Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Dyzeliniai traukiniai ir automotrisės Lietuvoje

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Būtų iš viso auksinis, jei dar ketvirtas vagonas + originalus dažymas ir pats važiuotų!..

    Comment


      Važinėjantys traukiniais į Kazlų Rūdą per vasarą įprado iš Kauno 9:35h dviejų sukabintų PESA-ų išvykimą, jų išsiskyrimą Kazlų Rūdoje, pirmos važiavimą į Kybartus, antros - į Marijampolę.
      Spalio 7 d. iš Kauno 9:35h traukinys išvažiavo kitoks: dvivagonis DR1A ir automotrisa AR2.
      Kiek įsitikinau, AR2 variklis dirbo tik tuščiąja eiga.

      Comment


        Parašė Vitas Rodyti pranešimą
        Važinėjantys traukiniais į Kazlų Rūdą per vasarą įprado iš Kauno 9:35h dviejų sukabintų PESA-ų išvykimą, jų išsiskyrimą Kazlų Rūdoje, pirmos važiavimą į Kybartus, antros - į Marijampolę.
        Spalio 7 d. iš Kauno 9:35h traukinys išvažiavo kitoks: dvivagonis DR1A ir automotrisa AR2.
        Kiek įsitikinau, AR2 variklis dirbo tik tuščiąja eiga.
        Reiškia, viena iš "Pesų" arba abi buvo išvarytos į Vilnių TP atlikti. Tokiu būdu ir važiavo DR1A ir AR2 junginys.

        Comment


          D1 jau nebevažinėja? Pavėlavau, reiškiaSS...
          Parama Siaurojo geležinkelio klubui

          Comment


            Parašė Furbo Rodyti pranešimą
            Sveiki. Ar tiesa kad LT yra 12 pesų? Ar šiais metais atveš dar naujų pesų?
            Šiuo metu, dabar tik 10 PESA. Nežinau tiksliai planai "Lietuvos geležinkeliai", bet girdėjau jie ketina pirkti 4 traukiniai EJ-575

            Comment


              Parašė Railfan-O.F Rodyti pranešimą
              Šiuo metu, dabar tik 10 PESA. Nežinau tiksliai planai "Lietuvos geležinkeliai", bet girdėjau jie ketina pirkti 4 traukiniai EJ-575
              PESA 620M dabar 12 vnt. - 009, 010, 013 - 022.
              EJ-575 planuojama pirkti 5, esant reikalui dar 1.

              Comment


                Gal kas žino ir galėtų pasidalinti informacija, kiek LG yra dyzelinių traukinių RA2, kokie jų numeriai, kurie važiuojantys, kurie ne? Kada į Lietuvą atgabenti pirmieji traukiniai RA2 ir kokiais maršrutais dirbo Vilniaus regione?

                Būčiau dėkingas

                Comment


                  Parašė robertas Rodyti pranešimą
                  Gal kas žino ir galėtų pasidalinti informacija, kiek LG yra dyzelinių traukinių RA2, kokie jų numeriai, kurie važiuojantys, kurie ne? Kada į Lietuvą atgabenti pirmieji traukiniai RA2 ir kokiais maršrutais dirbo Vilniaus regione?

                  Būčiau dėkingas
                  033, 034, 037, 039.
                  Važiuojantis, ko gero, tik vienas. Kelios galvos seniai Vilniuje stovi.
                  Pirmieji atgabenti 2008 metų balandžio m.

                  Comment


                    Mačiau prie dažymo Vilniuje električka stovi , zaliai nudažyta... ja statys ten kur prie pirmojo kelio ta pastata atnaujino, ir prie jo yra aklakeliai, tai ten stoves , priešais garveži )))

                    Comment


                      Parašė jawa Rodyti pranešimą
                      Mačiau prie dažymo Vilniuje električka stovi , zaliai nudažyta... ja statys ten kur prie pirmojo kelio ta pastata atnaujino, ir prie jo yra aklakeliai, tai ten stoves , priešais garveži )))
                      Taip taip, muziejui.

                      Comment


                        Jei kas nors domina šis planas Pesa 620M

                        Ar yra kas nors brėžiniai PESA 620m?

                        Comment


                          Parašė Vitas Rodyti pranešimą
                          Važinėjantys traukiniais į Kazlų Rūdą per vasarą įprado iš Kauno 9:35h dviejų sukabintų PESA-ų išvykimą, jų išsiskyrimą Kazlų Rūdoje, pirmos važiavimą į Kybartus, antros - į Marijampolę.
                          Spalio 7 d. iš Kauno 9:35h traukinys išvažiavo kitoks: dvivagonis DR1A ir automotrisa AR2.
                          Kiek įsitikinau, AR2 variklis dirbo tik tuščiąja eiga.
                          Parašė robertas Rodyti pranešimą
                          Reiškia, viena iš "Pesų" arba abi buvo išvarytos į Vilnių TP atlikti. Tokiu būdu ir važiavo DR1A ir AR2 junginys.
                          Koks dvigubas traukinys iš Kauno 9:35h. važiuos iki Kazlų Rūdos, praktiškai įsitikinti nusprendžiau spalio 23 d.(sekmadienį). Rytą pavaikštinėjęs, viadukais ir į kalnus palaipiojęs geležinkelio stoties prieigose, PESA-ų kažkaip nepamačiau (tiesa, netvirtinu, kad depe tikrai nebuvo). Kaip įprasta, 8:20h iš Kybartų grįžęs drivagonis DR1A nuvažiavo į depą, iš Marijampolės 8:55h parvažiavo automotrisa AR2 ir nuvažiavo į aklikeliį prie tunelio... Laukiau , kur iš ten važiuos, ir pamačiau iš depo išvažiuojantį trivagonį DR1A.
                          Pagaliau į trečią kelią atvažiavo neįprastas traukinių junginys: trivagonis DR1A ir vienvagonis AR2.
                          Važiuojant susidarė įspūdis, lyg tai prie traukos prisideda ir AR2 variklis.
                          Stovėjimas Kazlų Rūdoje kažkaip neprailgo. Atkabinimo metu buvau išlipęs. Įsitikinau, kad kabeliu į vieną valdymą traukiniai nesujungiami: kiekvieno mašinistas valdo atskirai. Kauno stotyje pajudant iš vietos išgirdau dvitraukai įprastą "mašinistų pokalbį" garsiniais signalais (pirmas ilgą švilpuką įjungė vedantysis, tuo pačiu atsako antrasis).
                          Paskutinis taisė Vitas; 2011.11.09, 14:49. Priežastis: Gramatinių klaidų neįžiūrėdamas vis tik padarau :(

                          Comment


                            Vis dėlto LG turi rezerve D1

                            Comment


                              Kažkur nuo lapkričio pradžios Kaune jau nepamatau dvivagonių DR1A (į Kybartus 7:48; 15:15 ir 17:50h. vis važiuoja trivagoniai, 9:35 ir į Marijampolę -vis PESA). Ar Vilniuje ir Radviliškyje dvivagoniai dyzeliniai traukiniai DR1A važiunėja?
                              Automotrisės AR2 per pirmą lapkričio mėnesio pusę Kaune taip pat nemačiau...

                              Comment


                                Vaizdelių, kai sugedusį dyzelinį traukinį D1 traukia šilumvežis M62, ypač netrūko 1993-1994 metais. Ir ypač Radviliškio-Šiaulių mazge.
                                Bet radau filmuką, kaip taip pasitaikė 2009m. gegužės 25 d.
                                Filmuke užfiksuotas siužetas, kaip Kutiškių stotelėje sustoja M62+D1 (+nepilnos sudėties: nėra galinio motorinio vagono).
                                http://www.youtube.com/watch?v=OvjL7Zy8vvk
                                Paskutinis taisė Vitas; 2011.11.21, 11:10.

                                Comment


                                  Parašė Vitas Rodyti pranešimą
                                  Vaizdelių, kai sugedusį dyzelinį traukinį D1 traukia šilumvežis M62, ypač netrūko 1993-1994 metais. Ir ypač Radviliškio-Šiaulių mazge.
                                  Bet radau filmuką, kaip taip pasitaikė 2009m. gegužės 25 d.
                                  Filmuke užfiksuotas siužetas, kaip Kutiškių stotelėje sustoja M62+D1 (+nepilnos sudėties: nėra galinio motorinio vagono).
                                  http://www.youtube.com/watch?v=OvjL7Zy8vvk
                                  Antro motorinio ner, nes Kulupenuose ar Sateikiuose (nepamenu) uzsidege ir buvo smarkai apgadinti agregatai.
                                  Apdegusia galva parvilko irgi M62, tik per Pagegius
                                  Drąsa, išdidumas, kova už savo teises – pagrindiniai girtumo požymiai.

                                  Comment


                                    Parašė rakolioux Rodyti pranešimą
                                    Antro motorinio ner, nes Kulupenuose ar Sateikiuose (nepamenu) uzsidege ir buvo smarkai apgadinti agregatai.
                                    Apdegusia galva parvilko irgi M62, tik per Pagegius
                                    Tada parvilko visa dyzeliuka per Pagegius. O ce visai kitas atvejis, motorinis vagonas buvo iskabintas del varomo vezimelio gedimo. O kai Kulupenuose sudege tai tada nakti rezervu nuvare kita dyzeliuka i Silute ir jis gryzo normaliai. Ir beto sita dyzeliuka tempe pora reisu i Rokiski ir veliau jis vel buvo sukabintas i pilna sastata.

                                    Comment


                                      Parašė K a J o t Rodyti pranešimą
                                      Tada parvilko visa dyzeliuka per Pagegius. O ce visai kitas atvejis, motorinis vagonas buvo iskabintas del varomo vezimelio gedimo. O kai Kulupenuose sudege tai tada nakti rezervu nuvare kita dyzeliuka i Silute ir jis gryzo normaliai. Ir beto sita dyzeliuka tempe pora reisu i Rokiski ir veliau jis vel buvo sukabintas i pilna sastata.
                                      O kaip toliau buvo tęsiamas maršrutas (sudegusio atveju)? Kaip keleiviai iš Kūlupenų grįžo?

                                      Comment


                                        Parašė copper Rodyti pranešimą
                                        O kaip toliau buvo tęsiamas maršrutas (sudegusio atveju)? Kaip keleiviai iš Kūlupenų grįžo?
                                        Sudeges motorinis buvo atkabintas Kulupenuose. Toliau iki Klaipedos ir paskui i Silute vaziavo traukinys be paskutinio vagono (motorinio).

                                        Comment


                                          Investiciniame LG 2010-2015 m. plane yra numatyta įsigyti tris dviejų vagonų automotrises 2011-2012 metais. Jei pirks, tai tikriausiai PESA 630M.

                                          Moduliniai traukiniai - kita kalba. Jų planuojama įsigyti net 5 vnt. 2012-2014 m.

                                          http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut...SMkhKUjJHTzI!/

                                          Comment

                                          Working...
                                          X