Nelaimingi atsitikimai Lietuvos geležinkeliuose

[kaskas]

Nebuvo temos apie tai tai nutariau sukurti.

--------------------------------------------------------------------------

Radviliškyje žmogus pateko po traukiniu

Šiaulių apskrities televizija
2009 kovo mėn. 23 d. 15:54

23 metų vyrui traukinio ratai pervažiavo koją. Pasak mašinisto, nelaimė nutiko praėjusios savaitės pabaigoje. Žmogus bandė įšokti į važiuojantį traukinį. Nepataikęs užšokti ant laiptelio ir nespėjęs įsikibti, vyriškis griuvo ir viena koja pateko po ratais.


Nelaimė nutiko mašinisto akivaizdoje, sužalotas žmogus iš karto buvo nuvežtas į ligoninę. Pasak Radviliškio ligoninė medikų, žmogus operuotas, šiuo metu yra reanimacijoje, jo būklė stabili ir gerėja. Vyriškis neteko pėdos, traukinio rato sumaitotą kojos dalį teko amputuoti.
Transporto policija kol kas jokių išvadų apie nelaimę nepateikia, mat nepavyksta apklausti reanimacijoje gulinčio žmogaus.
Šaltinis:
http://www.delfi.lt/news/daily/crime...hp?id=21129595

[Darius555]

Truputis is srities bobute pasakojo:

Kokiais 1984 Kazlu Rudoje, esancioje pervazoje (kur be slogbalmo) susidure prekinis sastatas su VDV mokomosios divizijos Ural'u. Visi desantininkai buvo girti, traukinys stumdamas Urala nunese ir pervazos budetojo budele, bet darbuotojas spejo issokt, nes stovejo lauke su geltona veliavele

[bmw720]

kas jau kas bet palysti po traukiniu tikrai manau kad nelengva... kuriu velniu trankytis ar miegoti ant begiu? na kai prigeria matyt ir lenda ten o su masina kai palendi po traukiniu tai lygiai tas pats.Tai ivyksta del neatidumo, del zioplumo, po to dazniausiai paskemes buna skaudzios.Gatvese,keliuose avarijos neisvengiamos, taciau traukinio avariju butu galima isviso isvengti jei zmones siek tiek galvotu.Tereikia atrodo tiek mazai, atidumo ir blaivaus proto.

[Darius555]

kas jau kas bet palysti po traukiniu tikrai manau kad nelengva... kuriu velniu trankytis ar miegoti ant begiu? na kai prigeria matyt ir lenda ten o su masina kai palendi po traukiniu tai lygiai tas pats.Tai ivyksta del neatidumo, del zioplumo, po to dazniausiai paskemes buna skaudzios.Gatvese,keliuose avarijos neisvengiamos, taciau traukinio avariju butu galima isviso isvengti jei zmones siek tiek galvotu.Tereikia atrodo tiek mazai, atidumo ir blaivaus proto.

SIa ziema vazinejau po kaimus prie Kaisiadoriu, buvo vieta kai leidziantis nuo kalnelio is karto pervaza (Kaisiadorys-Gaiziunai linija) o ant kelio visiskas ledas, pervaza neuzdaryta buvo bet sustojau prie pat sviesaforo, nors padangos naujos, masina AWD

[DSaulius]

Turetu tokias vietas barstyti bet kam rupi...

[Vytautas_LT]

SIa ziema vazinejau po kaimus prie Kaisiadoriu, buvo vieta kai leidziantis nuo kalnelio is karto pervaza (Kaisiadorys-Gaiziunai linija) o ant kelio visiskas ledas, pervaza neuzdaryta buvo bet sustojau prie pat sviesaforo, nors padangos naujos, masina AWD

AWD, bet visos mašinos stabdo vienodai.

[Mantas]

Kriminalų skilties ačiū dievui dar neturime, todėl tokioms temoms vietos nėra.

[rakolioux]

Tarp Jonavos ir Gaižiūnų nuo bėgių nuvažiavo šilumvežis

http://www.15min.lt/naujiena/aktualu...vezis-59-87623


kiek zinau LT-1 silumvezis nuvaziavo

[Darius555]

http://www.15min.lt/naujiena/aktualu...vezis-59-87623


kiek zinau LT-1 silumvezis nuvaziavo

http://www.lrytas.lt/-12679819161267...onav%C4%85.htm

Dar siandien svarsciau galimybe nulekt iki Gaiziunu, buciau pamates visa fiesta, arba pagautas ir apkaltintas diversija

[Eimantas]

O koks šilumvežis nulėkė ir kokios priežastys, gal jau kas žino? Turbūt greitukai apsikeis keleiviais ir grįš atgal į Vilnių ir Klaipėdą.

[vectron]

Iš Vilniaus į Klaipėdą vykęs traukinys įstrigo Kaišiadoryse

http://www.lrytas.lt/-12679819161267...onav%C4%85.htm

[railman]

Info:

http://www.lrytas.lt/-12679819161267...onav%C4%85.htm

Atrodo nejuokingai...


Foto: Audrius Reipa (fotoblykste.lt)

[kaskas]

Info:

http://www.lrytas.lt/-12679819161267...onav%C4%85.htm

Tai kas ten nutiko gal kas nors tiksliau zinote?

[Combat]

Info:

http://www.lrytas.lt/-12679819161267...onav%C4%85.htm

Viskas aiškiau negu aišku vadovaujantis ta informacija, kuri yra nuotraukose. Lokomotyvas nušoko per bėgių sandūrą. Bėgių sandūroje aiškiai matosi per varžtų skyles nutrūkusi ir iškritusi apatinė bėgio dalis (bėgio padas su kaklelio dalimi). Likusi bėgio dalis tvarslėse (bėgio galvutė) dar kurį laiką gelbėjo. Lokomotyvui, privažiavus sandūrą ir ją suvibravus, atitrūkusi bėgio galvutės dalis iššoko lauk, dėl ko lokomotyvo aširatis, smukęs į tarpą ant tvarslių, antbriauniu užkabino tvarslę, vėliau slydo giliau į tarpvėžę, taip išstumdamas kitą to pačio aširačio antbriaunį ant bėgio galvutės, ko pasekoje nušoko nuo bėgių; ir taip kiekvienas iš paskos važiavęs aširatis. Aišku, bėgio galvutės dalies jau galėjo nebebūti ir prieš tai pravažiavus traukiniui.

Bėgis trūkti galėjo dėl blogo temperatūrinio režimo reguliavimo (buvo sudėti šiek tiek trumpesni, nei reikėjo). Žiema šalta, o paskutinėmis dienomis ir didelis temperatūrų svyravimas, todėl bėgis palengva trūko, trūko ir nutrūko. Defektas pradinėje stadijoje defektoskopinės patikros metu pastebėtas nebuvo, nes tik itin patyrę defektoskopistai sugeba atrasti bėgio defektą sandūroje.

Reziumė: kadangi tarpstotis yra avarinis (nukrito lokomotyvas), jo viršutinę kelio konstrukcijos dalį reikia nuardyti visame tarpstotyje ištisai (kaip Mažeikiai – Rengė, nes ten, tik įstabiai įžvalgios LG vadovybės dėka, nekrito riedmenys) .

[aliusalius]

Viskas aiškiau negu aišku vadovaujantis ta informacija, kuri yra nuotraukose. Lokomotyvas nušoko per bėgių sandūrą. Bėgių sandūroje aiškiai matosi per varžtų skyles nutrūkusi ir iškritusi apatinė bėgio dalis (bėgio padas su kaklelio dalimi). Likusi bėgio dalis tvarslėse (bėgio galvutė) dar kurį laiką gelbėjo. Lokomotyvui, privažiavus sandūrą ir ją suvibravus, atitrūkusi bėgio galvutės dalis iššoko lauk, dėl ko lokomotyvo aširatis, smukęs į tarpą ant tvarslių, antbriauniu užkabino tvarslę, vėliau slydo giliau į tarpvėžę, taip išstumdamas kitą to pačio aširačio antbriaunį ant bėgio galvutės, ko pasekoje nušoko nuo bėgių; ir taip kiekvienas iš paskos važiavęs aširatis. Aišku, bėgio galvutės dalies jau galėjo nebebūti ir prieš tai pravažiavus traukiniui.

Bėgis trūkti galėjo dėl blogo temperatūrinio režimo reguliavimo (buvo sudėti šiek tiek trumpesni, nei reikėjo). Žiema šalta, o paskutinėmis dienomis ir didelis temperatūrų svyravimas, todėl bėgis palengva trūko, trūko ir nutrūko. Defektas pradinėje stadijoje defektoskopinės patikros metu pastebėtas nebuvo, nes tik itin patyrę defektoskopistai sugeba atrasti bėgio defektą sandūroje.

Reziumė: kadangi tarpstotis yra avarinis (nukrito lokomotyvas), jo viršutinę kelio konstrukcijos dalį reikia nuardyti visame tarpstotyje ištisai (kaip Mažeikiai – Rengė, nes ten, tik įstabiai įžvalgios LG vadovybės dėka, nekrito riedmenys) .

na ir nesamones cia prirasete

[Combat]

na ir nesamones cia prirasete

Na na, ir kur čia nesąmonės? Dėkite savo versiją.

[K a J o t]

Na na, ir kur čia nesąmonės? Dėkite savo versiją.

Na jej taip nusimanai tai tada noreciau suzinoti kodel nukrito tik pirmas lokomotyvo vezimelis , o kiti ne.

[aliusalius]

Na jej taip nusimanai tai tada noreciau suzinoti kodel nukrito tik pirmas lokomotyvo vezimelis , o kiti ne.

dabar vyksta tyrimas
ir operatyvinis pasitarimas pazeidimu jau issiaiskinome daug

[Combat]

Na jej taip nusimanai tai tada noreciau suzinoti kodel nukrito tik pirmas lokomotyvo vezimelis , o kiti ne.

Na, nesigiriu, kad visur nusimanau. . . .

Kodėl nukrito tik pirmojo vežimėlio aširačiai, o ne kiti, bandyčiau aiškinti pasikeitusiomis lokomotyvą veikiančių jėgų vektorių kryptimis nuo bėgių nušokus lokomotyvo pirmojo vežimėlio aširačiams. Spėčiau, kad nušokęs pirmasis vežimėlis lokomotyvą paveikė taip, kad antrojo vežimėlio aširačių antbriauniai labiau glaudėsi prie bėgio, kurioje defektinė sandūra, o ne atvirkščiai. Lokomotyvą veikiančias jėgas paveikti galėjo turėti ir tai, ar lokomotyvas važiavo traukos režimu, ar dirbo viena sekcija, ar – abi, ar, pirmajam vežimėliui nušokus nuobėgių, kontroleris buvo numestas į 0–ę poziciją ir užtraukta stabžių rankena („kranas“) lokomotyvą stabdyti.

[Carnifex]

Na, pirmajam vežimėliui palietus betoną, jis tikrai turėjo patirti didžiulį pasipriešinimą, todėl visas efektyvusis lokomotyvo svoris persikėlė ant jo. Jei galinis vežimėlis buvo vos vos spaudžiamas prie žemės ar net nuo jos kažkiek atšokęs, nematau kodėl jis negalėjo per tarpą sėkmingai perskristi. Viskas priklauso nuo to, koks stabdymo pagreitis įvykio metu. Dar faktoriumi galėjo būti tai, kad nukritęs lokomotyvas neišvengiamai „norėjo“ suktis į kritimo pusę, todėl galinis vežimėlis buvo stipriau spaudžiamas prie priešingo bėgio, kuriame lūžio nėra.

Čia, žinoma, tik iš fizikinės reikalo pusės. Bet kokiu atveju, rašyti "Nesąmonės" ir konkrečiai neįvardinti, kas blogai ir kaip turi būti, yra labai žemas ir netoleruotinas diskutavimo lygis.