Keleivių srautai LG maršrutuose

[Salvijus]

Maršrutu Vilnius-Sankt Peterburgas-Vilnius ne kažin kiek keleivių. Grįžtant atgal rugsėjo 13 d. mūsų kupe buvo 8 keleiviai, likusiuose 2 vagonuose ne ką daugiau. Važiuojant į priekį 7 d. šiek tiek daugiau, po 1 išlipo Švenčionėliuose ir Ignalinoje.
Tiesa pasakius ir kainos kandžiojasi - apie 1000 Lt.
Su tokiais srautais maršruto laukia uždarymas.
Latviškoje sąstato dalyje ir vagonų daugiau, ir keleivių (bet vagonai nebuvo perpildyti).

[Aleksio]

Maršrutu Vilnius-Sankt Peterburgas-Vilnius ne kažin kiek keleivių ... Su tokiais srautais maršruto laukia uždarymas.

Jau nutarta - šio traukinio neliks nuo naujojo 2015 grafiko.

[Salvijus]

O tai ar darys kažkokią jungtį paleidžiant Pesą per(iš) Šiaulių į Rygą ar ptratęsiant Turmanto traukinį iki Daugpilio iš Vilniaus.

[Aleksio]

O tai ar darys kažkokią jungtį paleidžiant Pesą per(iš) Šiaulių į Rygą ar ptratęsiant Turmanto traukinį iki Daugpilio iš Vilniaus.

Jeigu ir bus priimtas panašus sprendimas, tai jau artėjant naujam grafikui.

[sknts]

Šiandien teko pavažiuoti vakariniu traukiniu Rokiškis - Šiauliai. Į Kupiškį atvyko su 70 keleivių. Jame išlipo 7, o įlipo 9. Manau, kad toks užpildymas automatrisei yra labai geras. Gali būti, kad važiuojantiems iš Panevėžio į Šiaulius, gali tekti stovėti.

[Brutalas]

Jau netgi ilipus sekmadieniais Radziunu stoteleje tenka kartais ir stoveti iki Panevezio

[Salvijus]

Vakariniame Šiauliai-Vilnius nr. 24 Šiauliuose nebeliko bilietų į Vilnių.
Teko pirkt į Jonavą, kad gaut laikinai kur pritupt, o paskiau žiūrėsim.

[Al1]

Įtariu, kad kai LG nupirks naujas PESAS 730M, tai reikalai su Vilniaus - Šiaulių- Klaipėdos traukiniais bus dar prastesni. Nes vieno traukinio talpa apie 140 vietų 2 klasėje ir 16 - 1 klasėje. Tai atitinka 2,5 paprasto vagono. Eilinę dieną pakanka. Bet tomis dienomis, kai srautai bus didesni, labai tikėtina, kad LG "stebuklingai" nežinos, kokį sąstatą leisti - vieną traukinį, dvigubą ar trigubą. Bet net ir trigubas nesieks 500 vietų, kas atitinka maždaug 8 vagonus.

[nesekasi]

Įtariu, kad kai LG nupirks naujas PESAS 730M, tai reikalai su Vilniaus - Šiaulių- Klaipėdos traukiniais bus dar prastesni. Nes vieno traukinio talpa apie 140 vietų 2 klasėje ir 16 - 1 klasėje. Tai atitinka 2,5 paprasto vagono. Eilinę dieną pakanka. Bet tomis dienomis, kai srautai bus didesni, labai tikėtina, kad LG "stebuklingai" nežinos, kokį sąstatą leisti - vieną traukinį, dvigubą ar trigubą. Bet net ir trigubas nesieks 500 vietų, kas atitinka maždaug 8 vagonus.

O tavo galva privatininkas, kuriam iš tikro rūpi pajamos ir pervežtų keleivių skaičius, irgi nežinotų, viengubą ar trigubą leist?

[Al1]

O tau atrodo, kad keleivių vežimas yra aukso kasykla? Joks privatininkas neužsiims keleivių vežimu geležinkeliu tokioje šalyje kaip Lietuva (mažas gyventojų tankis, nėra didelių miestų, milžiniška automobilizacija, nedideli atstumai) - jokios investicijos (vienas perkamas LG dyzelinis traukinys kaunuoja apie 5,3 milijono eurų) neatsipiks, jau nekalbant apie eksploatacines išlaidas. Jei jau "Kautra", kaip didžiausias (ir privatus) vežėjas Lietuvoje, virsta mikrobų firma (jau apie pusė jos parko yra mikroautobusai), tai manai, kad traukiniai gali pelną krauti? Aišku, sekant laisvos rinkos institutų ir pan. rekomendacijomis, reikėtų tiesiog valstybei atiduoti pervežimus traukiniais ir dar primokėti...
Beje, "Kautra" irgi nesusitvarko su srautų planavimu. Neretai mikrobai veža kaip silkes statinėje ir stovinčius keleivius...

[Tylus]

„Lietuvos geležinkeliai“ atsisako maršruto į Rusiją

„Lietuvos geležinkeliai“ nuo gegužės 31 dienos keleivių nebeveš maršrutu Vilnius-Sankt Peterburgas-Vilnius.

„Mums šis maršrutas – nuostolingas, mat keleivių mažai“, – sakė „Lietuvos geležinkelių“ atstovas Vidmantas Gudas.

2014-aisiais, palyginti su 2013-aisiais, keleivių srautas šiuo maršrutu susitraukė beveik 40 proc.

Pasak V.Gudo, 2014 metais maršrutu Vilnius-Sankt Peterburgas-Vilnius vyko 42,5 tūkst. keleivių.

„Keleivių skaičius šia kryptimi laipsniškai mažėjo. Nebuvo taip, kad skaičius šokinėtų – tai daugiau, tai mažiau“, – sakė V.Gudas.

Nuo vasaros pradžios „Lietuvos geležinkelių“ žemėlapyje teliks tu tarptautiniai maršrutai – į Maskvą ir Minską.

Pernai maršrutu Vilnius-Maskva-Vilnius važiavo 72,9 tūkst. žmonių. Tai kur kas mažiau nei 2013-aisiais, kai pervežta 100,7 tūkst.

Maršrutu Vilnius-Minskas-Vilnius 2014-aisiais pervežta 330 tūkst. žmonių. 2013-aisiais per tokį pat laikotarpį – 318,7 tūkst.

„Tarptautiniai keleivių pervežimai mūsų įmonei yra pelningi. Tik Sankt Peterburgo kryptis buvo nuostolinga“, – pabrėžė V.Gudas.

[Vitas]

Per daug metų įpratau iš Kazlų Rūdos ~11h į Kauną arba iš Kauno ~8h į Kybartus važiuoti trivagoniu traukiniu DR1A. Važiavau ir vasario 18 d., bet važiavo vienvagonis PESA 620M. Tarp Jūrės ir Kauno salonas buvo praktiškai pilnas. Ateis pavasaris, pasipils sodininkai, ir vienvagonio šiuo maršrutu (Nr 691 ir 694) neužteks...

[statyba]

Per daug metų įpratau iš Kazlų Rūdos ~11h į Kauną arba iš Kauno ~8h į Kybartus važiuoti trivagoniu traukiniu DR1A. Važiavau ir vasario 18 d., bet važiavo vienvagonis PESA 620M. Tarp Jūrės ir Kauno salonas buvo praktiškai pilnas. Ateis pavasaris, pasipils sodininkai, ir vienvagonio šiuo maršrutu (Nr 691 ir 694) neužteks...

Manai LG tai rūpi ? Jiems kaip tik gerai - žmonės netilps, reisas nerentabilus - suprask, atprato važinėt traukiniu pakol autobusai vežiojo - galima "nuimt"...

juokinga man su tom PESOM atrodo.. lyg viena PESA sutaupytu milijonus, lyginant su trivagoniu, kuriame keleiviaims tikrai gerokai patogiau

[Nerijus_kns]

Per daug metų įpratau iš Kazlų Rūdos ~11h į Kauną arba iš Kauno ~8h į Kybartus važiuoti trivagoniu traukiniu DR1A. Važiavau ir vasario 18 d., bet važiavo vienvagonis PESA 620M. Tarp Jūrės ir Kauno salonas buvo praktiškai pilnas. Ateis pavasaris, pasipils sodininkai, ir vienvagonio šiuo maršrutu (Nr 691 ir 694) neužteks...

Pesoje 90 sedimu ir dar stovimu vietu. niekas nedraudzia vaziuoti stovint.

Gali vaziuoti ir dyzelis, taciau dyzelis paristas kitam marsrutui.I naktinius Kybartus Pesos neleisim gal?

[AlgirdasD]

Pesoje 90 sedimu ir dar stovimu vietu. niekas nedraudzia vaziuoti stovint.

Tai tegul tuomet atskirai ir stovimus bilietus pardavinėja, bent jau perpus pigiau nei sėdimus. Nes abejoju ar žmogui, mokančiam už kelionę tiek pat kiek ir kiti, labai norisi stovėti, važiuojant, kad ir nuo Kauno iki Garliavos.
Nors Pesoje net ir gulint turbūt nebūtų patogu...

[Eimantas]

Pesoje 90 sedimu ir dar stovimu vietu. niekas nedraudzia vaziuoti stovint.

Gali vaziuoti ir dyzelis, taciau dyzelis paristas kitam marsrutui.I naktinius Kybartus Pesos neleisim gal?

Geras požiūris, kas dar klientams nedraudžiama?

[Gator]

Geras požiūris, kas dar klientams nedraudžiama?

Jo, šitas veikėjas jau ne pirmą kartą stebina... Apgailėtina.

[Aleksio]

Tai tegul tuomet atskirai ir stovimus bilietus pardavinėja, bent jau perpus pigiau nei sėdimus. Nes abejoju ar žmogui, mokančiam už kelionę tiek pat kiek ir kiti, labai norisi stovėti, važiuojant, kad ir nuo Kauno iki Garliavos.

Miesto autobusuose taip pat siūlote taikyti skirtingas bilietų kainas sėdintiems ir stovintiems keleiviams?

[disident]

Jo, šitas veikėjas jau ne pirmą kartą stebina... Apgailėtina.

Veikėjas gali rašyt ką nori, daug čia tokių veikėjų, bet apgailėtina, kad tai labai panašu į LG tikrąją poziciją keleivių vežimo klausimu.

[disident]

Miesto autobusuose taip pat siūlote taikyti skirtingas bilietų kainas sėdintiems ir stovintiems keleiviams?

Viskas atsiremia į kelionės laiką, netinkamas palyginimas.