Dyzeliniai traukiniai ir automotrisės Lietuvoje

[Eimantas]

Nuo pradžios iki 593 kiek prisimenu tai nemačiau važinejant nei vieno vagono.

[Eimantas]

Šiaip jau šį kartą privelei - D1 yra vengrų, DR yra Rygos vagonų gamyklos. Dėl numerių visi šie D1 eis į metalo laužą:

358
366
385
427
430
473
494
509
510
565
567
589
590
593
616
617
653
663
734

www.parovoz.com galerijoje tik dviejų iš šio sarašo nėra, keli nufotografuoti kai dar dirbo Estijoje, o paskutinį irgi į mtalo laužą? Prieš pusantrų metų jis dar tviskėjo dažais naujais. Kada juos nurašys į metalo laužą?

[2Pack]

Naujienos
2008-02-01 Perkamos automotrisos
Sausio 23 d. bendrovės generalinis direktorius Stasys Dailydka ir lenkų gamyklos „PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding“ Valdybos narys marketingo ir plėtros direktorius Zygfryd Žuravski ir jo pavaduotojas rytų rinkai Andrzej Ciupa pasirašė sutartį dėl dviejų automotrisų pirkimo. Sandėrio suma – 13,09 mln. Lt.

Automotrisose yra 91 sėdima vieta, abiejose jų galuose – po mašinisto kabiną. Eismo saugai užtikrinti automotrisose naudojama speciali sistema. Keleivių salone įrengtos vaizdo filmavimo kameros, padėsiančios užkirsti kelią vandalizmui.

Didžiausias automotrisų greitis – 120 km/val. Šie riedmenys gaminami naudojant atsparias, šiuolaikinius reikalavimus atitinkančias medžiagas, jie pritaikyti ir neįgalių žmonių kelionėms.

Pirmąją automotrisą lenkai įsipareigojo pristatyti iki šių metų rugsėjo 30 d., antrąją – iki lapkričio 15 d. Automotrisos populiarios Čekijoje, Lenkijoje, Ukrainoje.

Ryšių su visuomene ir reklamos skyrius
l.gabartiene@litrail.lt

p.s. Pagaliau!!!!!!!! Įdomu, kuriais ruožais jos važinės?

[paukstis]

Na lauksim pasirodant naujuju automotricu

[Perfect]

tikriausiai bus tokios

http://www.pesa.com.pl/php/index_en....&%20id_sesja=0

[Eimantas]

tikriausiai bus tokios

http://www.pesa.com.pl/php/index_en....&%20id_sesja=0

Geros naujienos, nes jau buvo forume painėtos RA1
Štai Ukrainoje:
http://www.parovoz.com/newgallery/in...=RU&NO_ICONS=0

[Epass]

Sausio 23 d. bendrovės generalinis direktorius Stasys Dailydka ir lenkų gamyklos „PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding“ Valdybos narys marketingo ir plėtros direktorius Zygfryd Žuravski ir jo pavaduotojas rytų rinkai Andrzej Ciupa pasirašė sutartį dėl dviejų automotrisų pirkimo. Sandėrio suma – 13,09 mln. Lt.

Automotrisose yra 91 sėdima vieta, abiejose jų galuose – po mašinisto kabiną. Eismo saugai užtikrinti automotrisose naudojama speciali sistema. Keleivių salone įrengtos vaizdo filmavimo kameros, padėsiančios užkirsti kelią vandalizmui.

Didžiausias automotrisų greitis – 120 km/val. Šie riedmenys gaminami naudojant atsparias, šiuolaikinius reikalavimus atitinkančias medžiagas, jie pritaikyti ir neįgalių žmonių kelionėms.

Pirmąją automotrisą lenkai įsipareigojo pristatyti iki šių metų rugsėjo 30 d., antrąją – iki lapkričio 15 d. Automotrisos populiarios Čekijoje, Lenkijoje, Ukrainoje.

www.litrail.lt

laukite daugiau pirkiniu....
keleiviniams traukiniams reikia lokomotyvu..... (ne rusisku), taip pat Jau nuspresta pirkti dar tris dviaukscius elektrinius traukinius bei 6 dyzelinius

[Svecias]

Sausio 23 d. bendrovės generalinis direktorius Stasys Dailydka ir lenkų gamyklos „PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding“ Valdybos narys marketingo ir plėtros direktorius Zygfryd Žuravski ir jo pavaduotojas rytų rinkai Andrzej Ciupa pasirašė sutartį dėl dviejų automotrisų pirkimo. Sandėrio suma – 13,09 mln. Lt.

Automotrisose yra 91 sėdima vieta, abiejose jų galuose – po mašinisto kabiną. Eismo saugai užtikrinti automotrisose naudojama speciali sistema. Keleivių salone įrengtos vaizdo filmavimo kameros, padėsiančios užkirsti kelią vandalizmui.

Didžiausias automotrisų greitis – 120 km/val. Šie riedmenys gaminami naudojant atsparias, šiuolaikinius reikalavimus atitinkančias medžiagas, jie pritaikyti ir neįgalių žmonių kelionėms.

Pirmąją automotrisą lenkai įsipareigojo pristatyti iki šių metų rugsėjo 30 d., antrąją – iki lapkričio 15 d. Automotrisos populiarios Čekijoje, Lenkijoje, Ukrainoje.

www.litrail.lt

laukite daugiau pirkiniu....
keleiviniams traukiniams reikia lokomotyvu..... (ne rusisku), taip pat Jau nuspresta pirkti dar tris dviaukscius elektrinius traukinius bei 6 dyzelinius

Dėkui už geras naujienas, ypač už

Jau nuspresta pirkti dar tris dviaukscius elektrinius traukinius

[vectron]

Šiemet planuojama skelbti konkursą pagaminti dar du dviaukščius elektrinius traukinius, tvirtina bendrovės generalinio direktoriaus pavaduotojas Keleivių vežimo direkcijos direktorius Albinas Ragauskis Taip pat numatoma modernizuoti vieną dyzelinį traukinį ir vieno elektrinio traukinio saloną, įsigyti du naujus keturių vietų kupė vagonus.

Čia, matomai, turimas omenyje DR1A-300, kuris šiuo metu restauruojamas Estijoje. Čia jis prieš ir restauracijos metu.

Įdomiausia, kad šis traukinys daugiau nei 2 metus stovėjo apleistas Vilniaus depe, kol galiausiai nusprendė "atgaivinti".

[Eimantas]

10 vagonų iš "Metrovagonmaš".
http://ru.delfi.lt/news/transport/ar...hp?id=16014289

[Perfect]

10 vagonų iš "Metrovagonmaš".
http://ru.delfi.lt/news/transport/ar...hp?id=16014289

"РА-2 с гладкими бортами кузова" - tai vadinasi PA bus lygiu korpusu?

[Nikas]

"РА-2 с гладкими бортами кузова" - tai vadinasi PA bus lygiu korpusu?

Taip. Naujausias modelis.

[Carpenter]

Ačiū visiems, kurie rašo apie geležinkelius - tikrai įdomu skaityti.

Noriu paklausti, kaip vadinamas lokomotyvas, kurio vieną dalį sudaro variklis, mašinisto kabina ir pan., o kitą dalį keleivinis vagonas? Ir kokie tai modeliai.

O šiaip prisiminiau, kai būdamas studentu važinėjau į Druskininkus dabar jau neegzistuojančiu maršrutu Vilnius-Pariečė-Druskininkai. Toks įdomus variantas būdavo, kai sustojęs Pariečėje, sąstatas, sudarytas iš pusiau lokomotyvų-vagonų ir paprastais vagonais tarp jų, pajudėdavo į priešingą pusę kitu galu. Jeigu kas nesuprato maršrutą gali įsivaizduoti kaip "V" formą, o sąstatą taip
<---->

[Linas]

Ačiū visiems, kurie rašo apie geležinkelius - tikrai įdomu skaityti.

Noriu paklausti, kaip vadinamas lokomotyvas, kurio vieną dalį sudaro variklis, mašinisto kabina ir pan., o kitą dalį keleivinis vagonas? Ir kokie tai modeliai.

O šiaip prisiminiau, kai būdamas studentu važinėjau į Druskininkus dabar jau neegzistuojančiu maršrutu Vilnius-Pariečė-Druskininkai. Toks įdomus variantas būdavo, kai sustojęs Pariečėje, sąstatas, sudarytas iš pusiau lokomotyvų-vagonų ir paprastais vagonais tarp jų, pajudėdavo į priešingą pusę kitu galu. Jeigu kas nesuprato maršrutą gali įsivaizduoti kaip "V" formą, o sąstatą taip
<---->

Tas pats būdavo važiuojant traukiniu Kaunas - Alytus Šeštokų stotyje.

[udrius]

Tas pats būdavo važiuojant traukiniu Kaunas - Alytus Šeštokų stotyje.

Na tai taip vadinamas dyzelinis traukinys, uzsienieciai trumpina DMU, nežinau kaip lietuviai tai daro

[x21]

elektrycka irgi abiejuose galuose turi masinistu kabinas... t.y. traukinys turi dvi galvas...

[LT-1]

Ačiū visiems, kurie rašo apie geležinkelius - tikrai įdomu skaityti.

Noriu paklausti, kaip vadinamas lokomotyvas, kurio vieną dalį sudaro variklis, mašinisto kabina ir pan., o kitą dalį keleivinis vagonas? Ir kokie tai modeliai.

O šiaip prisiminiau, kai būdamas studentu važinėjau į Druskininkus dabar jau neegzistuojančiu maršrutu Vilnius-Pariečė-Druskininkai. Toks įdomus variantas būdavo, kai sustojęs Pariečėje, sąstatas, sudarytas iš pusiau lokomotyvų-vagonų ir paprastais vagonais tarp jų, pajudėdavo į priešingą pusę kitu galu. Jeigu kas nesuprato maršrutą gali įsivaizduoti kaip "V" formą, o sąstatą taip
<---->

Cia kalbama apie dyzelini traukini. Jie nenaudojami tolimiems reisams. Del to, kad turi abiejuose galuose valdymo kabinas, yra patogus - nereikia kaip keleiviniame traukinyje is prikabinamu vagonu pervarineti lokomotyvo is vieno galo i kita (keiciant vaziavimo krypti). Dyzelini traukini paprastai sudaro motorvagoniai (tai turbut ir yra tas pavadinimas kuri noreta isgirsti) ir prikabinami vagonai. Motorvagonyje yra valdymo kabina, masinu skyrius (kuriame yra variklis ir kiti agregatai) ir dar yra siek tiek trumpesnis nei prikabinamame vagone keleiviu salonas. LG eksploatuoja 2 tipu dyzelinius traukinius - vengriska D-1, kuri sudaro 2 motorvagoniai ir 2 prikabinami vagonai, bei dar ekslpoatuojams latviu gamybos DR-1A, kurio projektini sastata sudaro 2 motorvagoniai ir 4 prikabinami vagonai. Pastarasis traukinys projektiniu (6 vag.) sastatu vazineja retai. Dauguma siu traukiniu pries keleta metu buvo padalinti pusiau (is projektinio sastato buvo paimti 2 prikabinami vagonai ir juose buvo imontuotos valdymo kabinos).
Projektinio sastato DR-1A:


Padalintas pusiau DR-1A (priekyje perdarytas buves prikabinamas vagonas, dabar - vagonas su valdymo kabina (be variklio)):


D-1:

[vectron]

Štai, lietuviškas traukinys DR1A-300 grįžta iš Estijos po KR į Lietuvą.

Keista, kad tas pats 300 gal porą metų stovėjo apleistas Vilniaus depo teritorijoje, kol galiausiai nusprendė atnaujinti.

O čia http://lietuva.photos.us.com/p43132382.html jis taip atrodė anksčiau.

[laSSas_]

O neturėtų šis traukinys būti dvi "galvos" ir keturi prikabinami vagonai? Dabar jei neklystu matyti tik trys prikabinami vagonai.

[AB13]

gal jau greitai pasirodys nauja LG technika. Nudazymas tipiskai naujom LG spalvom.
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=45760