Elektriniai traukiniai Lietuvoje

[Reptilias]

Sveiki, kaip matot pagal pranesimo laika, uzsiskaiciau O skaityti ir ziureti buvo ka.Aciu visiem fotografavusiem ir teikusiem informacija.Noreciau paklausti ar man vienam ER9M isibegejimo garsas ir variklio murkimas yra palaima ausim, ar yra ir daugiau tokiu? Gal kas youtube ar dar kur aptikot isibegejima su garsu?Buciau labai dekingas

[RAW]

Sveiki, kaip matot pagal pranesimo laika, uzsiskaiciau O skaityti ir ziureti buvo ka.Aciu visiem fotografavusiem ir teikusiem informacija.Noreciau paklausti ar man vienam ER9M isibegejimo garsas ir variklio murkimas yra palaima ausim, ar yra ir daugiau tokiu? Gal kas youtube ar dar kur aptikot isibegejima su garsu?Buciau labai dekingas

Jo, man irgi žiauriai patinka. ER2, ER9 senieji visi turi tokį garsą.
Pažiūrėk šitą http://trs-1017rus.ucoz.ru/load/14-1-0-105

[Zorro]

Kazkada buvo kalbos, kad nuo rugsejo paleis, bet kazkaip labai abejoju

Lietuviškas "City elefant" bandymuose 2008.07.16
http://www.zelpage.cz/zpravy/6376
(15 nuotraukų)

[Al1]

D1 (ar D ?) kažkada labai apvylė trankomų metalinių šiukšlių dėžių dangtelių triukšmais vagono salone, ką ER-9P – baisiniu baladojimusi ir triukšmingais pneumatinės sistemos kompresoriais.

Seniai norejau paklausti apie pirmuosius elektrinius traukinius Lietuvoje. Ar tai buvo ER9P? Kiek vagonu sudare sastatai - 8, 10, ar 12? Dabartiniai ER9M buvo 8, 10 ar 12 vagonu perkami?
Siuo metu eksloatuojami keli motoriniai vagonai turi numeri ER9M-XXX-09. Zinant el. traukiniu vagonu numeracija ir galima vagonu skaiciu traukinyje (lyginis, nuo 4 iki 12), iseina, kad nauji traukiniai buvo 10 vagonu minimum.

[Vitas]

Seniai norejau paklausti apie pirmuosius elektrinius traukinius Lietuvoje. Ar tai buvo ER9P? Kiek vagonu sudare sastatai - 8, 10, ar 12? Dabartiniai ER9M buvo 8, 10 ar 12 vagonu perkami?
Siuo metu eksloatuojami keli motoriniai vagonai turi numeri ER9M-XXX-09. Zinant el. traukiniu vagonu numeracija ir galima vagonu skaiciu traukinyje (lyginis, nuo 4 iki 12), iseina, kad nauji traukiniai buvo 10 vagonu minimum.

Tikrai prisimenu, kad 1976 metais Lietuvoje ER9P ir ER9M važinėjo iš 8 vagonų. Į numeraciją nesigilinau, nelabai jau ir ką prisiminsi apie tai. Bet gerai prisimenu, kad D1 (o gal ir D)Vilniaus mazge būdavo iš 4 vagonų, Radviliškio mazge - iš 3, taigi elektrinį traukinį pagal vagonų kiekį vadindavome dvigubai ilgesniu nei dyzelinis, nors D1 vagono ilgis didesnis nei ER9M.
Kiek prisimenu, Minske ER9P būdavo 10 vagonų. Gal būt tarp Vilniuje ir Minske buvusių elektrinių traukinių depų kažkoks tai ryšys buvo (gal būt traukinių remonte), todėl su vagonų kažkaip gavosi (kaip dabar visiška maišalynė su numeracija LG traukinių D1). Taip pat įdomu, kur dingo prikabinamieji vagonai , kai iš 8 vagonų LG elektriniuose liko 6, dar vėliau - 4 vagonai?
Girdėjau gandų, kad dyzelinius trauknius D1 Vengrijoje gamindavo iš 6 vagonų, bet į Lietuvą (o gal ir į visą TSRS ?) petekdavo iš keturių.

[Zorro]

1975-12-29 pajudėjo pirmasis elektrinis traukinys iš Vilniaus į Kauną, o nuo 1976-01-20 pradėtas ir nuolatinis jų eismas.

http://transportas.eforum.lt/viewtop...28fa4c7234#137

В сентябре 1976 г. с поезда № 378 Рижский завод перешел на выпуск новых электропоездов, получивших серию ЭР9М

Минимальное число вагонов в поезде четыре (2 моторных и 2 прицепных головных), максимальное— двенадцать (6 моторных, 4 прицепных промежуточных и 2 прицепных головных)

http://www.1520mm.ru/locomotives/lok76-85/9.phtml

[Al1]

Tikrai prisimenu, kad 1976 metais Lietuvoje ER9P ir ER9M važinėjo iš 8 vagonų. Į numeraciją nesigilinau, nelabai jau ir ką prisiminsi apie tai. Bet gerai prisimenu, kad D1 (o gal ir D)Vilniaus mazge būdavo iš 4 vagonų, Radviliškio mazge - iš 3, taigi elektrinį traukinį pagal vagonų kiekį vadindavome dvigubai ilgesniu nei dyzelinis, nors D1 vagono ilgis mažesnis nei ER9M.
Kiek prisimenu, Minske ER9P būdavo 10 vagonų. Gal būt tarp Vilniuje ir Minske buvusių elektrinių traukinių depų kažkoks tai ryšys buvo (gal būt traukinių remonte), todėl su vagonų kažkaip gavosi (kaip dabar visiška maišalynė su numeracija LG traukinių D1). Taip pat įdomu, kur dingo prikabinamieji vagonai , kai iš 8 vagonų LG elektriniuose liko 6, dar vėliau - 4 vagonai?
Girdėjau gandų, kad dyzelinius trauknius D1 Vengrijoje gamindavo iš 6 vagonų, bet į Lietuvą (o gal ir į visą TSRS ?) petekdavo iš keturių.

Taip, as irgi ka tik radau informacija, kad ER9P Lietuvoje buvo 3 traukiniai po 8 vagonus. Dabar ju jau nebera.
Is Baltarusijos negalejo patekti atskiri vagonai i Lietuva, nes Baltarusijos gelezinkeliai buvo atskiri, o mes priklauseme Pabaltijo gelezinkeliams. Latvijoje ir Estijoje nuolatine itampa, taip pat ir Kalinigrado srityje, o pas mus kintama.
Todel, ziurint i numeracija, gaunasi, kad galejo buti ir 10 vagonu sastatai - galbut tik keli, o like - 8. As esu mates siemet tik du skirtingus vagonus su numeriu 09. Del 12 as irgi abejoju. Turbut kad tokiu nebuvo.
Veliau, mazinant vagonu skaiciu traukinyje, matomai bemotorius prikabinamus i metalo lauza pridave.
Kas liecia 09 numeri. Galejo buti dar ir toks variantas: papildomas vagonas buvo pagamintas veliau, pagal spec. uzsakyma, galbut del gedimu nurasius viena is esamu traukinio vagonu. Jis turejo jau ekslpoatuojamo astuonvagonio traukinio numeri, o, kad nebutu painiavos, jo numeris sastate buvo 09. Taciau toks vagonu dagaminimas matyt galejo buti dar iki 1990 m.

Beje, Estijoje ER2K eksploatuojami ir 3 vagonu sastatais. Nors gamintojo numatytas minimalus vagonu skaicius - 4. Perdare patys ar Rygoje.

D1 visada buvo 4 vagonu is gamyklos. D buvo triju vagonu. Todel ir Radviliskyje tik D galejo buti 3 vagonu. D1 eksploatuoja kaip 3 ar net 2 vagonu tik siuo metu. Beje, dar siemet teko matyti (pora kartu) D1 sudaryta is 4 vagonu ne depe, o marsrute.
Sesiu vagonu buvo DP-0x traukiniai.
Ganz-MAVAG gamykla savo laiku gamino ivairius traukinius ivairioms salims.
Geras puslapis www.Ganzdata.hu. Gamyklines brosiuros apie visus sios gamyklos traukinius - pradedant nuo treciojo 20 a. desimtmecio iki pat kokiu 1987 ar 88 metu.

[AB13]

Taip, as irgi ka tik radau informacija, kad ER9P Lietuvoje buvo 3 traukiniai po 8 vagonus. Dabar ju jau nebera.
Is Baltarusijos negalejo patekti atskiri vagonai i Lietuva, nes Baltarusijos gelezinkeliai buvo atskiri, o mes priklauseme Pabaltijo gelezinkeliams. Latvijoje ir Estijoje nuolatine itampa, taip pat ir Kalinigrado srityje, o pas mus kintama.
Todel, ziurint i numeracija, gaunasi, kad galejo buti ir 10 vagonu sastatai - galbut tik keli, o like - 8. As esu mates siemet tik du skirtingus vagonus su numeriu 09. Del 12 as irgi abejoju. Turbut kad tokiu nebuvo.
Veliau, mazinant vagonu skaiciu traukinyje, matomai bemotorius prikabinamus i metalo lauza pridave.
Kas liecia 09 numeri. Galejo buti dar ir toks variantas: papildomas vagonas buvo pagamintas veliau, pagal spec. uzsakyma, galbut del gedimu nurasius viena is esamu traukinio vagonu. Jis turejo jau ekslpoatuojamo astuonvagonio traukinio numeri, o, kad nebutu painiavos, jo numeris sastate buvo 09. Taciau toks vagonu dagaminimas matyt galejo buti dar iki 1990 m.

Beje, Estijoje ER2K eksploatuojami ir 3 vagonu sastatais. Nors gamintojo numatytas minimalus vagonu skaicius - 4. Perdare patys ar Rygoje.

D1 visada buvo 4 vagonu is gamyklos. D buvo triju vagonu. Todel ir Radviliskyje tik D galejo buti 3 vagonu. D1 eksploatuoja kaip 3 ar net 2 vagonu tik siuo metu. Beje, dar siemet teko matyti (pora kartu) D1 sudaryta is 4 vagonu ne depe, o marsrute.
Sesiu vagonu buvo DP-0x traukiniai.
Ganz-MAVAG gamykla savo laiku gamino ivairius traukinius ivairioms salims.
Geras puslapis www.Ganzdata.hu. Gamyklines brosiuros apie visus sios gamyklos traukinius - pradedant nuo treciojo 20 a. desimtmecio iki pat kokiu 1987 ar 88 metu.

Jau nepamenu kur skaiciau, kad iskart po Vilnius-Kaunas elektrifikacijos Lietuvoje buvo eksploatuojami is Minsko pasiskolinti ER9P, kurie buvo grazinti, kai Ryga pagamino Lietuvai skirtus ER9M.

[Al1]

Jau nepamenu kur skaiciau, kad iskart po Vilnius-Kaunas elektrifikacijos Lietuvoje buvo eksploatuojami is Minsko pasiskolinti ER9P, kurie buvo grazinti, kai Ryga pagamino Lietuvai skirtus ER9M.

www.parovoz.com komentaruose radau, kad Lietuvoje buvo ER9P trys vnt. Pateikti ir numeriai.

Pagal numerius puslapyje http://www.rus-etrain.ru radau, kad dabar jie yra Rusijoje.
Taip pat siame puslapyje yra surasyti ir dabar Lietuvoje esantys el. traukiniai. Sarasas matyt keliu metu senumo, nes pagal dabartinius LG duomenis elektriniu traukiniu yra 14 vnt., o tame pusplapyje yra pateikta 19 vnt. Kas idomiausia ir ko nesitikejau - ER9M-5030-5035 (6 vnt.) traukiniai pagaminti 1995 metais. Deja, kitu traukiniu pagaminimo metu nera.

[Eimantas]

www.parovoz.com komentaruose radau, kad Lietuvoje buvo ER9P trys vnt. Pateikti ir numeriai.

Pagal numerius puslapyje http://www.rus-etrain.ru radau, kad dabar jie yra Rusijoje.
Taip pat siame puslapyje yra surasyti ir dabar Lietuvoje esantys el. traukiniai. Sarasas matyt keliu metu senumo, nes pagal dabartinius LG duomenis elektriniu traukiniu yra 14 vnt., o tame pusplapyje yra pateikta 19 vnt. Kas idomiausia ir ko nesitikejau - ER9M-5030-5035 (6 vnt.) traukiniai pagaminti 1995 metais. Deja, kitu traukiniu pagaminimo metu nera.

Panašiu metu, berod 1994 pirkti ir TEP70 bei 2M62U.
O keturių vagonų D1 porą kartų mačiau šią savaitę Klaipėdos ruože.

[LT-1]

www.parovoz.com komentaruose radau, kad Lietuvoje buvo ER9P trys vnt. Pateikti ir numeriai.

Pagal numerius puslapyje http://www.rus-etrain.ru radau, kad dabar jie yra Rusijoje.
Taip pat siame puslapyje yra surasyti ir dabar Lietuvoje esantys el. traukiniai. Sarasas matyt keliu metu senumo, nes pagal dabartinius LG duomenis elektriniu traukiniu yra 14 vnt., o tame pusplapyje yra pateikta 19 vnt. Kas idomiausia ir ko nesitikejau - ER9M-5030-5035 (6 vnt.) traukiniai pagaminti 1995 metais. Deja, kitu traukiniu pagaminimo metu nera.

Kiek zinau, ten buvo pirkti ne nauji traukiniai o tik priekiniai vagonai, nes sumazinus traukiniu ilgi, liko laisvi viduriniai vagonai. Buvo nupirkta galiniu vagonu, ir taip buvo galima suformuoti papildomu traukiniu. Tam paciam reikalui buvo nupirkti ir DR-1A varikliniai vagonai Nr. 450 ir 451.

[vectron]

Pirmasis dviaukštis elektrinis traukinys jau pakeliui į Lietuvą:

http://www.railpage.net/modules/news...p?storyid=1811

(fotografuota Slovakijoje).

[Taut.]

Pirmasis dviaukštis elektrinis traukinys jau pakeliui į Lietuvą:

http://www.railpage.net/modules/news...p?storyid=1811

(fotografuota Slovakijoje).

O tai ratus pakeis Mockavoje ar kur ?

[Romas]

Labai ačiū už įdomią nuorodą, Robertai

K nádhernej jednotke Litva "vyfasovala" aj sadu novučičkých širokorozchodných podvozkov

http://www.railpage.net/modules/news...p?storyid=1811

Jei atskirai veža naujutelaičius (novučičký) plačios vėžės ratus, ką darys su siauros vėžės ratais?

[Zorro]

Jeigu važiuoja per Slovakiją, tai gal ratus keis Ukrainoje?

[Taut.]

Jeigu važiuoja per Slovakiją, tai gal ratus keis Ukrainoje?

Tokiu atveju manau traukinį pakeliui į Lietuvą konfiskuotų Lukašenka

[Vytautas_LT]

Labai ačiū už įdomią nuorodą, Robertai
Jei atskirai veža naujutelaičius (novučičký) plačios vėžės ratus, ką darys su siauros vėžės ratais?

Lyg čekai neturėtų patys kur panaudoti europinės vėžės ratų... Kaip sakoma, geras daiktas neprapuola...

[Zorro]

Slovakijoje yra plačios vėžės linija, nuo Košicės iki ukrainėtiško Užhorodo. Tai gal Košicėje ir pakeis ratus.
Šiam žemėlapyje, ta linija oranžinės spalvos

[x21]

Keistas pavadinimas "City Elefant"... kazkodel nematau pantografu ant jo stogo, pa nasu buksyruos iki musu depo... bet kodel nuspresta varyti per Gudija, o ne Lenkija?

[Zorro]

bet kodel nuspresta varyti per Gudija, o ne Lenkija?

Aš galvoju, kad čekams pakeist ratus artimiausias taškas yra Košicė, o toliau jau savo ratais.