Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Zorro]

LG savo vagonus į Maskvą dabar kabina prie traukinio KLG-MSK.

[Gytonsas]

http://www.ve.lt/naujienos/lietuva/v...uolis-1420918/ nors apie traukinį nieko nerašė, bet del Klaipėdos VT integracijos žada įtraukti ir Kretingą būtų galima paleisti priemiestinį traukinį Klaipėda-Kretinga. Būtų panašiai kaip Taline: galima važiuoti su nuolatiniu e-bilietu, popierinį bilietą būtų galima pirkti iš konduktorio (-ės) be jokio paildomo mokėsčio, tai pat Klaipėdoje būtų galima važiuoti su miesto transporto talonėliais iki Kalotės. Geriausiai būtų galima paleisti automotrise.

[keleivinis]

Automotrisė labai geras dalykas Klaipėdoje būtų, galėtų važinėti ir maršrutu į Šilutę, kt.

[Fulgur]

http://www.ve.lt/naujienos/lietuva/v...uolis-1420918/ nors apie traukinį nieko nerašė, bet del Klaipėdos VT integracijos žada įtraukti ir Kretingą būtų galima paleisti priemiestinį traukinį Klaipėda-Kretinga. Būtų panašiai kaip Taline: galima važiuoti su nuolatiniu e-bilietu, popierinį bilietą būtų galima pirkti iš konduktorio (-ės) be jokio paildomo mokėsčio, tai pat Klaipėdoje būtų galima važiuoti su miesto transporto talonėliais iki Kalotės. Geriausiai būtų galima paleisti automotrise.

Klaipėda turi geležinkelio linijas į Šilutę, Priekulę. Gargždus, Kretingą. Keleiviams, deja, naudoja tik Kretingą. Vilniaus padėtis žymiai blogesnė - Ukmergė, Molėtai, Nemenčinė, Riešė neturi geležinkelio, ir matyt neturės. Gaila, kad ir Klaipėda neiš naudoja potencialo. Dar ir Palangą galėtų prijungti.

Šilutės traukinys buvo, bet dingo dėl prastų laikų. Neaišku, kur tokiu metu reikėjo važiuoti išskyrus pramogos tikslą.

PS
Popieriniai bilietai yra atgyvena. Tokių neturi likti, nebent su antkainiu.

[Eimantas]

Keleivių vežimo direkcija nuo kada Klaipėdai pavaldi? Apie Vilniaus padėties blogumą totaliai nusipaistyta, kai praktiškai visomis kryptimis priemiestiniai važinėja.

[Fulgur]

Keleivių vežimo direkcija nuo kada Klaipėdai pavaldi? Apie Vilniaus padėties blogumą totaliai nusipaistyta, kai praktiškai visomis kryptimis priemiestiniai važinėja.

Vilniaus->Pabradės kryptis 16:45; 17:53; 19:25. Ar 1700, 1800 darbą baigę lauks? ne.
Pabradės->Vilniaus kryptis (atvykimas) 6:05 (spėju oras vežamas); 6:25; 7:23; 10:53.
Išvada - kas dirba 8-17 iš bėdos naudotis gali. 9-18 negali.

Vilnius->Kena 16:30; 18:23
Kena->Vilnius (atvykimas) 6:13; 7:16; 9:10
Išvada - kas dirba 8-17 ir 9-18 naudotis negali.

Šalcininkai, Stasylos - stotelė nerasta.

Varėna->Vilnius 6:40; 10:10
Vilnius->Varėna 15:07; 17:15; 19:05
Išvada - kas dirba 8-17 ir 9-18 naudotis negali.

Trakai-Vilnius 6:47; 7:51; 9:16
Vilnius-Trakai 15:34; 18:22
Išvada - kas dirba 8-17 ir 9-18 naudotis negali.

Vilnius-Kaunas. Viskas gerai.

Tai kur čia sutvarkyta Vilniaus priemiestinių traukinių tvarka? Nebent sutvarkyta taip, kad niekas nevažiuotų (Vilniaus GS yra tik 2 keliai?).

[Aleksio]

Vilniaus->Pabradės kryptis
Išvada - kas dirba 8-17 iš bėdos naudotis gali. 9-18 negali.

Vilnius->Kena
Išvada - kas dirba 8-17 ir 9-18 naudotis negali.

Gali naudotis tie, kad dirba 7-16.

[disident]

Gali naudotis tie, kad dirba 7-16.

Tokių tikrai ne dauguma, manyčiau.

[Fulgur]

Tokių tikrai ne dauguma, manyčiau.

Pridėčiau, kad dirbant 7-16 režimu nėra kamščių ir esi pirmas prie nemokamų parkingo vietų

PS
Gal LG tokiu režimu dirba?

[Aleksio]

Pridėčiau, kad dirbant 7-16 režimu nėra kamščių ir esi pirmas prie nemokamų parkingo vietų

PS
Gal LG tokiu režimu dirba?

Tavo tiesa.

[Fulgur]

Tavo tiesa.

Net jeigu ir dirba, reikia spręsti kodėl yra kaip yra. Galbūt stotis gali priimti tam tikrą traukinių skaičių per valandą? Pavyzdžiui 6,

[Rimas_OK]

Per valandą vienas kelias minimum tiek galėtų priimt. Nors pas mus gal įprasta, kad traukinys turi 30 minučių pailsėti

[Vitas]

Pakaktų suderinti traukinius, pvz. 9.00 atvyksta traukinys iš Kauno į 7-ą kelią, 9-05 (vėlavimo atvėju - vėliau) iš 9-o kelio išvyksta motrisė į VNO. Nes tiesioginį traukinį tektų arba leisti į Vilnių per Vaidotus-VNO arba keisti krypti Vilniuje (ir abiem atvėjais tai būtų dyzeliai, o ne elektriniai, nes pietiniame apvažiavime nėra kontaktinio tinklo).

Kodėl elektrinį traukinį atskiroje kelio atkarpėlėje (pvz., nuo Lentvario per Vaidotus iki Vilniaus) negalėtų patraukti pagalbinis šilumvežis?

P.S.: Prisimenu, vieną berods 1992 metų lietingą vasaros dieną dėl kelių Palemone nuo bėgių nukritusių vagonų atstatymo ir kelio remonto darbų visi elektriniai traukiniai važinėjo traukiami šilumvežių M62 ir TEM2.
1992-1992m. tempiamas M62 dažnai važiuodavo D1 maršrutu Kaunas-Šeštokai-Vilnius. Maršrutas buvo išnaudojamas dyzelinį traukinį nuvaryti remontui į Vilnių. 1993-1994m. būdavo dar įdomiau: maršruto Alytus-Šeštokai-Vilnius D1 Kaune būdavo keičiamas jau nepavažiuojančiu D1 (keleiviams tekdavo perlipti), ir toliau į Vilnių traukdavo TEP60.
1992-1995m. tempiamas M62 dažnai važiuodavo D1 Šiauliai-Kaunas-Šiauliai.

[statyba]

Mano kolegos iš radijo stoties pamąstymai apie LG "paslaugas" jo facebook'e. Manau dauguma paprastų keleivių jaučiasi taip pat...

Atsitikimas. Nusiperki kelionės traukiniu bilietą iš AB „Lietuvos geležinkeliai“ internetu. Netikėtai paaiškėja, kad važiuoti nebegalėsi. Kas vyksta? Paprasta procedūra: paskambini su "ką daryti?", pasako, kad reikia nuvykti į stotį? Rimtai, blem, nuvykti į stotį? Aha! Tik pist ir atėjo ten dvidešimt kažkelintas amžius, ane? Nuvarai į stotį, atstovi eilę prie kasos, sena tarka, nemokanti pasakyti "Now you can only buy ticket in the train" turistei ir rėkianti, kaip senais gerais laikais spaudžiama traktoristo "ne, ne, ne, ne", pasako, kad prašymą užregistravo ir išsiunčia tave į informacijos centrą. Ten atstovi eilę ir degdamas iš svetimos gėdos stipriau nei plikomas skrandžio rūgštimi, nes čia japonų turistams informacijos centras angliškai suteikti informacijos negali, nes čia gi ne info centr! Užpildai prašymą ranka, kad nori grąžinti bilietą ir atgauti €. Paprašo sąskaitos nr, po ranka neturi, tai pasiūlai atsiųsti el paštu. Tau pasiūlo ateiti kitą dieną...
Pirkdamas bilietą internetu gavau 5% nuolaidą, tai atitinka 0,8€, už grąžinimą iš mano pinigų iškaičiavo 1,48€, tai atitinka 9,74%. Laimėjo visi. Nors pala...

[statyba]

Šiandien (Sausio 8d., penktadienį) važiuojant 19:22h. Kaunas - Vilnius senuku elektriuku jis ėmė ir pradėjo gesti... Kaišiadoryse trečiame vagone dingo beveik visa šviesa.

Traukinys prastovėjo apie 7-8 min., o bėgte atbėgęs mašinistas ar jo padėjėjas bandė kažka lauke daužyti, jungtinėti - nieks nepadėjo. Vėluodamas 7-8 min. traukinys išjudėjo ir susikirtus Kaišiadorių kelyno keliams vėl sustojo. Dar 3-4 min. pastovėjus jau vagone pasirodė mašinisto padėjėjas ir dar kartą pabandė įjungti elektrą. Šį kartą pavyko ir traukinys vėluodamas 11-12 min. išjudėjo Žaslių link.

Kadangi įkandin jo važiavo greitasis Kaunas-Vilnius, reikėjo paspausti, tad "senukas" judėjo vietomis 115 km/h. IR TIKRAI DABAR ESU ĮSITIKINĘS, JOG NORINT, KELEIVINIS TRAUKINYS VILNIUS - KAUNAS GALI ĮVEIKTI ATSTUMĄ GREIČIAU, NEI PER 1 VAL. !!

[ssnaiperis]

<...>
Kadangi įkandin jo važiavo greitasis Kaunas-Vilnius, reikėjo paspausti, tad "senukas" judėjo vietomis 115 km/h. IR TIKRAI DABAR ESU ĮSITIKINĘS, JOG NORINT, KELEIVINIS TRAUKINYS VILNIUS - KAUNAS GALI ĮVEIKTI ATSTUMĄ GREIČIAU, NEI PER 1 VAL. !!

Stojant visose stotelėse, ar tik Kaišiadoryse?

[Arelis]

ER9M buvo 532. Pats mačiau kaip jis link Kauno važiavo. Tokių atvejų pasitaiko gan retokai, tad pasisekė pasivažinėti su juo greitai.

[statyba]

Stojant visose stotelėse, ar tik Kaišiadoryse?

bent jau ekspresas - tai tikrai

[Aleksio]

Kadangi įkandin jo važiavo greitasis Kaunas-Vilnius, reikėjo paspausti, tad "senukas" judėjo vietomis 115 km/h. IR TIKRAI DABAR ESU ĮSITIKINĘS, JOG NORINT, KELEIVINIS TRAUKINYS VILNIUS - KAUNAS GALI ĮVEIKTI ATSTUMĄ GREIČIAU, NEI PER 1 VAL. !!

Nuolat važinėjant tokiu greičiu, senas ER9M ilgai neatlaikys, taip pat nelieka rezervo pavėlavimams likviduoti.

[disident]

Nuolat važinėjant tokiu greičiu, senas ER9M ilgai neatlaikys, taip pat nelieka rezervo pavėlavimams likviduoti.

ER9M neatlaikys, bet škodoms pats tas.