Naujas 2009/2010 m. keleivinių traukinių eismo tvarkaraštis

[Al1]

Kai tuneli atidarys, tai bent jau Vilniaus - Kauno ruoze tvarkarasciai keisis. Todel nezymiai gali keistis ir kitu traukiniu is Vilniaus ar Kauno tvarkarasciai.

[lietus]

Greitu metu turi ženkliai sumažinti maršrutų skaičių, kartu brangs ir bilietų kainos, tada ir tvarkaraščius koreguos.

[vectron]

Greitu metu turi ženkliai sumažinti maršrutų skaičių, kartu brangs ir bilietų kainos, tada ir tvarkaraščius koreguos.

Iš kur tokios naujienos?

[Vitas]

Kai tuneli atidarys, tai bent jau Vilniaus - Kauno ruoze tvarkarasciai keisis. Todel nezymiai gali keistis ir kitu traukiniu is Vilniaus ar Kauno tvarkarasciai.

Kiek nagrinėjau esamą tvarkaraštį Vilnius_kaunas 1 ir Kauans1-Vilnius (įsigaliojusį 2009.05.31), tai (jei tikrai neklystu) jis yra visiškai tinkamas maršrutą pratęsus iki senosios Kauno stoties.

[Al1]

Manau, kad keisis. Siaip tai yra trys "lepsusai" is Vilniaus i Kauna:
5.20 greitasis ir 5.28 - stojantis visose stotelese. 5.20 greitasis i Kauna visai nereikalingas. Jis vaziuoja tuscias. Tokiu metu net miesto transportas Vilniuje vos tik pradeda darba ir i stoti pirmasis troleibusas atvyksta berods 5.28 (nuo 09 01 isigalios naujas tvarkarastis - gal keliomis minutemis anksciau ar veliau). Taciau kol kas, matyt, nenorima nakciai palikti Palemone dviaukscio traukinio, todel jis taip ir gainiojamas. Taip pat ir is Kauno, manau, 20.55 nereikalingas greitasis traukinys i Vilniu. Tokiu metus jis tuscias vaziuoja. Atvykes i Kauna vakare, jis galetu nakvoti ir ryte isvykti i Vilniu.
Greitaisis 16.00 ir stojantis visose 16.35, bei greitasis 17.25 ir beveik visose stojantis 17.38. Is Kauno tvarkarastis zymiai geresnis.

[Vitas]

Manau, kad keisis. Siaip tai yra trys "lepsusai" is Vilniaus i Kauna:
5.20 greitasis ir 5.28 - stojantis visose stotelese. 5.20 greitasis i Kauna visai nereikalingas. Jis vaziuoja tuscias. Tokiu metu net miesto transportas Vilniuje vos tik pradeda darba ir i stoti pirmasis troleibusas atvyksta berods 5.28 (nuo 09 01 isigalios naujas tvarkarastis - gal keliomis minutemis anksciau ar veliau). Taciau kol kas, matyt, nenorima nakciai palikti Palemone dviaukscio traukinio, todel jis taip ir gainiojamas. Taip pat ir is Kauno, manau, 20.55 nereikalingas greitasis traukinys i Vilniu. Tokiu metus jis tuscias vaziuoja. Atvykes i Kauna vakare, jis galetu nakvoti ir ryte isvykti i Vilniu.
Greitaisis 16.00 ir stojantis visose 16.35, bei greitasis 17.25 ir beveik visose stojantis 17.38. Is Kauno tvarkarastis zymiai geresnis.

Manau, kad dviauktį elektrinį traukinį naktį nenorės laikyti ne tik Palemone, bet ir Kauno stotyje. Bent kol kas (kiek tas "kol kas" truks, neįsivaizduoju) tokiam traukiniui naktį vieta tik depe (t.y.- už Naijosios Vilnios). Dviejų elektrinių traukinių - greitojo ir lėtojo - išvykimas piko metu yra nieko tragiško. Bent jau taip gaunasi iš Vilniaus 16:30 ir 16:35, 17:25 ir 17:38 h., o iš Kauno (kol kas iš Palemono tik minučių skirtumu išvažiuoja DR1A Šeštokai-Vilnius, tuoj po jo - lėtasis elektrinis.
Iš Vilniaus 16:35h išvažiavęs lėtasis elektrinis traukinys į Kaunas1 stotį atvyksta 18:12h, po jo už 50 minučių (17:25h) išvažiavęs dviaukštis greitasis beveik pasiveja - Kaunas1 stotyje būna 18:24h., t.y. - tik 12 minučių vėliau.
Žinoma, vienas kitas traukinių tvarkaraščio pakeitimas gal būt praverstų ekonominiais arba keleivių patpogumo interesais, bet ne dėl eismo sąlygų. Rudenį keleivių sumažėja anksti rytą ir vėlai vakarais (didmeisčiuose pavakaroti noro lieka mažiau), tai tikrai verta sutikti dėl atskirų traukinių nereikalinghumo.

[Salvijus]

Vienintelį pakitimą matau tvarkaraščiuose - maršruto Kaunas-Šiauliai atkūrimą. Jis uždarytas ir buvo dėl tunelio remonto.

[2Pack]

Vienintelį pakitimą matau tvarkaraščiuose - maršruto Kaunas-Šiauliai atkūrimą. Jis uždarytas ir buvo dėl tunelio remonto.

Tvarkaraščiuose jo dar nėra.

[Salvijus]

Tvarkaraščiuose jo dar nėra.

Mes kalbam apie naujus pakitimus, o ne apie esamus tvrakaraščius.
Beje, toks Vilnius-Kaunas 1-Šiauliai atspausdintuose tvarkaraščiuse yra.

[2Pack]

Aš kalbu apie tai, ar atidarius tunelį, nuo rugsėjo 15 d., vėl važiuos traukinys Kaunas - Šiauliai, ar ne?

[Vitas]

Vienintelį pakitimą matau tvarkaraščiuose - maršruto Kaunas-Šiauliai atkūrimą. Jis uždarytas ir buvo dėl tunelio remonto.

Kad dyzelinio traukinio maršrutas Vilnius-Kaunas-Šiauliai panaikintas dėl tunelio remonto, sutikti nenorėčiau.
Nes traukinys dar važinėjo visus metus po tunelio uždarymmo (tunelis uždarytas 2008 02 01, maršrutas į Šiaulius panaikintas 2009 03 23). Jam važinėti sutrumpintu maršrutu (apsiribojant stotimi Kaunas1) klūčių nebuvo. Arba buvo tos pačios kaip elektriniams traukiniams.
Ne kartą juo esu nemokamai pasivažinėjęs nuo Kaunas1 stoties iki tunelio prieigų ir atgal (įlipdavau jam tik atvažiavus į Kauans1, išlipdavau į ten sugrįžus). Nors tikslas buvo ne vaikiškas pasivažinėjimas, o pasižvalgyti į remontuojamo tunelio prieigas...
Vakar (penktadienį, rugpjūčio 28 d.) LR laidoje "Lietuvos diena" apie geležinkelius kalbėjęs vienas LG pareigūnas pasakė: mkeleivinių traukinių maršrutų plėtros nenosimato, bus stengiamasi efektyviau išnaudoti esamus, nors galvojama atnaujinti maršrutą Kaunas-Jonava. Dėl šio maršruto tunelio uždarymas kliūtimi buvo (iš Kauno depo traukinį į Kaunas1 paduoti reikia per Jiesią, o tai virš 30 km tuščio važiavimo), maršruto atnaijinimas prie geresnio susisiekimo iš Kauno į Šiaulius tikrai prisidėtų.

[Salvijus]

Kad dyzelinio traukinio maršrutas Vilnius-Kaunas-Šiauliai panaikintas dėl tunelio remonto, sutikti nenorėčiau.
Nes traukinys dar važinėjo visus metus po tunelio uždarymmo (tunelis uždarytas 2008 02 01, maršrutas į Šiaulius panaikintas 2009 03 23). Jam važinėti sutrumpintu maršrutu (apsiribojant stotimi Kaunas1) klūčių nebuvo. Arba buvo tos pačios kaip elektriniams traukiniams.
Ne kartą juo esu nemokamai pasivažinėjęs nuo Kaunas1 stoties iki tunelio prieigų ir atgal (įlipdavau jam tik atvažiavus į Kauans1, išlipdavau į ten sugrįžus). Nors tikslas buvo ne vaikiškas pasivažinėjimas, o pasižvalgyti į remontuojamo tunelio prieigas...
Vakar (penktadienį, rugpjūčio 28 d.) LR laidoje "Lietuvos diena" apie geležinkelius kalbėjęs vienas LG pareigūnas pasakė: mkeleivinių traukinių maršrutų plėtros nenosimato, bus stengiamasi efektyviau išnaudoti esamus, nors galvojama atnaujinti maršrutą Kaunas-Jonava. Dėl šio maršruto tunelio uždarymas kliūtimi buvo (iš Kauno depo traukinį į Kaunas1 paduoti reikia per Jiesią, o tai virš 30 km tuščio važiavimo), maršruto atnaijinimas prie geresnio susisiekimo iš Kauno į Šiaulius tikrai prisidėtų.

Turėjau omeny, kad tunelio remontas sukelia didelių nepatogumų, todėl nukentėjo nemažai maršrutų - krito keleivių srautai.

Aš kalbu apie tai, ar atidarius tunelį, nuo rugsėjo 15 d., vėl važiuos traukinys Kaunas - Šiauliai, ar ne?

Gal ir nevažiuos tuoj pat, tačiau ateityje spėju, kad apie tokį maršrutą bus mąstoma. Forumietis Vitas minėjo atnaujinamą maršrutą Kaunas-Jonava. Galimybė važiuoti traukinu iš Šiaulių į Kauną ir atgal persėdus Jonavoje yra sveikintina. Teko taip važiuoti 1996 m. dyzeliuku Šiauliai-Kaunas ir vakare atgal Kaunas-Jonava-Klaipėda. Žymiai patogiau ir pigiau nei Kaišiadoryse.

[Vitas]

Kai tuneli atidarys, tai bent jau Vilniaus - Kauno ruoze tvarkarasciai keisis. Todel nezymiai gali keistis ir kitu traukiniu is Vilniaus ar Kauno tvarkarasciai.

Pasidairau stočių tvarkaraščiuose, bet kiekvienas vizitas baigiasi be rezultatų...
Ką reikėtų keisti, tai pastebėjau vieną dalyką. Kažkurioje temoje buvo nuotraukų ir kažkaip stebėtasi, kad nemažai keleivių būna trauykinyje Kybartai-Kaunas, iš Kybartų išvykstančiame 12:20 h., į Kauną atvykstančiame 13:52 h
Atidarius traukinių eismą tuneliu, prieš šio traukinio atvykimą į Kauną bus kątik "pabėgęs" elektrinis į Vilnių (dabar iš Kaunas1 išvykstantis 13:40 h, kitas dabar (dviaukštis) išvyksta tik po dviejų valandų - 15:40 h). Taip kad tas D1 iš Kybartų išvažiuoti turėtų ~11:45h. į Kauną atvykti ~13:20 h. Vasarą tokiu grafiku jam važinėti neleido atskiromis datomis iš Kybartų 12:05h išvykstantis Rusijos traukinys Kaliningradas-Čeliabinskas, tai dyzeliukui buvo galimybė išvažiuosi tik anksčiau kaip 11:30h arba 12:20h ir vėliau. Vasara baigėsi, sezoninis traukinys į Čeliabinską važinėti nustojo, daugiau laisvės atsirado dyzeliukui Kybartai-Kaunas. Keleivių iš Kybartų, Vilkaviškio, Pilviškių į Vilnių būna, o tiesioginio traukinio nėra, tai persėdimus Kaune reguliuoti reikia...

[statyba]

Pasidairau stočių tvarkaraščiuose, bet kiekvienas vizitas baigiasi be rezultatų...
Ką reikėtų keisti, tai pastebėjau vieną dalyką. Kažkurioje temoje buvo nuotraukų ir kažkaip stebėtasi, kad nemažai keleivių būna trauykinyje Kybartai-Kaunas, iš Kybartų išvykstančiame 12:20 h., į Kauną atvykstančiame 13:52 h
Atidarius traukinių eismą tuneliu, prieš šio traukinio atvykimą į Kauną bus kątik "pabėgęs" elektrinis į Vilnių (dabar iš Kaunas1 išvykstantis 13:40 h, kitas dabar (dviaukštis) išvyksta tik po dviejų valandų - 15:40 h). Taip kad tas D1 iš Kybartų išvažiuoti turėtų ~11:45h. į Kauną atvykti ~13:20 h. Vasarą tokiu grafiku jam važinėti neleido atskiromis datomis iš Kybartų 12:05h išvykstantis Rusijos traukinys Kaliningradas-Čeliabinskas, tai dyzeliukui buvo galimybė išvažiuosi tik anksčiau kaip 11:30h arba 12:20h ir vėliau. Vasara baigėsi, sezoninis traukinys į Čeliabinską važinėti nustojo, daugiau laisvės atsirado dyzeliukui Kybartai-Kaunas. Keleivių iš Kybartų, Vilkaviškio, Pilviškių į Vilnių būna, o tiesioginio traukinio nėra, tai persėdimus Kaune reguliuoti reikia...

cia tai butinas derinimas ne tik su Kybartai-Kaunas, taciau ir Marijampole-Kaunas traukiniais. Gal Specialistas zino ka nors smulkiau sia tema, ar bus daroma kas nors tvarkarascio priderinimo klausimu?

[Vitas]

Manau, kad keisis. Siaip tai yra trys "lepsusai" is Vilniaus i Kauna:
...
.

Lepsusų tikrai yra. Jų ir bus... Nemanau, kad labai stengiamasi juos likviduoti...
Viename furume skaičiau skaitytojos pastebėjimą, kad ir Lentvario dyzelinis traukinys į Varėną (10:26h) išvažiuoja keturiomis minutėmis anksčiau negu atvažiuoja elektrinis iš Kauno, o kitas į Varėną - tik po pietų...
Tiesą sakant, tuo elektriniu traukiniu vasarą du kartus iš Kauno (išv. 9:10h) į Lentvarį važiuodamas mačiau Lentvario stoties kelyno gale link Senųjų Trakų tą dyzeliuką išvažiuojantį, keleivių atvežančio elektrinio nesulaukiantį...
Iš Kauno į Valkininkus, Varėną, Zervynas, Marcinkonis važiuojančiu keleivių būna. Traukiniu (ir dar dviratį pasiėmus) į Dzūkijos miškus (savo keliukus automobiliais važiuoti draudžiančiais ženklais apsistačiusius) važiuoti geriau negu automobiliu.

[Vitas]

Kauno geležinkelio stotyje ir internete www.litrail.lt radau info, kad nuo lapkričio vidurio nustos važinėti baltarusių keleivinis traukinys Gomelis-Minskas-Vilnius-Kaliningradas.
Dabar jis važinėja kas antra diena (Lietuvoje labiau tiktų sakyti "kas antra naktis"), Lietuvoje stoja Kenoje, Vilniuje ir Kybartuose, iki tunelio uždarymo dar stodavo Kaune.

[Vitas]

Iki naujo tvarkaraščio lieka 4+ mėnesiai...

Elektrinis traukinys Nr.878 (iš Kauno išvykstantis 9:07h) artėja prie Lentvario, įvažiuoja į stoties kelyną. Ir dešinėje pamati išvažiuojantį dyzelinį į Marcinkonis. Tas pagal galiojantį tvarkaarštį iš Lentvario išv. 10:26h ir elektrinio iš Kauno nesulaukia tik per 4 minutes, o iš Lentvario kitas traukinys Varėnos kryptimi - tik 15:21 h.
Kad Lentvaryje suspėti į išvykstantį 10:26h Vilnius_Marcinkonys, iš Kauno išvažiuoti tektų 7:32 h elektriniu Nr876 (nes 8:22h išvykstantis greitasis Nr 814 Lentvaryje nestoja). Įvažiavimo į Lentvarį scenarijus tas pats: 876-as 8:55h įvažiuoja į stoties kelyną, ir vėl "pabėga" dyzeliukas Vilnius-Varėna.
Kad mažiau Dzūkijos nacionalinio parko lankytojų į šį gamtos kampelę atvyktų ne automobiliais (parko darbuotojos kartą Marcinkonyse apie tokius tokslus pasakojo daug) - LG tur būt nė motais???? Automobilizuotas ten jaučiasi išties nepageidaujamas miškuose rasdamas nemažai keliukų, apstatytų motorinio transporto eismą draudžiančiais ženklais. Uogaujant arba grybaujant prisirišimas prie automobilio kartais yra sunkiau nei prie visuomeneinio transporto: paliktą automobilį turi rasti, o stotelėje neprapulsi kad ir ne toje.

Nieko tragiško, jei vienas traukinys nuo kito "pabėgtų" tokiu metu, kai už nepilnos valandos būtų sulaukiama kito. Bet pusdienį tokioje stotyje kaip Lentvaris laukti...

P.S.: apie panašius 2009/2010m. tvarkaraščio nesuderinimus atskirose stotyse jau laikas kalbėti "visa gerkle" - ne laikas bus, kai 2010/2011m. tvarkaraštis bus baigtas sudaryti.

[Salvijus]

Tuoj bus galima šitą temą užrakint ir pradėt naują - Naujas 2010/2011 m. keleivinių traukinių eismo tvarkaraštis
Man aktualu tik 2 - Šiauliai-Kaunas ir koks nors (gali būti ir su persėdimu) į Rygą. Nebus palauksim dar vienus metus.

Šiaip reikia rašyti pasiūlymus į litrail - tam ta paslauga ir sukurta.

[Wycka]

Man aktualu tik 2 - Šiauliai-Kaunas ir koks nors (gali būti ir su persėdimu) į Rygą. Nebus palauksim dar vienus metus.
Šiaip reikia rašyti pasiūlymus į litrail - tam ta paslauga ir sukurta.

Bandžiau, ir ne aš vienas. Visada atsakymas tas pats, šabloniškas: ačiū, kad naudojatės mūsų paslaugomis, bet atlikus keleivių apklausą, paaiškėjo, kad geriausias tvarkaraštis — dabar galiojantis; ir pan.

[spirit]

Bandžiau, ir ne aš vienas. Visada atsakymas tas pats, šabloniškas: ačiū, kad naudojatės mūsų paslaugomis, bet atlikus keleivių apklausą, paaiškėjo, kad geriausias tvarkaraštis — dabar galiojantis; ir pan.

Įdomu, iš kurio piršto jie laužė tas apklausas, jei daug kur teigiama kad dabartinis tvarkaraštis yra toli gražu ne geriausias.