Kauno miesto geležinkeliai

[udrius]

Ne, kelio apžiūra

[udrius]

fanų kelionė buvo čia Aišku, čia ne Lietuva, o Latvija

http://www.youtube.com/watch?v=bTmOs...yer_detailpage

[statyba]

fanų kelionė buvo čia Aišku, čia ne Lietuva, o Latvija

http://www.youtube.com/watch?v=bTmOs...yer_detailpage

Kada kitas dublis? Mielai prisijungčiau

P.S. nuo Marcinkonių iki Senovės taip nupompuot...

[Al1]

Petrašiūnai.
Pradžioje nuotraukos iš šiauriau R. Kalantos g. esančios pramoninės zonos.



Ties R. Kalantos g. pervaža.



Einu bėgiais dešinėn - čia atšaka į UAB "Mechel Nemunas" teritoriją. Tariasi "Mečel", įmonė priklauso Rusijos koncernui "Mečel".



Bėgiai aukščiau esančioje nuotraukoje dešinėje - aklikelis, kuris išeina iš įmonės teritorijos ir baigiasi keli metrai iki R. Kalantos g. šaligatvio.



Toliau einu bėgiais dešinėn vedančia atšaka į "Kauno kelių" teritoriją.





Žvilgsnis atgal. Kitoje R. Kalantos g. pusėje stovi pusvagoniai.



Bėgiai dešinėje naudojami.



Čia vis dar važinėjama, nors velėna vietomis aukščiau bėgių.



"Kauno kelių" vartai.



Ties vartais žvilgsnis į teritoriją.

[Al1]

Grįžau atgal.



Einu keliu, kuris veda link Palemono stoties - tiesiai ir dešinėn.







Žvilgsnis atgal.



Jau matosi magistralinio geležinkelio į Kauną pylimas.





Grįžtu atgal.

[Al1]

Toliau einu buv. ketaus liejyklos link. Pradžiai žvilgsnis atgal, R. Kalantos g. pervažos pusėn.



Dabar pirmyn.



Pulimas aukštas.



Žvilgsnis atgal. Trikampyje tarp kelių į buv. ketaus liejyklą, į Palemoną ir magistralinės linijos į Kauną yra kolektyviniai sodai. Įtariu, kad nelegalūs.



Šiluminė trasa, kuri eina ir virš magistralinio geležinkelio.



Į Kauną važiuoja M62.





Einu pirmyn.



Žvilgsnis atgal.

[Al1]

Būta iešmo.



Kiek paėjus, žvilgsnis atgal.



Ir vėl į priekį.



Už tvoros maždaug tarp tų dviejų apšvietimo stulpų, kurie matosi aukščiau esančioje nuotraukoje, stovi ir rūdija TGM'as.



Šiek tiek paėjus pirmyn, yra vartai į teritoriją. Ten yra metalo laužo supirkimo įmonė. Buvo kraunamas laužas į pusvagonius.



Einu toliau bėgiais palei tvorą.



Geležinkelis įeina į Darbo rinkos mokymo centro teritoriją.



Žvilgsnis atgal - įvažiavimas į buv. ketaus liejyklą. Pro čia atvaromi turšti vagonai ir išvežami su metalo laužu.





Grįžau prie R. Kalantos g. pervažos.



Tęsinys bus.

[Eimantas]

Petrašiūnai.
Pradžioje nuotraukos iš šiauriau R. Kalantos g. esančios pramoninės zonos.

Atvaizdas


Ties R. Kalantos g. pervaža.

Atvaizdas


Einu bėgiais dešinėn - čia atšaka į UAB "Mechel Nemunas" teritoriją. Tariasi "Mečel", įmonė priklauso Rusijos koncernui "Mečel".

Atvaizdas


Bėgiai aukščiau esančioje nuotraukoje dešinėje - aklikelis, kuris išeina iš įmonės teritorijos ir baigiasi keli metrai iki R. Kalantos g. šaligatvio.

Atvaizdas


Toliau einu bėgiais dešinėn vedančia atšaka į "Kauno kelių" teritoriją.

Atvaizdas


Atvaizdas


Žvilgsnis atgal. Kitoje R. Kalantos g. pusėje stovi pusvagoniai.

Atvaizdas


Bėgiai dešinėje naudojami.

Atvaizdas


Čia vis dar važinėjama, nors velėna vietomis aukščiau bėgių.

Atvaizdas


"Kauno kelių" vartai.

Atvaizdas


Ties vartais žvilgsnis į teritoriją.

Atvaizdas

Berods svarstyklės ketvirtoje nuotraukoje.

[Al1]

Svarstyklės.

[Eimantas]

O kokioje įmonėje tas TGM nenaudojamas?

[Al1]

Seniau lyg ir ketaus liejyklos teritorija buvo. Dar ten ir betono mazgas buvo. Dabar jį griauna.

[Al1]

Tęsiu toliau. Pietinė R. Kalantos g. pusė. Žr. žemėlapį pranešime Nr. 104.

Prie pervažos stovėjo pusvalgoniai.



Einu palei stovinčius puslavognius. Atšaka į kairę - link "Kauno popieriaus". Įmonė buvo sunaikinta ir nustekenta, o gamyba nutraukta. 2009 m. prasidėjo atkūrimas, o pernai pradėtas gaminti fliutingas gofruoto kartono gamybai. Deja, geležinkelio fabrikui jau nebereikia. Žemėlapyje matoma ilga privažiuojamoji linija popieriaus fabriko teritorijoje, beveik siekianti magistralinį geležinkelį. Jos jau tikriausiai nebėra. Tačiau dalis bėgių atšakos, kuri prasideda iškart už R. Kalantos g. pervažos, išlikę.





Jėgainės g. pervaža. Už pervažos bėgiai užaugę.



Tačiau ktūmų ir žolių tik keli metrai. Šalia gyvenantys žmonės nuvalė geležinkelio gabalą.



Žvilgsnis atgal.



Tiesiai - apaugę geležinkelio atšakos vartai. Pasižvalgiau po teritoriją - bėgiai yra, bet užpilti žvyru, tačiau vietomis matosi.

[Al1]

Nuo popieriaus fabriko atšakos eina atšaka į Petrašiūnų termofikacinę eklektrinę. Tačiau tai senas privažiuojamasis kelias, kuris jau nebenaudojamas dar nuo tarybinių laikų, kai buvo pastatyta nauja kuro saugykla ir nutiesta nauja atšaka prie jos.
Po susmulintomis šakomis yra bėgiai. Vaizdas žvelgiant į R. Kalantos g. pusę.



Ten pat, tik į priešingą pusę, elektrinės link. Dar viena buvusi Jėgainės g. pervaža.



Žvilgsnis į priešingą pusę.



Čia tirkiausiai po velėna vis dar yra bėgiai, einantys į elektrinės teritoriją. Tvora matosi tolumoje.



Vaizdas pro tvorą. Matosi 90 laipsnių kelių susikirtimas.



Ir tikriausiai vagonų traukimo mechanizmas su buferiais ir sraigtine sankaba.



Grįžau prie kelio, kuriame stovėjo pusvagoniai.



Vaizdas į priešingą pusę, tiesiai - elektrinės link. Į kairę - į UAB "Cemeka" teritoriją.



Ties elektrinės vartais.



Čia ties "Cemekos" vartais. Matosi cementovežiai.



Tęsinys bus.

[Al1]

Čia kelias (bet žvelgiant link R. Kalantos g.; pusvagoniai stovi už krūmų dešiniau), vedantis link Bituko ir Energetikų gatvėse esančių įmonių.



Einu juo.



Tolumoje matosi Bituko g. pervaža.



Pervaža.



Už pervažos.

[Al1]

Toliau mano pasivaikščiojimą bėgiais nutraukė liūtis. Jai pasibaigus, ėjau toliau.

Tiltas per vandens nutekėjimo griovį.



Šiek tiek toliau, paėjus, išardytas iešmas. Bėgiai dešinėje žolėje yra, jie eina lygiagrečiai naudojamam keliui.



Žvilgsnis atgal.



Dar vienas atšaka kairėn. Ja dar eisiu grįždamas atgal.



Šiek tiek į priekį paėjus. Toliau ėjau nenaudojamais bėgiais tiesiai.



Čia bevardžio privažiavimo, kuris eina nuo Energetikų ir Ekskavatorininkų g. sankryžos, pervaža. Dešiniau dar du keliai buvo. Bėgiai pervažoje išlikę, bet tos dvi atšakos išardytos.



Paėjau išlikusiais bėgiais tiesiai (žinoma, ėjau ne per šlapią žolę, o asfaltuotu privažiavimu dešinėje ). Už vartų lyg ir "Kaustos" teritorija... Nors žolė nupjauta, bet atšaka nenaudojama.

[Al1]

Einu kita atšaka, vedančia į "Kaustos" teritoriją (žr. žemėlapį; atšaka yra arčiau T. Masiulio g.)



Iešmas, o bėgiai dešinėje veda link dengtos seniai nebenaudojamas rampos.



Tuo tarpu bėgiai kairėje (žr. nuotrauką aukščiau) eina lygiagrečiai ir šiek tiek toliau, nei dengta rampa, į pusvagonius buvo kraunamas metalo laužas.



Grįžau atgal.



Pamačiau manevruojantį TGM'ą.



UAB "Nilma" TGM23D48-002. Jį galima sutikti ir ties R. Kalantos g. pervaža.

[Al1]

Vėl užėjo liūtis. Palaukiau vienos įmonės administraciniame pastate.

Šiuos pusvagonius atitempė TGM'as prieš liūtį. Atšaka šalia Energetikų g.



Čia "slapstėsi" Bin Ladenas...



Grįžtu bėgiais atgal.



Kaip minėjau 115 pranešime, grįždamas einu atšaka dešinėn.



Nebenaudojamas kelias tiesiai.



Einu pirmyn.



Ten, kur atidarytas garažas, būta šilumvežio depo. Bėgiai išlikę.



Aklikelis - veikianti cemento iškrovimo aikštelė.



Pabaiga.

[Eimantas]

Iš kur bus kitas analogiškas reportažas?

[vectron]

Iš kur bus kitas analogiškas reportažas?

Lieka Kauno pramoninis rajonas - Palemono GS privažiuojamieji keliai.

[zn76]

Didelis ačiū dalyviui Al1 už reportažą apie Aleksoto privažiuojamąjį geležinkelį. Pats gyvenu Aleksote, tai visada domino šitas geležinkelis, ypatingai pakilimas į kalną. Kiek galėjau, apėjau pats ir apžiūrėjau šį geležinkelį (išskyrus tuos ruožus, kurie praeina per įmonių teritorijas ir yra uždaryti).
Čia buvo klausimai, kaip dažnai važiuoja traukiniai. Kadangi gyvenu Aleksote (maždaug 1 km nuo buv. aerouosto), tai galiu pasakyti, kad dažnai vėlai vakare (23-24-01 val.) girdžiu traukinio signalą. Dirbu taip pat Aleksote (netoli buv. aerouosto), tai kartais ir dienos metu girdžiu traukinį, važiuojantį per Europos pr. pervažą. Taip pat dažnai matau sunkvežimiais vežamas kažkokias chemines medžiagas maišuose, kurios atvežamos, kaip supratau, irgi traukiniu. Tai iš viso to galima padaryti išvadą, kad traukinių eismas šiuo geležinkeliu pakankamas.
Iš savo pusės irgi turiu klausimą. Šio geležinkelio ypatingas bruožas yra tai, kad tenka kelis kartus keisti važiavimo kryptį (iki įmonės, kur perkraunamos cheminės medžiagos - netgi 4 kartus). Taip pat svarbi lokomotyvo padėtis vagonų atžvilgiu, priklausomai no to, kur tuos vagonus reikia palikti. Tai mane domina, ar yra (buvo) koks nors normatyvas dėl maksimalaus traukinio ilgio, kuris gali tilpti į aklikelius? Kuris aklikelis daugiausiai apriboja traukinio ilgį? Taip pat, kaip buvo formuojamas traukinys, vežant vagonus iš karto keliems gavėjams (pvz., stiklo fabrikui, aerouostui ir kt.)?