Naujas 2009/2010 m. keleivinių traukinių eismo tvarkaraštis

[Salvijus]

Del naujo tvarkarascio paskelbimo turiu gera ideja... Suderinti kiek imanoma daugiau reisu Oro uostas - Vilnius - Kaunas ir Kaunas - Vilnius - Oro uostas, kad VIENA BILIETA butu galima nusipirkti is karto pradineje stotyje. Taip butu patogu keleiviams, nereiketu sukebi i bileitu kasas (Vilniuje) nusipirkti bilieto ir vel begti i traukini (kai persedimo laikas labai mazas), Galetu buti taikoma nuolaida ( kad butu pigiau, negu perkant bilietus atsirai.).

Visus bilietus į bet kokius traukinius galima nuspirkti bet kokioje kasoje. Pvz., Šiauliai-Vilnius-Oro uostas Šiaulių GS.
Tačiau galėtų ne 2 bilietus atspausdinti, bet viską ant vieno - taip kaip daro Vakarų Europoje.
Ir kainos galėtų būt lankstesnės - važiuodamas iš Šiaulių į Kauną per Kaišiadorys nemažai suplojau, nes Šiauliuose kai pirkau bilietą Kaišiadorys-Kaunas nuplėšė 9,4 LTL už dviaukštį. Iki Kauno išviso gavosi 25,8+9,4 - 35,2 kai Šiauliai-Vilnius kainuoja 34,8, o kelias tolisnis - 20 km.

[kaskas]

Visus bilietus į bet kokius traukinius galima nuspirkti bet kokioje kasoje. Pvz., Šiauliai-Vilnius-Oro uostas.
Tačia galėtų ne 2 bilietus atspausdinti, bet viską ant vieno - taip kaip daro Vakarų Europoje.
Ir kainos galėtų būt lankstesnės - važiuodamas iš Šiaulių į Kauną per Kaišiadorys nemažai suplojau, nes Šiauliuose kai pirkau bilietą Kaišiadorys-Kaunas nuplėšė 9,4 LTL už dviaukštį.

Bet Vilniaus oro uosto stotyje kasos nera... Ar konduktorius gali parduoti bilieta pvz Oro uostas - Kaunas?
Siandien grupele Kaunieciu norejo is Oro uosto nuvaziuoti greiciau i Stoti, kad spetu i Dviauksti (16:30), bet motrisei atvaziuojant is oro uosto, i Kauna traukinys isvaziuoja po 8min. Tai i kasas nebespeji, o traukinyje tektu primoketi 5lt...

[Salvijus]

Bet Vilniaus oro uosto stotyje kasos nera... Ar konduktorius gali parduoti bilieta pvz Oro uostas - Kaunas?
Siandien grupele Kaunieciu norejo is Oro uosto nuvaziuoti greiciau i Stoti, kad spetu i Dviauksti (16:30), bet motrisei atvaziuojant is oro uosto, i Kauna traukinys isvaziuoja po 8min. Tai i kasas nebespeji, o traukinyje tektu primoketi 5lt...

Taip, čia nesąmonė. Belieka pirkt traukinyje ir papildomai sumokėt 5 LTL. Plėšikai.

[dariuks]

arba vaziuot autobusu ir moket uz bagaza.

[kaskas]

arba vaziuot autobusu ir moket uz bagaza.

Pvz tuo metu autobusas buvo katik nuvaziaves, o ir tai retai vaziuoja.

[Vytautas_LT]

arba vaziuot autobusu ir moket uz bagaza.

Arba tartis su vairuotoju.

[Carnifex]

Del naujo tvarkarascio paskelbimo turiu gera ideja... Suderinti kiek imanoma daugiau reisu Oro uostas - Vilnius - Kaunas ir Kaunas - Vilnius - Oro uostas, kad VIENA BILIETA butu galima nusipirkti is karto pradineje stotyje. Taip butu patogu keleiviams, nereiketu sukebi i bileitu kasas (Vilniuje) nusipirkti bilieto ir vel begti i traukini (kai persedimo laikas labai mazas), Galetu buti taikoma nuolaida ( kad butu pigiau, negu perkant bilietus atsirai.).

Galiu nudžiuginti, kad niekas netrukdo įsigyti abu bilietus Kaunas-Vilnius ir Vilnius-Oro Uostas iš karto Kauno geležinkelio stoties kasoje Dėl Oro Uosto tik nežinau, ar ten yra kasa, nes niekada ten nebuvau; jei yra, tai tokia pati galimybe pirkti du bilietus iškart egzistuoja ir ten.

P.S. Jėzau Kristau, užsisapnavau kelias valandas, nesužiūrėjau, kad jau minia kitų atsakė į tą laiką

[JlL]

Tvarkaraščius tvirtina Valstybinė geležinkelių inspekcija prie Susisiekimo ministerijos.

Jei tvarkarascius tvirtina valstybine istaiga, siuo atveju VGI, yra galimybe per juos spausti LG zmoniskai suderinti tvarkarascius. Forume yra megeju pamesineti tvarkarascius ir atrasti nesuderinamumu, taigi galim paruosti prasymo blanka i kuri reiktu irasyti tokius nesuderinamumus ir siusti i LG ir iskarto i VGI. LG gales atrasyt "aciu, svarstysim" o VGI nori nenori tures duoti normalu zmoniska atsakyma ir svarstyti musu pasiulymus, jei per du tris kartus niekas nesikeis siustu rastu kopijas galima siusti ministerijai.

[specialistas]

Jei tvarkarascius tvirtina valstybine istaiga, siuo atveju VGI, yra galimybe per juos spausti LG zmoniskai suderinti tvarkarascius. Forume yra megeju pamesineti tvarkarascius ir atrasti nesuderinamumu, taigi galim paruosti prasymo blanka i kuri reiktu irasyti tokius nesuderinamumus ir siusti i LG ir iskarto i VGI. LG gales atrasyt "aciu, svarstysim" o VGI nori nenori tures duoti normalu zmoniska atsakyma ir svarstyti musu pasiulymus, jei per du tris kartus niekas nesikeis siustu rastu kopijas galima siusti ministerijai.

Valstybinės geležinkelių inspekcijos funkcijos yra užtikrinti traukinių eismo saugą ir dalinai kontroliuoti rinkos priežiūrą. Rinkos priežiūra apsiriboja tik geležinkelio infrastruktūros pajėgumų paskirstymu (jeigu atsirastų privačių vežėjų). Tvarkaraščių suderinimas yra tik pačio keleivių vežėjo reikalas.
Naujo traukinių eismo grafiko sudarymas būtent pradedamas nuo keleivinių traukinių "siūlų" išdėstymo, o vėliau prekinių ir kitų traukinių. Prieš tvirtinant jis dešimtis kartų tikrinimas ir klaidų tikrai jame negali būti. Kitas reikalas tvarkaraščio knygelė, kurią redaguoja ir spausdina privačios įmonės bei retai, tačiau pasitaiko tam tikrų klaidų.

[Salvijus]

O kaip patalpina turistinių traukinių "siūlus". Jų tikslų laiką ir valandą sunku prognozuoti.

[JlL]

Valstybinės geležinkelių inspekcijos funkcijos yra užtikrinti traukinių eismo saugą ir dalinai kontroliuoti rinkos priežiūrą. Tvarkaraščių suderinimas yra tik pačio keleivių vežėjo reikalas.

Jei VGI deda parasa ant tvarkarascio ir yra valstybiniai galima rasyti ir jiems. Veliau turint oficialu atsakyma is VGI kad cia ne ju kompetencija ir mandagu pasiuntima is LG galima rasyti i SM. Pradejus rasyti tikrai kazka galima pakeist, ypac jei kazkas cia rades nesuderinima ji patalpintu, o visi like ikele i paruosta blanka persiustu i VGI, LG ir SM. Jei nieks nesikeistu tai po eilinio paspangimo kaip nuostolinga galima butu primint kur neisnaudoja galimybiu uzdirbt daugiau.

[specialistas]

O kaip patalpina turistinių traukinių "siūlus". Jų tikslų laiką ir valandą sunku prognozuoti.

Jeigu yra žinoma, kad toks traukinys įsigaliojus naujam traukinių eismo grafikui kažkada važiuos bei yra galimybė (laiko rezervas tarp nuolat kursuojančių traukinių), tai jo važiavimo "siūlą" įtraukia į bendrą traukinių eismo grafiką. Jeigu ketinama leisti neplanuotą turistinį traukinį (kuris neturi savo "siūlo"), šio traukinio eismo tvarkaraštį visos geležinkelių administracijos suderina iš anksto.
Neprognozuojamų dalykų šioje srityje tikrai nebūna.

[Carnifex]

Valstybinės geležinkelių inspekcijos funkcijos yra užtikrinti traukinių eismo saugą ir dalinai kontroliuoti rinkos priežiūrą. Rinkos priežiūra apsiriboja tik geležinkelio infrastruktūros pajėgumų paskirstymu (jeigu atsirastų privačių vežėjų). Tvarkaraščių suderinimas yra tik pačio keleivių vežėjo reikalas.
Naujo traukinių eismo grafiko sudarymas būtent pradedamas nuo keleivinių traukinių "siūlų" išdėstymo, o vėliau prekinių ir kitų traukinių. Prieš tvirtinant jis dešimtis kartų tikrinimas ir klaidų tikrai jame negali būti. Kitas reikalas tvarkaraščio knygelė, kurią redaguoja ir spausdina privačios įmonės bei retai, tačiau pasitaiko tam tikrų klaidų.

Tai kad iš Seimo puslapio parsisiųstame tvarkaraštyje traukiniai dingsta. Matyt, reikėjo dar patikrinti ir vienuoliktą kartą.

Jei tvarkaraščių sudarymas yra pradedamas nuo keleivinių traukinių, tai tą žmogų, kuris pradeda braižymą, reikia atleisti iš pareigų dėl nekompetencijos ir priimti tokį, kuris turi supratimą apie persėdimų organizavimą, kuriose stotyse tai daryti ir tarp kurių maršrutų, nes važiuojant iš Kauno į Trakus tai tikrai labiau apsimoka Lentvaryje išlipus nueiti iki Trakų pėsčiomis negu laukti dangiškosios manos po pusantros valandos. Apie važiuotojus į Marcinkonis ir Varėną išvis nekalbu.

[specialistas]

Kad tu žinotumei kiek tokių skundų yra gaunama.
Kiekvienas žmogus rašydamas skundus ar teikdamas pasiūlymus daugiau mato tik tai, kas jam yra nepatogu, ar jam asmeniškai nepatinka, nepažvelgia į tai globaliau.
Pateiksiu pasvarstymui pavyzdėlį:
a) tarkim tamsta parašei skundą dėl to nesuderinto traukinių važiavimo tvarkaraščio, į kurį geranoriškai visos institucijos atsižvelgė ir dviaukščio keleivinio traukinio (16.30) išvykimą iš Vilniaus nukėlė 15 min. vėliau. Tu laimingas, dabar atskridęs lėktuvu ir atvažiavęs iš oro uosto motrise, neskubėdamas kasoje nusiperki bilietuką į Kauną. Tačiau aš tau garantuoju 100 procentų, kad kitą dieną tos pačios institucijos gaus 30-40 žmonių (nuolat važinėjančių šiuo traukiniu iš/į darbą ) bei žmonių, kurie ketino 17.00 traukiniu vykti į Klaipėdą pasirašytą skundą, kuriame LG ir kiti bus iškoneveikti, kad po minėto tvarkaraščio pakeitimo jie papildomai turi laukti 15 min ar pavėlavo į Klaipėdos traukinį.
b) tarkim bus pasielgta kitaip ir atitinkamai paankstintas traukinuko išvykimas iš oro uosto, o į Kauną dviaukštis išvyks 16.30 val. Vėl gi pas tamsta gims noras rašyti skundą, kadangi vėl būsi nepatenkintas, kad išlipęs iš lėktuvo nebespėji į tą traukinuką.
Mano pasiūlymas, jei kada nors vėl atsidursi panašioje situacijoje: atvykęs iš oro uosto motrise, kasoje neskubėdamas įsigyk bilietuką į Kauną greituoju traukiniu (išvykimas 17.30), o sutaupytus 5 litukus, belaukdamas traukinuko investuok į alaus bokalą stotyje esančioje "Gusto blyninėje". Manau nepasigailėsi.

[specialistas]

Tai kad iš Seimo puslapio parsisiųstame tvarkaraštyje traukiniai dingsta. Matyt, reikėjo dar patikrinti ir vienuoliktą kartą.

Jei tvarkaraščių sudarymas yra pradedamas nuo keleivinių traukinių, tai tą žmogų, kuris pradeda braižymą, reikia atleisti iš pareigų dėl nekompetencijos ir priimti tokį, kuris turi supratimą apie persėdimų organizavimą, kuriose stotyse tai daryti ir tarp kurių maršrutų, nes važiuojant iš Kauno į Trakus tai tikrai labiau apsimoka Lentvaryje išlipus nueiti iki Trakų pėsčiomis negu laukti dangiškosios manos po pusantros valandos. Apie važiuotojus į Marcinkonis ir Varėną išvis nekalbu.

Jeigu keleivių srautas (traukinių skaičius) į Trakus būtų panašus, kaip į Kauną, suderinti visų norus būtų įmanoma. Tačiau, šių traukinių eismo grafikas yra derinamas ne prie vienetinių keleivių, kurie galbūt kada nors norės važiuoti iš Kauno per Lentvarį į Trakus ar Varėną, o daugiau prie nuolat važinėjančių Lentvario, Panerių ir Trakų gyventojų pageidavimų.
Šiaip, jeigu jau yra noras iš Kauno pro Lentvarį nukakti į Trakus, siūlyčiau Lentvaryje pasidomėti kitų visuomeninio transporto rūšių tvarkaraščiais.

[Zorro]

Šiaip, jeigu jau yra noras iš Kauno pro Lentvarį nukakti į Trakus, siūlyčiau Lentvaryje pasidomėti kitų visuomeninio transporto rūšių tvarkaraščiais.

Jeigu darbo dieną, tai dar, dar..
Šeštadienį 7 autobusai, o sekmadienį tik 4.

[VLRD-1]

Tie skundai buvo ir bus. kazkodel visuomene skaito, kad LG turi pasirupinti del kiekvieno keleivio pageidavimo patenkinimo, juk nerasoma skunudu kodel pvz. TOKS savo reisus isdeste taip ar nekitaip, kodel nustatyta pvz. 3 reisai i diena o ne 5 ir t.t.
as noriu pasakyti savo asmenine nuomone - per mazos pas mus keleiviu pervezimo kainos, kad imone galetu patenkinti visus norus. pas mus uz 376 km kelione is vilniaus i klaipeda reikia sumoketi berods 51 lt, o pavyzdiui suomijoje uz analogiska marsruta tenka pakloti apie 50 euru..tai as manau, kai mes busim tiek turtingi kad moketi tokius pinigus uz kelione, tada bus galima rasyti skundus ir t.t. kolkas pervezimas - gryna labdara ir reiktu tai vertinti

[Wycka]

Tie skundai buvo ir bus. kazkodel visuomene skaito, kad LG turi pasirupinti del kiekvieno keleivio pageidavimo patenkinimo, juk nerasoma skunudu kodel pvz. TOKS savo reisus isdeste taip ar nekitaip, kodel nustatyta pvz. 3 reisai i diena o ne 5 ir t.t.
as noriu pasakyti savo asmenine nuomone - per mazos pas mus keleiviu pervezimo kainos, kad imone galetu patenkinti visus norus. pas mus uz 376 km kelione is vilniaus i klaipeda reikia sumoketi berods 51 lt, o pavyzdiui suomijoje uz analogiska marsruta tenka pakloti apie 50 euru..tai as manau, kai mes busim tiek turtingi kad moketi tokius pinigus uz kelione, tada bus galima rasyti skundus ir t.t. kolkas pervezimas - gryna labdara ir reiktu tai vertinti

Ne visi moka skaityti, kai kurie tiesiog tingi skaityti arba skaito tik bulvarinius laikraščius...
Nereikia lyginti Skandinavijos šalių su Baltijos valstybėmis. Suomijoje jokia traukinio palydovė, bilietų kasininkė ar kelio darbininkas nedirbtų už 1000Lt, beje, ten ir elektra, kuras, vanduo ir t.t. brangesni

[VLRD-1]

Ne visi moka skaityti, kai kurie tiesiog tingi skaityti arba skaito tik bulvarinius laikraščius...
Nereikia lyginti Skandinavijos šalių su Baltijos valstybėmis. Suomijoje jokia traukinio palydovė, bilietų kasininkė ar kelio darbininkas nedirbtų už 1000Lt, beje, ten ir elektra, kuras, vanduo ir t.t. brangesni

nezinau gal Jus ir skaitot bulvarinius laikrascius, bet Jusu ziniai degalai, elektra ir t.t. ten kainuoja tiek kiek ir pas mus, o jei dar karta mano parasyta teksta perskaitysit, tai atkreipkit demesi, kad as rasiau apie Suomija, ir vel gi Jusu ziniai Suomija tai ne visa Skandinavija (kainu atzvilgiu).
jeigu Jus zinotumet kiek kainuoja bent einamieji remontai ir technines prieziuros riedmenims Lietuvoje, kiek kainuoja depu ir kito personalo islaikymas lyginant su dabartiniu metu galiojanciom kainom tai suprastumet kodel as parasiau - gryna labdara (nes keleiviu vezimo kastai tai ne tik kasininke, konduktore ir kuras) ka jus taip bulvariskai iskritikavot as tai geriau mokeciau brangiau uz gelezinkelio paslauga, nei kaip pries du metus darant remonta bute mokejau kazkokiems "statybininkams" po visa savo menesini atlyginima uz ju triju-keturiu dienu darb..vat jums ir prasau

[Wycka]

nezinau gal Jus ir skaitot bulvarinius laikrascius, bet Jusu ziniai degalai, elektra ir t.t. ten kainuoja tiek kiek ir pas mus, o jei dar karta mano parasyta teksta perskaitysit, tai atkreipkit demesi, kad as rasiau apie Suomija, ir vel gi Jusu ziniai Suomija tai ne visa Skandinavija (kainu atzvilgiu).
jeigu Jus zinotumet kiek kainuoja bent einamieji remontai ir technines prieziuros riedmenims Lietuvoje, kiek kainuoja depu ir kito personalo islaikymas lyginant su dabartiniu metu galiojanciom kainom tai suprastumet kodel as parasiau - gryna labdara (nes keleiviu vezimo kastai tai ne tik kasininke, konduktore ir kuras) ka jus taip bulvariskai iskritikavot as tai geriau mokeciau brangiau uz gelezinkelio paslauga, nei kaip pries du metus darant remonta bute mokejau kazkokiems "statybininkams" po visa savo menesini atlyginima uz ju triju-keturiu dienu darb..vat jums ir prasau

Nereikia taip jautriai ir dar esmeniškai priimti. Aš juk nekritikuoju VLRD-1, o tik pateikiu tai, ką matau LG keleivių pervežime
Infrastruktūros, bent jau bėgių remontas ir priežiūra šiaip ar taip neišvengiama, nes to reikia ir krovininiams traukiniams. Kas dėl labdaros, tai autobusai veža už panašią kainą, arba šiek tiek brangiau, nes didesnė savikaina. Beje, dviaukščiai labai gerą reklamą LG padarė, nes štai dvi kompanijos atkarpą Vilnius-Kaunas jau nuveža už 16Lt. Kažkaip iki tol, nors buvo ir mažesni mokesčiai, veždavo brangiau
Tiesiog man nesuprantama, kodėl infrastruktūros remontą ir priežiūrą LG 'užrašo' keleivių pervežimui? Juk ta pati infrastruktūra reikalinga ir kroviniams vežti...
Kas dėl tvarkaraščio, nejaugi negalima taip suplanuoti, kad į 'Mazgines stotis', pvz Kazlų Rūda, Lentvaris, Radviliškis, Šiauliai, Naujoji Vilnia, Kaišiadorys ir t.t. skirtingomis kryptimis (ar linijomis) važiuojantys traukiniai atvyktų vienu metu? Jeigu toje stotyje įsėdus į traukinį reikia mokėti 5Lt, galima padaryti tokią išimtį: biliete ir kontrolieriaus atžymoje nurodomas traukinio maršruto numeris. Pagal jį galima atsekti ir atvykimo laiką. Jeigu persėdimas užtrunka ne daugiau kaip 10-12min., keleiviui nereikia mokėti tų 5Lt aptarnavimo mokesčio.