Traukinių bilietai

[Salvijus]

Čia gi to specialaus reiso, kuriuo važiavo ir užsieniečiai, bilietas.

Spec. reisas taip pigiai nekainuoja ir turbūt tam reikalui išrašoma sąskaita-faktūra.

[Al1]

Būtent, kad specreisas. Bilietas yra kelionės dokumentas.

[WastedYears]

Dviračio bilietas 3 klasei


1-2 klasei

[statyba]

Dviračio bilietas 3 klasei
Atvaizdas


1-2 klasei
Atvaizdas

va cia jau paradoksas... atstumas - tas pats, sustojimu skaicius tarp stoteliu - TAS PATS, kaina - DVIGUBA....

[WastedYears]

va cia jau paradoksas... atstumas - tas pats, sustojimu skaicius tarp stoteliu - TAS PATS, kaina - DVIGUBA....

Ir plius abu traukiniai buvo dviaukščiai.

[statyba]

Ir plius abu traukiniai buvo dviaukščiai.

apie tai ir kalbu o kaina - skiriasi...

[HADDAWAY]

Traukinio klase skiriasi todel ir kaina skiriasi

[Eimantas]

Taip, dviratis irgi patogumo nori, ir už tai turi mokėti

[Garbanius]

Vaziuoji patogiai su "Kautra" uz dvirati moki 0lt, nei tau kilnot ta dvirati nei ka, susijungus dabar su "TOKS", po visa Lietuva galima bus dviracius veziotis nemokamai, gal cia LG pergalvos

[AlgirdasD]

Netikėtai atradau pora bilietų iš 2008 metų. Palyginus, kaina pakilo ne per daugiausiai - vos pora litų.

[WastedYears]

LG bilietai jau su QR kodu:

[Gator]

Netikėtai atradau pora bilietų iš 2008 metų. Palyginus, kaina pakilo ne per daugiausiai - vos pora litų.

Atvaizdas

Tiksliau 40%. Nemažai.

[Komandoras]

Taip ir nesupratau. Ar važiuojant pirma klase traukiniu galios lengvata, tarkim studentui ar pensininkui?

[statyba]

Taip ir nesupratau. Ar važiuojant pirma klase traukiniu galios lengvata, tarkim studentui ar pensininkui?

1 klase kiek suprantu netaikomos JOKIOS NUOLAIDOS. Ten vaziuoja tik :isrinktieji:

[Zorro]

2. Lengvatos, nustatytos šio straipsnio 1 dalies 1 ir 2 punktuose, teikiamos važiuojant tolimojo reguliaraus susisiekimo autobusais, vietinio (miesto ir priemiestinio) reguliaraus susisiekimo autobusais ir troleibusais, keleiviniais traukiniais (2 ir 3 klasės sėdimuose vagonuose, kai keleivio kelionės pradinė ir galinė stotys yra Lietuvos Respublikos teritorijoje) bei reguliaraus susisiekimo laivais ir keltais.
http://www.vilniausviesasistransport...iams/lengvatos

[Zorro]

Nuo liepos 1 d. diegiama nauja bilietų pardavimo sistema.

[Salvijus]

Tai gal internetiniai atiras kai baigs įdiegt?

[padejejas]

Labai nusivyliau.... Galvojau nukeliausiu iki Miuncgeno traukiniu is Vilniaus (aisku daug persedimu ir pan.), bet galvojau pakeliausiu. Deja marsruto net neismete.... O teko vaziuoti iki Berlyno is Vilniaus. Sestokuose persedimas, Varsuvoj persedimas. Dabar tokio kaip marsruto nebera. Vokietijos DB ismete, kad tektu vaziuoti per Ukraina ))

[AlgirdasD]

Pastarosiomis savaitėmis konduktoriai retsykiais bilietus tikrina šiuolaikiškai - su skeneriu. Dažnai kodas nusiskaito tik po kelių bandymų, o jeigu per jį bilietas dar buvo ir perlenktas... O absurdiškiausia tai, kad nuskenavus/patikrinus bilietą, keleiviui dar atspausdinamas patikrinimo kvitas. Kam to?
Galėtų ir į miesto autobusą/troleibusą įlipus, pažymėjus savo el. bilietą atsispausdinti tai patvirtinantis kvitas. )

[John]

Įdėsiu šiek tiek labiau egzotiškų bilietų. Iš Kinijos.

Nuotraukoje du bilietai:

Shanghai Hongqiao - Beijingnan (Šanchajaus Hongqiao - Pekino Pietinė)
Shenzhenbei - Shanghai Hongqiao (Šendženo Šiaurinė - Šanchajaus Hongqiao)

Bilietų dydis ISO/IEC 7810 ID-1 (t.y., kaip standartinės kreditinės kortelės). Toks pats standartas dažniausiai naudojamas UK geležinkeliuose.




Nors informacija ant bilieto pateikiama tik kinietiškais rašmenimis (išskyrus pradinės ir galutinės stočių pavadinimus, kurie užrašyti dar ir lotyniškais rašmenimis pagal Pinyin sistemą), bet ir nesuprantant rašmenų, nesunku iššifruoti informaciją, kuri parašyta ant bilieto:
- Datą ir laiką
- Maršruto numerį
- Vagono ir sėdimos vietos numerį
- Kainą

- Pirmas bilietas (G2) yra antros klasės, o antras (D2282) yra pirmos klasės.
- Perkant bilietą būtina pateikti asmens dokumentą (pasą arba ID kortelę), ant bilieto atspausdinamas vardas ir dalis paso numerio.
- Bilietus galima pirkti stoties kasoje, iš automatų, esančių stotyse (veikia tik su RFID chip'ą turinčia kinietiška ID kortele arba pasu) arba per internetą (bilietą reikia atsiimti kasoje arba iš automato stotyje). Normalaus bilietų pirkimo per internetą (kur tiesiog atsispausdinamas kodas, su kuriuo galima tiesiog sėsti į traukinį), kaip suprantu, nėra, nors bilietų sistemos techninės galimybės tam nekelia jokių kliūčių.

Raidė prie maršruto numerio (šiuo atveju G2 ir D2282) reiškia traukinio tipą: G arba D. Be šitų dviejų dar gali būti C, K, T Z ir kai kurie kiti. Pagrindinis rodiklis, apsprendžiantis traukinio tipą, yra greitis ir sustojimų skaičius. Nuo greičiausio G iki lėčiausio K (berods).

G (Gaotie) traukinio tipas reiškia greičiausią HSR traukinių rūšį, kurie beveik visada yra brangiausi už km ir vidutiniškai greičiausi su mažiausiai sustojimų. Didžiausias komercinio serviso greitis 300-310km/h. Naudojami riedmenys pritaikyti 350-380km/h komerciniam greičiui.

D (Dongche) yra antras geriausias ir greičiausias traukinių tipas kinietiškų traukinių hierarchijoje. Serviso lygio ir kokybės prasme niekuo nesiskiria nuo G traukinių ir naudoja panašaus lygio HSR riedmenis, skirtus 200-250km/h greičiams) bet yra lėtesni ir paprastai su daugiau sustojimų, negu G traukiniai. Maksimalus komercinio serviso greitis gali būti nuo 160 iki 250km/h. Bet dažniausiai 200km/h.

Šiaip dėl sportinio intereso paskaičiuosiu, kiek kainavo važiavimas už 1 km abiem atvejais:

G2: ¥553 (249Lt) už 1303km = ¥0.42 (0.19Lt) už 1km (antra klasė)
D2282: ¥593.5 (267Lt) už 1654km = ¥0.36 (0.16Lt) už 1km (pirma klasė)

Galima pabandyti paskaičiuoti, kiek su tokiomis bilietų kainomis už km kainuotų, pavyzdžiui, Vilnius-Kaunas.