[DE-> RU. PL] Buvusieji Rytprūsių geležinkeliai

[kotofeich1]

Atsitiktinai naršydamas mapy.cz, radau kad liniją Czerwonka – Ełk pro Mikolajki pažymėta, kaip rekonstruojama, nors vasara jokių rekonstrukcijos požymių nebuvo, bet pasirodo tvarkys
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro...mikolajek-8881

Tai skubėkite dokumentuoti šį labai atmosferišką kelią

[Elis]

Atsitiktinai naršydamas mapy.cz, radau kad liniją Czerwonka – Ełk pro Mikolajki pažymėta, kaip rekonstruojama, nors vasara jokių rekonstrukcijos požymių nebuvo, bet pasirodo tvarkys
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro...mikolajek-8881

Tai skubėkite dokumentuoti šį labai atmosferišką kelią

Šiaurės Rytų Lenkijoje neblogas geležinkelių renesansas vyksta, ilgą laiką ten buvo turbūt labiausiai geležinkelių infrastruktūros prasme apleistas regionas Lenkijoje (o gal net visoje Centrinėje Europoje). Po Varšuvos Pakto subyrėjimo ten geležinkelius kirto netgi rimčiau negu Lietuvoje ankstyvais 2000-aisiais (didele dalimi dėl išnykusio krovininio ir karinio transporto judėjimo iš Karaliaučiaus srities), o išlikusios infrastruktūros būklė buvo švelniai tariant tragiška, elektrifikacija, palyginus su likusia Lenkija, irgi minimali buvo. O dabar va, nuo 2010-ųjų uždarytą Czerwonka-Ełk remontuos, įsivažiavęs Elk-Korsze remontas ir elektrifikacija, neseniai keleiviniai traukiniai sugrįžo į Braniewo (tiesa, ne pagrindine linija iš Elblągo, bet iš Olštyno), kalbama ir apie Lomžos, kuri keleivinio susisiekimo geležinkeliais neturi nuo 1993-ųjų, sugrąžinimą, nu ir aišku dar Rail Baltica prisidės. Su tokiu geležinkelių renesansu, pastačius Rail Baltica, gal bus galima galvoti ir apie kokio traukinio iš Lietuvos link Gdansko paleidimą per ten, visgi ganėtinai populiari kryptis, ypač vasaros metu.