Įprastas. Tikriausiai bus prikabinami vagonai prie traukinio iki Suvalkų, kurie važiuos iki Kauno. Toliau bus persėdimas Kaune.

[liutass]

kas gali vaziuoti tokiu traukiniu?

[John]

Jei persėdimas Kaune, tai kam vadinti Vilnius-Varšuva, o ne Kaunas-Varšuva? Ar Vilnius-Kaunas bus irgi specialus traukinys tik šito maršruto aptarnavimui? Ir kaip su keičiamos vėžės traukiniais? Negali būti tokių keletas nupirkta?

[liutass]

o tas railbatikos traukinys dar vaziuoja?

[Al1]

o tas railbatikos traukinys dar vaziuoja?

Ne, gi korona.

[Al1]

Jei persėdimas Kaune, tai kam vadinti Vilnius-Varšuva, o ne Kaunas-Varšuva? Ar Vilnius-Kaunas bus irgi specialus traukinys tik šito maršruto aptarnavimui? Ir kaip su keičiamos vėžės traukiniais? Negali būti tokių keletas nupirkta?

O kokie kiti variantai? Kintamos vežės - gali būti. PKP Cargo nupirko vėžės keitimo įrangos SUW2000 techninė dokumentaciją ir teises iš bankrutavusios kompanijos, kuri sukūrė SUW2000. Tik ar iki kitų metų vidurio PKP turės tokius vagonus. Įranga tai Mockavoje yra, bet iš kur paimti vagonus. LG jų neturi, PKP IC turi kelis, kuriuos naudojo traukiniuose į Kijevą.

[Al1]

Visgi kintamos vėžės vagonų naudojimas susidurtų su techninėmis ir organizacinėmis problemomis. Mockavoje nėra personalo, kuris galėtų aptarnauti įrenginį. Jį reikėtų iš kažkur tai vežioti. Iš kur? Tikriausiai iš Kauno. Kiek tai kainuotų? Nepaisant vėžimėlių ratų greito susiaurinimo ar paplatinimo, reikėtų keisti sankabas vagonų galuose. Tai užtruktų irgi ne mažiau nei pusvalandį. Be to nėra reikiamos įrangos, personalo Mockavoje.
Yra dar vienas jau grynai politinis momentas - o kam tada iš viso tą RB reikėjo tiesti, jei traukiniai ir anksčiau galėjo važiuoti (ir važiavo, bet trumpai ) su vėžės keitimu Mockavoje.
Todėl vis dėlto traukinys bus su persėdimu Kaune.
Dabar traukinys Varšuva - Suvalkai važiuoja maždaug 4 val. 50 min. Kaunas - Suvalkai važiuoja 2 val. 30-40 min. Galėtų važiuoti ir dar trumpiau, apie 2 val, jei būtų įrengta signalizacija ir blokuotė RB linijoje ir nebūtų prasilenkimo Trakiškėse, kuris suryja apie 10-20 min. Grubiai imant išeitų apie 8 val. tarp Varšuvos ir Kauno, įskaitant laiką Suvalkuose, skirtą vagonų atkabinimui, prikabinimui (tam užtektų 15 minučių) ir dar 15-20 minučių rezervo grafike dėl galimų vėlavimų.
Iki Vilniaus niekaip neišeitų. Nes prie 8 val dar reikia pridėti 1,5 val. į (iš) Vilnių su bent 15 minučių persėdimu Kaune.

[Gator]

Tai taip naglai meluoja apie 8 valandas iki Vilniaus?

[Ignalina]

Nelabai suprantu skaičiavimo. Jei Varšuva - Suvalkai 4.50h, Suvalkai - Kaunas 2.30h (su galimybe trumpinti iki 2h), tai gaunasi bendrai ~7h. Pridedant kelionę iki Kauno, 1-1.15h kaip tik ir gaunasi 8h.

[Al1]

Tai čia ir yra kai valdininkai, nesusigaudantys realijose, skaičiuoja ant popieriaus. Pirma, neaišku, ar kelionės laikas Lenkijoje napailgės dėl RB darbų tarp Malkinios ir Belostoko. Antra, Suvalkuose reikia 15 minučių vagonų atkabinimu, prikabinimui, šilumvežio pervažiavimui. Trečia. Kaune reikia bent 15 minučių persėdimui. Ketvirta, ar tikrai iki kitų metų vidurio RB linijoje atsiras blokuotė ir signalizacija. Jei ne, tai lieka 2,5 val. Penkta, ar tikrai bus suderinta su ekspesu, o ne su paprastu traukiniu į Vilnių?
Ir dar, koks bus realus laikas, o ne ant popieriaus, nes, kaip žinome, vėlavimai Lenkijoje nereti.
Kur galimybė sutaupyti laiko? Tai, kaip minėjau, jei Lietuvoje bus įrengta blokuotė ir signalizacija, jei Lenkija paremontuos ruožą nuo Suvalkų iki sienos, kad greitis būtų bent 70 km/h, jei Lenkije kažkaip sugebės organizuoti eismą RB tiesimo metu ženkliai nemažinant greičio.Arba padidinus jį iki maksimalaus jau nutiestose atkarpose. Galbūt iki 8,5 val ir galima būtų ištempti.

[Gator]

https://www.lrt.lt/en/news-in-englis...rsaw-next-year
Rašo direct (be persedimų)

[Al1]

Žurnalistai kaip visada nieko nesuprato arba tie, kas kalbėjo irgi nieko nesuprato. Tiesioginis gali būti ir su persėdimu, jei tai suderintas persėdimas. Nu nėra gi techninių galimybių tiesioginiam susisiekimui su Vilniumi. Jei naudoti vėžės keitimą, tai nafig ta RB reikalinga buvo tiesti? O iš tikrųjų ji ir nereikalinga, seniai buvo galima rekonstruoti esamą geležinkelį iki pat Talino ir nupirkus Talgo traukinius, organizuoti keleivių vežimą.